50 Jahre Landkreis Weilheim-Schongau

Peiting den Verkehr nicht mehr verkrafteten: Bis
zu 30.000 Kraftfahrzeuge rollten dort in 24 Stunden
durch und führten zu kilometerlangen Staus.
1988 bis 1991 errichtet, fügt die Lechtalbrücke sich
harmonisch in die reizvolle Flusslandschaft ein.
Fünf gewaltige Stützen tragen den Spannbetondurchlaufträger.
Die bis zu 45 Meter hohe Brücke
überspannt auf 155 Metern Länge den Talboden.
Beim Bau wurden 970.000 Kubikmeter an Erdbewegungen
durchgeführt und 12.100 Kubikmeter Stahlbeton
verbaut. Gesamtkosten: 22 Millionen Mark.
Die Echelsbacher Brücke:
Die einzigartige Bogenbrücke wurde 1928 bis 1930 nach dem System „Melan-Spangenberg“
in nur 422 Tagen erbaut. Baukosten der „Golden Gate-Bridge des Oberlands“:
900.000 Reichsmark. Die Brücke über die Ammerschlucht stellt eine wichtige
Verbindung mit der B23 zwischen Rottenbuch und Bad Bayersoien dar. Der Baukörper
misst 183 Meter, 76 Meter über dem Talgrund und war zur Bauzeit die weitestgespannte
Melan-Bogenbrücke der Welt. Nach früheren Sanierungen (1963 / 64,
1973 / 74, 1983 / 86) wurde im Januar 2017 eine weitere Sanierung gestartet. Die
Verbindung zum Landkreis Garmisch-Partenkirchen musste an dieser exponierten
Stelle jedoch erhalten werden – so schuf man direkt daneben eine Behelfsbrücke:
Sie gilt als größte Behelfsbrücke Deutschlands. Am 28. November 2021 wurde die
neue Brücke für den Verkehr freigegeben. Die Behelfsbrücke wird im Laufe des Jahres
2022 rückgebaut. Kosten der Sanierung: 36 Millionen Euro, die Behelfsbrücke
kostete acht Millionen Euro.
Bau 1928 bis 1930
Renovierung 2018 bis 2021
Die Echelsbacher Brücke stimmungsvoll eingefangen
Die Holzbrücke Polling – Oderding:
Für manche Ortsfremde im Vorbeifahren
befremdlich: Eine Brücke direkt neben der
Brücke? Doch das 46 Meter lange Bauwerk
aus Holz über die Ammer, das im November
2021 eingeweiht wurde, hat ihren Sinn:
Für Fußgänger und vor allem Kinder war
der „kleine Grenzverkehr“ zwischen den
Gemeinden Oderding und Polling auf der
Staatsstraße St 2058 ein gefährliches Nadelöhr.
18 Jahre kämpften die Gemeinden
Die Holzbrücke wird installiert
für ihre Brücke, am Ende war es dem Freistaat die 1,1 Millionen Euro wert. Mancher
Weilheim-Pendler steigt dafür heute gerne aufs Rad – und die Harmonie zwischen
den beiden Dörfern soll es gesteigert haben.
Die Fuchstalbahn:
Von 1886 bis 1984 verband die Fuchstalbahn
Schongau mit Landsberg. Zahlreiche Schüler und
Arbeitnehmer Pendler nutzten diese, da lange
nicht alle Haushalte ein Auto be saßen. Seit 1998
rollt dort lediglich der Güterverkehr: inzwischen
mit unter einer Million Tonnen Fracht pro Jahr, unter
anderem für die Schongauer Papierfabrik UPM.
Der Traum von der Personenbeförderung
schien ausgeträumt. Bis
Haltestelle Kinsau 1982
2019 führte die Initiative Fuchstalbahn e. V. einen gelegentlichen
Bahnverkehr mit dem Schienenbus VT 98 durch:
ein echter Besuchermagnet. Die Umweltinitiative
Pfaffenwinkel macht sich mit dem „Arbeitskreis
Fuchstalbahn“ heute stark für eine
Reaktivierung für den Personenverkehr. Eine
naheliegende Überlegung, die 29 Kilometer
ÖPNV-Struktur für Umwelt- und Klimaschutz
wiederzubeleben. Diesem Argument gegenüber
stehen jedoch hohe Kosten sowie Zweifel
an der künftigen Nutzung: Die bayerische
Staatsregierung bemisst nach dem „1000er-Kriterium“,
nach dem tausend Personen pro Tag
und Kilometer unterwegs sein müssen, um
eine stillgelegte Bahnstrecke für eine Reaktivierung
in Betracht zu ziehen.
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LANDKREIS
WEILHEIM-SCHONGAU