Verein für wirtschaftshistorische Studien Jahresbericht - pioniere

Aktuelle Publikationen
Robert Haab: Der visionäre Politiker
Der freisinnige Jurist Robert Haab wurde 1912
Mitglied der Generaldirektion der SBB und
übernahm dort das Rechtsdepartement. In
dieser Funktion gelang es ihm, seinen Schulkameraden
Emil Huber-Stockar für die SBB zu
Elektrifikation der Gotthardstrecke.
Fahrleitungsmontage bei Wassen.
gewinnen. Robert Haab war von Anfang an
ein überzeugter und energischer Befürworter
der Elektrifikation. Er wurde 1918 in den Bundesrat
gewählt und übernahm das Eidgenössische
Post- und Eisenbahndepartement. Auch
in dieser Funktion setzte er sich weiter für die
Umstellung der Schweizer Eisenbahnen auf
Elektrizität ein. Unter seiner Federführung
entstand darüber hinaus 1919 ein Gesetz zur
Förderung der Elektrifizierung privater Eisenbahnlinien.
Während seiner Amtszeit schuf
Robert Haab die politischen Voraussetzungen,
damit die technischen Pioniere der Eisenbahnelektrifikation
ihre Aufgabe erfüllen konnten.
1922 und 1929 war er Bundespräsident.
Anton Schrafl: Der Kommunikator
Anton Schrafl war nach Abschluss seiner Studien
vorerst als Bauingenieur tätig und kam
1902 als Adjunkt des Oberingenieurs zur Gotthardbahn.
Nach der Verstaatlichung (1909)
wurde er 1911 Mitglied der neu geschaffenen
Kreisdirektion V der SBB, später deren Vizepräsident
und alleiniger Direktor. 1922 berief
ihn der Bundesrat in die Generaldirektion der
SBB, wo er zuerst das Bau- und Betriebsdepar-
Schulkameraden-Zusammenkunft 1934: Emil
Huber-Stockar (links) und Bundesrat Haab.
tement führte; von 1926 bis 1938 leitete er
das Unternehmen als Präsident der Generaldirektion.
Schrafl trieb als begabter und engagierter
Kommunikator die Elektrifikation der
Gotthardlinie und später auch anderer Strekken
voran. Bei seinem Rücktritt waren 2169
km Eisenbahnstrecken elektrifiziert – das entsprach
fast drei Vierteln des Netzes.