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ManageMent und It logistikplanung Logistik-It– enabler für das grüne gewissen Die Einbindung ökologischer sichtweisen in die intralogistik durch „green through it“ muss nicht zwingend die Effizienz oder die kostenstrukturen belasten. 44 MM logistik · 8/2010 Vom lager über die transportplanung bis hin zur gestaltung globaler Supply chains –intelligente It-Systeme bilden die grundlage für nachhaltigkeit und grüne logistik. Ökologische Prinzipien belasten dabei aber nicht automatisch die effizienz und den geldbeutel. Wolfgang albrecht green IT –grüne Informationstechnologie. Ein nettes Attribut. Doch wann ist Software grün? Firma Mustermann betreibt ihr Rechenzentrum ausschließlich mit Strom aus erneuerbaren Energien und berechnet mit Software die Einspeisevergütung für ihre Photovoltaik-Anlage. Ist das Green IT? Das Unternehmen Beispielsweise arbeitet ausschließlich mit umweltschonend produzierten Dipl.-Ing. (FH) Wolfgang Albrecht ist Geschäftsführer der PSI Logistics GmbH in 10178 Berlin, Tel. (0 30) 28 01-28 50, w.albrecht@psilogistics.com Servern, Displays undNotebooks. Ist dasGreen IT? Kein Zweifel, das inzwischen inflationärverwendete„green“istvielschichtig –und es wird unscharf verwendet. Zugleichzeigt die Popularität des Attributes „green“ aber auch, dass es–etwa inder Intralogistik –weitere Optimierungsdimensionengibt. Dabeimussdie Einbindung ökologischer Sichtweisennicht notwendigerweisedie Effizienz und die Kostenstrukturenbelasten. Doch zunächst zur Begriffsbestimmung. Green ITbezieht sich vornehmlich auf energieeffiziente Hardware und deren intelligente Nutzung. Kurz gesagt: Computer undPeripheriegeräte, die durchneue Technologien undoptimierte Konfiguration helfen, den Stromverbrauch zu senken. Für Lösungen, die die Logistik betreffen, scheintesdaher sinnvoller, die Formulierung „Green through IT“, grün durch IT, zu verwenden. IT-Lösungenalso, die Unternehmen in die Lage versetzen, Energie und Ressourcen durch optimierten Einsatz in den Prozessbereichen einzusparen. Die ökonomischen undökologischen Potenziale finden sich insbesonderedort, wo Anlagen, Antriebeund Aggregate kontinuierlich, aber mitwechselnder Belastunglaufen. AlsganzheitlichesKonzeptreicht „Green throughIT“ jedochdeutlich über die Unternehmensgrenzen hinaus: vonden innerbetrieblichenOptimierungseffekten über standortund unternehmensübergreifende Optionen bishin zur Gestaltung und Planung von (globalen) Supply Chains –ureigenste Aufgabender IT überhaupt. Intelligente Softwaresysteme ermöglichen nachhaltigkeit Mit Unterstützung neuer Informations-undKommunikationstechnologien, so die aktuelle Studie „Smart 2020“ der unabhängigen Non-Profit- Organisation The Climate Group, könntenbis 2020 weltweit rund 15% aller CO 2 -Emissionenund 600 Mrd. Euro Energiekosten eingespart werden. Der Branchenverband Bitkom verweist auf die Sekundäreffekte, dass sichmit intelligenterITfünfmal so viel Kohlendioxid einsparen ließe, alsdie IT-Branche durchden eigenen Energiebedarfselbst erzeugt. Unter diesen Aspekten ist bereits heute ein breites Portfolio intelligenter Softwaresysteme verfügbar, mitdenen sichnachhaltige Lösungen realisieren lassen. Beispiel: Warehouse Management. Der Begriffswandel von „Lagerverwaltungssystem (LVS)“ zum „Warehouse-Management-System (WMS)“ zeigt deutlich, dass intelligente IT für die Intralogistik weit mehr umfasst, als die Verwaltung vonLagerbeständen.
