Auto und Architektur - Wohnbau - TU Wien

Während seine Anhänger Le Corbusiers städtebauliche Ideen
oft zur Routine erstarren ließen, reagierte er selbst bei verschiedenen
Bauaufgaben flexibel. So muss ihn der Besuch der
von Giacomo Matte-Trucco 1923 in Turin-Lingotto errichteten
Fiat-Fabrik mit ihrer Renn- und Teststrecke auf dem Dach
(Abb.17, 18) zu spektakulären Viaduktarchitekturen inspiriert
haben, die auf ihren Dächern Autobahnen trugen.
Die unter dem Einfluss der Futuristen stehende Fiat-Fabrik, ein über 500 m langer, fünfgeschoßiger
Stahlbeton-Skelettbau, galt zu ihrer Zeit sogar als Herausforderung für die amerikanische
Autoindustrie. (36) Die Produktionsvorgänge im Inneren liefen von unten nach oben ab.
Die Endmontage erfolgte im obersten Stock, bevor die Fahrzeuge auf dem Dach Probe gefahren
wurden. Diese Symbiose von Bauwerk und Straße, die Matte-Trucco für den einmaligen
Zweck dieser spezifischen Aufgabe entwickelt hatte, versprach Le Corbusier eine Lösung der
urbanen Katastrophen in Städten Nordafrikas und Südamerikas zu sein.
Anlässlich eines Besuches in Turin plädierte er in einem Artikel der
italienischen Monatszeitschrift „Quadrante" dafür, die Idee, Autos auf
der obersten Ebene von Gebäuden fahren zu lassen, auf den Städtebau
zu übertragen. „Der Augenblick ist gekommen, den Bau der Städte mit
demselben Glauben, demselben Mut, derselben Kühnheit zu beginnen,
wie sie die Fiat-Chefs gezeigt haben."( 37) Fotographien zeigten den
Autobegeisterten am Steuer eines Fiat Bililla-Spider auf der Rennbahn
der Fiat-Fabrik, die er zuvor auch schon in „Vers un Architecture"
abgebildet hatte.(Abb.19)
Zwischen 1929 und 1939 schlug er für Städte wie Algier (Abb.20, 21)
Montevideo, Sao Paolo und Rio de Janeiro als Stahlbetongerüste konzipierte
Viadukte vor, über die Stadtautobahnen fuhren und in die Wohnungen
hätten eingebaut werden sollen. Bald schlangen sie sich der bewegten
Topographie der Städte folgend der Küstenlinie entlang, bald
verliefen sie in Form von Achsenkreuzen.
Auch wenn diese Projekte mit komplizierten Systemen von Auf- und
Abfahrten wirklich funktioniert hätten und somit mit einem Schlag - so
wie es sich Le Corbusier vorgestellt hatte - die Wohnungsnot beseitigt
und eine völlige Neuordnung des Verkehrssystems gebracht hätten, die
von den bandartigen Hochhäusern zerteilten existierenden Städte wären
damit ein für allemal dem Untergang preisgegeben gewesen. Sie wären
an ihren Verkehrsnöten und an den nach unten fallenden Emissionen
buchstäblich erstickt.
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