3. Der europäische Markt für Business Aviation im inter

Der Geschäftsreisende wird von seinen administrativen Aufgaben entlastet und
übergibt den gesamten Kauf- bzw. Verkaufsprozess an einen Dritten. Dieser kann auf
Wunsch auch die Vertrags- und Preisverhandlungen im Namen des Geschäftsreisenden
durchführen. Die großen Vorteile dieses Geschäftsmodells liegen in der
Nutzung des Branchenwissens sowie der raschen und effizienten Verkaufs- bzw.
Kaufprozessabwicklung. 163
3.2.1.7. Aircraft Leasing
Aircraft Leasing ermöglicht Kunden die Anschaffung eines eigenen Privatjets, ohne
dass dabei das mit dem Kauf verbundene Kapital aufgebracht werden muss. In den
letzten Jahren haben sich neben dem Bankwesen auch Bedarfsfluggesellschaften mit
der Fremdfinanzierung eines Flugzeuges in der Branche etabliert. Beim Leasing wird
das Flugzeug selbst nicht in der Bilanz ausgewiesen, welches sich für Unternehmen
und Geschäftsreisendende durchaus als Vorteil erweist.
Die Grundidee des Leasings besteht in der Trennung von rechtlichem Eigentum und
wirtschaftlicher Nutzung des Gutes. Im Luftverkehr wird zwischen Operate Leasing und
Finanzierungsleasing unterschieden. Operate Leasing wird beispielsweise von Netjets
Europe oder London Executive Jet (LEA) angeboten. Operate Lease Verträge haben
eine kürzere Vertragsdauer und die Wartung der Flugzeuge erfolgt durch den Leasinggeber.
Hierbei kann zwischen Wet- und Dry-Leasing unterschieden werden. 164
Dry-Lease Vereinbarungen beziehen sich auf die Gebrauchsüberlassung eines
betriebstüchtigen Flugzeuges ohne Besatzung. Die betrieblichen Flugkontrollen liegen
beim Leasingnehmer. Wet-Leasing bezieht sich auf die Vermietung eines Geschäftsflugzeuges
inklusive Crew, Wartung sowie Versicherung, und je nach Vertrag auch auf
Treibstoff, Flugsicherungs- und Landegebühren. 165
Das Finanzierungsleasing ist längerfristig angelegt und der Leasingnehmer
(Geschäftsreisende) trägt das vollständige Investitionsrisiko, da er auch bei Wegfall der
Nutzungsmöglichkeit des Flugzeuges zur Zahlung der fälligen Leasingraten verpflichtet
ist. Eine besondere und häufig verwendete Form des Finanzierungsleasing in der
Geschäftsluftfahrt ist „sale and lease back“. In dieser Konstellation verkauft der Kunde
(Geschäftsreisende) ein neues oder gebrauchtes Flugzeug an ein Leasingunternehmen
(z.B.: Credit Suisse), um es sogleich wieder zurück zu leasen. Mit dieser
Finanzierungsform bleibt das Unternehmen des Geschäftsreisenden liquid und kann
gleichzeitig das Flugzeug nach seinen eigenen Bedürfnissen nutzen. 166
163 Vgl. Averitt Air (2008), http://www.averittair.com, vgl. Aero Charter (2008), http://www.aerocharter.com,
vgl. Privat Air (2008d), S.3
164
Vgl. Krüger/Reise (2005), S. 83, vgl. Sheehan (2003), S. 2.27f
165 Vgl. Pompl (2007), S. 186
166 Vgl. Pompl (2007), S. 187, vgl. Fachgespräch Rasovic (2007), vgl. Credit Suisse (2008),
https://entry.credit-suisse.ch
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