Editorial - VSLF

Reservezimmer Luzern
Vorstand Sektion Luzern - Gotthard
Quo vadis, neues Reservezimmer in
Luzern?
Die seit Monaten immer gleiche Frage
unserer Lokführerkollegen aus den umliegenden
Depots lautet: «Wo ist das neue
Reservezimmer, oder ist es nur dieser einzelne,
mit dem alten Mobiliar aufgefüllte Raum?» Es
ist wahr. Das Projekt wartet seit Monaten
auf seine Vollendung. Bis zum heutigen
Tag sind erst Bruchteile der mit dem VSLF
und den andern Sozialpartnern vereinbarten
Punkte umgesetzt.
Doch gemach, gemach. Gut Ding will Weile
haben. So verweilte der zuständige CLP
zum eigentlichen Zügeltermin in seinen
Ferien. Zwar wurde er von seinen Kollegen
während der Abwesenheit vertreten,
jedoch wurde durch diese mittels eines
Aushangs ein völlig falsches Bild der Situation
übermittelt. Seit mehreren Wochen ist
zwar der zuständige CLP aus den Ferien
Reservezimmer Luzern
zurück, das Reservezimmer wartet aber
immer noch auf seine Vollendung. Denn
der CLP ist absorbiert durch Kurse seines
Förderprogramms oder durch Kompensation
seiner Fahrtage. Wir sind gespannt,
wann das Ende des Umbaus vollzogen ist.
Der Termin steht in den Sternen.
Auch unsere Filialleiterin, Brigitte Irowec,
ist in der Sache sehr engagiert. Als Überraschungsgeschenk
liess sie, ohne sich
mit den Personalvertretern der Verbände
abzusprechen, eine Wand des Reservezimmers
neu streichen. Es fehlt zwar weiterhin
das ganze neue Mobiliar, aber wir haben
immerhin eine schöne weisse Wand.
Liebe Lokführer aus den auswärtigen
Depots: Ihr habt zwar recht mit der Bemerkung,
dass andere in der gleichen Zeit
ganze Häuser bauen.
Aber wie gesagt: Gut Ding will Weile
haben. n
Werdegang eines weiteren Provisoriums:
Reservezimmer Luzern
- Mitte 2010 erste Pläne eines Umbaus
zusammen mit ZP im Zwischengeschoss
- Ende 2010 Info Sozialpartner
- Anfang 2011: Reaktion und Intervention
bei Leitung durch VSLF auf
geplanten Umbau und konkrete Vorschläge
- Zusage (O-Ton Leitung) «Es wird
etwas Schönes. Depot Bern und Genf
sind unsere Vorgaben.»
- Ostern: Überraschungs-Ei... Wir
zügeln ins 1. OG zu unseren Vorgesetzten
(Zusage Sozialpartner OK)
- Mai 2011: Konzept durch Sozialpartner
(VSLF)
- Juni 2011: Es wird geplant… mal so,
mal so
- Juli 2011: Zügeltermin wird verschoben,
dann doch noch gefunden.
- August 2011: Hauruckaktion und der
ganze alte Plunder mit Möbeln steht
im «neuen Reservezimmer» (ohne
Zusage VSLF)
- Ende August: VSLF fordert protokollarisch
eine sofortige Verbesserung
und ein ganzes Konzept über ALLE
Räume! Dringend und mit Nachdruck
verlangen wir eine deutliche
Verbesserung.
- 5. September: Die Sozialpartner werden
zu einer Sitzung geladen, um
alle Umsetzungsbegehren im Detail
dem Projektleiter bekannt zu geben.
Der Umbau bzw. die Neugestaltung
folgender Räumlichkeiten sind unbestritten:
Aufenthaltsraum, grosser
und kleiner Essraum, Fernsehecke,
Lernecke und Ruheraum.
- Darauf im September: Schweigen
macht sich breit.
- Mitte Oktober: Eine Baustelle ohne
Ende und keine Sicht des Zitates von
Frau Irowec: «Auch ich will etwas Schönes.»
Fazit: Der VSLF will keine weiteren
Bau- und Sozialpartnersitzungen
mehr, deren Beschlüsse nicht umgesetzt
werden. Eine Handreichung gibt
es nur noch, wenn Facts und Nägel mit
Köpfen gemacht werden. Der VSLF
nimmt sich das Recht heraus, das
Ganze mit Herrn Mani Haller nochmals
Revue passieren zu lassen und
seine Meinung zum ganzen Umbau
einzufordern.
Der VSLF verliert ansonsten seine
Glaubwürdigkeit gegenüber seinen
Mitgliedern, welche ein Reservezimmer
gefordert haben, welches den
heutigen Bedürfnissen und Standards
entspricht.
Personalrechnung
Vorstand Sektion Luzern - Gotthard
Kleine Personalrechnung und die Frage:
wo wird produktiv gearbeitet?
