Editorial - VSLF

Lokführerausbildung bei SBB Personenverkehr
Qualitygroup VSLF
Start in die neue Ausbildungswelt
Vor ungefähr sechs Jahren wurde unter
der Leitung des damaligen Leiters Zugführung
beschlossen, die Aus- und
Weiterbildung des Lokpersonals SBB
Personenverkehr auszulagern. Ein folgenschwerer
Entscheid, wie sich zeigen
sollte, und quasi der Ursprung des Debakels,
das bis heute bei der Lokführerausbildung
herrscht: Die jährlichen Ausbildungstage
der Lokführer sind – inhaltlich
betrachtet – bis auf wenige Ausnahmen
zur Farce verkommen; zahlreiche junge
Lokführer fühlen sich tendenziell unsicher,
Züge zu führen und sie verfügen
auch kaum noch über die nötigen Grundkenntnisse
des Eisenbahnbetriebs, weil
ihnen diese während der Ausbildung
nicht mehr oder nur noch dürftig vermittelt
werden können. Zu kurz ist die
Dauer der Ausbildung, zu klein der Praxisanteil
«draussen» im Fahrdienst. Die
jungen Kollegen sind wirklich nicht zu
beneiden: Sie sind stolz, das Auswahlverfahren
für die Lokführerausbildung
bestanden zu haben, und sie erwarten
eine gut funktionierende und zuverlässig
organisierte Ausbildung, denn genau
diese Attribute verkörpert das Kürzel
SBB in der Schweiz. Stattdessen treffen
sie auf ein Ausbildungssystem, das
fernab von jeder Ausbildungsmethodik
mit einem dreimonatigen Theorieblock
in die Eisenbahnwelt startet; ein Ausbildungssystem,
das den Lokführeranwärtern
kaum Zeit lässt, den in der Theorie
erlernten Stoff zu festigen und in die
Praxis umzusetzen. Dass diese offensichtlichen
und bekannten Problemen
von den Verantwortlichen bei P-OP-ZF
und Login nicht schon längst angegangen
und korrigiert worden sind, wirft
wohl oder übel einige Fragen auf.
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SBB-Zeitung Nr. 20 19. 10. 2011
S-Bahn Zürich, Bahnhof Stadelhofen
Die Zahlen sprechen für sich – je nach chen, ohne zu deklarieren, wo welche
dem, welche man nimmt
Lektionen eingespart worden sind. Dies
Begründet wurde der Schritt der Ausbil- suggeriert den Eindruck, zu SBB-Zeiten
dungsauslagerung an Login u. a. mit dem wären sechs Monate nutzlos verplempert
Aspekt der Kostentransparenz. Man hätte worden. Es wurde hart gearbeitet und es
bis zur Auslagerung keine Kostenkont- wurden gute Lokführerinnen und Lokrolle
gehabt, so die Verantwortlichen. Entführer mit einem breiten Wissens- und
spricht diese Aussage wirklich der Wahr- Einsatzspektrum ausgebildet.
