Chagos- Madagaskar: Pest?, Cholera?, Malaria? - Intermar e.V.

6. Karibik – Azoren
Vor diesem Törn hatte ich einige Wochen lang Personalstress, weil unser bewährter Mits
egler Horst Brandt, der fest für die Rückreise eingeplant war und vorher noch vierzehn
Tage Urlaub auf Wahkeena mit Transozeanvorbereitungen hätte machen sollen -
schließlich kannte er die Prozedur von Teneriffa schon – seine Teilnahme aus
Geschäftsgründen absagen musste. Das war ein nur schwer zu ersetzender Verlust und
eine herbe Enttäuschung, weil wir uns auf der Hinreise ja so gut bewährt hatten!
Benno und ich waren aber fest entschlossen Wahkeena gegebenenfalls auch alleine
zurück zu holen, und für Notfälle hatte auch Jochen noch Hilfe zugesagt. Schließlich aber
gesellten sich Bennos Jugendfreund Heiner Struwe und Sepp Fischbacher zu uns. Sepp
hatten wir über befreundete Hochseesegler empfohlen bekommen. Jetzt waren wir eine
Crew aus zwei erfahrenen Seglern und zwei Gelegenheitsseglern, die sich
zusammenraufen mussten.
Das ist dann auch bei den Vorbereitungen auf Martinique, wo wir am 19. April eintrafen,
gut gelungen. Die erneute Prozedur, Rigginspektion, Segelinspektion,
Motorinspektion......usw..
ging schon viel leichter... Die Verpflegungslisten von Teneriffa wurden neu aufgelegt, das
Schiff mit Wasser- und noch mehr Dieselvorräten als Decklast bis zum Absinken unter
die Wasserlinie beladen; und nach viel Hin und Her war auch die Kühlbox repariert.
Zwischendurch gab es Badeeinlagen am nahen Strand. Der Obst- und Gemüsemarkt in
Fort de France war ein Erlebnis!
Am Samstag, den 24. April gegen Mittag dann Ablegen von Fort de France und nordwärts
bis nach Portsmouth / Dominika, wo wir nach Mitternacht vor Anker gingen, um dort einer
deutschen Familie ein Paket von Angehörigen aus Kiel zu übergeben. Diese und die
nächste Teilstrecke nach Deshaies / Guadeloupe, wo wir ebenfalls nach Mitternacht vor
Anker gingen, waren zum Eingewöhnen der Mannschaft an Schiff, Nachfahrt und
Zusammenleben wichtig.
Am Tag darauf hat Wahkeena die Karibik nordwärts von Guadeloupe und Antigua an
Backbord mit 320 l Diesel und 450 l Wasser gegen einen steifen Nordostpassat mit
geschlossenen Luken und entsprechender feuchter Hitze unter Deck verlassen. Erst als
Antigua nach Mitternacht an Backbord achteraus lag und wir die Legerwallsituation
gemeistert hatten, kehrte Bordroutine mit regelmäßigen Mahlzeiten, täglichen
Funkkontakten zu Intermar in Deutschland und Herb Hilgenberg in Kanada sowie einem
fünfstündlichen Wachrhythmus zu zweit ein, aber der steife Passat gegenan mit hoher
atlantischer Welle und der Hitze unter Deck blieben uns für die nächsten Tage auf
Nordkurs erhalten. Die Windfahne steuerte auf diesem Kurs allerbest, was uns sehr
entlastete. Die Luken und ein Fenster waren ein wenig undicht, aber richtig erschreckt hat
uns ein erneuter Wassereinbruch über das nicht verschlossene Lüftungsventil des
Vorschiffes in den Ankerkasten, der sich nächtens voll Wasser geschaufelt hatte, weil ein
Handschuh den Ablauf versperrte. Schluss damit, jetzt wird das letzte Lüftungsloch mit
Handtüchern dicht gestopft und der Ankerkasten von Leinen und Segelsäcken befreit,
damit das Vorschiff leichter wird! Eine nächtliche Aktion von 2 Stunden Dauer bei
Seegangsstärke 5 in stockdunkler Nacht! Auch eine Bewährungsprobe für die
Mannschaft, die das Zusammengehörigkeitsgefühl stärkt! Nächtliches Reffen und
Segelwechsel waren schon zur Routine geworden.
Am 7. Tag auf See und 750 sm gegenan verlassen wir die Passatwindzone und der Wind
dreht schwach auf Südost. Wir entscheiden, die Bermudas an Backbord liegen zu lassen
und nehmen direkten Kurs auf die Azoren. Die Nächte sind jetzt ruhig, was Sepp dazu
bringt, die übrige Mannschaft beim Skatspiel bis Mitternacht abzuzocken. So manche