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4A Verkehr | 15. Juni 2012 | Nr. 24
NEUE BAHN
INTERVIEW
SCHIG zieht positive Bilanz
Die Schieneninfrastruktur-Dienstleistungsgesellschaft (SCHIG) schaut mit Argusaugen darauf, dass jeder Euro beim
Bahnausbau in Österreich zweckbestimmt eingesetzt wird. Neue Bahn sprach mit SCHIG-Geschäftsführer Ulrich Puz
über Budgetkonsolidierung, Finanzkontrolle und den Verkehrsdienstevertrag der Republik mit den ÖBB.
Neue Bahn: Herr Puz, Österreich
muss aus der Notwendigkeit der
Staatshaushaltssanierung auf die
Schuldenbremse steigen. Was hat
die SCHIG zum Sparprogramm
der Republik beigetragen?
Ulrich Puz: Die SCHIG blickt auf
ein arbeitsreiches und erfolgreiches
Jahr 2011 zurück. Sie hat
die Interessen der Republik Österreich
wahrgenommen und dabei
einige Erfolge erzielt, die sich
sehen lassen können. Selbstverständlich
ist die SCHIG auch gefordert,
ihren Beitrag zum Sparprogramm
zu leisten. Dank der
begleitenden Projekt- und Finanzkontrolle
zahlreicher Eisenbahn-Infrastrukturprojekte
durch
die SCHIG gelang es in den vergangenen
Jahren und so auch im
Vorjahr, ein Einsparungspotenzial
von ein bis zwei Prozent der
im Rahmenplan defi nierten Investments
aufzuzeigen und umzusetzen.
Der aktuelle Rahmenplan
für Investitionen in den
Bahninfrastrukturausbau in Österreich
läuft von 2012 bis 2017
und sieht 1,2 Mrd. Euro für den
Bahnausbau vor. Die SCHIG
kann in die Projektunterlagen der
ÖBB einsehen und so ihr Knowhow
im Sinne einer optimaleren
Finanzmittel-Verwendung einbringen,
was zu den vorhin genannten
Einsparungen führt und
somit budgetschonend wird. Das
ist ein Einsparungserfolg, der
ganz deutlich die Handschrift der
SCHIG trägt.
Die SCHIG ist ein Unternehmen
mit einem eigenen Budget und
gegenüber der Republik als Eigentümer
verantwortlich. Wie
wird bei der SCHIG gespart?
Puz: Den Willen zum Sparen dokumentiert
die SCHIG auch im
eigenen Haus. Für den Betrieb
des Unternehmens SCHIG steht
ein jährliches Budget 5 Mio.
SCHIG
„Das Einsparungsziel bei den ÖBB
wurde erreicht“, sagt Ulrich Puz,
seit 2010 Geschäftsführer der SCHIG
Euro zur Verfügung. Im vergangenen
Jahr haben wir 20 Prozent
eingespart und somit nur 4 Mio.
Euro verbraucht. Und das bei einem
gleich bleibenden Team von
60 hoch qualifi zierten Mitarbeitern.
Sparen beginnt beispielsweise
bei den Malerarbeiten in
unseren Büros: Wir lassen diese
nicht mehr jedes Jahr, sondern
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Das bringt schnell einen Einsparungserfolg
von vielen Tausend
Euro. Dieses Beispiel ist nur eines
von mehreren, mit denen es uns
gelungen ist, die Kosten in
Summe um die genannten
20 Prozent zu senken.
Die Regierung hat den ÖBB ein
Sanierungsprogramm bei gleichzeitiger
Senkung der Kosten verordnet.
Die SCHIG hat die Umsetzung
dieser Vorgaben begleitet.
Haben die ÖBB die defi nierten
Ziele erreicht?
Puz: Die Bundesregierung hatte
in ihrem Arbeitsprogramm im
Jahr 2007 den Österreichischen
Bundsbahnen durch Effi zienzsteigerung
ein Einsparungsziel von
zehn Prozent auferlegt. Die
SCHIG war mit der begleitenden
Kontrolle des Umsetzungsprozesses
betraut und hat sich bei der
Realisierung dieses Ziels mit
konstruktiven Vorschlägen bei
den ÖBB eingebracht, sodass wir
aus SCHIG-Sicht guten Gewissens
sagen können: Das vorgegebene
Ziel von zehn Prozent Einsparung
ist erreicht worden.
Die SCHIG hat gemeinsam mit
dem Verkehrsministerium den
Verkehrsdienstevertrag mit den
ÖBB ausgehandelt. Seit einem
Jahr ist er gültig. Wie sieht die
bisherige Bilanz aus?
Puz: Eine positive Erfahrung ist,
dass die ÖBB als vertragstreuer
Partner agieren. Die SCHIG
konnte ihr Know-how und ihre
konsequente Verhandlungsarbeit
bei der Ausgestaltung des Verkehrsdienstevertrags
mit der
ÖBB-Personenverkehrs AG unter
Beweis stellen. Die Republik Österreich
kauft auf Basis des ausgehandelten
Vertrags jährlich für
588 Mio. Euro bei den ÖBB
Zug-Dienstleistungen im regionalen
und öffentlichen Nahverkehr
ein. Das sind rund 88 Prozent
(7 Mio. Zugkilometer) aller Nahverkehrs-
und Regionalverkehrsleistungen
in Österreich. Den
Rest von 12 Prozent kaufen die
Verkehrsverbünde bei den ÖBB
ein.