heit? Zumindest war man im Jahr 2008 - Für eine Anzahl von 40 Lokführeranwär-
Bachofner, Corinne Baillif, Claudia
Lehrlinge mit
Barbezat, Hendrik-Lars Bärtschi,
in der Lage, einen Bericht zum Thema tern – dies entspricht ungefähr Damien Bassi, 3,5 Klas- Livia Baumgartner,
Kostenvergleich der SBB-internen und der bestandener
sen – wurden elf Vollzeitstellen Naïma Béhi, von Mirka PrüBelcastro,
Login-Ausbildung zu erstellen. Nüchtern fungsexperten (PEX) berechnet. Deborah Bernardi, Nach den Sarah Betschart,
Lehrabschluss- Sandra Bienz, Zareena Illani Binti
betrachtet muss festgestellt werden, dass gängigen Regeln der Mathematik Mohamad Sukhaimi, würde Nadja Bloch,
die Auslagerung der Lokführerausbildung prüfung dies bedeuten, dass sich Sina jeder Bolt, Andrina Experte Bommer, Stefan
vor allem ein Ziel hatte: Kosteneinsparun- während seiner gesamten Borner, Arbeitszeit Elisabeth aus- Borter, Reto
Boschung, Simon Brand, Nadina
gen. Der erwähnte Bericht «Vergleich Aus- Automatiker/in schliesslich um 3,5 Anwärter Brazerol, gekümmert Tabea Brenzikofer, Alain
bildungskosten Lokpersonal Personenver- Jaabir Ali hat. Huseen, Die Tatsache, Raul Araujo, dass ein Briggeler, PEX nebst Laurraine der Bron, Marc
Matthieu Baader, Diego Bassi, Marco
kehr» aus der Feder von P-OP-ZF spricht Betreuung von teilweise Brönnimann, mehreren Klas- Aristote Buetuzeyi,
Bassotti, Damian Flück, Dayson Linda Bula, Andrea Burch, Fabio
Klartext: «Aus dem Vergleich ergibt sich mit Francis, sen Kaspar auch Frech, noch Kevin andere Gafner, Aufgaben Buri, Albin wie Bushi, z. B. Simon Bütikofer,
der Auslagerung der Aus- und Weiterbildung Michael periodische Galliard, Stefan Prüfungen, Gerber, Test- Stefano und Carnovali, AbnahPetra
Casanova,
Antoine Jaquier, Sylvain Känel, Eldina Catovic, Desirée Ceriani,
insgesamt eine Kostenverminderung von 1 643 mefahrten usw. zu absolvieren hat, wird
Matthias Kaufmann, Lukas Kropf, Jennyfer Cirignotta, Marika Clément,
000 Franken.» Und weiter: «Die Auslagerung Jérémy im Kübel, Kostenvergleich Steve Langmeier, verschwiegen. Monika Corusa, Das Katharina Culo,
der Aus- und Weiterbildung zu Login hat sich Anthony Resultat: Ledermann, Die Damian 100%-ige Anrechnung Danijela Curulic, der Jelena Dacic, Sarah
Lengacher, Thomas Mantel, Luca Dänzer, Dagmawi Dereje, Gianni Di
finanziell gelohnt – die Kosten konnten um ca.
Meier,
Personalkosten
Benjamin Müller, Marc
für die Prüfungsexperten
Paola, Fatjona Dibra, Nadja
17% reduziert werden.»
Müller, lässt Roger die Müller, Kosten David Muoio, der Lokführer Dietiker, Aus- Anna-Djamilia und Dubach,
Eine Analyse dieses SBB-Dokuments durch Terence Weiterbildung Muschamp, Patric Nyffeler, überteuert Adrien wirken. Ekoli, Vera Emmenegger,
Gianluca Ostini, Daniel Reiter, Dane Chantal Eng, Joel Eyer, Armon
den VSLF zeigt jedoch ein ganz anderes Riedi, Michel Riedo, Thomas Riesz, Fantoni, Ramona Felix, Manuela
Bild. Von einem professionellen und fun- Andrea Es Riva, grenzt Rajan schon Sataric, beinahe Tobias an Flükiger, einen Skandal, Eileen Flütsch, Emilie
dierten Kosten- und Qualitätsvergleich Schmid, dass Milan ein Stijovic, solcher Norina Kostenvergleich Fontannaz, sämtli- Emilie Fournier, Belinda
Stöckli, Adrian Streuli, Beñat Frey, Alexander Fumagalli, Annina
kann keine Rede sein. Vielmehr handelt es Tognali, che Gabriel involvierten Urech, Fabian Stellen, inkl. Furer, Controlling,
Benjamin Furter, Nicolà
sich hierbei um einen Gefälligkeitsbericht Vogel, unbeschadet Lucas von Arx, Patrik überstanden von hat. Gabriel, Es Farida scheint, Gadelhak, Tamara
der SBB zu Gunsten des gewählten Aus- Wartburg, Severin Wäfler, Yann Gafner, Pascal Galliker, Michèle
als wollte niemand die Wahrheit sehen.
