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Motobi Catria Sport
Vergangene Zeiten sind fremde
Welten. Für den heutigen Zeitgenossen
ist oft schwierig nachzuvollziehen,
was die Generation der Väter
oder gar der Großväter umtrieb.
Was kann also aus heutiger Sicht an
Motobi
Das Kraftei aus Pesaro!
einem Sportmotorrad dran sein, das
alles andere als souverän die 110
km/h Marke überschreitet?
Meine erste und zugleich intensive
Begegnung mit einer 12 PS starken
Motobi Catria fand an einem
Sommertag 2002 in Marburg
statt. Ich besuchte
Georg Solms. Ich hatte
ihn anlässlich eines
Vortrags über Ernst
Neumann-Neander
kennen gelernt und
war auf dem Rückweg
vom Rheinland
bei ihm in
Marburg eingetroffen.
Das Angebot
mit der Motobi zu
fahren weckte meine
Neugier.
Als die rote Maschine
ins Freie geschoben
wurde, war ich
von ihrer Linie fasziniert.
Zierlich wie ein Moped,
schlank wie ein Schwebebalken
und dabei sportlich rasant. So
wirkte die unrestaurierte 63er Catria in
matt gewordenem rotem Lack auf
mich. Sie zeigte die Spuren vieler Jahre,
aber keine die von Verfall kündeten.
Schon der Start war ungewöhn-
lich: Georg hatte irgendwann den
rechts liegenden Kickstarter abgeschraubt,
nachdem er sich beim
Kicken einmal den Fuß verletzt hatte.
Seitdem wird die 175er kurzerhand
angeschoben.
Und tatsächlich schon nach
wenigen Metern bollerte der
Viertakter kernig los. Da
der Choke rasch für
Überfettung sorgte
und ich diesen wieder
ausrückte, musste
eine Weile der
Gasgriff rhythmisch
auf und zu
gedreht werden.
Spätestes jetzt
war ich fasziniert
von der Kombination
aus volltönender
Robustheit
und schwereloser
Haptik. Bereits das
Schieben war schöner
als bei einem Kleinkraftrad,
da sich die Motobi
durch die 19er Räder deutlich
graziler und dabei präziser in den Lenkerenden
anfühlte als eine Kreidler
oder Simson.
Ihr Ton war frei und offen und nicht
so gepresst-zwitschernd wie wir dass