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Leer früher
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MÖBELHAUS
Ziegeleistr. 2
26844 Jemgum
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LLEER E E R FRÜHER F R Ü H E R
Kälte, Gestank und wunde Hände:
Netze stricken bei „Wind und Wetter“
Leer. Die Winterzeit wurde in der Heringsfi scherei
genutzt, das Fanggerät zu reparieren und zu ergänzen.
Dazu traf man sich auf dem Netzboden. Hierarchisch
geordnet, beteiligten sich auch die Kapitäne
an dieser Arbeit, mit Ausnahmen. Die königliche
Würde der Herings-Majestäten Harm Wiese und
Klaas Poelmann ließ es wohl nicht zu, dass sich die
hohen Herren zu ihresgleichen begaben. Diese beiden
Herren fehlten beständig, wenn die anderen
Netze und Taue auch deren Schiffe instand setzten.
Dabei war über viele Jahre als dienstältester Kapitän
Hans Heinen dabei. Als Erster unter Gleichen
war er der „Heckmann“, der dafür zuständig war,
die Länge der Taue zu prüfen. Neben ihm saßen die
anderen Kapitäne. Von Hini Weeken über Johann
Schoone, Eilert Quapp und Rudolf Fleßner bis zu
Walter Krzak saßen sie dort, um nach seinen Vorgaben
zu arbeiten. Waren sie an Bord alle die „Chefs“
gewesen, ordneten sie sich hier ein und unter. Aus
„Herren“ wurden „Diener“, was sich in der Muster-
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„Das feine Möbelhaus
im Rheiderland“
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nach Maß!
Für das
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rolle des Seefahrtsamtes darin niederschlug, dass
sich ihre Berufsbezeichnung von „Kapitän“ zu „Arbeiter“
änderte.
Neben dem Netzboden befand sich der „Reepraum“.
Hier wurden die Reeps, die wichtigsten Taue
eines jeden Loggers, jeweils an ihrem festen Platz
bis zur nächsten Ausfahrt aufbewahrt, nachdem
sie kontrolliert und repariert worden waren. Jedes
dieser Taue maß dreieinhalb Kilometer, und jeder
einzelne Meter wurde mit Kennerblick kontrolliert.
Dazu wurde das Reep Stück für Stück abgewickelt
und durch eine Rinne gezogen, die in den Boden
eingelassen war. Diese Rinne war genau 14,10 Meter
lang, und nach genau dieser Taustrecke wurde
das Reep mit einer „Maus“ versehen, eine geknotete
Markierung. Entdeckten die Kapitäne schadhafte
Stellen, wurden diese mit der Axt herausgeschlagen.
In der Regel mussten aus jedem Reep
mehrere solcher Stellen entfernt werden.
Öffnungszeiten:
Mo.- Fr. 8.30 - 12.00 Uhr & 13.30 - 18.00
Sa. 8.30 - 12.00 Uhr
Während der Fangsaison kamen
die Logger immer wieder mit defekten
Netzen (Fleets) in den Heimathafen.
Bevor die mit Heringen
gefüllten Kantjes „gelöscht“
wurden, bargen die Besatzungen
die Netze, luden sie auf die
Netzwagen und schoben sie zum
„Netzland“. Hier wurden sie zum
Trocknen aufgehängt und Dutzende
von Frauen waren damit
beschäftigt, die Beschädigungen
zu beheben. Für die Frauen gab es
jetzt keine Pausen mehr, schließlich
war nur 72 Stunden Zeit, die
Netze wieder einsatzfähig zu machen.
Dazu mussten nicht nur die
Risse beseitigt sondern alle Netze
mussten auch neu imprägniert
werden. Dies wurde in der „Tanerei“
mit Hilfe von „Katechun“ erledigt,
ein exotisches Baumharz,
dessen Wirkung kaum für eine
Fangreise ausreichte. Es kam vor,
dass die Frauen frisch imprägnierte
Netze reparieren mussten,
eine besonders üble Arbeit.
Um besser arbeiten zu können,
stiegen einzelne Arbeiterinnen