MY FACTORY 05-06/2023

AUTOMATICA
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01 Im Wareneingang nimmt LEO locative die bestückten Behälter auf
und bringt sie von dort zur Qualitätssicherung
02 Im Anschluss an die Qualitätsprüfung transportiert LEO locative
die Behälter über mehr als 100 Meter Wegstrecke in die Nachbarhalle,
in der sich ein Hochregallager bzw. Autostore-Lager befindet
03 Die Strecke zwischen Autostore-Kleinteilelager bzw. Kommissionierbereich
zum Versandbereich ist relativ kurz, dennoch spart BASF
Logistik durch LEO locative viel Zeit ein
02
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store-Lager zum Versandbereich. Über Rollenbahnen gelangen
die Behälter mit der kommissionierten Ware vom Arbeitsplatz zu
einer vorgelagerten LEO-locative-Doppelstation. Hier nimmt der
LEO-Transporter den Behälter auf und bringt ihn zum Versandbereich.
An einer dort installierten LEO Doppelstation gibt das
fahrerlose Transportsystem den Behälter ab, er wird vom Versanddienstleiser
entgegengenommen und für den Versand fertig
gemacht. Nach Entnahme der Waren wird der leere Behälter über
Rollenbahnen wieder der LEO Station zugeführt und an den
fahrerlosen Behältertransporter zurück übergeben. Dieser bringt
die leeren KLT-Boxen weiter zur LEO Doppelstation im Kommissionierbereich,
damit sie wieder befüllt werden können.
FLEXIBLER BEHÄLTER-LANG-
UND KURZSTRECKENLAUF
„Mit LEO locative haben wir bei der BASF Logistik GmbH einen
automatisierten Behältertransport-Kreislauf geschaffen, der
sowohl auf Langstrecke als auch auf Kurzstrecke täglich viele
Kilometer Laufwege und damit Zeit der Mitarbeiter einspart. Der
Vorteil ist, dass der Anwender die Strecke an den vorhandenen
Platz zwischen Wareneingang, Qualitätsprüfung, Autostore-
Lager, Kommissionierzone und Versandbereich individuell anpassen
kann. Dazu muss keine separate Schnittstelle zur Steuerung
geschaffen werden oder IT oder W-LAN integriert bzw. installiert
sein. LEO locative läuft über die optische Spur, die vom Anwender
zuvor selbst auf dem Boden verklebt wurde – und dreht dann permanent
seine Runden“, so Daniel Henn, Sales Manager/Transportsysteme
Bito-Lagertechnik. „Je nach Bestellaufkommen sind
im technischen Materialversorgungslager von BASF Logistik
aktuell gut ein halbes Dutzend LEO-Transporter im Einsatz.
Das flexible System lässt ohne weitere technische Umstellung
eine Erweiterung zu, so dass je nach Bedarf aufgestockt oder
auch Transporter zwischen Transportstrecken ausgetauscht
werden können“, erläutert der Bito-Experte.
FAZIT
Michael Wagner ist zufrieden: „Die Strecke zwischen Warenausgang
am Autostore-Kleinteilelager bzw. dem Kommissionierbereich
zum Versandbereich ist relativ kurz. Dennoch sparen wir
durch den Einsatz des LEO-locative-Systems sehr viel Zeit für
den Transport der Waren und für den Rücktransport der leeren
Behälter zum Autostore-Lager ein. Auf der deutlich längeren
Strecke von Wareneingang über die Qualitätsprüfung hin zum
Autostore-Kleinteilelager ist die Zeitersparnis natürlich noch
größer. Es kommen am Tag etliche Kilometer zusammen, die
nicht physisch bewältigt werden müssen. Dadurch können wir
viel schneller die Waren aus dem Autostore für den Versand fertig
machen und weiterschicken und somit bestmöglich den von uns
zugesagten Regelversand innerhalb der vorgegeben 24 Stunden
einhalten bzw. kurzfristigere Bestellungen bearbeiten. Zudem
sparen wir Platz und Behälter, da wir den Materialfluss kontinuierlich
am Laufen halten, die leeren Boxen direkt wieder dem
Kreislauf zuführen und somit eine Zwischenlagerung vieler Leerbehälter
vermeiden.“
Bilder: Bito-Lagertechnik
www.bito.com
AUTORIN
Tanja Schmitt M.A., Public Relations für
BITO-Lagertechnik Bittmann GmbH,
Meisenheim
ZUSATZINHALTE IM NETZ
www.leo-transporter.com/de-de/
18 MY FACTORY 2023/05-06 www.myfactory-magazin.de