Frühjahrsputz - atr.de

Werkstattpraxis Oldtimer
Rahmen auf der Richtbank
Die Gefahr im Verborgenen
Bei einem Oldtimer spielt die Optik eine große Rolle. Die Karosserie steht
im Blickpunkt, doch wichtig ist auch, was sich eine Etage tiefer abspielt.
Nur wenige achten bei der Suche nach verborgenen Mängeln ausreichend
auf den Zustand des Rahmens. Das kann fatale Folgen haben.
In der Frühzeit des Automobilbaus
war die Arbeitsteilung eine ausgemachte
Sache. Sogar am Auto selbst:
Ganz unten saß ein stabiler Rahmen,
der alle Lasten trug – Motor und Getriebe
zum Beispiel, aber auch die
Achsen und nicht zuletzt die Karosserie.
Selbsttragende Konstruktionen
setzten sich erst nach dem Zweiten
Weltkrieg langsam durch.
Versteckte Unfallschäden
Klassische Fahrzeugrahmen gelten als
robust. Im Prinzip stimmt das, denn ihr
Aufbau ist meist simpel und das eingesetzte
Material ausreichend dimensioniert.
Rost findet sich relativ selten. Nur
bei wenigen Fahrzeugtypen gilt es auf
Korrosion im Bereich von Rahmenauslegern
oder Schweißnähten zu achten.
Viel häufiger sind jedoch Schäden
durch Unfälle. Bei solchen Stoßbelastungen
reagiert ein Chassis mit Verzug,
der meist jedoch so gering ausfällt,
dass er optisch kaum wahrnehmbar ist.
Aus der Spur geratene Rahmen weisen
eine leichte Parallelogramm-Form auf.
Sie lassen sich nur mit optischem
Messgerät sicher erkennen. Das gilt
besonders dann, wenn die Karosserie
noch montiert ist.
Solche Schäden werden oft wenig fachgerecht
geschweißt. Das ist kaum zu erkennen, birgt jedoch
erhebliche Gefahren.
Gefährlich kann ein verzogener Rahmen
aus zwei Gründen sein. Zum einen
ist die Fahrwerksgeometrie nicht mehr
in Ordnung. Ungleichmäßiger Reifenverschleiß
ist ein Indiz dafür, und weder
Lenkung noch Bremsen funktionieren
so, wie es sein sollte. Auch die
Kurvenstabilität ist gefährdet. Noch kritischer
jedoch wird es, wenn bei einem
Unfall Risse im Rahmen aufgetreten
sind, die anschließend nicht fachgerecht
geschweißt wurden. Schutz-
Ein Sensor misst die Raumkoordinaten
zweier symmetrisch liegender Punkte. Die
Differenzen errechnet ein Computer.
Hydraulische Druckzylinder können Rahmen
auch in der Höhe richten. Wichtig ist dabei eine
ständige Kontrolle der Maße.
gasschweißen eignet sich nicht:
Die auftretenden Versprödungen
führen schnell zu neuen Rissen.
Meist sind sie so fein, dass sie ohne
Last nicht zu erkennen sind.
Richtlinien beachten
Bei einer Restaurierung sollten Fachwerkstätten
grundsätzlich vor Beginn
der Arbeiten den Zustand aller kritischen
Bereiche eines Chassis sorg-
60 blinklicht 1/2006