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AKTUELLES aUs Der BrancHe Hermes TransporT LogisTics Dank Nachtflugerlaubnis konzentriert sich Luftfracht am Flughafen Leipzig/Halle Magdeburg (vu) – Die Hermes Transport Logistics GmbH (HTL) hatden Großteil ihresLuftfrachtvolumens, das in Europa ankommt, auf den Flughafen Leipzig/Halle konzentriert. Die dort für Hermes landenden Flugzeuge transportieren vor allem Waren, die in Asien für den Otto-Katalog produziert werden. Hermes ist eine hundertprozentige Tochterdes Hamburger Otto-Konzerns.Die unterder Marke Hermes am Marktoperierenden Unternehmen erbringen weltweit logistische undhandelsnahe Dienstleistungen, von der Warenbeschaffung über den Transport bishin zur Zustellung an den Endkunden. Dabeiist HTL aufImportlogistik sowie internationale Beschaffungs- und Distributionsverkehre per Land-, See- undLuftfracht spezialisiert. BinnenscHifffaHrT Mehr Güterverkehr mit Binnenschiffen Ausschlaggebend für die schon im vergangenenJahrgefalleneEntscheidung sei gewesen, dass es auf dem Flughafen Leipzig/Halle kein Nachtflugverbot gibt, begründet der Vorsitzende der HTL-Geschäftsführung FrankRauschdie Konzentration aufden mitteldeutschen Airport. ImDezember vergangenen Wiesbaden (vu) – Die Güterbeförderung in der Binnenschifffahrt hat im ersten Halbjahr 2010 im Vergleich zum ersten Halbjahr des Vorjahres um knapp 13% zugenommen. Noch besser hat sich der Containerverkehr mit einem Plus von 21,4% entwickelt, wie das Statistische Bundesamt (Destatis) mitteilt. Im ersten Halbjahr des laufenden Jahres wurden den Angaben zufolge insgesamt 112,4 Mio. tGüter auf deutschen Binnenwasserstraßen befördert. Allerdings sei damit das Niveau von 2008, also vor der weltweiten Wirtschafts- und Finanzkrise, noch nicht wieder erreicht worden. Damals seien im ersten Halbjahr 125,1 Mio. tbefördert worden. Mit Zunahmen von 17,7% beziehungsweise 17,5% haben sich der Empfang aus dem Ausland und der innerdeutsche Verkehr am besten entwickelt. Es folgen der Durchgangsverkehr mit einem Plus von 9,5% und der Versand ins Ausland mit 1,4%. Absolut bleibt in der Binnenschifffahrt der grenzüberschreitende Empfang mit 47 Mio. tdie bedeutendste Verkehrsrelation, gefolgt vom innerdeutschen Verkehr mit 29,2 Mio. t. 14 MM Logistik · 8/2010 Bild: DSLV DsLV Ziel Leipzig/Halle: in frachtflugzeugen des Typs Boeing 777 bringt aerologic im auftrag von Hermes produkte für den otto- Katalog von asien nach Deutschland. Bild: Lufthansa Jahres habe HTL ungefähr 8000 m² Fläche am Schkeuditzer Flughafen belegt. Damit sei HTL nach der PosttochterDHL, die dort ihreuropäisches Frachtdrehkreuz unterhält, zweitgrößter Kunde am Leipziger Flughafen. DurchdieseBündelung sei esgelungen, die Laufzeit der Sendungen aus Fernost umrund zwei Tage zu verringern.Die Fracht kommt inFrachtflugzeugen vom TypBoeing777 des Lufthansa-Cargo-Joint-Ventures Aerologic in Leipzig/Halle an. Dort werden alle für HTL eingehenden Sendungen vonder Lufthansa-Tochter Lufthansa Cargo übernommen. In enger Zusammenarbeit mit HTL wird die vollständigeImportabfertigungwie auch die Bereitstellung unddie Lkw-Verladung fürdie Hermes-Standorte Haldensleben in Sachsen-Anhaltund Altenkunstadt in Bayern organisiert. Damit biete Lufthansa Cargo außerhalb des klassischen Luftfrachtgeschäfts einenweiterenService an. Durch EU-Wegekostenrichtlinie drohen Kostensteigerungen Bonn (co) – Mitte Oktober 2010 hat der EU-Verkehrsministerrat in Luxemburg einen Kompromiss zur Einführung einer neuen EU-Wegekostenrichtlinie beschlossen. Nach Ansicht des Deutschen Speditionsund Logistikverbandes (DSLV), Bonn, trägt dieser in keiner Weise zu einer fairen Anlastung der externen Kosten im Straßengüterverkehr bei. Vielmehr ebne er den Weg für einen Flickenteppich unterschiedlicher Gebührenmodelle in Europa, was zu einem enormen Kostenschub für die gesamte Wirtschaft führen werde. Davon sei in erster Linie Deutschland betroffen, weil nur die wenigsten europäischen Staaten Mautgebühren erheben. Angesichts ihrer desolaten Ertragslage könnten Speditions- und Transportunternehmen aber keine Mehrbelastung verkraften. Der Verband kritisiert insbesondere die fehlende Zweckbindung der zusätzlichen Mauteinnahmen. Außerdem hält er den neuen Richtlinienvorschlag für grundsätzlich ungerecht. Insbesondere was die Einbeziehung der externen Kosten angeht, solle die EU-Kommission zunächst ein Konzept vorlegen, das alle Verkehrsträger zeitgleich einbezieht und nach gleichen Kriterien behandelt. DsLV-präsident Mathias Krage hält den neuen Vorschlag zur eU-Wegekostenrichtlinie für grundsätzlich ungerecht.
