MCE - Sherco 250 SE-R - Teil 1-5
Wir haben die Möglichkeit erhalten, vom deutschen Sherco-Importeur Asimo ein 2015er Modell ausgiebig auf Herz und Nieren zu prüfen. Nicht einfach ein paar Stunden fahren, sondern über einen längeren Zeitraum sämtliche Strecken mit verschiedenem Anspruch zu testen. In den kommenden Ausgaben wollen wir über unsere Erfahrungen mit dem Motorrad, genauer gesagt mit einer Sherco 250 SE-R, berichten. Anfangen wollen wir in dieser Ausgabe mit der Einstellung der Bedienelemente und wir wollen euch ein paar Details zum Fahrzeug zeigen. Teil 1 / Erste Einstellungen Teil 2 / Der erste Fahreindruck Teil 3 / Wartung und Pflege Teil 4 / Enduro meets Motocross Teil 5 / Luftfilterwechsel und Motorölwechsel
Wir haben die Möglichkeit erhalten, vom deutschen Sherco-Importeur Asimo ein 2015er Modell ausgiebig auf Herz und Nieren zu prüfen. Nicht einfach ein paar Stunden fahren, sondern über einen längeren Zeitraum sämtliche Strecken mit verschiedenem Anspruch zu testen. In den kommenden Ausgaben wollen wir über unsere Erfahrungen mit dem Motorrad, genauer gesagt mit einer Sherco 250 SE-R, berichten. Anfangen wollen wir in dieser Ausgabe mit der Einstellung der Bedienelemente und wir wollen euch ein paar Details zum Fahrzeug zeigen.
Teil 1 / Erste Einstellungen
Teil 2 / Der erste Fahreindruck
Teil 3 / Wartung und Pflege
Teil 4 / Enduro meets Motocross
Teil 5 / Luftfilterwechsel und Motorölwechsel
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Hier sieht man deutlich, dass sich einiges an Schmutz angesammelt hat. Eine Reinigung<br />
ist hier notwendig<br />
Nochmals den Filterkorb auf Schmutzrückstände überprüfen und gegebenenfalls<br />
reinigen<br />
Ein sauberer Luftfilter wird nun wieder<br />
auf den Filterkorb eingesetzt und es ist<br />
darauf zu achten, dass sämtliche Pins<br />
korrekt sitzen<br />
Der Luftfilter wird vom Filterkorb getrennt und beides sorgfältig gereinigt<br />
Jetzt reinigen wir die Airbox sowie das innere vom Ansaugtrakt. Bitte diesen Vorgang<br />
sorgfältig durchführen, es sollte absolut kein Schmutz in diesem Bereich vorhanden<br />
sein, da es sonst zu Motorschäden kommen kann<br />
Der Luftfilter wird zusammen mit dem Filterkorb wieder eingesetzt. Achtet darauf,<br />
dass der Filter ordnungsgemäß abschließt und die Schraube fest angezogen wird.<br />
Zum Schluss fahrt ihr mit den Fingern noch einmal zur Kontrolle ringsherum, somit<br />
kann man feststellen, ob der Filter richtig zum Ansaugtrakt abdichtet. Achtung: Bei<br />
der <strong>Sherco</strong> stört beim Einbau etwas das Stromkabel bzw. der Kabelbaum<br />
Anmerkung: Ab dem Modelljahr 2016 wurde dieser Kabelbaum besser verlegt und<br />
stört nicht mehr beim Luftfilterwechsel<br />
Motorölwechsel<br />
Bevor es los geht, sollte das Motorrad komplett gereinigt werden, um ein sauberes<br />
Arbeiten zu ermöglichen. Damit wir das Motoröl/Getriebeöl wechseln<br />
können, müssen wir den Motor etwas warmfahren. Somit lässt sich das Öl einfacher<br />
wechseln.<br />
Im Ansaugtrakt können sich Benzin und Ölreste ansammeln. Besonders hier bei<br />
<strong>Sherco</strong> sollte man sehr genau kontrollieren, dass alles optimal gereinigt ist. Der<br />
Ansaugtrakt ist relativ verwinkelt und erfordert etwas Feingefühl<br />
Den Schalthebel etwas nach<br />
oben drücken und die Ölablassschraube<br />
lösen, aber<br />
noch nicht komplett herausdrehen.<br />
Auf der anderen Motorseite<br />
ist ebenfalls eine Ablassschraube,<br />
diese<br />
ebenfalls lösen<br />
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