MENSCHEN & MASCHINEN - Steine + Erden

tbm: NoColl Kollisionsschutzsystem für Kreuzungspunkte
Um Personen vor Zusammenstößen
mit Staplern zu schützen,Stapler
sicher durch bauliche Besonderheiten
zu manövrieren und Be- und Entladevorgänge
sicher zu gestalten, hat tbm
das NoColl Kollisionsschutzsystems
entwickelt. Es sorgt für:
� die Selektierung der Fahrzeuge bei
Halleneinfahrten in „berechtigte“
und „unberechtigte“
� eine automatische Geschwindigkeitsreduzierung
im Moment des Aufeinandertreffens
beim Begegnungsverkehr
in beengten Korridoren
� eine Tor-Durchfahrtssicherung mit
automatischer Tor-Auf-Ansteuerung,
Aktivwarnung auf der Torgegenseite
und Last- bzw. Hubhöhenüberwachung.
Tor und Leitungen werden so
vor Beschädigung beim Durchfahren
geschützt und das Fahrzeug davor
bewahrt umzukippen.
Bei Rückwärts- und Vorwärtsfahrten
auf das Tor zu ist mit einer Engstelle
im Torbereich zu rechnen. Die
NoColl-Sensorik am Fahrzeug öffnet NoColl-Sensorik am Fahrzeug öffnet das Tor und aktiviert auf der anderen Torseite
das Tor und aktiviert auf der anderen
Torseite die Aktivwarnung. Der
die Aktivwarnung.
NoColl-Sensor am Tor verlangsamt fahren am stehenden Fahrzeug etc. NoColl-Sensoren an der Hallendecke
das Fahrzeug auf 4 km/h vor dem Tor � einen Stopp des Fahrzeuges bei un- werden Gefahren ereignisbedingt
bzw. stoppt das Fahrzeug, wenn die zulässiger Fahrzeugbewegung oder visuell signalisiert (mit Blinkleuchte,
Last zu hoch ragt.
Bewegung im unzulässigen Zustand Ampel oder Lauflicht entlang des
� eine Fußgänger-Zugangssperre, da- (zu hoch ausgehoben oder Last ist zu Verkehrsweges).
mit im Moment des Vorbeifahrens hoch)
� eine automatische Einfahrtsregelung
der Fußgänger nicht achtlos auf den � eine Beeinflussung des Fahrzeuges für Fahrzeuge in nichtüberschau-
Verkehrsweg vor das Fahrzeug tre- auf Laderampen bei Lkw-Beladung bare Bereiche. Ein Fahrzeug kann
ten kann. Die Sperre wird durch das mit Stopp-Signal und Schrittge- nicht wieder rückwärts ausfahren,
NoColl-System automatisch aktiviert, schwindigkeit. Die Zufahrt wird für wenn das nächste Fahrzeug hinter-
wenn das Fahrzeug auf den Zugang Stapler über NoColl (berührungslos) her in denselben Gang einfährt. Die
zugefahren kommt und deaktiviert, gesperrt, bis der Lkw angedockt NoColl-Regelung ist daher simpel:
wenn es am Zugang vorbei ist.
und der Abstand von der Ladefläche Ist ein Fahrzeug bereits in einem
� Gangende-Sicherungen im Breit- kleiner als 10 cm ist. Das aus der „Kamin gang“, wird die Zufahrt für
ganglager, damit die aus dem Gang Halle herausfahrende Fahrzeug kann das weitere Fahrzeug über der Kreu-
heraus auf den Hauptverkehrsweg jetzt in Schrittgeschwindigkeit die zung bzw. Einfahrt gesperrt und die
fahrenden Fahrzeuge sich langsam Laderampe und den LKW anfahren. Sperre eventuell an der Decke mit
einfädeln bzw. in der Kurve bei zu Bewegt sich der LKW während der einer Blinkleuchte angezeigt.
hoher Kurvengeschwindigkeit die Beladung weg von der Rampe, er- � eine Distanzwahrung zwischen den
Last nicht verloren geht
tönt ein Alarmsignal. Sollte sich der Fahrzeugen insbesondere im Schmal-
� eine Kreuzungssicherung im Gefahr- Staplerfahrer in diesem Moment im gang.
bereich Breitgang-Hauptgang mit LKW befinden, darf er den LKW nicht
NoColl für langsames Ausfahren mit verlassen.
www.tbm.biz
gleichzeitiger Aktivwarnung (rot- � eine Kurven-Vorfahrtsregelung,
gelbe Warnblinkleuchten auf beiden nach der jeweils „nur ein Fahrzeug
Seiten der Ausfahrt) an der Stirnseite zugleich“ in eine Kurve einfahren
der Regale
darf. Das jeweils später einfahrende
� eine Verlangsamung der Fahrzeuge Fahrzeug auf der Gegenseite, die
in mehreren Stufen, gefahrmoment- nicht einsehbar sein kann, wird au-
und positionsbedingt in Abhängigkeit tomatisch gewarnt oder auf Wunsch
von Hauptverkehrsweg, Zufahrt auf sogar gestoppt.
den Hauptverkehrsweg, Kurve, Kreu- � eine Kreuzungs- und Einfahrtregezung,
Überholvorgang oder Vorbei- lung. Durch eine Vernetzung der
Der Einkaufsführer 4 � 2009
49