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Sicherheit trifft Ergonomie: Gute Fahrt im rückenfreundlichen Lkw-Sitz Für die Rückengesundheit ist kein Bauteil im Fahrzeug wichtiger als der Sitz, nichts wird von den Insassen intensiver genutzt. Doch wer beruflich viel auf den Straßen unterwegs ist, wird das Gefühl von Verspannungen in Rücken, Nacken und Schultern kennen. Auch Lastkraftwagenfahrer sitzen täglich oft mehrere Stunden am Steuer – das schadet vor allem dem Rücken. Experten bezeichnen die mehrstündigen Fahrten sogar als die schlimmste Form des Sitzens überhaupt: „Der Fahrer wird in eine sehr bewegungsarme Sitzposition gezwungen, das ist vor allem dem Sicherheitsaspekt geschuldet“, erklärt Detlef Detjen, Geschäftsführer der Aktion Gesunder Rücken e. V. Enge Fahrerkabinen mit wenig Bewegungsfreiheit und schlecht eingestellten Sitzen führen nicht nur zu Schmerzen und Konzentrationsschwierigkeiten, auch ernsthafte Beschwerden bis hin zu Bandscheibenvorfällen können auftreten. Eine Orientierungshilfe bei der Suche nach rückenfreundlichen Lösungen bietet der unabhängige Verein Aktion Gesunder Rücken (AGR) e. V. Bereits seit über 25 Jahren wird von einer Kommission aus verschiedenen Gesundheitsexperten das AGR-Gütesiegel ausschließlich an Produkte vergeben, die strenge ergonomische Kriterien erfüllen, darunter auch Lkw-Sitze. Rückenschmerzen sind eine Volkskrankheit, in Deutschland verursachen sie sogar den größten Anteil der Arbeitsunfähigkeitstage. Einer der Gründe: wir sitzen zu lange und zu häufig. In vielen Berufen gehört langes Sitzen einfach dazu. Dies betrifft auch Lkw- Fahrer, die über Stunden hinweg unbewegt sitzen, um Waren und Konsumgüter schnell und effizient von A nach B zu befördern. In Aufklärung über rückenfreundliche Verhaltensweisen investieren! Das unbewegliche Sitzen schadet dabei nicht nur dem Rücken der Fahrer, sondern auch den Transportunternehmen, denn lange Ausfallzeiten aufgrund der körperlichen Beschwerden verursachen erhebliche Kosten. Daher gilt: möglichst frühzeitig in einen ergonomischen Sitz und die Aufklärung über rückenfreundliche Verhaltensweisen investieren! „Nicht der Körper muss sich dem Sitz anpassen, sondern andersherum”, erklärt AGR-Geschäftsführer Detjen und beschreibt die Anforderungen an rückengerechte Lkw-Sitze: „Rückenlehnen müssen eine wirbelsäulengerechte Ausformung aufweisen. Die Höhe der Lehne sollte mit der Schulter abschließen und die einstellbare Kopfstütze mit der Oberseite des Kopfes.“ Berufsfahrer sollten folgende Punkte beachten: • Stellen Sie den Sitz im richtigen Abstand zu den Pedalen und anderen Bedienelementen ein. • Zwischen Kniekehle und Sitz sollten zwei bis drei fingerbreit Platz bleiben. • Die Pedale sollten sich ohne Druck zwischen Oberschenkeln und Sitzfläche durchtreten lassen. • Eine verstellbare Sitzhöhe bringt die Knie in den korrekten Winkel. • Ist die Sitzfläche neig- und verlängerbar, 28 Trans Logistik News
wird der Sitzdruck besser verteilt, wodurch Belastungen reduziert werden können. • Die Oberschenkel sollten bis kurz vor den Kniekehlen auf der Sitzfläche aufliegen. Minimiertes Verletzungsrisiko so Wirbelsäule und Bandscheiben vor Stößen, die auf Dauer schädlich sein können. Wird es vor der Fahrt eingeschaltet, stellt es sich automatisch auf das Gewicht des Fahrers ein. Aktion Gesunder Rücken Auf der Internetseite der Aktion Gesunder Rücken unter www.agr-ev.de/lkwsitz finden Interessierte besonders ergonomische Produkte, die nachweislich helfen, Rückenschmerzen zu vermeiden: diese wurden von einer Expertenkommission mit dem AGR-Gütesiegel ausgezeichnet. Zudem gibt es für Interessierte detaillierte Checklisten, in denen die wichtigsten Anforderungen an rückenfreundliche Lkw-Sitze transparent aufgeführt werden. Ganz besonders wichtig: Bewegung ist das A und O! Trotz rückengerechter Sitze, sollten Sie auf ausreichend Bewegung achten. In den Pausen oder (wenn möglich) auch im Stau einfach mal die Fahrerkabine verlassen und ein paar Schritte gehen. Auch Rückenübungen und kurze Dehneinheiten sind eine Wohltat für den Rücken! Bei der Anpassung des Sitzes an die persönlichen Bedürfnisse spielt vor allem die Rückenlehne eine zentrale Rolle. Sie gibt Stabilität und kann durch Form und verarbeitete Schaumteile die Wirbelsäule optimal unterstützen. Die Rückenlehne sollte so hoch sein, dass sie den Fahrer bis Schulterhöhe schützt - die Kopfstütze minimiert das Verletzungsrisiko zusätzlich. Damit das Becken beim Sitzen nicht nach hinten kippt und sich dadurch ein Rundrücken bildet, ergibt eine 4-Wege Lordosen- bzw. Beckenkammstütze Sinn, die den Rücken auf Gürtelhöhe optimal abstützt. Einstellbare Seitenwangen und eine individuelle Lehnenneigung sorgen für die richtige Position zwischen Lenkrad und Lehne sowie einen guten Seitenhalt in der Kurve. Ist zudem der obere Lehnenbereich verstellbar, werden auch Nacken und Schultern entlastet. Gleiches gilt auch für die Armstützen: Fahrer sollten sie während der Fahrt nutzen, um Belastungen auf den unteren Rücken, den Nacken und die Schultern zu reduzieren und den Oberkörper zu stabilisieren. Weiteren Komfort bietet ein integriertes Schwingsystem. Dieses kann Unebenheiten auf der Fahrbahn abfedern und schützt Trans Logistik News 29
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