Radfahren in der ersten und zweiten Klasse - Verkehrserziehung ...

Jackel definiert die meisten Fehler als
Regelverstöße (54 %) und nur 17 % als
Disziplinverstöße. Bei 28 % vermutet sie
eine Kombination aus beidem.
Holte (1999) erfasste auf der Grundlage
von Videobeobachtungen an 208 Rad
fahrenden Kindern nicht nur Leistungsfaktoren,
sondern auch motivationale
und sozialpsychologische Faktoren bei
Fehlverhaltensweisen von Kindern und
Jugendlichen. Er erarbeitete drei Klassen
von Fehlerkategorien. Diesen ordnete er
die gefährlichen Situationen zu, wobei
die Reihenfolge der Situationen unabhängig
von deren Gefährlichkeit ist:
1. Fehler, die unmittelbar auf die
Fahraufgabe bezogen sind
• Linksabbiegen an einer Kreuzung
• Linksabbiegen allgemein
• Rechtsabbiegen
• Geradeaus fahren an einer
„rechts-vor-links“-Kreuzung
• Spurwechsel vor Hindernissen
• Wenden auf der Straße zum
Fahrtrichtungswechsel
• Einfahren in den fl ießenden Verkehr
• Kurvenfahrt
2. Fehlverhalten im sozialen Kontext
• Fahrt in der Gruppe > 2 Personen
• Fahrt mit einem Freund/einer
Freundin
• Fahrt mit Eltern
3. Fehler, die von der Fahraufgabe und
dem sozialen Kontext unabhängig
sind
• Haltung (Freihändiges Fahren,
Hantieren während der Fahrt ...)
• Fahrbahnbenutzung
• Verhalten gegenüber Fußgängern
• Beladung
• Passive Sicherheit
• Gewohnheiten
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Die Auswertungen von Holte belegen,
dass insbesondere das Fahren mit
Freunden die Fehlerquote gegenüber
der Alleinfahrt erhöht. Holte fordert,
diesen Aspekt von Gruppenprozessen in
Schulungsprogrammen für Rad fahrende
Kinder zu berücksichtigen. Schlüssig
ist die Beobachtung, dass Kinder in
Begleitung Erwachsener die wenigsten
Regelverstöße begehen.
Zusammenfassung
Es lässt sich feststellen, dass im
Straßenverkehr zwischen Kindern und
anderen Verkehrsteilnehmern Probleme
entstehen, weil Kinder sich häufi g in
vielfacher Weise nicht so verhalten, wie
das die Straßenverkehrsordnung explizit
vorgibt oder aber voraussetzt. Sieht
man zunächst einmal von der Frage ab,
ob insbesondere jüngere Kinder sich
entwicklungsbedingt überhaupt in dieser
Weise verhalten könnten, dann sind
folgende Probleme zu nennen:
• Aufgrund fehlender Zeichengebung
der Kinder wird anderen Beteiligten
ein Richtungswechsel nicht angezeigt,
wodurch Pkw-Fahrer sich häufig
nicht mehr rechtzeitig auf die veränderte
Situation einstellen können.
• Zudem erfolgt ausgerechnet in den
komplexen gefährlichen Situationen,
wie etwa beim Einfahren in den
fl ießenden Verkehr, Überqueren
von Kreuzungen oder aber Fahrbahnwechsel,
keine angemessene und
sicherheitsrelevante visuelle Orientierung.
Kinder können zudem Verkehrsverstöße
Dritter nur unzureichend entschärfen, so
zum Beispiel bei Vorfahrtverletzungen.