το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή Ï„Î¿Ï ... - infoservice.com.gr

αuto παρουσίαση
των πίσω τροχών. Αποτελείται από έναν
κοντό κεντρικό αρθρωτό βραχίονα με
σφαιρικούς συνδέσμους στα άκρα του,
όπου και βιδώνονται οι εγκάρσιοι σύνδεσμοι
από τους τροχούς.
Στην ευθεία, το σετάρισμα διασφαλίζει
άριστη ευστάθεια αλλά στις στροφές
ελαχιστοποιεί την πλευρική μετατόπιση,
όπως ένα σύγχρονο σύστημα
πολλαπλών συνδέσμων. Οι μηχανικοί
της Opel εκτιμούν ότι αντισταθμίζει
περίπου το 80% των πλευρικών φορτίων
της πίσω ανάρτησης. Επιπλέον,
ο σύνδεσμος Watt επιτρέπει τη χρήση
πιο μαλακών σαϊλεντμπλόκ, που
δεν χρειάζεται πλέον να αντισταθμίζουν
τις αλλαγές της γωνίας σύγκλισης
πίσω, βελτιώνοντας έτσι την απόσβεση
και την οδηγική άνεση.
Μοναδικό σύστημα
διεύθυνσης
Ακρίβεια, Πληροφόρηση, Αυτοπεποίθηση.
Αυτοί ήταν οι τρεις στόχοι
για το σύστημα διεύθυνσης του
GTC. Η πρόκληση ήταν να διατηρηθεί
η άνεση σε χαμηλότερες ταχύτητες
και να βελτιωθεί η αίσθηση σε
συνδυασμό με μείωση της υποβοήθησης
στις υψηλότερες ταχύτητες.
Το Astra GTC χρησιμοποιεί σύστημα
κρεμαγιέρας με υποβοήθηση
ανάλογη της ταχύτητας. Για καλύτερη
πληροφόρηση του οδηγού, ο
ηλεκτροκινητήρας του συστήματος
τοποθετείται απευθείας στην κρεμαγιέρα,
και όχι στη βάση της κολόνας
του τιμονιού.
Τα κύρια πλεονεκτήματα ενός συστήματος
διεύθυνσης με ηλεκτρική
υποβοήθηση (EPS) είναι γνωστά.
Στις χαμηλές ταχύτητες, το επίπεδο
υποβοήθησης διεύθυνσης αυξάνεται
ώστε να ελαχιστοποιείται η «προσπάθεια»
στο τιμόνι. Στις υψηλότερες
ταχύτητες, η υποβοήθηση μειώνεται
αυτόματα για να έχει ο οδηγός
καλύτερη αίσθηση. Το δεύτερο σημαντικό
πλεονέκτημα είναι η μείωση
της κατανάλωσης καθώς καταργείται
η ενεργοβόρα υδραυλική αντλία
και προσφέρεται άμεσα το απαιτούμενο
ποσοστό υποβοήθησης ανάλογα
με την ταχύτητα.
Το FlexRide αυξάνει
το κύρος ενός GTC
Το πλαίσιο του Astra GTC ενσωματώνει
το ευφυές σύστημα ελέγχου
πλαισίου FlexRide της Opel. Αυτό αυξάνει
την οδηγική ευστάθεια βελτιώνοντας
τη συμπεριφορά στο στρίψιμο
και την απόκριση του τιμονιού,
προσαρμοζόμενο αυτόματα στις οδικές
συνθήκες, στην ταχύτητα στριψίματος,
στις κλίσεις αμαξώματος
και στο προσωπικό στυλ οδήγησης.
Το καλύτερο κράτημα και η βελτιωμένη
ισορροπία του οχήματος αυξάνουν
την οδηγική ασφάλεια σε
κρίσιμες συνθήκες. Επιπλέον, το
FlexRide προσφέρει τρία διαφορετικά
σεταρίσματα που αλλάζουν το
«χαρακτήρα» του αυτοκινήτου κατά
περίπτωση μέσω ενός μπουτόν: ο
οδηγός μπορεί να επιλέξει οποιαδήποτε
στιγμή το Standard mode για
ισορροπημένες επιδόσεις, το Tour
mode για μεγαλύτερη άνεση ή το
Sport για σπορ αίσθηση.
Η απόλυτη πρόκληση
Τα αυτοκίνητα δοκιμάζονται σε πολλές
διαφορετικές χώρες αλλά οι
έντονες μεταβολές στην ποιότητα
του οδοστρώματος και οι μεγάλες
κλίσεις συχνά αποκαλύπτουν αδυναμίες
που θα έμεναν απαρατήρητες
στους πιο ομαλούς και προβλέψιμους
δρόμους της Ηπειρωτικής Ευρώπης.
Όμως δεν είναι μόνον η ποιότητα
του οδοστρώματος. Οι στροφές
με μεταβαλλόμενη ακτίνα είναι
κάτι συνηθισμένο, το οποίο αυξάνει
τις απαιτήσεις από τα αυτοκίνητα και
τους οδηγούς. Χαρακτηριστικό παράδειγμα:
ο οδηγός προσπαθεί να διορθώσει
την πορεία του στη μέση της
στροφής σε άγνωστο δρόμο, όπου η
στροφή κλείνει ξαφνικά περισσότερο
οπότε και πρέπει να αφήσει το γκάζι
ή να πατήσει φρένο απότομα. Το αυτοκίνητο
πρέπει να συνεργάζεται μαζί
του, να ανταποκρίνεται προβλέψιμα
στις εντολές διεύθυνσης, αλλά και να
μη χάνει τον απολαυστικό χαρακτήρα
του σε κανονικές συνθήκες.
Καθώς οι οδηγοί καλούνται να αντιμετωπίζουν
όχι πάντα τις πλέον ομαλές
οδικές συνθήκες, το GTC έχει σεταριστεί
ώστε να κινείται στα πλέον διαβρωμένα
και ανώμαλα οδοστρώματα, ακόμα
και με τις προαιρετικές ζάντες 19- και
20-ιντσών (οι18άρες είναι στάνταρ). ■
16
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ’11