MASCHINEN & TECHNIK | Dezember 2021 - Januar 2022

www.mt-magazin.de >> 3,90 EUR (5,00 CHF) >> Dez'21 / Jan'22 

ZKZ 69723 

ISSN 1862-2305 

FACHZEITSCHRIFT FÜR BAUMASCHINEN | KOMMUNALTECHNIK | NUTZFAHRZEUGE 

KEMROC » 

KEMSOLID: 

kostenoptimiert 

und schnell 

Umschließen, abdichten, 

abtrennen, stabilisieren, 

ausfachen. 

JAHRESABSCHLUSS- 

AUSGABE 2021 

BEILAGEN: 

ALMANACH 2021 & CLEANLINE

JETZT NEU 

AUF DER BAUSTELLE 

REVOLUTIONÄRE DÄMPFUNG 

FRANCESCO XXSG BLACK MID ESD 

ART. NR.: 768721 | GR.: 36 – 48 

LAUFEN WIE AUF WOLKEN DANK INFINERGY ® VON BASF 

UND RUTSCHHEMMUNG DURCH SAFETY-GRIP SOHLE. 

SICHERHEITSKLASSE

IHR MEHRWERT 

MIT BORAMA 

Leistungsstarke Baumaschinen: 

hohe Zuverlässigkeit, modernste Technik, individuelle 

Lösungen mit Spezialtiefbau Sonderkonstruktionen 

Top-Vor-Ort-Service: 

Auf- und Abbau durch erfahrene Monteure, bester 

Workflow durch ausgebildete Baugeräteführer 

Planung im Vorfeld: 

Rundum-Fachberatung, kurze Wege mit 

festem Ansprechpartner – alles aus einer Hand 

MIETGERÄTE FÜR 

DEN SPEZIALTIEFBAU: 

KÖNNEN SIE MIETEN! 

Bohrgeräte 

Rammgeräte 

Anbaugeräte 

Bohrwerkzeuge 

Betonpumpen 

und vieles mehr 

UNSERE NEUE 

WEBSITE IST 

JETZT ONLINE! 

www.borama.rent 

BORAMA-Rent GmbH 

Neustädter Straße 27 

92685 Floß 

T. +49 (0)96 03 / 903 163 - 0 

info@borama.rent 

www.borama.rent

KEMROC expandiert auf allen Ebenen 

KEMROC >> Mit einer Produktoffensive hat der Hersteller 

KEMROC Spezialmaschinen GmbH im Jahr 2020 

sein Angebot an Anbaufräsen und Schneidrädern für 

Bagger und Baggerlader erweitert. Zudem wurden 

am Standort Hämbach die Produktions- und Lagerflächen 

sowie die Räumlichkeiten für Konstruktion und 

Verwaltung erweitert. Der Ausbau setzt sich fort. Mit 

seinem umfassenden Sortiment rund um das Kernprodukt 

– die patentierten Kettenfräsen – sowie mit 

fundierter Anwendungsberatung und solidem Service 

steht KEMROC seinen Kunden weltweit zur Seite. 

Unter dem griffigen Slogan „Revolution of Cutting“ 

gehen Spezialfräsen von KEMROC in schwierige 

Materialien, wenn andere Bagger und Anbaugeräte 

schon lange an ihre Grenzen kommen. Damit lösen 

sie besondere Aufgaben überall im Straßen-, Kanalund 

Spezialtiefbau, in Abbruch und Betonsanierung, 

Tunnelbau, Gesteinsabbau, Bohrtechnik und beim 

Reinigen ebener Stahlflächen. KEMROC verfügt über 

jahrzehntelange Erfahrung in der Gesteinsfrästechnik. 

Damit kann das Team rund um Klaus Ertmer 

seinen Kunden ein stimmiges Paket aus Beratung, 

Produkten und Service bieten. 

Auf der Grundlage seines weltweiten Erfolgs stehen 

nunmehr beim Hersteller KEMROC die Zeichen deutlich 

sichtbar auf Expansion. Bereits im vergangenen 

Frühjahr wurde eine große Produktoffensive gestartet. 