denipro aus der branche AKTUELLES Rollende Fördertechnik mit Gold ausgezeichnet Weinfelden/Schweiz (bm) – Auf der internationalen Verpackungs-undLogistik-Fachmesse Taropack 2010 im polnischen Poznan (Posen) haben die Fördertechnik-Spezialisten der Schweizer Denipro AG fürihre KomponentenDenirollund Denirug eine Goldmedaille inder Reiheder bestenProdukte2010 erhalten. durch den einsatz von deniroll- Kurvenabstützungen sinkt die thermische belastung an kurvengängigen bändern und das Material wird weniger stark beansprucht. die Förderanlage läuft ruhiger und die Zahl der benötigten antriebe sinkt. Etwa 45000 Besucher informiertensichauf der Messe, auf der mehr als 200 Produktneuheiten präsentiertwurden, über Verpackungstechnik, Intralogistik undBranchentrends.Große Beachtung fand dabei, wie es heißt, die rollende Fördertechnik von Denipro, die durch niedrigen Energieverbrauch und Abriebswerte einen wichtigen Qualitätsvorteil auch in Bereichen mit sich bringt, in denen hohe Hygienestandards gefordertsind. Die Taropack wurde von zahlreichen Workshops, Seminaren, einer technischenKonferenz über intralogistische Systeme undeiner Sonderschauunter dem Titel „In4Log“ begleitet. Bild: Denipro Die Goldmedaillefür das„Beste Produkt2010“ wurde anlässlich einer Gala unter der Schirmherrschaft von WirtschaftsministerWaldemarPawlakdurch dasPolnische Verpackungs-InstitutPIF,das „Polish Packaging Research and Development Center“ (Cobro) und die Akademie der schönen Künste in Warschau verliehen. Denipro-GeschäftsführerAlexander Gapp: „Wir freuen uns über die Auszeichnung, weil sie erneut den hohenStandardunsererinnovativenFördertechnik bestätigt.“ Währendbei konventionellen Fördersystemendie Transportbänder auf Führungsschienen gleiten, wird beim Deniroll-Ansatz die Gleitreibung durch Rollreibung ersetzt –dadurch reduzieren sich Reibung und Verschleiß. Bei der Deniroll- Kurvenabstützung tragen mitlaufende, achsfreie Rollen die Last. DaDeniroll auf der Basis vonechterRollreibung arbeitet, ist eine beträchtliche Senkung des Bewegungswiderstandes das Resultat. Denirug nennt der Anbieter seine neue Schwerlastabstützung. Die Denirug-Elemente wurden ausgiebigauf mehreren Prüfständen mit umlaufender, belasteter Mattenkette getestet. Vorallem beim Transport sehr hoherLasten, beidem die Rückführung des Zugmittels sowie weitere Verlustwiderstände innerhalb des Förderers anEinfluss verlieren, ermöglicht der sehr niedrigeBewegungswiderstandeineerheblicheVerringerung des erforderlichen Antriebsmomentes. Wie Denipro angibt, kann je nach Anwendung biszu80% Antriebsenergieeingespartbeziehungsweise die Zugmittelbelastungentsprechendreduziertwerden. ��
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