3. Der europäische Markt für Business Aviation im inter

Beziehungen zwischen Angebot und Nachfrage innerhalb eines bestimmten Gebiets
und Zeitraums (z.B.: europäischer Markt für Business Aviation). 33 In funktioneller
Hinsicht treffen auf dem Markt Angebot und Nachfrage aufeinander und werden in
marktwirtschaftlichen Systemen durch den Preismechanismus tendenziell zum
Ausgleich gebracht. Alle Merkmale, die die Zusammensetzung und das Gefüge eines
Marktes beschreiben und jenes der Marktteilnehmer beeinflussen, werden
zusammengefasst als Marktstruktur bezeichnet. 34 Die Gewinnung von Informationen
über die Marktsituation und die Stellung einzelner Unternehmungen im
Marktgeschehen zu einem bestimmten Zeitpunkt stellt eine Marktanalyse dar. 35
Schwerpunkt der Analyse bildet jeweils der spezielle Markt für die Produkte und
Dienstleistungen einzelner Unternehmen oder eines Wirtschaftszweiges. Der Untersuchungszeitraum
ist eine Momentaufnahme der strukturellen Beschaffenheit aller
Marktelemente auf einen bestimmten Zeitraum begrenzt. 36
2. Die Geschäftsluftfahrt
2.1. Historischer Rückblick
Seit kaum einem halben Jahrhundert hat sich aus dem Traum des Fliegens ein
moderner Industriezweig entwickelt. Das Massentransportmittel Flugzeug trug neben
der Kommunikations- und Informationstechnik dazu bei, unsere Welt auf die Dimension
eines „global village“ zu reduzieren. 37
Während die Allgemeine Luftfahrt bereits im Jahre 1903 mit den Brüdern Wright in die
Geschichte einging, entwickelte sich die Business Aviation erst kurz nach dem Ersten
Weltkrieg. Zu dieser Zeit wurden Zweisitzer-Doppeldeckermaschinen mit offenem
Cockpit für Werbezwecke eingesetzt. Logos von unterschiedlichen Warenhäusern
zierten den Rumpf der Flugzeuge und Handelsreisende nutzten diese Flugzeuge für
ihre Städterundflüge. Aufgrund des hohen Unfallrisikos und der Unzuverlässigkeit der
Motoren beschränkte sich diese Art der Fortbewegung für Geschäftsreisende vorerst
jedoch auf ein Minimum. 38
In den 1920ern flogen die Ölkonzerne Standard Oil, Texaco, Continental und Royal
Dutch Shell mit den ersten mehrmotorigen Flugzeugen zu ihren entlegenen und verstreuten
Bohrinseln und waren somit die Mitbegründer der heutigen Business Aviation.
Doch trotz der regelmäßigen Geschäftsflüge, blieb die Nutzung der Business Aviation
bis zu den späten Zwanziger Jahren noch immer wenigen Unternehmen vorbehalten. 39
33
Vgl. Bertelsmann (1979), S. 8
34
Vgl. o. V. (2006b), S. 708f
35
Vgl. Digel/Sackmann (1990), S. 258, vgl. Alisch et al. (2004), S. 1984
36 Vgl. Alisch et al. (2004), S. 1984
37 Vgl. Pompl (2007), S. 1
38 Vgl. Sheehan (2003), S. 1.7
39 Vgl. Sheehan (2003), S. 1.8
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