Der Unternehmer Klaus Ertmer erläutert: 

„Durch ihre hohe Leistung, Flexibilität 

und Zuverlässigkeit haben sich unsere 

Maschinen bereits auf allen Kontinenten 

bewährt. Zusätzlich zu unseren bereits gut 

etablierten Kettenfräsen, Schneidrädern 

und Diamantsägen haben wir jetzt noch 

einmal nachgelegt. Mit unserem erweiterten 

Sortiment stehen den Betreibern von 

Hydraulikbaggern nun Anbaufräsen zur 

Verfügung, die noch spezifischer auf ihre 

Anforderungen abgestimmt sind.“ 

Nach der Aufnahme neuer Maschinen im gesamten 

Verlauf des Jahres 2020 umfasst das KEMROC- 

Programm nunmehr 17 Produktgruppen an Fräsen, 

Schneidrädern und Sägen sowie eine breite Palette 

an Rundschaftmeißeln. Ein Kernprodukt des Herstellers 

bleiben dabei die patentrechtlich geschützten 

Kettenfräsen der Baureihe EK. Sie haben eine 

zwischen den seitlichen Schneidköpfen umlaufende, 

mit Fräsmeißeln bestückte Fräskette. Damit bilden 

sie weiterhin das ideale Konzept für Einsätze im 

Grabenbau und sparen bis zu 40 % Energie gegenüber 

vergleichbaren Bagger-Anbaufräsen ohne eine 

solche Mittelkette. Zusammen mit dem neuen Modell 

EK 220 (220 kW) reicht nunmehr die Produktpalette 

für Bagger von 1,5 bis 70 Tonnen Einsatzgewicht. 

Ergänzt wurde dieses Konzept durch die EKT-Serie 

Am Firmensitz entstand eine neue Lagerhalle. 

kostengünstiger und wandelbarer Querschneidkopffräsen, 

die man nachträglich zu Kettenfräsen aufrüsten 

kann. Sie wird im Laufe dieses Jahres erweitert 

und steht dann für Bagger von 5 bis 45 Tonnen zur 

Verfügung. 

Seit dem Frühjahr 2020 gibt es bei KEMROC auch 

Querschneidkopf- bzw. Doppelkopffräsen ganz ohne 

eine umlaufende Fräskette. Die sehr robusten und 

kräftig ausgelegten Modelle der Serie KR sind für 

Bagger von 1 bis 125 Tonnen verfügbar. Das Programm 

wurde im Verlauf des letzten Jahres nochmals ausgebaut. 

Kompakt, leicht und stark zeigen sich dabei 

die Fräsen der Serie KRD mit robustem Direktantrieb, 

die für Trägergeräte von 0,5 bis 50 Tonnen ausgelegt 

sind. KEMROC hat das am Weltmarkt breiteste Sorti- 

Ein Blick in die Zukunft. Die Erfahrungen von Anwendern fließen 

in die Weiterentwicklung der Spezial-Anbaugeräte von KEMROC ein. 

4 DEZ'21/JAN'22 » TITELSTORY

Die Maschinen werden in optisch einwandfreiem 

Zustand ausgeliefert. / © KEMROC 

ment an Querschneidkopffräsen. Neben diesen Produkten führte KEMROC zusätzlich 

die neue KRX-Serie ein, das ist eine Kombination aus Längsschneidkopffräse 

und Bohrantrieb für Bagger von 5 bis 50 Tonnen Einsatzgewicht. Seit 2021 sind 

im Produktkatalog von KEMROC auch die endlos drehenden Rotationsmodule der 

KRM-Serie für Bagger von 2 bis 70 Tonnen Einsatzgewicht verzeichnet. 

Die bestehende Baureihe KDS der Diamantsägen wurde um das stärkere Modell 

KDS 50 HD ergänzt. Noch in diesem Jahr soll die bestehende KTR-Baureihe 

der Grabenfräsen mit dem neuen Modell KTR 65 erweitert werden. Ein Upgrade 

haben die einzigartigen KSI-Injektionsmaschinen erhalten. Sie bilden die Grundlage 

für das KEMSOLID-Verfahren zur Bodenverfestigung. Mit ihren langen 

Frässchwertern dringen sie in den Boden und durchmischen ihn mit einer Zementsuspension. 

Die Antriebseinheit KSI 7000 kann nunmehr mit Schwertern für 5, 6 oder 7 Meter 

Mischtiefe ausgerüstet werden, das Schwestermodell KSI 1200 mit Schwertern 

für Mischtiefen von 6, 8, 10 oder 12 Metern. 

Einiges wandelt sich auch am Firmensitz von KEMROC in Hämbach. Im vergangenen 

Jahr entstand eine neue Lagerhalle mit 1.100 Quadratmetern Grundfläche. In 

diesem Jahr entsteht eine neue, 500 Quadratmeter große Montagehalle für die 

Fertigung der mächtigen KSI-Injektionsmaschinen. Schon jetzt denkt Firmengründer 

Klaus Ertmer darüber nach, im Jahr 2022 die Räumlichkeiten um weitere Produktions-, 

Lager- und Büroflächen zu erweitern. 