Wellhäuser.
Gamboni, Kévin Gasperi, Mathias
bildungspartner:
Gasser, Michael Gasser, Ebru Gecit,
- Die SBB-interne Ausbildung des Jahres Baumaschinenmechaniker/in Ausbildung bedeutet EFZ Sicherheit, Binak Gerbiqi, Sicher- Lars Gfeller, Fabian
Simon Mosimann.
Gloor, Bastian Gmür, Lukas Gmür,
2005 wurde mit einer Ausbildungsdauer heit bedeutet Ausbildung
Bauzeichner/in
Sandro Grob, Janik Grossenbacher,
von 18 Monaten berechnet, obwohl diese Veränderungen – und dazu
Alexandra Horvath.
Dominik zählen Grundbacher, auch Patrick
in Wahrheit nur noch etwa 16 Monate Auslagerungen – sollten immer Gschwend, auch Sarah Ver- Gspandl, Dilan
Gebäudereiniger/in
Gültekin, Marisa Häfliger, Vannessagedauert
hatte. Somit wurden die Ausbil- Attila besserungen Ayyildiz, Besnik Bajselmani, mit sich bringen. Natascha Dies Haller, scheint Stefanie Hauser,
dungskosten der hauseigenen Schulung Cédric jedoch Blanchet, nicht Michael für Häfliger, die Lokführerausbildung
Tobias Hausherr, Fabienne Häusler,
künstlich verteuert.
Elisabeth zu gelten. Handel, Mohamed Vergleicht Hersi, man die Michael SBB-interne
Hayoz, Annina Hefti, Jasmin
Matthias Husistein, Tanja Lüchinger, Heri, Jan Herren, Seline
- Die 18- bzw. in Wahrheit 16-mona- Milos Lokführerausbildung Milosavljevic, Liridon Selimi, aus Himmelberger, dem Jahr 2005 Manuela Hirschi,
tige SBB-Ausbildung wurde mit einer Tobias mit Sieber, der Manuel heutigen Tschenett. Ausbildung Sandra bei Hofstetter, Login, Ramona Hohl,
12-monatigen Login-Ausbildung vergli-
Melanie Huber, Jeannine Hubli,
Geomatiker/in zeigt sich Erschreckendes: Die Lokführer-
Jasmin Imfeld, Claudia Imhof, Sibylle
Flaurant Ahmetaj, Timon Züger. Inauen, Iris Inderbitzin, Alen
Gleisbauer/in
Jakovljevic, Sophie Janett, Sandy
Lirim Aliaj, Dario Baumann, Joël Jelk, Reto Jetzer, Martin Jöhl, Laura
Berset, Dennis Fred Bienk, Domenik www.vslf.com
Käslin, Kathrin Keller, Manuela
Bremgartner, Florian Sebastian Keller, Angela Kern, Chantal Khater,
Sandro Kislig, Colin Knutti,
ausbildung wurde kurzerhand gekürzt
und auf sinnlose Art und Weise neu strukturiert,
indem die Theorie von der Praxis
getrennt worden ist. Mit diesem Schritt
wurde den Lokführeranwärtern jegliche
Zeit zum Verarbeiten, Verstehen und Festigen
des erlernten Stoffs genommen, so dass
sie oft wirklich nur noch den sprichwörtlichen
«Bahnhof» verstehen. Ebenfalls fast
gänzlich gestrichen wurde die praktische
Rangierausbildung und somit auch die
Möglichkeit für die Anwärter, erste Erfahrungen
im Fahren und Bremsen zu machen
und ein Verständnis für die Dynamik zu
entwickeln. Rangieren ist das A und O im
praktischen Lokführeralltag; wer das Fahrzeug
im Rangierdienst nicht beherrscht,
der ist im Streckendienst überfordert. Das
wissen alle – selbst die Lokführeranwärter:
Immer wieder gestehen künftige Kollegen,
dass sie sich tendenziell unsicher
und ängstlich fühlen, wenn sie daran denken,
bald alleine Rangierbewegungen oder
auch Züge mit zig hunderten von Fahrgästen
bei hohen Geschwindigkeiten führen
zu müssen.