In Interlaken trafen sich laut SBB-Zeitung
vom 20. Juli 2011 bei der Verleihung des
KVP-Awards rund 700 Angehörige des
«obersten Kaders». Betrachtet man die
Organigramme der Firmen, welche die
gleiche Grösse wie die SBB besitzen, findet
man im obersten Kader kaum 100
Personen. Die SBB leisten sich rund 7 x
mehr. Das heisst rund 600 Lohnbezüger
mehr allein im obersten Kader. Rechnen
wir einmal durch: Wie viele Kaderangestellte
hat die SBB? 700 Angehörige des
obersten Kaders mit im Durchschnitt 5
Untergebenen im mittleren Kader und
diese wiederum mit je etwa 5 unteren
Kadermitarbeitern ergeben total 17500
Kaderleute.
Erlaubt sei die Frage, wer den Grossteil der
Lohnsummer dieser Elite erarbeitet und
wie lange wir uns das noch leisten können.
Auch die Tatsache, dass sich 700 Kaderleute
in Interlaken an bester Adresse verköstigten
und nicht im unternehmenseigenen Bildungszentrum
Löwenberg tagen, zeigt auf,
für wie wichtig sich diese Personen einstufen.
Dass am selben Anlass nochmals 120
Top-Workshops für Kaderleute beschlossen
wurden und gleichzeitig an der Basis
jeder Rappen zweimal umgedreht wird, ist
ein grosser Affront.
Jeder weitere Kommentar erübrigt sich. n
Fehlende Jahresarbeitszeit in den Toureneinteilungen
Hans-Georg Wiget; Lokführer St. Gallen
Taktik oder Unvermögen der Ressourcenplanung?
Bereits im letzten Jahr hatten wir im Depot
St. Gallen in unserer Einteilung bei 39
Linien nur vier Linien, die mit wenigen
Stunden im positiven Bereich waren. Die
restlichen 35 Linien haben bis zu 38 Stunden
(entspricht fast einer Arbeitswoche)
zu wenig Jahresarbeitszeit (JAZ) eingeteilt.
Obwohl wir dies bei der Ressourcenplanung
(RP) und der Leitung ZF bemängelt
hatten, mussten wir in den neuen Entwürfen
für 2012 eine weitere Verschlechterung
feststellen. Auch in anderen Depots wie
z. B. in Chur ist die fehlende JAZ im Entwurf
noch massiv grösser ausgefallen als in
unserem Depot.
Die Jahresarbeitszeit laut GAV beträgt in
Jahren ohne Schaltjahr 2050 Stunden. Da
beim Lokpersonal durch die Rotation eine
genaue JAZ nicht möglich ist, wurde diesbezüglich
durch die Verbände eine Toleranz
von +/– 3 x 492 Minuten ausgehandelt.
Diese Möglichkeit wird nun durch die SBB
scheinbar im negativen Bereich über die
Grenzen hinaus ausgenutzt. Dies entspricht
nicht einem partnerschaftlich ausgehandelten
Spielraum. Ein vernünftiger Arbeitgeber
teilt die vereinbarte JAZ so ein, dass diese
auch erbracht werden kann, da er für die
JAZ dem Arbeitnehmer den Lohn bezahlt.
Bei der Ressourcenplanung der SBB scheint
dies jedoch wegen fehlenden mathemati-
schen Könnens oder eines altersschwachen
Programms nicht möglich zu sein.
Es könnte aber auch Taktik sein – als Folge
des Urteils bei der angehäuften Arbeitszeit
durch das Schiedsgericht. Wenn zu wenig
JAZ eingeteilt wird, können die Lokführer
mit Minuszeiten bei akutem Zusatzbedarf
zur Arbeit gezwungen werden. Diese Version
scheint mir eher zuzutreffen. Ich habe
bereits selbst erfahren, dass ich bei einem
Mangel an Lokführern durch meinen CLP
auf meine Minusstunden hingewiesen
wurde.
Die ausgehandelte Toleranzgrenze +/– 3
x 492 Minuten ist deshalb baldmöglichst
anders auszuhandeln, damit in der Einteilung
die JAZ nur noch Pluszeiten ergibt.
Andernfalls ist jede fehlende Minute Ende
Jahr durch die SBB auf null aufzufüllen.
Nur wenn es die SBB etwas kostet, kann
dem Ausnützen des Personals Einhalt
geboten werde. Diese Forderung ist insbesondere
mit den sich immer mehr verschlechternden
Endzeiten bei Spättouren
nötig, die vor freien Tagen die Arbeitsende
erst nach 22 Uhr vorsehen. Um nicht komplett
vom gesellschaftlichen Leben ausgeschlossen
zu sein, sind für uns Lokführer
zusätzliche freie Tage eine Notwendigkeit.
Einmal mehr muss festgestellt werden,
dass die Wertschätzung unserer Leistung
durch die SBB in Wert-los-schätzung umgemünzt
wird! n
106 OCO FOLIO 107
2011/2
www.vslf.com
Formate & Preise
A 1
21 x 29.7cm
CHF 700.–
C
21 x 7.5cm
CHF 250.–
D 1
7 x 29.7cm
CHF 300.–
A 2
42 x 14.8cm
CHF 700.–
D 2
13.5 x 29.7cm
CHF 500.–
B 1
21 x 14.8cm
CHF 400.–
E 1
6 x 13cm
CHF 150.–
E 2
12.5 x 6.3cm
CHF 150.–
B 2
42 x 7.5cm
CHF 400.–
F
6 x 6.5cm
CHF 100.–