Ein Magazin der Duisburger Hafen AG 2/2008 - Duisport

14 duisport Magazin 2/2008 NETZWERK Kundenkontaktreise 2008
Le Havre und Duisburg kooperieren
Der neue duisport Kooperationspartner Le Havre. Links der noch expansionsfähige Tiefwasserhafen Port 2000
Höhepunkt der diesjährigen Kundenkontaktreise des Hafens Duisburg vom 23. bis 25. April nach Frankreich war neben einer
Besichtigung der Häfen der französischen Hauptstadt der Abschluss einer Kooperationsvereinbarung mit dem Seehafen
Le Havre. Noch für dieses Jahr wird die Einrichtung einer direkten Zugverbindung im kombinierten Verkehr zwischen Duisburg
und Le Havre erwartet.
(Dü) Erste Kontakte zwischen dem größten
französischen Außenhandels- und
Containerhafen Le Havre und dem größten
Binnenhafen duisport wurden vor
einem Jahr anlässlich der Messe „transport
logistic 2007“ in München geknüpft.
Bereits im Herbst vergangenen Jahres kam
eine Delegation des mit 80 Mio. t Umschlagvolumen
fünftgrößten Hafens Nordeuropas
an die Ruhrmündung, um Möglichkeiten
zur Verknüpfung der rapide
wachsenden Containerterminals an der
Seinemündung mit dem dichten Netzwerk
europäischer Kombizugverbindungen
im bedeutendsten europäischen Hinterlandhub
Duisburg zu erörtern.
Nägel mit Köpfen
Während des Gegenbesuchs im April
2008, zu dem duisport-Chef Erich Staake
rund 30 Vertreter Duisburger Unterneh-
men mit Interesse am französischen Markt
mitbrachte, wurden in Le Havre Nägel mit
Köpfen gemacht. Im Rahmen einer Präsentationsveranstaltung
des Duisburger
Hafens am 24. April unterzeichneten
Erich Staake, Vorstandsvorsitzender der
duisport-Gruppe, und Jean-Marc Lacave,
Directeur Général der Port Autonome du
Havre, eine Vereinbarung, welche die Förderung
der Verkehrsbeziehungen und
Intensivierung des Güteraustausches und
„den Austausch von Informationen über
neue Entwicklungen auf dem Gebiet der
Hafen- und Umschlagtechnik sowie des
interkontinentalen Verkehrs“ zum Ziel
hat.
Le Havre steht für anhaltendes Wachstum
im Containerverkehr. 2007 legte der Seehafen
im Containerumschlag um mehr als
23 Prozent auf über 2,6 Mio. TEU zu. „Er
Foto: PA Le Havre
ist damit der am schnellsten wachsende
Containerhafen Europas“, betonte Lacave.
„Durch die neuen Möglichkeiten der kombinierten
Transportdienstleistungen wird
Le Havre eine ernst zu nehmende Alternative
zu den ARA-Häfen“, so Lacave. 2007
wurden in Le Havre 100.000 Einheiten
mit der Schiene befördert. Rail Link Europe
und der Operateur Naviland Cargo
fahren bereits diverse Bahnshuttles von
Le Havre ins europäische Hinterland, so
seit Juni 2007 zwei Mal wöchentlich nach
Mannheim. „Es gibt bereits konkrete
Überlegungen, zusätzliche Ladungsströme
im Kombinierten Bahnverkehr aus
Le Havre über Duisburg ins europäische
Hinterland zu lenken“, verriet Erich
Staake. Der Duisburger Hafen ist mit
330 wöchentlichen Abfahrten und
80 direkt angefahrenen Zielen Europas
Schnittstelle für den Kombinierten Bahn-