Der SCHIG ist es bei den Verhandlungen
zu diesem gewichtigen
Vertragswerk gelungen,
50 Mio. Euro jährlich von den
ÖBB-Forderungen herunterzuverhandeln,
was in Summe über
den Vertragszeitraum bis zum
Jahr 2019 eine Einsparung von
450 Mio. Euro ergibt.
Im Verkehrsdienstevertrag sind
die Qualitätskriterien, zu denen
die ÖBB ihre Zugleistungen erbringen
müssen, genau festgeschrieben.
Erfüllt die Bahn die
Qualitätsanforderungen?
Puz: Der zwischen SCHIG und
ÖBB-Personenverkehr AG abgeschlosseneVerkehrsdienstevertrag
defi niert genau alle zu erbringenden
Leistungen und enthält
als Qualitätsanreiz auch ein
Bonus-Malus-System. Sind die
ÖBB besser als im Vertrag festgeschrieben,
gibt es Geld zurück
vom Staat.
Im umgekehrten Fall müsste die
Bahn nachzahlen. Für 2011 beispielsweise
ist ein maximaler Bonus
von 17 Mio. Euro vorgesehen.
Die tatsächliche Bonuszahlung
wird voraussichtlich
aber deutlich geringer ausfallen.
Bei der Pünktlichkeit und Sauberkeit
machen die ÖBB einen
guten Eindruck, die Pünktlichkeit
ist wirklich sehr gut. Noch
Handlungsbedarf sehen wir beim
punktgenauen Informieren der
Fahrgäste bzw. beim Ausbau des
Fahrgastinformationssystems.
Wo will die SCHIG in fünf Jahren
stehen?
Puz: In diesem Zeithorizont können
wir uns gut vorstellen, auch
für die Verkehrsträger Straße und
Wasser Dienstleistungen in Sachen
begleitender Finanzierungskontrolle
und fachlicher Hilfestellung
beim Infrastrukturausbau
ähnlich dem jetzigen Arbeitsfeld
anzubieten. Wir wollen für
das Verkehrsministerium unverzichtbarer
Bestandteil sein für die
Aufgabenfelder Beratung,
Schlichtung, Kontrolle und Abwicklung.
Welche persönliche Bilanz ziehen
Sie über Ihre bisherige Arbeit?
Puz: Es ist für mich ein ausgesprochen
tolles Erlebnis, mit einer
kleinen, aber schlagkräftigen
Gruppe zu arbeiten.
AKTUELL
Erich Forster ist neuer
Chef von WESTbahn
Nach dem Abgang von Stefan
Wehinger als Geschäftsführer der
WESTbahn (siehe Seite 1A)
wurde Erich Forster (55) zu dessen
Nachfolger bestellt. Der studierte
Psychologe mit Schwerpunkt
Sozialpsychologie macht
das, was auch schon seine Eltern
gemacht haben, nämlich bei der
WESTBAHN
Erich Forster ist der neue Geschäftsführer
der WESTbahn
Bahn arbeiten. Und schon die
Großväter von Forster waren bei
der Bahn beschäftigt. Forster war
von 1975 bis 2011 bei den ÖBB
und agierte in dieser Zeit in zahlreichen
leitenden Positionen, bevor
er im April 2011 bei der
neuen WESTbahn an Bord ging
und dort bisher als Chief Commercial
Offi cer verantwortlich
zeichnete.
BMVIT schließt
Abkommen mit Russland
Russland investiert in den nächsten
Jahren Milliarden Euro unter
anderem im Verkehrsbereich. Davon
sollen österreichische Firmen
profi tieren, hofft Verkehrsministerin
Doris Bures. Sie hat mit
Russlands Vize-Premierminister
Viktor Zubkov einen Technologie-Kooperationsvertragunterschrieben,
der österreichischen
Firmen den Zugang zum russischen
Markt ebnen soll. Im Vorjahr
schloss Bures ein Kooperationsabkommen
für die Teilnahme
Österreichs am Technologiepark
Skolkowo ab.
Sicherheit in den Zügen:
30-mal kommt die Polizei
Seit drei Jahren fahren in den
ÖBB-Zügen am Abend und an
den Wochenenden Sicherheitsleute
mit, um die Fahrgäste vor
allfälligen Belästigungen zu
schützen. Die ÖBB mögen es
nicht, wenn in den Zügen Alkohol
herumgereicht wird, Jugendliche
nach dem Disco-Besuch lärmen
und randalieren oder
Mitreisende anpöbeln. Die Präsenz
der Sicherheitsleute an Bord
sorgt dafür, dass 80 Prozent der
Probleme ohne Polizei kalmiert
werden. Dennoch: 30- bis 40-
mal pro Jahr müssen die staatlichen
Ordnungshüter einschreiten.
Bei einer EU-Studie im Jahr
2011 zur Bahnsicherheit in
25 EU-Staaten landete die ÖBB
bei der Sicherheit am dritten
Platz.