Dr. Pauline Puppel - Kurt Viebranz Verlag

Sekundenschlaf
Der Sekundenschlaf ist eines der
Hauptrisiken bei langen Autofahrten.
Schätzungsweise jeder
vierte Unfall mit Todesfolge auf
Autobahnen wird durch kurzes
Einnicken verursacht. Dennoch,
so informiert der Deutsche Verkehrssicherheitsrat
(DVR), wird
diese Unfallursache von den meisten
Fahrern unterschätzt. Ein Se-
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kundenschlaf kann schnell über
Leben und Tod entscheiden. Ein
Autofahrer, der bei Tempo 130 seine
Augen für fünf Sekunden geschlossen
hält, legt in dieser Zeit
180 Meter im »Blindflug« zurück.
Beim Aufwachen kommt es häufig
zu Fehlreaktionen durch ruckartiges
Lenken oder heftiges Bremsen
mit schweren Folgen.
Lange, gerade, monotone Strecken
sind besonders gefährlich.
Wer müde ist und auf solchen
Strecken Auto fährt, hat ein höheres
Einschlafrisiko. Nicht nur die
Nacht- und frühen Morgenstunden
sind unfallträchtig, sondern
auch die Mittagszeit und der frühe
Nachmittag, besonders nach einem
reichhaltigen Essen. Der Sekundenschlaf
kündigt sich durch
zunehmende Müdigkeit an. Wer
sich häufiger die Augen reibt oder
bemerkt, dass sich sein Lidschlag
erhöht, sollte diese Warnsignale
richtig deuten. Auch häufige Lenkkorrekturen
können ein Anzeichen
starker Müdigkeit sein.
Schlaftrunkenes Fahren ähnelt
sehr stark dem Fahren im angetrunkenen
Zustand. Bei Versuchen
wurde festgestellt, dass 24 schlaflose
Stunden die gleiche Auswirkung
auf die Fahrtüchtigkeit haben
wie ein Promille Alkohol im
Blut.
Neben »Vielfahrern«, die oft und
auf langen Strecken unterwegs
Falsches Verhalten
an Bushaltestellen
Traurig, aber wahr: Ein Großteil
der Autofahrer weiß nicht, wie
man sich richtig verhält, wenn ein
Linienbus an eine Haltestelle
fährt. Einige überholen ungeniert,
andere bleiben hinter dem
Bus stehen und behindern den
Verkehr. Und Fahrer, die in der
Gegenrichtung unterwegs sind,
kümmern sich meist gar nicht um
den Omnibus.
Dabei ist das Prinzip ganz einfach,
wie ein Sprecher des Automobilclub
Kraftfahrer-Schutz
(KS) erläutert: »Wenn sich ein Linien-
oder Schulbus mit eingeschalteter
Warnblinkanlage der
Haltestelle nähert, darf man ihn
nicht überholen.
Erst wenn er hält, ist es erlaubt, im
Schritttempo und in sicherem Ab-
sind, beispielsweise LKW- und
Busfahrer, sind Autotouristen die
zweite große Risikogruppe. Sie
fahren lange Strecken in entfernte
Urlaubsländer, ohne genügend
Pausen zu machen. Ebenfalls gefährdet
sind die jungen Fahrer, die
nach einer Disco-Nacht in den
frühen Morgenstunden unterwegs
sind. Die Müdigkeit, von der sie in
der Disco bei lauter Musik nichts
merkten, kommt am Steuer
schnell und unvermittelt. Der
dann folgende Sekundenschlaf
führt mit vollbesetzten Fahrzeugen
häufig zu Unfällen mit
schwersten Folgen.
Hinter das Lenkrad sollte sich nur
derjenige setzen, der ausgeruht ist
und sich fit fühlt, empfiehlt der
DVR. Bei ersten Anzeichen von
Schläfrigkeit muss unbedingt eine
Pause – nötigenfalls eine Schlafpause
– eingelegt werden. »Patentrezepte«
wie das Öffnen des Seitenfensters
sind trügerisch. Gegen
Müdigkeit hilft nur ausreichender
Schlaf. (zrml)
stand vorbeizufahren. Das gilt
auch für den Gegenverkehr auf
derselben Fahrbahn.« Obwohl
der Gesetzgeber das Verhalten an
Bushaltestellen schon vor Jahren
verbindlich geregelt hat, ist die
Unsicherheit im Haltestellenbereich
bei den Verkehrsteilnehmern
geblieben. Um Ein- und
Aussteigende nicht zu gefährden,
schreibt Paragraph 20 der Straßenverkehrsordnung
(StVO) mäßiges
Tempo beim Vorbeifahren
an Bussen an Haltestellen vor.
Wichtig ist, dass diese Vorschrift
ebenso für den Gegenverkehr gilt.
Fahrgäste, besonders Kinder,
könnten auch noch von der gegenüberliegenden
Seite den Bus
erreichen wollen. (zrml)