Wer nun denkt, dass dies Angstmacherei
ist, der sollte sich die Statistik des vergangenen
Jahres ansehen: Im Jahr 2010 wur-
Schertenleib, Sandra Schindler,
Mélanie OCO FOLIO Schlegel, 2011/2 Mena Schmalz,
Chantale Schmid, Mathias Schmid,
Michael Hamza Schmid, Miriam
Gassmann, Manuela Gehrig, Sarah
Iseli, Sibylle Knecht, Seline Märki,
Luce Mauroux, Monika Neff, Livio
Roner, Denise Schneeberger, Silvan
den nämlich alleine bei P-OP-ZF über 40%
aller Zwergsignalfälle durch Lokführer mit
weniger als zwei Dienstjahren verursacht.
In einem entsprechenden Überwachungsbericht
stellt das Bundesamt für Verkehr
(BAV) fest: «Eine Analyse dieser Fälle zeigte,
dass besonders die neu ausgebildeten Lokführer
als Verursacher in Frage kommen. Als Ursache
kann angenommen werden, dass während der
Ausbildung nur sehr wenig Rangierleistungen
ausgeführt werden.» Nur zwei Wochen
nach Erscheinen des BAV-Audits warnte
auch die Unfalluntersuchungsstelle Bahnen
und Schiffe (UUS) in einem Untersuchungsbericht:
«Le temps alloué pour la formation
pratique manoeuvre (trois jours) n’est
pas suffisant et doit être revu à la hausse.» («Die
für die praktische Rangierausbildung eingeräumte
Zeit (drei Tage) ist ungenügend
und muss erhöht werden.») Und weiter:
«Les compréhensions des réactions dynamiques
d’un train, (temps de remplissage des cylindres
de freins, longueur du convoi, type de véhicule 29
desservi) ne peuvent être inculquées que par des
NameN
exercices pratiques sur le terrain.» («Das Verständnis
für die dynamischen Reaktionen
eines Zuges (Bremszylinder-Füllzeiten,
Kompositionslänge, bedienter Fahrzeugtyp)
kann nur mittels praktischer Übungen
Budgetkurs
«Mit dem Einkommen auskommen»
Das eigene Portemonnaie fest im Griff?
Dabei hilft eine persönliche Einnahmen-
und Ausgabenplanung. Warum ein eigenes
Budget führen? Wie gestaltet man
sein Budget? In welche Schuldenfallen
kann man stolpern? Diese und andere
Fragen rund um das persönliche Budget
werden im Kurs «Mit dem Einkommen
auskommen» beantwortet.
Eine Sozialberaterin oder ein Sozialberater
der SBB Sozialberatung leitet den
Budgetkurs.
Der Kurs unterstützt Ihre Finanzplanung
ohne Ihre Brieftasche zu belasten: die
Stiftung Personalfonds SBB bezahlt die
Kurskosten. Der Kurs wird in der Freizeit
besucht. Die Teilnahme des Partners
oder der Partnerin wird empfohlen.
