Auto und Architektur - Wohnbau - TU Wien

dessen er die Übernahme eines Architekturmotivs durch die Automobilindustrie
aufzeigte und somit die Abhängigkeit der Karosserieform von anderen
Kunstgattungen angedeutet hat. (Abb.3)
Mögen Auto und Architektur zwar auf den ersten Blick nichts oder nur wenig
miteinander zu tun haben, stellten sich bei näherer Betrachtung zahlreiche
Affinitäten heraus, die zum Gegenstand der vorliegenden Arbeit wurden und im
Folgenden überblicksmäßig aufgezeigt werden sollen.
Von Anfang an war das Auto als Symbol des Fortschritts und allgemeiner Zugänglichkeit
ehemaliger Luxusgüter und neu-zeitlicher Mobilität im Mittelpunkt des Interesses der Architekten-Avantgarde
gestanden. Für viele war es Vorbild für eine Industrialisierung des Bauens.
Für manche war die Faszination, die von ihm ausging, so stark, dass sie selbst daran gingen,
Autoentwürfe zu zeichnen, von denen einige sogar gebaut wurden. (s.Kap. 2,3,4)
Hin und wieder wurde das Vorbild „Auto" allzu wörtlich genommen, was auf die Architektur
übernommene Auto-Motive deutlich beweisen. Es finden sich sogar Gebäude, die selbst Geschwindigkeit
suggerieren sollen, die den Eindruck erwecken, jederzeit losfahren zu können.
(s.Kap.5)
Das Auto kreierte auch gänzlich neue Bautypen, die erst erfunden werden mussten, um Autos
versorgen und unterbringen zu können. Verschiedene Gebäudetypen passten sich auch der
Nutzung durch Autofahrer an, die so manche Tätigkeit verrichten wollten, ohne das Auto verlassen
zu müssen. (s.Kap.9)
Um dem immer größer werdenden Wunsch nach Mobilität genüge zu tun, „kreuzte“ man Autos
mit Häusern. Wohnmobile, die je nach Betrachtungsstandpunkt als "bewohnbare Autos" oder
als "fahrbare Architektur" angesehen werden können, begannen vielerorts das Eigenheim zu
ersetzen. (s.Kap.7)
Vor allem an den Autostraßen in den USA wandelte sich auch das Aussehen stationärer Gebäude.
Die Architektursprache wurde zeichenhafter, leichter lesbar bei höherer Geschwindigkeit.
Vielfach wurde Architektur durch Hinweistafeln verstärkt. Eine Vergröberung des Maßstabes
lässt sich beobachten. Fassaden verkürzen sich bei der Betrachtung in Sekundenbruchteilen,
Details werden nicht mehr wahrgenommen. Der menschliche Maßstab des Fußgängers
wurde zunehmend vom mechanistischen der Maschine verdrängt. (s.Kap.8)
Vor allem hatte das Automobil seine Auswirkungen auf die Entwicklung der Städte. Es förderte
deren Ausbreitung in der Fläche. Manche Architekten nahmen es zum Anlass, gänzlich neue
Stadtkonzeptionen zu entwickeln. (s.Kap.6)
Die vorliegende Arbeit ist ein Versuch, all diese Zusammenhänge aus der Sicht des Architekten
und nicht etwa aus der des Technikers, Kunsthistorikers oder Verkehrsplaners darzulegen. Die
inzwischen offenkundige stadt- und Umwelt zerstörerische Wirkung des Automobils kann freilich
nicht übersehen werden. Diesbezügliche Lösungsansätze sollen im Rahmen dieser Arbeit
nur gestreift werden. Im Wesentlichen soll - chronologisch geordnet - der Zeitabschnitt von
der Erfindung des Automobils an bis zu seiner Infragestellung Anfang der 70er Jahre behandelt
werden, als die von Automobilen ausgehende Faszination noch ungebrochen war.
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