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sche Motorradkrise erreichte Ende der<br />
50er Jahre auch Italien. Daraufhin zog<br />
sich Motobi Ende 1961 unter das<br />
schützende Dach von Benelli zurück.<br />
Benelli lebte in den 60er Jahren in<br />
erster Linie vom US-Export. Also hatten<br />
sich auch die Krafteier dem Yankee-Geschmack<br />
anzupassen. Mehr<br />
Hubraum, vermeintlich modernere Linien<br />
und hohe Lenker verwässerten<br />
das stilistisch und fahrdynamisch einmalige<br />
Konzept. 1972 wurde Benelli<br />
mit Guzzi dem De Tomaso-Konzern<br />
einverleibt.<br />
Im Sport zeigten die nun eckigen Ei-<br />
Motoren aus Pesaro immer noch die<br />
Zähne, aber auf der Straße war das<br />
Honda-Zeitalter angebrochen, was<br />
1975 zum kaum bemerkten Produktionsende<br />
der einzigartig charaktervollen<br />
Motobis führte, im Rahmen des De<br />
Tomaso-Konzerns wurden sie von<br />
Benelli Zweitaktwins mit 125 und 250<br />
cm³ abgelöst!<br />
ADAC<br />
Fahrsicherheits- und<br />
Aufbautraining 2011<br />
Bei uns lernen Sie<br />
• Richtiges Bremsen<br />
• Gekonntes Ausweichen<br />
• Ideales Kurvenfahren<br />
Motorrad-Fahrsicherheitstraining<br />
für Frauen<br />
So. 01.05.2011 in Boksee<br />
Basiskurs: 9.oo - 17.oo Uhr<br />
Mgl.: 89,- / N-Mgl.: 105,-<br />
Motorrad-Camp 2011<br />
Sa. 02.07.2011 in Boksee ab 14.oo Uhr<br />
So. 03.07.2011 bis 14.oo Uhr<br />
Mgl.: 105,- / N-Mgl.: 130,- (inkl. Verpfl egung)<br />
Motorrad-Aufbautraining<br />
Sa. 17.09.2011 Heidbergring/Geesthacht<br />
9.oo - ca. 17.oo/18.oo Uhr Mgl.: 130,- / N-Mgl.: 165,-<br />
Sozius 20,-<br />
Alle anderen Termine und weitere Informationen<br />
erhalten Sie beim<br />
ADAC Schleswig-Holstein<br />
Verkehrsabteilung, Frau Andritter<br />
Saarbrückenstraße 54, 24114 Kiel<br />
Tel.: (04 31) 66 02-128, Fax: -191<br />
www.adac-sh.de<br />
ADAC Schleswig-Holstein e.V.<br />
aus Pesaro 75<br />
Kein Schaltpunkt darf verpasst werden.<br />
Technische Daten MOTOBI Catria Spor 1963<br />
Leistung: 12,5 PS bei 8.500/min,<br />
Spitze ca. 100 km/h<br />
Motor: Viertakt-Single, liegend, luftgekühlt.<br />
Zwei Ventile pro Zylinder,<br />
ohv, Bohrung x Hub, 62 x 57 mm,<br />
Hubraum 173 cm³, ein Dell-Orto-<br />
Schiebervergaser, Typ UB 22,<br />
Kraftübertragung: Primärantrieb<br />
über schrägverzahnte Zahnräder,<br />
Mehr scheibenkupplung im Ölbad,<br />
klauengeschaltetes Vierganggetriebe,<br />
Kickstarter, Kontaktzündung über<br />
Schwunglichtmagnet, 6 Volt-Bordnetz,<br />
Endantrieb über offene Rollenkette<br />
½ x ¼<br />
Fahrwerk: Kastenprofilrückgrat rah -<br />
men mit Stereoschwinge aus konischem<br />
Ovalrohr mit zwei, in der Fe-<br />
derbasis einstellbaren Federbeinen,<br />
vorn Teleskopgabel<br />
Räder und Bremsen: Ab Werk Voll -<br />
na benbremsen aus Leichtmetall, 150<br />
mm, Drahtspeichenräder mit Stahlfelgen,<br />
Bereifung vorn 2,75–19 TT,<br />
hinten 3.00–19 TT<br />
Maße und Gewichte: Sitzhöhe 820<br />
mm, Gewicht fahrfertig vollgetankt<br />
98 kg, Tankinhalt 18 Liter<br />
Messewerte: Höchstgeschwindigkeit<br />
solo 110 km/h, laut Kfz-Brief,<br />
Verbrauch 2 bis 4 Liter Normalbenzin<br />
auf 100 km,<br />
Preis 1963: ca. 2.200 DM<br />
Preis heute: zw. 700 und 4000 Euro
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