Notwendig werden diese räumlichen Erweiterungen nicht zuletzt durch den beträchtlichen 

Zuwachs an Beschäftigten bei KEMROC. Der Hersteller hat sich in den 

vergangenen Jahren zu einem bedeutenden Wirtschaftsfaktor und Arbeitgeber in 

der Region rund um Hämbach, einem Ortsteil von Bad Salzungen, entwickelt. Neben 

dem Geschäftsführer arbeiten derzeit 45 Personen bei KEMROC, davon fünf in 

der Konstruktion, fünfzehn in der Fertigung, elf in Vertrieb und Marketing, zehn in 

der Verwaltung und vier im Service. 

Kunden von KEMROC profitieren nicht nur von den durchdachten, leistungsfähigen 

und robusten Spezial-Anbaugeräten des Herstellers, sondern auch von einer soliden 

Anwendungsberatung, die auf den Erfahrungen aus unzähligen Einsatzpro- 

Montage und Endfertigung: Am Standort Hämbach wird 

nochmals zusätzlicher Raum für die Produktion 

von Spezial-Anbaugeräten geschaffen 

jekten aufbaut, wie Klaus Ertmer erläutert: „Die Anwendungsberatung hat einen 

sehr hohen Stellenwert bei KEMROC, da man unsere Spezialfräsen dadurch effektiv, 

kostensparend und gewinnbringend einsetzen kann. Daher sollten Kunden immer 

gerne die speziell auf das Bauprojekt abgestimmte Anwendungsberatung von unseren 

Spezialisten in Anspruch nehmen.“ Ergänzt wird dieses Angebot von KEMROC 

mit einem umfassenden, weltweiten Service. 

„KEMROC hat sich in den letzten Jahren von einem Spezialanbieter zu einem 

umfassend sortierten Ausrüster entwickelt. Gemeinsam mit den Anwendern wollen 

wir auch in Zukunft unsere Maschinen weiterentwickeln. Als ein inhabergeführtes, 

mittelständisches Unternehmen werden wir dabei immer mit unseren Kunden und 

Händlern auf Augenhöhe bleiben.“ 

Klaus Ertmer, Unternehmer. 

TITELSTORY 5

SEITE 95 

SEITE 58 SEITE 37 

SEITE 90 SEITE 50 SEITE 63 

Impressum 

M&T Verlags OHG 

Bahnhofstr. 6-8 

87435 Kempten 

Vertretungsberechtigte Gesellschafter: 

Thomas Sonnenmoser und Bernhard Thannheimer 

Tel.: +49 831 540219-0 

Fax: +49 831 540219-99 

Email: 

info@mt-magazin.de 

Registergericht: Amtsgericht Kempten 

Registernummer: HRA 10401 

Mitglied der Informationsgemeinschaft 

zur Feststellung der 

Verbreitung von Werbeträgern e.V. 

Layout: 

Bettina Reiser bt@escapedesign.de 

Sabrina Rauh sr@escapedesign.de 

S.Schmied info@sabrinaschmieddesign.de 

Bankverbindung: 

IBAN: DE44 7335 0000 0515 5738 89 

Swift: BYLADEM1ALG 

Abo-Preis (6 Ausgaben im Jahr) inkl. Versand: 

Inland : 23,40 Euro 

Ausland: 33,60 Euro 

jeweils inkl. gesetzlicher Mwst. 

ISSN: 1862-2305 

Titelstory » ............................................................................................. 4 

KEMROC expandiert auf allen Ebenen 

Facheditorial » ...................................................................................... 8 

Jörn Holteier – Geschäftsführer des AUMA 

AKTUELLES » ................................................................................... 10-23 

Erdbewegung » ............................................................................. 24-37 

Abbruch / Rückbau » .................................................................. 38-41 

Aufbereitungsmaschinen & -technik » ............................... 42-45 

Recycling / Entsorgung » ......................................................... 46-49 

Straßenbau » ............................................................................... 50-57 

Umsatzsteuer-Identifikationsnummer gem. § 27a UstG: 

DE315214557 

Inhaltlich Verantwortlicher gem. §. 55 II RStV: 

Thomas Sonnenmoser 

Geschäfts- & Verlagsleitung: 

Thomas Sonnenmoser Tel.: -15 

ts@mt-magazin.de 

Bereichsredaktion / Vertrieb: 

