US-PPL FAQ - Frequently Asked Questions
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2. Ärztliche Tauglichkeit 7<br />
1.6 Wie steht es mit polizeilichem Führungszeugnis und anderen „behördlichen“ Dokumenten?<br />
Für einen <strong>US</strong>-<strong>PPL</strong> ist weder ein polizeiliches Führungszeugnis noch sonst ein anderes behördliches Dokument außer<br />
einem amtlichen Lichtbildausweis (Personalausweis/Reisepaß) notwendig.<br />
2 Ärztliche Tauglichkeit<br />
2.1 Welche Art von Tauglichkeit benötige ich für den Privat-Piloten-Schein?<br />
Für den Privat-Pilotenschein ist eine medizinische Tauglichkeit der Klasse 3 (Medical Certificate 3rd Class) ausreichend.<br />
Das Medical ist erst bei den Solo-Flügen notwendig. Wenn man die medizinischen Voraussetzungen erfüllt<br />
bekommt man das Medical sofort ausgestellt.<br />
2.2 Was für Voraussetzungen muß ich für das Medical erfüllen?<br />
Die Voraussetzungen stehen in den FAR´s. Für das Medical ist FAR Part 67 zuständig.<br />
Das sind z.B. folgende:<br />
• Nah- und Fernsicht von 50% (20/40) mit oder ohne Sehhilfe<br />
• Farbsehen<br />
• keine Psychosen<br />
• keine Abhängigkeit in den letzten zwei Jahren<br />
• keine Epilepsie<br />
• kein Herzinfarkt, keine Angina Pectoris<br />
2.3 Ich erfülle die medizinischen Voraussetzungen nicht in allen Punkten. Heißt das, daß<br />
ich kein Medical bekommen kann?<br />
Nicht unbedingt. Je nachdem welche Punkte nicht erfüllt wurden, ist es mit ein wenig Aufwand und Zeit dennoch<br />
möglich, ein Medical zu erlangen.<br />
Hat man die Voraussetzungen für ein Medical in einigen Punkten nicht erfüllt, so bekommt man von der FAA aus<br />
Oklahoma zuerst ein Medical „for student pilot purpose only“ ausgestellt, um die Ausbildung durchführen zu können.<br />
Am Ende der Ausbildung, vor dem Prüfungsflug, fliegt man mit einem Beamten der FAA, der dann feststellt, ob man<br />
trotz des medizinischen Mangels die Tätigkeit eines Piloten sicher ausüben kann. Ist dies der Fall bekommt man ein<br />
allgemein gültiges Medical (evtl. mit Einschränkungen, wie z.B. kein Nachtflug) und ein „Statement of Demonstrated<br />
Ability“ (SODA). Dieses SODA ist solange gültig, wie sich der medizinische Zustand nicht verändert. Weitere<br />
Informationen hierzu gibt es in der (englischsprachigen) Newsgroup rec.aviation.student, bei einem Fliegerarzt und<br />
insbesondere bei der amerikanischen AOPA. Alleine aus diesem Grund ist es empfehlenswert, Mitglied bei AOPA zu<br />
werden.<br />
Für taube Piloten gibt es unter http://flight48.com/welcome/deafpilotsfaq.html eine <strong>FAQ</strong> in englischer Sprache. Bei<br />
Problemen mit den Augen kann der Autor mit einigen persönlichen Erfahrungen und Tips behilflich sein.
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