MENSCHEN & MASCHINEN - Steine + Erden
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tbm: Spezialist für Staplersicherheit<br />
Seit vielen Jahren schon wurde die<br />
Unfallgefahr von Flurförderzeugen<br />
– insbesondere von Frontladestaplern<br />
bzw. Gegengewichtsstapler – erkannt.<br />
So unentbehrlich diese Lasttransportmittel<br />
auch sind, so gefährlich sind sie<br />
bei leichtfertigem Umgang oder mangelhafter<br />
Ausstattung.<br />
Befugniskontrolle<br />
In der Abwehr von Gefahren ist<br />
zunächst schon die Befähigung und Befugnis<br />
eine wichtige Voraussetzung für<br />
die Bedienung eines kraftbetriebenen<br />
Fahrzeuges. tbm bietet mit der Befugniskontrolle<br />
BK-100 ein berührungslos<br />
wirkendes Identifikationssystem für alle<br />
befugten Fahrer. In der Steuerung, die<br />
mittels Laptop einmalig programmiert<br />
wird, können bis zu 100 Fahrer pro<br />
Fahrzeug und bis zu 2.500 Ereignisse<br />
gespeichert werden. Will der Fahrer das<br />
Fahrzeug verlassen, drückt er lediglich<br />
auf die grüne Taste. Eine andere Person<br />
kann jetzt nur fahren, wenn sie sich als<br />
befugt über einen Transponder (Karte<br />
oder Schlüsselanhänger) ausweist. Der<br />
Fahrerwechsel wird per Code-Nr. in<br />
Echtzeit registriert.<br />
Rückraum-Warneinrichtung<br />
Zur Absicherung des Rückraums bietet<br />
tbm die RRW-107 nach DIN75031<br />
an. RRW-107 ist für den Einsatz im<br />
Indoor-Bereich und Outdoor-Bereich<br />
bei Temperaturen von –25 bis + 70°<br />
C auf Ultraschallbasis konzipiert und<br />
funktioniert wie folgt:<br />
Aktivierung erfolgt automatisch<br />
beim Einlegen des Rückwärtsganges,<br />
beim Rückwärtsrollen oder – in engen<br />
Identifikationssystem BK-100<br />
Bereichen, wie zum Beispiel<br />
Regalbereichen ohne<br />
Personenverkehr – erst bei<br />
Rückwärtsfahrten schneller<br />
als<br />
2,5 km/h. Für den häufigen Fall,<br />
dass das Fahrzeug keine geeigneten<br />
Signale zur Verfügung stellen kann,<br />
hat tbm Hightechcontrol GmbH dazu<br />
Fahrtrichtungs- und Geschwindigkeitsmesssensoren<br />
entwickelt, die nachträglich<br />
angebaut werden können.<br />
Die nach hinten gerichtete Ultraschall-Keule<br />
reicht bis zu 3 m weit und<br />
kann für Fahrzeuge bis 2,5 m Breite<br />
verwendet werden. Die Einstellung erfolgt<br />
über Software.<br />
Der Fahrer kann über das Gehör erfassen,<br />
in welcher Entfernung sich das<br />
Hindernis befindet und kann die Fahrt<br />
bzw. die Fahrzeugbewegung entsprechend<br />
steuern.<br />
Die Keule ist in drei Entfernungszonen<br />
zum Fahrzeug unterteilt. Ent-<br />
RRW-107 zur Rückraumüberwachung<br />
sprechend werden die Warnsignale<br />
an den Fahrer akustisch und visuell<br />
in unterschiedlichen Frequenzfolgen<br />
übermittelt.<br />
Für „man-down-Flurförderzeuge“<br />
in Lagerhöhen über 4 m wird die Gabelzinkenkamera<br />
primär als Einstapelhilfe<br />
eingesetzt.<br />
www.tbm.biz<br />
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�����"Wer mehr tut, wird belohnt !<br />
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Der Einkaufsführer 4 � 2009<br />
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