3. Der europäische Markt für Business Aviation im inter

1. Begriffliche und konzeptionelle Grundlagen
1.1. Einleitung und Problemstellung
Am europäischen Luftverkehrsmarkt hat sich in den letzten Jahren eine Nische
etabliert, die weder auf günstige Preise, noch auf möglichst viele Flugverbindungen
setzt – die Geschäftsluftfahrt. 1 Geschäftsreisende weichen zunehmend vom Linienverkehr
auf spezielle Charter-Angebote aus. Dieser Trend hat seinen Ursprung in
Nordamerika und ist nun auch in Europa zu verfolgen. 2
Die Geschäftsluftfahrt, im englischen Sprachgebrauch auch als Business Aviation 3
bezeichnet, ist eine wachsende und dynamische Branche. Bis vor wenigen Jahren
waren Reisen mit Privatjets hauptsächlich wohlhabenden Personen vorbehalten. 4
Durch die Globalisierung und Erweiterung der europäischen Union sind Geschäftsreisen
mit einem Business Jet jedoch keine Seltenheit mehr.
Sicherheitskontrollen, frühes Einchecken, Pass- und Zollkontrollen, häufiges Umsteigen
und Verspätungen eines Fluges verlängern die Reisezeit erheblich. Die Zeit ist
zu einem beachtlichen Wettbewerbsfaktor im Geschäftsleben geworden und ist
zumeist der ausschlaggebende Grund für die Nutzung eines Privatjets. 5 Geschäftsreisende
wollen morgens sicher, schnell, individuell und diskret zu ihren Terminen
fliegen und nach dem Abschluss der beruflichen Tätigkeit so rasch wie möglich den
Rückflug antreten. Der limitierende Faktor ist nicht mehr das Geld, sondern die Zeit. 6
Laut Eurocontrol (2007) verzeichnete die europäische Luftfahrt in den letzten Jahren
eine durchschnittliche Wachstumsquote von ca. vier Prozent. Ab dem Jahr 2008 wird
ein Anstieg von etwa drei Prozent pro Wirtschaftsjahr erwartet (vgl. Abbildung 1). 7 In
der Geschäftsluftfahrt wird wie bei der Luftfahrt im Allgemeinen auch eine jährliche
Wachstumsrate von vier Prozent prognostiziert. Falls sich Flugzeugmodelle der
Kategorie „Very Light Jet“ am Markt etablieren, könnte sogar ein jährliches Wachstum
von sieben Prozent erzielt werden. 8 Auf Basis dieser Annahmen würde der Sektor
Business Aviation in den nächsten Jahren höhere Wachstumsraten als die gesamte
Luftfahrt in Europa verbuchen. 9 Diese Entwicklung setzt aber voraus, dass der Luftverkehr
nicht durch verkehrspolitische Rahmenbedingen tiefgreifend verändert wird.
1
Vgl. o.V. (2004), S. 18
2
Vgl. Delfmann (2003), S.2
3
Business Aviation, Geschäftsluftverkehr und Geschäftsluftfahrt werden synonym verwendet.
4 Vgl. Loxton (2005), S. 134
5 Vgl. Kuhn (2005), S. 10, vgl. Morrison/Massy- Beresford (2005), S. 48
6 Vgl. Saxer (2007), S. 57
7 Vgl. Eurocontrol (2007), S. 7
8 Vgl. AMT (2006), http://www.amtonline.com
9 Vgl. Eurocontrol (2006), S. 10
1