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History<br />
Coupés von Jaguar (XJ und XJ-<br />
S) und in den Daimler Double Six<br />
mit der Zusatzbezeichnung HE<br />
(High Efficiency) eingebaut. Die<br />
vorher wegen der amerikanischen<br />
Gesetzesanforderungen geringeren<br />
Fahrleistungen wurden durch den<br />
V12-<strong>Motor</strong> wieder ausgeglichen,<br />
aber das Auto war insgesamt nicht<br />
mehr so aggressiv und agil wie zu<br />
Anfang – der Roadster hatte nun den<br />
langen Radstand des 2+2, das kurze<br />
Coupé war nicht mehr erhältlich.<br />
Vielen Liebhabern der Urversion galt<br />
das jetzige Modell als „zu weich“,<br />
und der vergitterte Kühlergrill nahm<br />
dem Wagen einiges von seiner<br />
47/60<br />
ursprünglichen Aggressivität. Die<br />
Serie III hatte wegen der größeren<br />
Spurweite und der etwas breiteren<br />
Reifen verbreiterte Kotflügel, aber<br />
ansonsten den gleichen Aufbau.<br />
Die Scheibenbremsen waren nun<br />
vorn von innen belüftet. Am Markt<br />
hatte es der verbrauchsintensive<br />
E-Type V12 schwer, weil während<br />
seiner kurzen Ära die Ölkrise die<br />
Benzinpreise in die Höhe trieb.<br />
Im September 1974 endete die<br />
Produktion des E-Type, was jedoch<br />
erst 1975 bekannt gegeben wurde.<br />
15.508 Exemplare mit 3,8-Liter-<br />
<strong>Motor</strong>, 41.734 mit 4,2-Liter und<br />
15.293 V12-Modelle wurden<br />
Zeichnung aus dem<br />
original E-Type Prospekt<br />
SPORT MOTOR NEWS GER 01/2012<br />
Steht weltweit in vielen<br />
Museen, wohlgemerkt nicht als<br />
Vertreter von Autos, sondern<br />
als Design-Ikone<br />
insgesamt gebaut.<br />
Wer heutzutage dem Charme des<br />
Briten erliegt und sich ein Exemplar<br />
in gutem Zustand sichern möchte,<br />
ist schnell bei Preisen über 100.000<br />
Euro.<br />
Noch heute ist die Fahrt in einem<br />
E-Type ein Erlebnis der ganz<br />
besonderen Art. Hat man sich<br />
erst einmal hinter das Lenkrad<br />
gezwängt, erweist sich der Brite als<br />
überraschend geräumig. Die vier<br />
Gänge lassen sich knackig schalten,<br />
die Lenkung ist direkt - nur die<br />
Pedale sind nicht gerade für breite<br />
Schuhe ausgelegt. Und erst der<br />
unverwechselbare Sound ...<br />
Fahren lässt sich<br />
der E-Type relativ<br />
problemlos. Ein<br />
bisschen mehr<br />
Kraftaufwand<br />
beim Schalten<br />
und Lenken als<br />
heute ist zwar<br />
nötig - aber<br />
wer sagt, dass<br />
Autofahren nicht<br />
auch Arbeit sein<br />
darf: Wer schön<br />
sein muss auch<br />
mal leiden... STOP
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