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Österreichische Staatsmeisterschaften in der Klasse F3A 2012
Was liegt nach einer erfolgreichen Austragung
der Österreichischen Meisterschaften
in der Klasse RCIII im Jahre 2011
näher, als 2012 die Staatsmeisterschaften
in der Klasse F3A auszutragen? Nichts –
das befand der UMFC Stocking und bewarb
sich sogleich für die Austragung der
STM 2012.
Am Wochenende vom 8. und 9. September
trafen 15 Piloten aus ganz Österreich
am ‚Airport Stocking’ ein, um bei
Kaiserwetter den Staatsmeister für die
nächsten zwei Jahre zu ermitteln. Bereits
am Freitag fand sich ein Großteil der teilnehmenden
Piloten ein und nutzte den
Tag, um sich an die örtlichen Gegebenheiten,
was in der Südsteiermark so viel
wie ‚Mais, Mais und noch einmal Mais‘
bedeutet, zu gewöhnen.
Erfreulich war die Tatsache, dass es diesmal
gelungen ist, auch Punkterichter aus
dem Ausland für die Staatsmeisterschaften
zu gewinnen. Jutta und Peter Uhlig
kamen aus Deutschland angereist, um
neben Franz Hauer (NÖ), Norbert Polatschek
(B) und Wolfgang Weiss (V) die
Punkterichterriege zu vervollständigen.
Die Wettbewerbsleitung übernahm in
souveräner Manier Harald Lang, begleitet
von Johann Sieber als Jury.
An dieser Stelle dürfen wir noch einmal
ein herzliches Dankeschön an alle Offi-
ziellen aussprechen, welche ihre Funktionen
aus reinem Idealismus dem Sport
gegenüber wahrnehmen! Dass es im Laufe
des Bewerbs zu keinen Zwischenfällen
oder gar Beschwerden gekommen ist, ist
aufgrund der hohen Professionalität sowie
Hilfsbereitschaft aller teilnehmenden
Piloten inzwischen ohnehin schon zur
Selbstverständlichkeit geworden ...
Dieses Jahr kam bei den Staatsmeisterschaften
erstmalig ein neues Auswerteprozedere
zu Einsatz. Alle Piloten flogen
die ‚üblichen’ 3 Durchgänge des Vorrundenprogramms,
um dann die besten
8 nochmals in zwei Durchgängen des
schweren Finalprogramms gegeneinander
antreten zu lassen. Das Gesamtergebnis
der Vorrunden wird dabei als 3.
Durchgang in das Finale mitgenommen.
Sowohl in den Vorrunden als auch im Finale
wird dann der jeweils schlechteste
Durchgang gestrichen.
Diese Vorgangsweise erhöht aufgrund
des Finalprogramms einerseits die Attraktivität
der Veranstaltung, andererseits
wird die Selektion zumindest etwas erleichtert,
da die Wahrscheinlichkeit von
Fehlern im Finalprogramm doch höher ist
als im Vorrundenprogramm. Gerade unter
den Toppiloten sind bei der leichteren
Figurenfolge kaum mehr Unterschiede
erkennbar – und für den Punkterichter
wird es noch schwieriger, da dieser den
ganzen Tag praktisch ununterbrochen jeden
einzelnen Flug exakt beobachten und
beurteilen muss.
Dank der straffen Organisation und der
guten Bedingungen konnten bereits am
Samstag die ersten drei Durchgänge absolviert
werden, was für den Sonntag
ein stressfreies Finale erwarten ließ. Zur
Freude vieler konnte man einen spannenden
Finaltag erwarten, erflogen doch
sowohl Gerhard Mayr, Markus Zeiner
als auch Gernot Bruckmann in je einem
Durchgang eine 1000er Wertung. Die
Auflistung entspricht auch der Reihung
nach dem Grunddurchgang. Knapp dahinter
folgten Helmut Danksagmüller und
der jüngste Pilot im Feld, Lukas Dietrich.
Der Samstag Abend wurde in bewährter
Manier von einer riesen Ladung Spaghetti,
zubereitet von unserem Koch Peter,
begleitet. In Windeseile wurde auch diese
Hürde genommen. Während sich die
besten Acht bereits im Geiste auf das Finalprogramm
vorbereiteten, konnte der
Rest den Abend gemütlich ausklingen
lassen ...
Auch der Sonntag begrüßte uns wieder
mit strahlendem Sonnenschein. Nach
dem üblichen Vorflug zum ‚Aufwärmen’
der Punkterichter ging es gleich direkt
mit den Finalrunden weiter. Es ist immer
wieder schön anzusehen, wie die Piloten
ihre Modelle wie auf Schienen durch die
schwierigen Programme bewegen.
Den ersten Finaldurchgang konnte Markus
Zeiner vor Gernot Bruckmann und
Gerhard Mayr für sich entscheiden. Es
versprach also bis zum Schluss spannend
zu bleiben. So hat man es gerne ...
Schlussendlich setzte sich aber doch der
amtierende Vize-Europameister Gerhard
Mayr durch und konnte sich so abermals
den Titel des Staatsmeisters der Klasse
F3A sichern. Auf Platz zwei und drei folgten
Markus Zeiner sowie Gernot Bruckmann.
Herzliche Gratulation!
Aus technischer Sicht gibt es eigentlich
nur so viel zu berichten, dass von den
15 Teilnehmern 6 einen Doppeldecker
einsetzten, wobei Gernot Bruckmann
in seiner ‚Sensation‘ zusätzlich noch einen
Koaxialantrieb, also zwei gegenläufige
Luftschrauben, verwendete. Verbrennungsmotoren
waren im gesamten
Teilnehmerfeld keine anzutreffen. Man
wird sehen, ob der Trend hin zum Doppeldecker
weiter anhalten wird. Dass
dieser Modelltyp gerade in Figuren mit
integrierten Rollen aller Art seine Vorteile
hat, ist unbestritten. Als Nachteil hingegen
wird von den Piloten z.B. oft die
schlechtere Erkennbarkeit genannt. Dass
man mit beiden Flugzeugtypen gewinnen
kann, steht außer Frage – am Ende wird
immer der Pilot der entscheidende Faktor
sein.
Zum Abschluss möchten wir uns an dieser
Stelle noch einmal ganz herzlich bei
unserem Bundesfachreferenten für F3A/
RCIII Christian Weiss bedanken, der seine
Funktion an Martin Rodemund übergeben
hat. Es hat wohl selten einen so engagierten
BFR gegeben! Herzlichen Dank,
Christian!
UMFC Stocking
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