Der Einsatz bereits herkömmlicher Warehouse-Management-Systeme optimiertdie Struktur undTransparenz eines Lagers. Darüber hinaus bieten sie wirksame Instrumentezur Materialflusssteuerung und einer effizienten Ressourcen(einsatz)planung. Bei „Green through IT“ geht es unter anderem darum, wertvolle Ressourcen durchintelligente Ansätze einzusparen beziehungsweise optimal auszulasten. Ein derart effizientesRessourcenmanagementfokussiertfolglichallefür die Intralogistik relevanten Ressourcen wieZeit, Fläche, Mitarbeiter, Energie, Materialien –und das imHerstellungs- wie im Nutzungsprozess. Moderne WMS bieten folglichauch Instrumente dafür, Aufträge dann zu kommissionieren, wenn tatsächlich Kapazitäten und Bereitstellungsflächen zur Verfügungstehen–und die Bereitstellung selbst damit direkt in den Versandmündet. Undmehrnoch: Multisite-fähigeWarehouse-Management-Systeme wie die Software PSI- WMS ermöglichen bereits die Steuerung kooperativerProzesse undeinen effizienten Ressourceneinsatz über mehrere Lägerhinweg. Ähnlich die Situation bei der Transportplanung und Transportkostenoptimierung. So weist etwa dasFraunhofer-IML darauf hin, dass durchverbesserteOrganisationsmethoden rund 20% der Transportkosten eingespart werden könnten. Aspekte indiesem operativen Bereich finden sichbeispielsweiseinder AuswahloptimierterLadungsträger,Versand- und Verpackungstypen oder der Nutzungeiner sequenziellen Ladefolge, beider Sendungennachden individuellen Anforderungen von Filialen und der Reihenfolge ihrer Belieferung zusammengestellt und geladen werden. Anforderungen, die sichmit modernenWarehouse-Management-Systemen wie PSI-WMS bereitsindie Prozesse der Auftragsfertigungintegrieren lassen. Allein eineverbesserteAuslastung der Transporte, die Vermeidung von Leerfahrten und teilausgelasteten Transporten unddie damitminimierten Transportkilometer machen je- doch noch keinegrüne Logistik.Eine nachhaltige Transport-Wirtschaftlichkeits-Optimierungunter den Aspekten „Green through IT“ muss neben der reinen Fuhrparkorganisation auch die Prozesse der Supply Chain jenseits der Unternehmensgrenzen in ein effizientesControlling und Monitoring einbinden –und so als Element strategischer, standortübergreifender Logistik-Planung die Kommunikation unddie Warenflüsse optimieren. So lässt sich mit intelligenten Transportation-Management- Systemenwie PSI-TMS eineeffiziente Transportplanungunter Berücksichtigung von Verkehrssituationen und verfügbaren Slotsetwaüberdie Einbindungvon Navigationsdaten erzielen. Auf diese Weise lassen sich mit ihnenauchstrukturell bedingteKostenimplikationen einer weitgehend vernetzten Logistik einbinden –von Standortwahl undLagerkostenbis hin zum Servicegrad. Verkehrsträger müssen andere Prioritäten erfahren Auf der politischen Agenda steht überdies eineErhöhung undstärkere Spreizungder Lkw-MautinDeutschland und die politisch gewollte Steigerung des SchienenanteilsimModal Split. Mit Blick auf Nachhaltigkeit muss Green Logistics deutlich auch die Verlagerung von Warenströmen auf andere Verkehrsträger als den Lkwbeinhalten. „Green throughIT“ realisiertdieseAnsätze mitSoftwaresystemen wie dem integralen Planungs- und Steuerungssystem PSI- Global vonPSI Logistics. Sieermöglichen es, ökologische Effekte und ökonomische Anforderungen nach individuellen Notwendigkeiten und unter Einbindung aller Verkehrsträgerins Verhältniszusetzen. So lassen sichmit PSI-Global beispielsweise mit Zugriff auf alle gültigen Fahrpläne, Transportkosten und Servicezeiten multimodale Transportnetze generieren und ein optimales, wahlweise nach Kosten, Ressourcen, ökologischen oder terminlichen Aspekten gegliedertes Routing für die Warenflüsse erstellen. Die Software für das Logistik- Management ermöglicht die Abbil- LOGISTIKPLANUNG Bilder: PSI Logistics dung,Analyse,Steuerung und Optimierung mehrstufiger, multimodaler Logistiknetzwerke.Dabei lassen sichsowohlstrategische(etwa Standort-und Strukturoptimierung) als auch taktische (beispielsweise Transportnetzplanung undLagerkapazitätsauslastung) Fragestellungen von Logistikprojekten zielführend undeffizientlösen. Auf diese Weise erfüllt die Software genaudie relevanten Anforderungen, die alsOptimierungsfunktion von Logistiknetzen an ein nachhaltiges „Green through IT“ gestellt werden. Als Premiumsoftware für eine kontinuierliche Kontrolle, Bewertung und Steuerung von wertschöpfendenLogistikprozessenverfügt PSI-Global ausdrücklich über Optimierungsfunktionennachökologischen Größen. Mit der Emissionskostenfunktion oder der multimodalen Optimierungvon Logistiknetzwerken können Kosten- und Serviceaspekte gegen ökologische Gesichtspunkte wie Nachhaltigkeit undEmissionsreduzierungabgewogenund nach gewünschten Prämissen und Parametern optimale Gewichtungenerzielt werden. „Umwelt und Logistik“ ist kein Modethema,sondernführt zu langfristigen Änderungen inder logistischen Wertschöpfung, urteilt die BVL-Studie „Trends und Strategien in der Logistik“. Gleichwohlbefindet sichder Umsetzungsstandvon Umweltmaßnahmen trotz steigender Energie- und Ressourcenkosten in rund 70% der deutschen Unternehmennochweitgehend in den Anfängen. Rund ein Drittel der Befragten der BVL-Studie macht dafür unter anderem die mangelnde Integration entsprechender Toolsund Konzepte in bestehende IT-Systeme verantwortlich. MM MANAGEMENT UND IT Als ganzheitliches Konzept reicht „Green through IT“ deutlich über die Unternehmensgrenzenhinaus. Weltweit könnten einer Studie zufolge bis 2020 rund 15% aller CO 2 -Emissionen und 600 Mrd. Euro Energiekosteneingespart werden. MM Logistik · 8/2010 45
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