Anzahl - Sport Motor News

Hintergrund
jeweils nationalen Fernsehsender
blieben den Veranstaltern – die
internationale Vermarktung musste
über ISC laufen. Im Klartext:
Jeder ausländische Sender
musste gesalzene Minutenpreise
oder Pauschalpreise für fertige
Produktionen berappen. Zahlbar
an ISC. Das brachte die meisten
Veranstalter auf die Palme. Denn sie
sahen gerade in den internationalen
Fernsehrechten eine willkommene
Einnahmequelle, welche die FIA
ihnen jetzt zugeschüttet hatte.
Ein wichtiger Punkt war das
Vorgehen des Heidelberger TV-
Produzenten Wolfgang Eisele,
dem eine wichtige Einnahmequelle
weggebrochen war. Um die
Existenz seiner Firma zu retten, die
unter anderem auch die Truck-EM
filmte, flog Eisele im November
1996 zu Ecclestone nach London,
um ihn dazu zu überreden,
Eisele wenigstens die Rechte
an der Truck-EM zu überlassen.
Ecclestone weigerte sich. Eisele
sah keinen anderen Ausweg,
als über den Brüsseler Anwalt
Wolfgang Deselaers die Legalität
von Ecclestones Imperium im
Lichte des Kartellrechts zu prüfen.
Eiseles Anwalt argumentierte:
Die Fernsehrechte müssen jener
Seite gehören, die auch das
finanzielle Risiko trägt – also nicht
der ISC. Am 27. Mai folgte eine
formelle Beschwerde bei der EU-
Wettbewerbskommission in Brüssel.
Der oberste Wettbewerbshüter Karel
van Miert aus Belgien wurde mit
dem Fall betraut – als traditioneller
Sozialist und Bürokrat beinahe
52/60
schon naturgegeben ein erbitterter
Gegenspieler des erfolgreichen
Vorzeige-Kapitalisten Ecclestone.
Der folgende Streit hätte für
Ecclestone zu keinem ungünstigeren
Zeitpunkt stattfinden können. Denn
er feilte bereits seit 1994 daran,
die Formel 1 über die neue Firma
Formula One Holdings (FOH) an die
Börse zu bringen. Auf einmal drohten
nun die EU-Wettbewerbshüter
damit, alle Verträge, Absprachen
und Firmenkonstruktionen des
Ecclestone-Imperiums kritisch zu
durchleuchten. Die Börsenpläne
hatte Ecclestone zum großen Teil
hinter dem Rücken und ohne
Absprache der alten FOCA-
Weggefährten vorangetrieben.
Die fühlten sich entsprechend
überfahren – und gingen auf die
„
Die Börsenpläne
hatte
Ecclestone
zum grossen
Teil hinter dem
Rücken und
ohne Absprache
der alten
FOCA Weggefährtenvorangetrieben
Barrikaden. Auch bei diesem Streit
drehte es sich um die Vergabe von
TV-Rechten: Die FIA hatte die
Formel 1-Fernsehrechte 1995 für 15
Jahre an Ecclestone weitergegeben.
Der benötigte die Stabilität, um
das von ihm überschätzte Liebkind
Pay-TV aufzubauen. Aber nicht
SPORT MOTOR NEWS GER 01/2012
alle FOCA-Teamchefs mochten
anerkennen, dass die FIA im
Besitz der Formel 1-Fernsehrechte
war. Frank Williams, McLaren-
Chef Ron Dennis und Ken Tyrrell
weigerten sich daher, die für Januar
1997 vorgesehene Neuauflage
des Concorde Agreement zu
unterschreiben. Das streitbare Trio
drohte Ecclestone ebenfalls mit
einer EU-Beschwerde.
Um die Teamchefs wieder auf
Linie zu kriegen, musste die FIA
beim Concorde Agreement mehr
Zugeständnisse machen als geplant.
Unter anderem erstritten sie sich
ein größeres Mitspracherecht bei
Regeländerungen, die Ecclestone
bislang immer getreu seinem Motto
umgesetzt hatte, zum Führen eines
Sports sei nur die Diktatur, aber
nicht die Demokratie geeignet.
Das neue Concorde Agreement
der Formel 1 stürzte de facto diese
Diktatur – mit der mittelbaren
Folge, dass alle Beschlüsse
einstimmig verabschiedet werden
müssen und daher in der Formel 1
kaum noch tiefgreifende Reformen
durchgesetzt werden können.
Während an der Formel 1-Front mit
dem neuen Concorde Agreement
kurzfristig Ruhe eintrat, gaben die
Brüsseler Richter der Beschwerde
von Eisele Recht – sie sahen in
der zentralen Rechtevermarktung
an der Truck-EM einen Verstoß
gegen die Europäischen
Wettbewerbsbestimmungen
und forderten die FIA auf,
die Rechte an die Ausrichter
zurückzugeben. Im folgenden