Verein für wirtschaftshistorische Studien Jahresbericht - pioniere

Pioniere und ihre Rahmenbedingungen
Bei wirtschaftshistorischen Betrachtungen geht das Thema «Infrastruktur»
oft vergessen. Dabei spielen diese Rahmenbedingungen
eine immens wichtige Rolle dafür, in welche Richtung sich ein Land
ökonomisch entwickelt. In der Schweiz haben die grossen Weichenstellungen
im 19. Jahrhundert stattgefunden. Die Infrastruktur, die
engagierte Pioniere damals auf eigene Initiative und oft mit eigenem
Kapital aufgebaut haben, ist Grundlage für unseren heutigen Wohlstand.
Die 2009 vom Verein für wirtschaftshistorische Studien porträtierten
Pioniere haben dazu Wichtiges beigetragen.
Dampfschiffe – die ersten «Massenverkehrsmittel»
Die verkehrstechnische und touristische Erschliessung der Schweiz
begann nicht mit der Eisenbahn, sondern bereits im frühen 19. Jahrhundert
mit der Dampfschifffahrt auf den Binnengewässern. Die
Schiffe waren die ersten «Massenverkehrsmittel» und sorgten jahrzehntelang
für den Transport von Waren und Personen, bis sie
schliesslich von der Eisenbahn abgelöst wurden. Weit überwiegend
waren es Privatpersonen, welche die Binnenseen per Dampfschiff
eoberten. Ohne ihr persönliches Engagement hätte sich die Mobilität
Editorial
der Schweiz um einige Jahrzehnte verzögert – und damit auch die
wirtschaftliche Entwicklung.
Saline Schweizerhalle:
Katalysator für Baselland
Zur wirtschaftlichen Entwicklung der Schweiz hat auch Carl Christian
Friedrich Glenck vieles beigetragen: Der Salzpionier aus Schwäbisch
Hall entdeckte nach jahrzehntelanger verzweifelter Suche im Kanton
Basel-Landschaft Salz und gründete die erste überregionale Saline
der Schweiz. Diese verhalf der Eidgenossenschaft zur langersehnten
Unabhängigkeit von ausländischen Salzimporten. Gleichzeitig erwies
sich die Saline Schweizerhalle als ökonomischer Katalysator für Baselland
und sicherte damit dem Kanton die langfristige Unabhängigkeit.
Hermann Kummler-Sauerländer
und die Pioniere der Eisenbahnelektrifikation
Ohne sie wären die Schweizerischen Bundesbahnen nicht das, was sie
heute sind: Hermann Kummler-Sauerländer und weitere Pioniere der
Eisenbahnelektrifikation. Sie haben entscheidend dazu beigetragen, das
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