Ožujak 2008 Broj 2 Godina I Besplatni primjerak
Buzetski list, ožujak 2008., broj 2, godina I - Grad Buzet
Buzetski list, ožujak 2008., broj 2, godina I - Grad Buzet
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Poèela gradnja zgrade<br />
autobusnog terminala<br />
Buzet dobiva<br />
moderni kolodvor<br />
Zemljište je dano u zakup tvrtki „Samoborèek“<br />
na 30 godina. Poslije toga Grad ponovno postaje<br />
vlasnik autobusnog kolodvora<br />
Piše: Nenad ŠÆULAC<br />
BOŽO GRGURIÆ I VALTER FLEGO<br />
Širenje i razvoj grada<br />
Buzeta posljednjih desetljeæa<br />
nametnuli su potrebu gradnje<br />
suvremenog autobusnog<br />
kolodvora, kakav dosad u<br />
Buzetu nije postojao. Naime,<br />
veæina æe se sjetiti da su se<br />
autobusi godinama<br />
zaustavljali na za to<br />
neprikladnom mjestu, na Trgu<br />
Fontana. Buduæi da gradska<br />
vlast želi preurediti Trg<br />
Fontana u modernu urbanu<br />
pješaèku zonu, bilo je nužno<br />
preseliti stajalište autobusa,<br />
a sve se to poklopilo i s<br />
potrebom gradnje<br />
autobusnog kolodvora uz<br />
glavni prometni pravac. Zbog<br />
toga je Grad još 2002. godine<br />
napravio projekt i zatražio<br />
graðevinsku dozvolu za<br />
gradnju autobusnog<br />
kolodvora. Cijeli projekt<br />
graðevinski je podijeljen u tri<br />
faze. U prvoj je sagraðena<br />
infrastruktura i peroni,<br />
odnosno prometnica s<br />
parkiralištem i oborinska<br />
odvodnja sa separatorom ulja<br />
i masti, u drugoj je izgraðena<br />
nadstrešnica autobusnih<br />
perona, a u treæoj završnoj<br />
fazi gradi se zgrada<br />
kolodvora. Cijeli æe kolodvor,<br />
kad bude gotov, zauzimati<br />
površinu od 5.832 èetvornih<br />
metara.<br />
Najskuplja treæa faza<br />
Grad Buzet je, dakle,<br />
tijekom 2003. i 2004. godine<br />
završio prve dvije faze, te se<br />
tada krenulo u traženje<br />
potencijalnog koncesionara<br />
koji bi sagradio kolodvorsku<br />
zgradu. To je bilo nužno stoga<br />
što je u toj fazi najveæi trošak<br />
cijele investicije, a gradske su<br />
vlasti utvrdile da bi se<br />
samostalnom izgradnjom<br />
potrošila znatna proraèunska<br />
sredstva Grada, odnosno svih<br />
naših graðana.<br />
Najrazumnije je rješenje<br />
zato bilo da zgrada bude<br />
izgraðena sredstvima<br />
trgovaèkog društva kojem je<br />
osnovna djelatnost<br />
prijevozništvo i koje æe<br />
najbolje moæi valorizirati<br />
kolodvor, odnosno oplemeniti<br />
ponudu Buzeta u putnièkom<br />
prometu. Ako se ukaže<br />
potreba, odnosno ukoliko<br />
postoje tržišni uvjeti,<br />
omoguæit æe se cjeloviti<br />
lokalni prijevoz putnika, kao i<br />
proširiti moguænosti<br />
putnièkog prijevoza prema<br />
središtima Županije i veæim<br />
hrvatskim gradovima.<br />
Koncesija<br />
„Samoborèeku“<br />
U prosincu prošle godine<br />
Gradsko poglavarstvo<br />
pokrenulo je postupak<br />
davanja prostora autobusnog<br />
kolodvora u zakup. Poslije<br />
toga raspisan je javni natjeèaj<br />
za dodjelu gradskog zemljišta<br />
u dugoroèni zakup i na<br />
temelju natjeèaja prihvaæena<br />
je kao najpovoljnija ponuda<br />
tvrtke „Samoborèek“ d.o.o.<br />
Samobor.<br />
Po prihvaæanju, sklopljeni<br />
su ugovori o zakupu<br />
graðevinskog zemljišta i o<br />
osnivanju prava graðenja. Tim<br />
ugovorima, Grad Buzet se<br />
obvezao dati zemljište u<br />
zakup na 30 godina, a<br />
„Samoborèek“ je dužan u<br />
roku od 12 mjeseci izgraditi<br />
zgradu autobusnog kolodvora<br />
i potom je u zakupnom roku<br />
koristiti i održavati. Poslije<br />
isteka roka od 30 godina,<br />
cijeli autobusni kolodvor sa<br />
zgradom vraæa se na<br />
upravljanje Gradu Buzetu.<br />
Ukupna vrijednost<br />
ulaganja predviða se na oko<br />
3,4 milijuna kuna, sukladno<br />
procjeni ovlaštenog vještaka<br />
graðevinske struke, a što æe<br />
na terenu kontrolirati<br />
nadzorni inženjer.<br />
5<br />
Buzetski list
Change language