Deutsches tunnel-Forum 2012
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Tunnel 5/<strong>2012</strong><br />
30 Jahre TVM-Erfahrung<br />
in der Stillwater<br />
Mine<br />
In der in Nye im US-Bundesstaat<br />
Montana gelegenen Stillwater<br />
Mine kommen TVM schon seit<br />
Jahren zum Einsatz. Für Tyler<br />
Luxner sind sie die erste Wahl,<br />
wenn es darum geht, zügig Zugangsstrecken<br />
zu bohren, die<br />
bis zur Stilllegung einer Mine<br />
genutzt werden können. „Wenn<br />
man an TVM im Bergbau denkt,<br />
so stellt man sich im Allgemei-<br />
Mechanisierter Bergbau Mechanized Mining<br />
15<br />
The Blitz <strong>tunnel</strong> drive will be at least 7.1 km in length and will cross several fault lines in mafic norite rock<br />
nen riesige, schwerfällige Kolosse<br />
vor – wir aber setzen sie<br />
seit 24 Jahren erfolgreich ein“.<br />
Die Platin- und Palladiummine<br />
kaufte 1988 zuerst eine<br />
Kelly-TVM mit einem Durchmesser<br />
von 4,0 m, um eine<br />
Zugangsstrecke durch das vor<br />
Ort typische Gestein – Gabbro,<br />
Norit und Anorthosit – zu bohren.<br />
„Unsere Aufgabe war es, die<br />
Mine weiter auszubauen, um<br />
ihre Lagerstätten abzubauen.<br />
Eine der Herausforderungen<br />
war aber die Bewetterung. Wir<br />
wollten die Kosten für den Vortrieb<br />
von Querstollen reduzieren,<br />
aber auch keine vertikalen<br />
Wetterschächte bohren, wie<br />
sie beim Sprengvortrieb notwendig<br />
sind. Wir haben auch<br />
festgestellt, dass der Aufwand<br />
für Gebirgssicherung bei kreisrunden<br />
Streckenquerschnitten<br />
geringer ist“, so Mike Koski. Die<br />
Mine trieb den Einsatz dieser<br />
Maschine und einer weiteren<br />
voran für mehrere Streckenvortriebe<br />
in den späten 80’er und<br />
frühen 90’er Jahren.„Ich glaube,<br />
unsere ersten Einschätzungen<br />
waren zutreffend – das Gebirge<br />
can be an issue for mining, because<br />
of the ability to make turns.<br />
With conventional mining you<br />
have a 20 m turn radius. TBMs<br />
have a 300 m turn radius,” said<br />
Tyler Luxner, Project Engineer at<br />
Stillwater Mining Company. For<br />
that reason, Rostami envisions a<br />
more modular future TBM design<br />
for mines, able to make sharper<br />
turns and launch in shorter starter<br />
<strong>tunnel</strong>s.<br />
The maneuverability is not<br />
necessarily a problem though,<br />
if long and straight <strong>tunnel</strong>s are<br />
the goal. “It depends on the geometry<br />
of the ore body (reef )<br />
and the access,” explained Mike<br />
Koski, Chief Geologist at Stillwater<br />
Mining Company. “In our<br />
mine the ore body runs parallel<br />
to a river valley that runs east to<br />
west for 45 km. That lends itself<br />
well to TBMs, because you can<br />
develop large reserve blocks that<br />
are easier to ventilate and don’t<br />
require as much ground support<br />
as a drill and blast <strong>tunnel</strong>.” The<br />
reef at Stillwater Mine, as a seamlike<br />
ore body, is well-suited for<br />
the longer excavations that TBMs<br />
make efficient. Koski continued<br />
to say that other types of mines,<br />
such as those operating in vast<br />
porphyry systems with long haulage<br />
<strong>tunnel</strong> access, could also<br />
benefit from the use of TBMs.<br />
Stillwater Mine:<br />
Three Decades of TBMs<br />
At Stillwater Mine, located in<br />
Nye, Montana, USA, TBMs have<br />
been in use for years. For Luxner,<br />
TBMs guarantee a fast advance<br />
rate in life-of-mine access <strong>tunnel</strong>s.<br />
“The common perception<br />
in mining is that TBMs are large<br />
and unwieldy machines, but we<br />
have used them successfully for<br />
24 years.”<br />
The platinum and palladium<br />
mine first purchased a 4.0<br />
m diameter Kelly-type TBM in<br />
1988 to excavate a mine access<br />
<strong>tunnel</strong> through the area’s characteristically<br />
layered gabbro,<br />
norite, and anorthosite rock.<br />
“We were faced with trying to<br />
further develop the mine and<br />
open up its reserves, but one<br />
of the challenges was the ventilation.<br />
We wanted to reduce<br />
the cost of driving foot wall laterals,<br />
but didn’t want to have