Radfahren in der ersten und zweiten Klasse - Verkehrserziehung ...

Zusammenfassung Die Versuchsschüler machen nicht nur
weniger, sie machen auch weniger
Die Ergebnisse sind zusammenfassend schwere Fehler. Sie sind den Kindern
betrachtet eindeutig und widerspruchs­ aus der Kontrollgruppe, die verkehrssifrei.
Die eingangs formulierte Hypothese cherheitsrelevante Beherrschung ihres
konnte bestätigt werden. Diejenigen Fahrrades betreffend, nach einem und
Kinder, die am Schulversuch teilgenom­ nach zwei Jahren klar und deutlich übermen
haben, zeigen bei exakt defi nierten legen. Für die Vermu tung, dass Kinder
Aufgaben und einer aufgabenspezi- sich auch ohne motorischen Unterricht
fischen Gewichtung der Fehler unter die erforderlichen Fertigkeiten mit
Verkehrssicherheitsgesichtspunkten gleicher Geschwindig keit und auf
die eindeutig besseren Leistungen, in demselben Niveau selbst erwerben,
nahezu allen Fällen schon am Ende konnte bei keiner Aufgabe ein Beleg
des ersten Schuljahres. Der Unterricht gefunden werden. Zwar verbessern
kann im Sinne seiner Zielsetzung als sich innerhalb der zwei Jahre auch die
hoch wirksam eingeschätzt werden, vor nicht am Unterricht teilnehmenden
allem vor dem Hintergrund, dass prak- Kinder in ihren Leistungen, sie sind
tisch alle gefundenen Daten statistisch aber den „unterrichteten“ Schülern
hoch signifikant sind (0.001-Niveau). in allen gemessenen Aufgaben weit
Die Effektstärkeberechnung belegt unterlegen. Vergleicht man die gefunzusätzlich
in eindrucksvoller Weise die denen Ergebnisse mit anderen Studien
Wirkung des Unterrichts. Lässt man im zur evaluativen Unterrichtsforschung,
Übrigen die Gewichtung der Fehler weg dann ist das Gesamtergebnis der
(was aus Überlegungen der Verkehrs ­ vorliegenden Untersuchung in seiner
päd agogik und der Unfall forschung stringenten Eindeutigkeit über raschend.
heraus wenig plausibel wäre) und Die gefundenen Unterschiede sind
betrachtet nur die reine Fehleranzahl, absolut und relativ als sehr groß einzudann
ergibt sich ein nur unwesentlich schätzen. Hinsichtlich der gefun de nen
verändertes Bild. Korrelationswerte stimmen die Ergebnisse
mit denen aus der Unter suchung
Basner/De Marées (1993) überein.
Sie wiesen in ihrer Studie nach, dass
Stadtkinder (also Kinder mit eher geringeren
Anfangsleistungen) besonders
von dem Radfahrtraining profi tieren,
während bei Landkindern geringere
Leistungssteigerungen feststellbar
waren, sodass hierdurch die geringen
Korrelationswerte erklärte werden
könnten. Dementsprechend sind auch in
dieser Untersuchung personenbezogene
Zusammenhänge bei der Bewältigung
der Aufgaben in den verschiedenen
Testphasen 1996, 1997, 1998 relativ
gering.
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Ein Zusammenhang zwischen den
Fahrleistungen und Variablen wie
Geschlecht, zurückliegende Unfälle,
Rechts-/Linkshändigkeit, Gewicht
der Kinder, ländliches vs. städtisches
Umfeld oder das regelmäßige Betreiben
mindestens einer zusätzlichen Sportart
neben dem schulischen Sport konnte
nicht nachgewiesen werden.