2011 – Anmeldung bis 10. 11. 2011
Datum Zeit Ort Adresse Sprache
18. 11. 2011 13.30 – 16.30 Lausanne Avenue de la Gare 43 Französisch
24. 11. 2011 13.30 – 16.30 Bern Bollwerk 8 Deutsch
29. 11. 2011 13.30 – 16.30 Zürich Kasernenstrasse 97 Deutsch
1. 12. 2011 13.30 – 16.30 Olten Tannwaldstrasse 48 Deutsch
2012 – Anmeldung bis 10. 1. 2012
Datum Zeit Ort Adresse Sprache
18. 1. 2012 13.30 – 16.30 Bern Bollwerk 8 Deutsch
18. 1. 2012 9.00 – 12.00 Bellinzona FFS Gestione Immobili, Palazzo Stazione Italienisch
20. 1. 2012 13.30 – 16.30 Zürich Kasernenstrasse 97 Deutsch
26. 1. 2012 13.30 – 16.30 Basel Das Neue Rialto Birsigstrasse 45 Deutsch
31. 1. 2012 14.00 – 17.00 Sargans SBB Baudienstzentrum, Ragazerstr. 53 Deutsch
Anmelden im Intranet unter http://hr.sbb.ch/budgetkurs
Auskünfte unter sozialberatung@sbb.ch oder Telefon 051 220 37 34
Ein Angebot der Stiftung Personalfonds SBB und der Sozialberatung SBB
Andreas Neff, Faton Nuhiji, Fabrice
Parrino, Rafael Pinto, Bruno
Riscado Abrantes, Hanspeter
Rykens, Michel Schärer, Patrick
in der Aussenanlage vermittelt werden.»)
Gegenüber den Behörden geloben die SBB
zwar Besserung, doch selbst heute, nach
bald einem Jahr seit Erscheinen der beiden
Dokumente, hat sich in der Ausbildung der
künftigen Kollegen kaum etwas zum Positiven
verändert.
Nicht besser steht es um die jährlichen
Instruktionstage der Lokführerinnen und
Lokführer, die ebenfalls durch den Ausbildungsverbund
Login im Auftrag von
P-OP-ZF durchgeführt werden: Themen
wie Dienstpläne lesen und Natels bedienen
haben offenbar absolute Priorität. Statt,
wie vom Lokpersonal verlangt, Notfallszenarien
wie beispielsweise Evakuierung im
Tunnel, Brandbekämpfung usw. praktisch
auf einem Übungszug zu schulen, werden
die Notfallmassnahmen lediglich mit Hilfe
von Checklisten und Merkblättern in den
Kurslokalen besprochen, treu nach dem
Motto «Ich würde und ich täte.» Da nützen
selbst die vielen Fahrten auf den Tischsimulatoren
nichts, da diese Geräte für ein
Notfalltraining schlichtweg ungeeignet
sind. Seien wir bitte ehrlich: Welcher Pilot
übt eine Notlandung nur in der Theorie
und welches Feuerwehrkorps bespricht
eine Evakuierung bloss in einem Kurszimmer?
Kostenwahrheit und Wissenstransfer
Login hatte einen verhältnismässig einfachen
Einstieg in die Lokführerausbildung
und das Know-how war von Anfang an
gesichert: Nicht wenige der SBB-internen
Ausbildungslokführer wechselten mit der
Auslagerung der Lokführerausbildung
ebenfalls zu Login. Weiter überliessen die
SBB dem Ausbildungsverbund ihre hauseigenen
Schulungsunterlagen. Zu welchem
Preis wohl dieser «Wissenstransfer»
stattgefunden hat? Wer nun meint, dass
solche «Gefälligkeiten» lediglich in der
Anfangsphase der Auslagerung stattgefunden
haben, der irrt. Noch heute wird
Login von den SBB unterstützt: Dank ihres
Doppelmandats eignen sich die Ausbildner
von Login bei der SBB Wissen an, das
dann dem Ausbildungsanbieter kostenlos
zur Verfügung steht. Die SBB zahlen somit
für Kurse und Schulungen, für deren Kursentwicklung
sie zu einem Teil selbst aufgekommen
ist.
Die Beschwerden der Lokführer und
Anwärter zur Ausbildungsqualität sind
bekannt. Bleibt zu hoffen, dass sie endlich
ernst genommen werden. Die Glaubwürdigkeit
der Lokführerausbildung droht
ansonsten gänzlich verloren zu gehen. Wir
können uns glücklich schätzen, dass es
nach wie vor einige hervorragende Ausbildner
bei Login gibt, welche trotz der
widrigen Umständen das beste für uns und
unseren Beruf geben. n
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