Gernot Prange Tel.: -13 

gp@mt-magazin.de 

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher 

Genehmigung. Der Verlag übernimmt keine Haftung 

für unaufgefordert eingesandte Manuskripte, daher 

besteht auch kein Anspruch auf Ausfallhonorar. Mit 

den Autorenhornoraren gehen die Verwertungs-, 

Nutzungs- und Vervielfältigungsrechte an den Verlag 

über, insbesondere auch für elektronische Medien 

(Internet, Datenbanken, CD-ROM). Mit Firmennamen 

gekennzeichnete Artikel entsprechen nicht der Ansicht 

der Redaktion. Die Mitglieder des Verbandes Deutscher 

Abbruchverband e.V., VMI – Verband der Motoreninstandsetzungsbetriebe 

und Baustoff Recycling Bayern 

e.V. erhalten die Fachzeitschrift „Maschinen&Technik“ 

im Rahmen ihrer Verbandszugehörigkeit. 

Kanalbau / Tiefbau » ................................................................. 58-63 

Garten- & Landschaftsbau » ................................................... 64-70 

Forst-, Kommunal- & Landtechnik » .................................... 72-85 

Höhenzugangstechnik / Krane » .......................................... 86-89 

Betonbearbeitung / -verarbeitung » .................................. 90-92 

Instandhaltung / Wartung / Pflege » ................................. 94-99 

Patrick Jörg Tel.: -21 

pj@mt-magazin.de 

Redaktion Tel.: -22 

Benni Sauer 

Druckerei: 

Holzmann Druck | Bad Wörishofen | 

www.holzmann-druck.de 

Beilagen in dieser Ausgabe: 

Almanach 2021 & Cleanline

SEITE 41 

DMS TECHNOLOGIE 

GEWOHNTE QUALIT’ÄT 

- 

NEUE PERSPEKTIVE 

www.dms-tec.de 

SEITE 38 SEITE 64 

Bau- und Nutzfahrzeuge » .................................................. 100-105 

Maschinen- & Antriebstechnik » ....................................... 106-108 

Torsysteme » ..................................................................................... 110 

M/K/S – Mieten/Kaufen/Service » ................................... 111-122 

SEITE 66 

SEITE 72 

SEITE 43 

Diese Ausgabe 

online blättern: 

NACH DER SAISON 

IST VOR DER SAISON! 

DIE ENTWICKLUNG 

GEHT IMMER WEITER 

SEITE 24 

SEITE 87 

KOBELCO SK 530LC-11 

IM GESTEINSABBAU 

SAARLÄNDISCHE INNOVATION 

XXL

Messen sind der 

Fixstern im Marketing 

der Unternehmen 

Jörn Holtmeier 

Geschäftsführer des AUMA – 

Verband der deutschen Messewirtschaft 

Messen haben gefehlt. Viel mehr als viele gedacht 

haben. Das habe ich im vergangenen Sommer 

immer wieder zu hören bekommen, als ich viele 

Messen besucht habe. Seit Anfang September finden 

in Deutschland Messen wieder statt – nach 

fast einem Jahr Corona-Stopp. Im Moment blicken 

wir auf einen gut gefüllten Messekalender 2022. 

Über 370 Messen stehen an. Darunter sind so enorm 

wichtige Branchentreffs wie die IFAT und die 

Interforst in München, die GaLaBau in Nürnberg, 

die IAA Transportation in Hannover und die bauma 

in München. Wir freuen uns darauf! 

Für alle Messen gibt es erprobte Hygienekonzepte: 

Sie können sicher durchgeführt werden. Die 

deutschen Messeveranstalter sind Logistik-Profis, 

sie kennen sich bestens aus beim Lenken von Besucherströmen, 

bei der Hallenlüftung und bei dem 

sicheren Einhalten der bewährten Hygieneregeln. 

Die Messewirtschaft fordert von der Politik klare 

Messe-Machbar-Regeln in den Corona-Verordnungen 

der Länder. Denn Messen sind kein Karneval, 

Messen sind der Handelsplatz der Wirtschaft. 

Bund und Länder unterstützen die ausstellende 

Wirtschaft in dieser Zeit mit Förderprogrammen. 

Aber um Messen gut planbar zu machen, braucht 

es Weitsicht von der Politik, keine Manöver auf 

Sicht. Wir im AUMA drängen außerdem auf spezielle 

Absicherungsprogramme für die Aussteller 

aus kleinen und mittelständischen Unternehmen. 

