MENSCHEN & MASCHINEN - Steine + Erden

Jungheinrich: Neun-Tonnen-Stapler vorbildlich in Sicherheit,
Ergonomie und Effizienz
Jungheinrich hat einen neuen verbrennungsmotorischen
Gabelstapler
auf den Markt gebracht. Hierbei handelt
es sich um eine komplette Baureihe
an Diesel- und Treibgasstaplern mit
einer Tragfähigkeit von 6.000 bis 9.000
Kilogramm (DFG/TFG 660-690/S80/
S90). Die Dieselstapler werden durch
einen 4-Zylinder-Turbo-Dieselmotor
(DFG S90: 6-Zylinder-Turbo-Diesel)
angetrieben, die Treibgasstapler durch
einen 8-Zylinder-Saugmotor.
Die großvolumigen Industriemotoren
sorgen bereits bei niedrigen
Drehzahlen für ein hohes Drehmoment.
Dies reduziert den Kraftstoffverbrauch
des Gabelstaplers erheblich. Die
Fahrzeuge sind speziell für
hohe Umschlagleistungen
ausgelegt.
„Ein weiteres Merkmal
dieser Antriebstechnik
ist das weiche
und ruckfreie Anfahren
sowie ein optimierter Wirkungsgrad
bei mittleren und
hohen Geschwindigkeiten“, erläutert
Marek Scheithauer, Leiter Produktmanagement/
-marketing für verbrennungsmotorisch
angetriebene Gegengewichtsstapler
bei Jungheinrich.
Sicherheit, Komfort und Effizienz durch
ergonomische Gestaltung
Die 6- bis 9-Tonner stehen in Sachen
Fahr- und Bedienkomfort ihren „kleinen
Brüdern“ in nichts nach. Die ergonomische
Gestaltung des gesamten
Arbeitsplatzes der Jungheinrich-Kraftpakete
schützt die Gesundheit des Fahrers,
bietet gleichermaßen Sicherheit
und Komfort und sorgt so auch für eine
hohe Effizienz des Fahrzeugs. „Damit
schaffen unsere Hochleistungsstapler
ideale Bedingungen für ein entspanntes
und konzentriertes Arbeiten“, erläutert
Marek Scheithauer.
Hierzu zählen die geringen Geräusch-emissionen
ebenso wie der
großzügige Fahrerplatz mit ebenem
Kabinenboden und großem Fußraum.
Ein strebenfreies Panoramafenster sowie
die hinter den Mastprofilen liegenden
Zylinder garantieren zudem eine
sehr gute Rundumsicht für den Fahrer.
Weitere Ergonomie-Features sind
neben dem einfachen und sicheren
Auf- und Abstieg durch niedrige Ein-
Der DFG_690_E aus der neuen Staplerbaureihe von Jungheinrich.
Ergonomischer Arbeitsplatz im Jungheinrich-Stapler.
stiegshöhen und den von oben einsehbaren
Trittstufen auch eine in Höhe und
Neigung verstellbare Lenksäule sowie
ein Komfortsitz. Letzterer ist mehrfach
stufenlos verstellbar und mechanisch
gedämpft.
Kaum Humanschwingungen durch
sehr niedriges Vibrationsniveau
Der DFG/TFG der Baureihe 6 wurde
schwingungsoptimiert konstruiert. Das
„Floating Cab“, also ein schwingend
im Rahmen gelagertes Fahrerplatzmodul,
sorgt für ein besonders niedriges
Vibrationsniveau. Die verstellbare Armlehne
ist sitzgebunden und federt mit.
Gleiches gilt für die Bedienteile
SOLO- bzw. MULITI-Pilot. Diese sind
mitschwingend am Fahrersitz befestigt.
Durch eine Hydraulikanlage in
Proportionaltechnik können die Lasten
sehr feinfühlig bewegt werden. Marek
Scheithauer: „Das bedeutet unter dem
Strich, dass die Humanschwingungen
an diesem Gerät sehr, sehr niedrig sind
– was wiederum dem Fahrer und somit
auch dem Betreiber entgegenkommt!“
Die Jungheinrich-Kraftpakete der
Baureihe 6 sind trotz ihres Gewichts
von bis zu 15 Tonnen sehr flexibel. Der
Wenderadius beträgt weniger als vier
Meter. Die Fahrzeuge sind in der Lage,
Geschwindigkeiten von über 22 Kilometern
in der Stunde zurückzulegen
und erreichen ihre Höchstgeschwindigkeit
in unbeladenem Zustand bereits
nach fünf Sekunden. Die Geräte
können Lasten problemlos in Hubhöhen
von bis zu 8.000 Millimetern
heben.
www.jungheinrich.de
Der Einkaufsführer 4 � 2009
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