Auto und Architektur - Wohnbau - TU Wien

Masse berechnete Wirkung widerspiegelte die Hektik und Vitalität der
Epoche treuer und direkter als die reinen Schöpfungen der klassischen
Moderne.
5.1.1 Das Chrysler Building
Vor allem wurden Erscheinungsdetails der Autos als Symbole für
Mobilität und Mechanismus in die programmatische Architektursprache
aufgenommen. Das vielleicht schönste Beispiel dafür stellt
das Chrysler Building in New York dar, das William van Alen zwischen
1928 und 1930 entwarf. (Abb.34) Das 320 m hohe Gebäude, das für
kurze Zeit das höchste der Welt war, ist mit den vielfältigsten „automobilen"
Motiven dekoriert. Es erhebt sich silbergrau über einer Basis
von 20 Geschoßen. Der mittlere, 168 m hohe Abschnitt verjüngt sich
nach einem Rücksprung zu einem Helm aus Edelstahl mit schuppenförmig
angeordneten Fenstern. Die Haut des Turmes ist mit dunkelgrau
glasierten Ziegeln verkleidet, die sich gegen die silbrigen Flächen
abheben. In der Mitte der Fassade sind die Fenster so angeordnet, das
sie die Vertikalität in der gesamten Höhe des Schaftes betonen und in
einem kreisförmig gebogenen Mittelstück enden, als wollten sie Bewegungen
der Aufzüge verdeutlichen, die im Inneren auf- und abwärts
eilen.
Für unsere Betrachtungen erscheint im Besonderen der in reichlichem Maße vorhandene Bauschmuck
erwähnenswert. Das Gebäude besitzt Backsteinfriese mit stilisierten Automobilen, an
den Ecken des 40.Geschoßes sind vier gigantische Chrysler-Kühlerfiguren aus Aluminium angebracht.
Ein Fries abstrahierter Autos mit riesigen Bolzen aus Chromnickelstahl und Radkappen
unterhalb horizontal gezogener Kotflügelmuster umzieht das Gebäude im 13. Stockwerk.
Das Firmenzeichen der Firma Chrysler kehrt in der Backsteinverkleidung und am
Fahnenmast wieder. An der Basis der Krone stoßen vier kolossale amerikanische Adler wie
Wasserspeier in den Himmel vor. Die Botschaft des Bauwerks war die Glorifizierung des
amerikanischen Ingenieursgeistes im Allgemeinen und Chryslers Produktion von Automobilen
im Besonderen. Es zelebrierte den durch Eigeninitiative erreichbaren Aufstieg im amerikanischen
Wirtschaftssystem.
5.2 Die Überproduktion an Autos und ihre Folgen - Streamline
Das Chrysler Building wurde zu einer Art Schwanengesang Amerikas vor der Weltwirtschaftskrise.
Die Expansionsphase der amerikanischen Wirtschaft zwischen 1910 und 1920, die
primär von der Automobilindustrie getragen wurde, fand im Börsenkrach von 1929 ihren jähen
Abschluss. Infolge Marktsättigung war es zu einer Überproduktion der Automobilindustrie, die
weitreichende Folgen haben sollte, gekommen. Zahlreiche Betriebe mussten schließen oder
wurden von den großen Konzernen übernommen. In Detroit verloren 350.000 von 475.000
Automobilarbeitern ihren Arbeitsplatz. (46) Die Produktion ging um 25-30% zurück. Die
Abhängigkeit vieler Zulieferfirmen in der Stahl-, Glas-, Gummi- und Farbenindustrie führte zu
einer Wirtschaftskrise größten Ausmaßes.
Das diese Katastrophe nicht von allzu langer Dauer sein würde, bewies John D. Rockefeller,
indem er 1931 mit dem nach ihm benannten Center in New York eine antizyklische Spekulation
bis dahin unbekannten Ausmaßes wagte. Diese und andere private Investitionen
empfand die amerikanische Öffentlichkeit als Bestätigung von Franklin D. Roosevelts Politik
eines neuen Anfangs, des New Deal (1935-41). In den folgenden Jahren versuchte sich die
amerikanische Wirtschaft aus der Krise herauszuarbeiten. Durch verstärkte Mechanisierung
und Rationalisierung der Produktion trieben die Unternehmen die Modernisierung weiter voran,
um die Herstellungskosten zu senken. Um den Absatz zu stimulieren, wurden bewusst ästhetische
Mittel für Aufmachung und Erscheinung der Artikel eingesetzt. Formale Innovationen
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