estonian air 20 Bombardieri <strong>in</strong>struktor Jean-Paul Bonnichon ja Estonian Airi kapten Jaanus Nuut kokpitis. Ootan, ootan... ja siis äkki on meie ees lum<strong>in</strong>e maastik ja Lennart Meri Tall<strong>in</strong>na lennujaama maandumisrada. leks, et saaksime välja lennata pärast kella 17 kohaliku aja järgi (Eestis on siis kell juba üle kesköö). Mõned kiired pressiteated ja blogipostitused Eesti poole teele, mõned südamlikud hüvastijätud n<strong>in</strong>g edas<strong>in</strong>e pole isegi mitte nagu filmis, vaid nagu unenäos: teen lahti tehase kenast köög<strong>in</strong>urgast õue avaneva ukse ja lähen. Ei m<strong>in</strong>geid tavapäraseid lennujaamaprotseduure, lennuk seisab õhtuhämaruses mõnekümne meetri kaugusel, trapp kutsuvalt alla lastud. Seisatan korraks – SELLINE hetk... Elu lend. Kui kõik 14 reisijat on pardal, tõmbavad Estonian Airi kaks säravat ja rõõmsat stjuardessi-<strong>in</strong>struktorit, Meelike-Enel Andrejeva ja Anneli Kalevi, ukse k<strong>in</strong>ni ja Kanada jääb selja taha. Kokpitis on Bombardieri <strong>in</strong>struktor Jean-Paul Bonnichon ja Estonian Airi kapten Jaanus Nuut. Kui küs<strong>in</strong> viimaselt, mis tunne on, ütleb ta algul, et on ju CRJga juba palju lennanud (Estonian Airi piloodid käisid Sloveenias Adria Airwaysis harjutamas), aga tunnistab siis, et oma on hea. Estonian Airi tiim, kes käis Kanadas lennukit toomas. Rauno Parras tervitab reisijaid. Kojulennu ajaks paigaldatud silt. Istmed on ülimugavad ja lennuk seest lihtsalt nii ilus! Kõik on elevil ja vaimustuses, stjuardessid lisavad tavapärasele „varuväljapääsud asuvad lennuki ees- ja keskosas” protseduurile põhjaliku ülevaate lennuki valgustusvõimalustest ja mängivad tuledega nagu lapsed. Rauno Parras, Estonian Airi kommertsala asepresident, kehastub stjuuardiks, pakub superhead teen<strong>in</strong>dust ja käib kandikuga muljetavaldava sagedusega edasi-tagasi. Natuke üllatav, aga seda meeldivam on avastada, et lennukis saab pidulikku sündmust tähistada... 88kohalises uues lennukis on vaba õhkkonnaga kojulennul üle Atlandi ookeani neljateistkümnekesi tunne nagu kommipoes – iga hetk pakub avastamisrõõmu: „This aircraft not for revenue service” silt kokpiti ukse kõrval („See lennuk pole mõeldud tulu teenimiseks” – tegelikult siiski on, silt pandi a<strong>in</strong>ult kojulennu ajaks), Estonian Airi uus kõrgusrekord (12 600 m), unenäolised kahvaturohelised virmalised tähistaevas enne tankimispeatust Islandil ja vaated kollastes-roosades-s<strong>in</strong>istes toonides taevale kerge valge pilvevahu kohal pärast. Tall<strong>in</strong>nale lähenedes saan elu esimese võimaluse olla lennu ajal lennuki kokpitis. Istun klapptoolil kahe piloodi taga, lennuk vajub heles<strong>in</strong>isest taevast halli pilvehämusse. Ootan, ootan... ja siis äkki on meie ees lum<strong>in</strong>e maastik ja Lennart Meri Tall<strong>in</strong>na lennujaama maandumisrada. Kell on kohaliku aja järgi 9.40, kui rattad maad puudutavad, n<strong>in</strong>g mul on tunne, et aeg seisab ja hoiab h<strong>in</strong>ge k<strong>in</strong>ni n<strong>in</strong>g et ma istun oma jump seatil täpselt ühe ajaloolise hetke keskmes. 2011. aastal saab Estonian Air 20-aastaseks. In Time tähistab juubeliaastat Estonian Airi ja lennundusteemaliste lugude seeriaga. Estonian Airi lennukid 20 aasta jooksul Eesti rahvuslik lennufirma Estonian Air loodi 1. detsembril 1991 kohe pärast Eesti iseseisvuse taastamist riikliku aktsiaselts<strong>in</strong>a. Estonian Air sai 1991. aastal Aeroflotilt päranduseks kaksteist Antonov AN-2, kaksteist Tupolev TU-134A ja neli Jakovlev JAK-40 tüüpi lennukit. AN-2 tüüpi lennukid müüs Estonian Air üsna kiiresti maha, viimane kustutati Eesti tsiviilõhusõidukite registrist 1996. aastal. TU-134A tüüpi lennukitega lennati 1996. aastani. Viimasest JAK-40 tüüpi lennukist loobus Estonian Air 1998. aastal. Esimese Boe<strong>in</strong>g 737-500 liisis Estonian Air täiesti uuena 1995. aastal. Esimese Fokker 50 sai Estonian Air 1996. aastal, kokku on Estonian Airil olnud neli Fokker 50 tüüpi lennukit, viimane kustutati Eesti registrist 2004. aastal. Esimese Boe<strong>in</strong>g 737-300 sai Estonian Air 2006. aastal. Aastate jooksul on Estonian Airi käes olnud 12 Boe<strong>in</strong>gut. 2007. aastal alustas Estonian Airi tütarfirma Estonian Air Regional lende kahe SAAB 340 lennukiga. 2011. aastal ostis Estonian Air Kanadast Bombardieri tehasest kaks uhiuut regional jet tüüpi CRJ900 NextGen lennukit, 2012. aastal lisandub neile veel üks. 2011. aasta veebruari lõpu seisuga lendab Estonian Air kahe 88kohalise CRJ900 NextGen’i, kolme 118kohalise Boe<strong>in</strong>g 737-500 ja kahe 142-kohalise Boe<strong>in</strong>g 737-300 lennukiga, Estonian Air Regional kahe 33kohalise SAAB 340 lennukiga. 26 INTIME I kevad/spr<strong>in</strong>g 2011
ubriik kevad/spr<strong>in</strong>g 2011 I INTIME 27 GANT STORES TALLINN: PÄRNU MNT. 10, TEL +372 628 2211 TARTU: TASKU KESKUS, TURU 2, TEL + 372 727312103 WWW.GANT.COM/ESTONIA
Change language