Focus-Money_2023-52-1

moneytitel
Chance von sehr hoch bis sehr niedrig Risiko von sehr hoch bis sehr niedrig
9.
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Realverzinsung
von 2,25 Prozent
Inflationsrate in der Euro-Zone
in Prozent, ohne Tabakwaren,
jeweils im September
2015 16 17 18 19 20 21 22 2023
WKN/ISIN RC1BYJ/AT0000A38J57
Laufzeitende 21.12.2026
Zinskupon, p.a. 2,25 % + Inflationsrate 1)
Barriere 49 % 2)
Nennwert (=Emissionskurs) 1000 €
Quellen: Bloomberg, Raiffeisen Bank International
10
6
2
–2
Realer Vermögensaufbau scheint angesichts
höherer Zinsen und sinkender
Inflation einfacher denn je. Was aber,
wenn die Preise wieder stärker anziehen?
Das Europa-Inflations-Bonus &
Sicherheit-30-Zertifikat der Raiffeisen
Bank International bietet eine reale Verzinsung
von 2,25 Prozent per annum.
Denn: Der Emittent zahlt Ende Dezember
2024, 2025 und 2026 jeweils einen
Zinskupon von 2,25 Prozent plus die
jährliche Inflationsrate der Eurozone
(exkl. Tabak) vom Monat September aus.
Läge diese bei 3,5 Prozent, gäbe es also
5,75 Prozent Zinsen – bezogen auf die
1000 Euro Nennwert. Clou: Der Zins beträgt
immer mindestens 2,25 Prozent.
Und der Haken? Der Basiswert, in
dem Fall der Euro-Stoxx-50, muss bis
zum Laufzeitende immer über der Barriere
von 49 Prozent seines Startwerts
notieren, damit Anleger am Ende auch
den Nennwert zurückbekommen. Gleiches
gilt, wenn die Barriere touchiert
wurde, der Index aber über dem Startwert
notiert. Ansonsten werden Anleger
an den Kursverlusten beteiligt. SR
bis 22.12.23 in der Zeichnung; 1) der Eurozone
exkl. Tabak, 2) des Startwerts (=Schlusskurs
des Euro-Stoxx-50 vom 27.12.23)
10. ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
Preziose von Porsche
Auch wenn er von bösen Zungen als
Maurer- und Hausfrauen-Porsche diffamiert
wird: Der 924 S hat alles, was
den Puls des Oldtimerfans zum Rasen
bringt. Das Design ist cool, Rost ist
dank einer feuerverzinkten Karosserie
kein Thema. Und die Versorgung
mit Ersatzteilen für den ab 1986 gefertigten
924 S ist auch problemlos.
Das Beste aber ist: Der Sportwagen
mit hippen Klappscheinwerfern ist erschwinglich
– und hat im Wert in den
vergangenen 20 Jahren mächtig Gas
gegeben (s. Grafik). Musste der Oldtimer-Freund
2003 gerade mal läppische
4900 Euro für den Porsche 924
S mit wassergekühltem Motor in baulich
gutem Zustand berappen, waren
es 2023 bereits 15 000 Euro. Das entspricht
einer ansehnlichen Wertentwicklung
von gut 206 Prozent binnen
zwei Dekaden. Allein im Zeitraum der
Jahre 2020 bis 2023 kletterte der
Wert eines 924 S um gut 36 Prozent.
Diese Bilanz zieht eine Auswertung
des Oldtimerspezialisten Classic Data.
Die Fachleute gehen davon aus, dass
die Wertsteigerung des Porsche 924
S aus der Vergangenheit sich künftig
ähnlich positiv fortschreiben wird.
Im Jahr 1988 rief Porsche für seinen
924 S einen Neupreis von – damals
sündhaft teuren – 50 169 D-Mark ab.
So kostspielig waren in dieser Zeit
nicht mal Top-Autos von Mercedes!
Kam im Einsteiger-Modell 924 noch
ein alter Audi-Motor zum Einsatz,
übernahm der 924 S den neuen, von
Porsche-Ingenieuren eigens konstruierten
2,5 Liter-Reihenvierzylinder der
944er-Reihe mit 160 PS und einer
Spitzengeschwindigkeit von 215 km/h.
Vom 944 erbte der 924 S zudem die
Bremsanlage, Fahrwerkskomponenten
sowie Teile des Wagen-Interieurs.
Auch die Alu-Felgen im „Telefon-Wählscheiben“-Look
rückten den kleineren
924 S in die Nähe des großen 944.
Wie der 944 wurde auch der 924 S
in sogenannter Transaxle-Bauweise
gefertigt. Bei dieser sitzt der Motor
vorn und das Getriebe an der angetriebenen
Hinterachse des Wagens.
Motor und Getriebe sind über eine
Welle, die Transaxlewelle, verbunden.
Wer sich den Porsche 924 S als Kapitalanlage
in seine Doppelgarage
stellen will, hat heute gute Chancen,
noch ein ansehnliches Modell am hiesigen
Markt zu erhaschen. Von den
insgesamt 16 669 in den Jahren 1986
bis 1988 gebauten 924 S sind laut aktuellen
Zahlen des Kraftfahrtbundesamts
in Flensburg hierzulande noch
immerhin 2308 Autos zugelassen.TS
Wertentwicklung Porsche 924 S
25 651
160 PS,Baujahr 1988,
in Euro
4 900
Neupreis 2003
15 000
12 200
9 500
11 000
2013
2018
2020
2023
Quelle: Classic Data
PORSCHE 924 S: Der
Reihenvierzylinder leistet 160 PS
20 Foto: Porsche
FOCUS MONEY 52/1 2023/24