Ein Magazin der Duisburger Hafen AG 2/2008 - Duisport

16 duisport Magazin 2/2008 NETZWERK Kundenkontaktreise 2008
ziale erkannt. Dass man das Kooperationsabkommen
rasch mit Leben erfüllen werde
hänge auch mit dem schon vorhandenen
Engagement des größten Terminalbetreibers
in Le Havre, CMA CGM, zusammen,
der mit dem neuen D3T Terminal in Duisburg
über einen eigenen Zugang verfüge,
so Staake.
Der Beginn der Liberalisierung des Schienengüterverkehrs
in Frankreich begünstigt
die neuen Kontakte des Hafens Duisburg
nach Frankreich. So verfügt CMA CGM
mit der gemeinsam mit dem französischen
privaten Bahnunternehmen Veolia betriebenen
Rail Link Europe SA über eine
schnell wachsende eigene Kombizuggesellschaft,
die sich als Dienstleister der
See- und Binnenhäfen und Terminalbetreiber
sieht. Aber auch die neue Orientierung
der französischen Staatsbahn SNCF
hin zu einem verkehrsträgerübergreifenden
Logistikdienstleister mit stärkeren
Dreißig Vertreter von Duisburger Unternehmen nahmen an der diesjährigen duisport-Kundenreise nach
Le Havre und Paris teil.
Interessen am deutschen Markt sieht
Erich Staake positiv: „Die SNCF Tochter
Geodis ist bereits am Standort Duisburg
präsent und auch die Kombitochter
Foto: Metten
Naviland baut ihre internationalen Aktivitäten
aus.“
Von dem von der französischen Regierung
Mitte Januar veröffentlichten Aktionsplan
für die französischen Seehäfen erwartet
Staake die Privatisierung des Betriebs von
Terminals und die Konzentration der
Hafenverwaltung auf die strategische Ausrichtung
und den Ausbau der Hinterland-
Anbindungen in Le Havre: „Wir haben
schon bisher den Eindruck gewonnen,
dass das Management in Le Havre sehr
beweglich ist und die sich öffnenden
neuen Marktchancen offensiv angeht. Die
Privatisierung von Teilen des Hafenbetriebes
bringt neue Dynamik in die Märkte,
von der wir gemeinsam profitieren. Insofern
versprechen wir uns viel von der
Kooperation mit Le Havre“, so Erich
Staake abschließend.