Frühjahrsputz - atr.de

Werkstattpraxis Im Fokus
Volles Programm der ATR-Gesellschafter
Für jeden Bedarf das passende Produkt
Es gibt wenig Branchen, in denen der Bedarf an elektronischen
Komponenten unabhängig von der Konjunktur steigt.
Die Automobilelektronik gehört zu diesen glücklichen Marktsegmenten.
Was des einen Freud, ist häufig des anderen
Leid. Denn mit immer mehr Elektrik und Elektronik wird
die Arbeit an modernen Fahrzeugen immer komplizierter.
Die ATR bietet über ihre Gesellschafter Matthies, STAHL-
GRUBER und Wessels + Müller den Partnerwerkstätten ein
Kraftstoffförderpumpe
Die im Tank montierten elektrischen Kraftstofffördereinheiten
sorgen für eine permanent zuverlässige Kraftstoffförderung.
Sie werden als In-Tank-Pumpen für Verbrennungsmotoren
mit Einspritzanlage zur Benzin- oder Dieselförderung eingesetzt.
Ein Rücklauf führt nicht verbrauchten Kraftstoff zurück
zum Tank.
Herzstück des Fördersystems ist die Kraftstoffpumpe, entweder
eine Strömungspumpe oder eine Gerotorpumpe. Eine
Strömungspumpe arbeitet mit einem Schaufelrad – etwa so
wie die Dampfer, die einst den Mississippi befuhren. Bei einer
Gerotorpumpe wird die Flüssigkeit von einem Zahnrad,
das in einem anderem Zahnrad läuft, verdrängt und somit
vorwärts bewegt. Damit eventuell kleine Verunreinigungen
des Kraftstoffes den Motor nicht beschädigen, muss der
Kraftstoff auf seinem Weg noch einen Feinstfilter passieren.
Wenn nur noch sehr wenig Kraftstoff im Tank ist und der
Fahrer mit Vollgas durch enge Kurven fährt, könnte es durch
Schwappen des Kraftstoffes zu kurzzeitigen Versorgungsengpässen
kommen. Um das unter allen Umständen auszuschließen,
wird die Pumpe in einen „Schwalltopf“ – ein kleiner
Tank innerhalb des Tanks – gepackt, der stets bis an
den Rand mit Kraftstoff gefüllt ist. Bei modernen Systemen
sind auch der Feinstfilter und ein Druckregelventil in
den Schwalltopf integriert, so dass die
Rücklaufleitung entfallen kann.
Damit Werkstätten auch zukünftig
ihr Serviceangebot
optimal am Bedarf der Kunden
ausrichten können, haben
die ATR-Gesellschafter
das Angebot ergänzt: 43 neue
Produkte für fünf Hersteller und
über 70 Fahrzeugtypen (22
Kraftstofffördereinheiten, 16
Hebelgeber, fünf Tauchrohrgeber
für mehr als 600
Fahrzeugapplikationen).
Foto: Siemens VDO
komplettes Ersatzteilprogramm an Elektrik- und Elektronikprodukten.
Denn dank der Erstausrüstungslieferanten wie
Bosch, Hella, Siemens VDO und vielen anderen stehen diese
Produkte auch dem Ersatzteilmarkt in Erstausrüstungsqualität
kurz nach Markteinführung der Fahrzeuge zur Verfügung.
Der Bereich Elektrik/Elektronik im Automobil ist extrem
breit. Das blinklicht wird in den kommenden Ausgaben einzelne
Produkte anhand von Problembeispielen vorstellen.
Leerlaufsteller
Bestandteil des Hella-Handelsprogramms
sind 53
Leerlaufsteller. Neu sind
32 sogenannte DLA – Digitale
Linear Aktuatoren,
elektronische Leerlaufsteller.
Der Leerlaufsteller
ist zuständig
für die Regulierung
der Motordrehzahl
im Rahmen der gesamten
Leerlaufregelung des Motormanagement-Systems.
Der Leerlaufsteller ist ein Zusatzluftventil.
Er sitzt in einem Luftkanal als Bypass zur Drosselklappe
und steuert den Luftansaugstrom bei
geschlossener Drosselklappe.
Das Leerlaufregelventil besteht aus einem geschlossenen
Gussgehäuse mit angeflanschter Magnetventil-Servoeinheit.
Im Gussgehäuse befindet sich eine Ventileinheit, die
durch Bewegung der Servoeinheit unterschiedliche Luft-
Querschnitte freigibt. Ein DLA ist ein Schrittmotor. Über
den DLA wird die Leerlaufdrehzahl des Motors nahezu
konstant gehalten. Er regelt je nach Lastzustand und
Kühlmitteltemperatur die Luftmenge, die für das Einhalten
der Leerlaufdrehzahl notwendig ist. Der DLA sitzt in
einem Luftkanal als Bypass zur Drosselklappe direkt am
Drosselklappengehäuse.
Funktion des Leerlaufstellers
Moderne Motoren sind auf sehr niedrige Leerlaufdrehzahlen
eingestellt. Bei Veränderungen des Motorlastzustands
im Leerlauf (Klimaanlage, Kriechgeschwindigkeit
im 1. Gang oder weitere elektrische Verbraucher), wird
zusätzlich Luft und Kraftstoff benötigt. Senkt sich die
Motordrehzahl unter einen kritischen Wert, der als Konstante
im Speicher des Steuergeräts abgelegt ist, wird
das Magnetventil/der Stellmotor aktiviert und ein erhöhter
Luftdurchsatz erreicht. Gleichzeitig wird die Öffnungszeit
der Einspritzventile verlängert und dem Bedarf
des Motors angepasst.
40 blinklicht 1/2006
Foto: Hella