Evonik Magazin 4/2007 - Evonik Industries AG

Auto mobil produktion schwere Schweißnähte Test der Leichtlaufreifen auf dem Trommel-
und Verschleiß zu verringern. Weitere Aufgabe
der Multitalente: Kraftübertragung,
Kühlung, Schwingungsdämpfung, Dichtwirkung
und Korrosionsschutz. Wie wichtig
diese technischen Flüssigkeiten sind,
zeigt der weltweite Verbrauch, der zuletzt
bei über 39 Millionen Tonnen lag. Längst
sind diese Schmierstoffe keine reinen
Erdöl produkte mehr, sondern durch Additive
für verschiedenste Funktionen echte
Highchem- Produkte – und damit nahezu
zwangsläufig ein Betätigungsfeld für die
Chemie-Spezialisten von Evonik.
Denn die Anforderungen an moderne
Motoren- und Getriebeöle sind groß:
Höherer Verschleißschutz, besseres
Temperatur verhalten, eine geringe Neigung
zur Schlamm bildung stehen im
Pflichtenheft. Und vor allem: Schmierprüfstand
der Universität in Hamburg
stoffe sollen zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch
beitragen. Darüber hi naus
erwartet der Autofahrer eine höhere
men. Dabei sind neue Material lösungen bei neu zugelassenen Autos in Europa bei Motorleistung – sprich: eine schnellere
nicht nur für die Lauffläche des Reifens, son- maximal 120 Gramm pro Kilometer CO2 Beschleunigung und eine bessere Durchdern
auch für den Reifen unterbau wichtig. liegen. Dafür müssen neben verbesserten zugskraft des Motors. Die vielseitigen
Am Ende kann nur durch die Verbesserung Kraftstoffen alle Möglichkeiten moderner Anforderungen können nur Öle mit spe-
aller benötigten Gummi mischungen der Kfz-Technologien voll ausgereizt werden – ziellen Additiven erfüllen. Unter dem Mar-
gewünschte Leistungssprung erzielt wer- vom Motor bis zu den Reifen.“ Deutsche kennamen VISCOPLEX entwickelt Evonik
den. Nachteilig war und ist noch, dass der Fahrzeuge in der Oberklasse beispielswei- RohMax Additives GmbH Zusätze, die den
Einsatz von konventionellen Silanen bei der se erzeugen derzeit etwa noch 180 bis 190 Schmierstoffen beigemischt werden, um
Reifenherstellung zur Bildung von flüchtigen Gramm pro Kilometer.
deren natürliche Eigenschaften zu verbes-
organischen Verbindungen (Volatile Organic
Compounds, VOC) führt, die die Umwelt
belasten.
MIT REIFEN UMWELT UND
GELDBEUTEL SCHONEN
sern. Die Additive erhöhen und senken den
Stockpunkt. Damit sind sie wesentliche
Bestandteile eines Mehrbereichsöles.
Für Abhilfe aber sorgt nun ein neues Als weltweit einziger Hersteller bietet Viskositätsverbesserer sorgen dafür,
Organosilan mit dem geheimnisvollen Kür- Evonik der Reifenindustrie die drei wich- dass sich bei Temperaturschwankungen die
zel VP Si 363. Mit diesem Gummisilan vertigsten Verstärkungskomponenten aus einer Viskosität, ein Maß für die Fließfähigkeit
ringert sich die VOC-Emission während der Hand an. Der Konzern ist Marktführer bei eines Öles, nur wenig ändert. Dies gewähr-
Reifenproduktion um über 80 Prozent. Rubber Silica und Organosilanen sowie der leistet einen einwandfreien Kaltstart und
Dadurch entfällt die bisher notwendige zweitgrößte Produzent von Carbon Black. einen ausreichenden Verschleißschutz des
Abgasnachbehandlung. Dies spart dem Rei- Dank dieser Kompetenz ist es gelungen, die Schmierfilms bei hoher Temperatur. Der
fenhersteller nicht nur Kosten, sondern hilft Reifenmischung zu revolutionieren. Davon Wirkungsgrad von Motor und Getriebe
ihm auch, die gestiegenen ökologischen werden der Autofahrer, sein Geldbeutel und wird verbessert, der Kraftstoffverbrauch
Anforderungen zu erfüllen. Tests von die Umwelt weiter profitieren.
und – damit verbunden – der CO2-Ausstoß Gummi mischungen mit dem neuen Silan Ähnlich ist die Entwicklung bei den reduziert. Das wurde im Europäischen Fahr-
haben ergeben, dass sie Einsparungen von Schmierstoffen. Denn mit Zusätzen in zyklus und in vielen anderen Verbrauchs-
mehr als zehn Prozent beim Rollwiderstand Motoren-, Getriebe- und Hydraulikölen untersuchungen unter Beweis gestellt. Die
erreichen. Bezogen auf den Spritbedarf lässt sich Kraftstoff einsparen und damit Zusätze zur Absenkung des Stockpunktes
fährt der Autofahrer mit der neuen Reifen- CO2-Emissionen senken. Schmierstoffe garantieren, dass auch bei arktischen Temgeneration
um drei bis acht Prozent günsti- werden häufig unterschätzt, dabei sind sie in peraturen alle Schmierstellen erreicht werger.
Auch EU-Industriekommissar Günter zahllosen Maschinen und industriellen Proden. Sie verändern die Entstehung von
Verheugen sieht in der Reifenleistung einen zessen unverzichtbar. Ihre wichtigste Auf- Paraffin kristallen aus dem Öl, so dass kein
weiteren Ansatzpunkt neben der Motorengabe ist die Ausbildung eines dünnen Films Netzwerk gebildet wird, durch das der Fluss
technik: „Im Durchschnitt müssen wir 2012 zwischen beweglichen Teilen, um Reibung des übrigen Öles stocken würde.
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FOTOS: CARO/JANDKE; EVONIK INDUSTRIES
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