Deutsches tunnel-Forum 2012

Tunnel 5/2012
die Betondeckung über der
Stahlbewehrung in den Tunnelwänden
sicherzustellen. Dadurch
kann der Tunnel einem
Feuer konstruktiv über eine
vorgegebene Zeit widerstehen,
wodurch für die Betroffenen die
Möglichkeit zur Flucht gegeben
ist. Diese speziellen Mörtel
müssen nach DIN 4102, Teil 4,
getestet werden. Dabei wird der
Mörtel in einem Brandversuch
getestet, wobei sich Dauer und
Temperatur nach einer speziellen
Brandkurve richten.
Was ist unter „kathodischem
Korrosionsschutz“ zu verstehen?
Können Sie dieses Verfahren
bitte kurz erläutern?
Weshalb hat man sich dafür
entschieden?
Sanierung Redevelopment 57
Kathodischer Korrosionsschutz,
kurz KKS, ist ein elektro-chemisches
Verfahren, bei dem
durch eine Fremdstromanode
ein Schutzstrom in den Beton
eingespeist wird, der die im
Beton eingebundene Stahlbewehrung
dauerhaft vor Korrosion
schützt. Dabei wird die
Anode an den positiven und die
Bewehrung an den negativen
Pol einer Gleichrichtereinheit
angeschlossen. Durch die anliegende
Spannung erfolgt die
Einspeisung des Schutzstroms,
Korrosion wird auf ein vernachlässigbar
kleines Maß reduziert
oder gänzlich unterbunden.
Tunnel sind in die Kritik geraten,
weil sich im Gefahrenfall
– beispielsweise bei einem
Cost-effective VARIOKIT solutions
with standardised components
tunnel walls as the outermost
layer. In this way the tunnel is
able to withstand a fire structurally
over a given period, so that
those affected are given the time
to escape. Special mortars of this
kind have to be tested according
to DIN 4102, Part 4. Towards this
end the mortar is tried out in a
fire test – with the duration and
temperature geared to a special
fire curve.
What does “cathodic corrosion
protection” actually mean?
Can you please briefly explain
this method? Why was it decided
to apply it?
Cathodic corrosion protection is
an electro-chemical method, a
protective current is fed into the
concrete by means of an electric
Formwork
Scaffolding
Engineering
current anode, which protects
the steel reinforcement integrated
in the concrete permanently
from corrosion. Towards this end
the anode is connected to the
positive pole of a rectifier unit
and the reinforcement to the
negative one. The protective
current is fed in by the surrounding
tension; corrosion is either
reduced to a negligible amount
or prevented entirely.
Tunnels have been criticised
because in the event of danger
– for example during a fire
– the persons located in the
tunnel find it rather difficult
to be evacuated safety: it is
often practically impossible to
find one’s way on account of
smoke, the air becomes bade,
VARIOKIT, the engineering construction
kit with rentable, standardised components,
is the solution for numerous
requirements in tunnel construction.
��Maximum reduction in the number
of special parts
� Perfect adjustment to project
requirements
� Wide range of system components
��Open system for numerous
other applications
www.peri.com
INT PERI 12.166