Wir wissen: Für deutsche Unternehmen bleiben 

Messen das wichtigste Instrument der direkten 

Geschäftsbeziehung, der B2B-Kommunikation. Sie 

sind der Fixstern im Marketing der meisten Unter- 

nehmen. Corona und die damit verbundene schnelle 

Digitalisierung vieler Lebensbereiche haben daran 

zunächst Zweifel aufkommen lassen. Dennoch hat 

sich in der Pandemie gezeigt, dass Messen eine enorme 

Kraft und Qualität besitzen. Menschen wollen 

und müssen sich treffen, um neue Geschäfte zu beginnen. 

Umfragen bei den Unternehmen zeigen: Messen 

fehlten. Mehr als 40 Prozent aller Unternehmen 

fällt es immer schwerer, durch Messeabsagen entgangene 

Aufträge zu kompensieren. Die Wirtschaft 

braucht ihre Branchen- und Leitmessen. 

Digitale Präsentationen sicherten im Corona-Stopp 

weitestgehend bestehende Kontakte. Präsenz-Messen 

aber sind die Plattform für Neukundengewinnung 

und das Glänzenlassen neuester Produkte und 

Technologien. Dort werden alle Sinne angesprochen, 

gefordert und gereizt. Der Messebesuch verspricht 

ein hohes Maß an Qualität. 

Aber ganz klar: Digitales wird künftig noch stärker 

dazugehören. Künftig wird es kaum eine Fachmesse 

geben ohne digitale Verlängerung der Messe vor Ort. 

Aussteller holen so neue Zielgruppen über digitale 

Brücken ab, die für einen ersten Eindruck nicht anreisen 

würden. Aber der Kern, die Begegnung, das, was 

Messen ausmacht, wird bleiben. Live werden eben 

alle Sinne angesprochen. 

Die Messebranche in Deutschland brennt für den 

Neustart. 2022 wird ein starkes Messejahr, wenn die 

Politik ermöglicht anstatt erstarrt, wenn der Luxus 

der Impfzauderei endlich endet, wenn alle internationalen 

Reisebeschränkungen aufgehoben werden. 

Denn Messen sind der Ort für Emotionen, die Adresse 

für Akquise, der Platz für Geschäfte. 

8 DEZ'21/JAN'22 »» FACHEDITORIAL 

THEMA

Kubota Holdings Europe B.V. 

und Kverneland Group 

unter neuer Leitung 

>> Mit Yasukazu Kamada löst zum 1. Januar 2022 

ein erfahrener Kubota-Manager Shingo Hanada ab. 

Shingo Hanada, aktueller CEO und Präsident der 

Kubota Holdings Europe B.V. und Kverneland 

Group wechselt als Managing Executive Officer 

und Präsident der Kubota North America Corporation 

und Präsident der Kubota Tractor Corporation 

in einen neuen Aufgabenbereich und verlässt seine 

Position mit Wirkung zum 1. Januar 2022. 

Zum gleichen Zeitpunkt tritt Yasukazu Kamada 

als Präsident der Kubota Holdings Europe B.V. 

und der Kverneland AS die Nachfolge von Shingo 

Hanada an. Yasukazu Kamada ist bereits seit 

1983 Teil der Kubota Corporation und hatte in seinen 

fast 40 Jahren Unternehmenszugehörigkeit 

diverse Managementpositionen in Japan und 

den Vereinigten Staaten inne. Zuletzt war er als 

Managing Executive Officer und General Manager 

der Engine Division tätig. 

Yasukazu Kamada, ab 1. Januar 2022 neuer 

Präsident der Kubota Holdings Europe B.V. sowie der 

Kverneland Group. / © Kubota 

Christophe Sanchez löst Martin 

Schickel als Generaldirektor ab 

Massimo 

Dodoni 

verlässt Kögel 

>> Massimo Dodoni, Geschäftsführer After Market, 

Gebrauchtfahrzeuge, Telematik, Finance- 

Full-Service, scheidet bei Kögel in bestem Einvernehmen 

aus. 

„Wir bedanken uns sehr herzlich bei Massimo 

Dodoni für seine loyale Mitarbeit während der 

vergangenen acht Jahre und wünschen ihm 

für seinen weiteren Berufsweg alles erdenklich 

Gute und weiterhin viel Erfolg!“, erklärt Ulrich 

Humbaur, Inhaber von Kögel. „Nach einer spannenden 

und erfolgreichen Zeit bei Kögel ist es 

für mich an der Zeit, beruflich neue Wege zu 

gehen. Daher stehe ich Kögel ab sofort nicht 

mehr als Geschäftsführer zur Verfügung. Ich bedanke 

mich bei den Kunden, Partnern und Mitarbeitern 

von Kögel für das entgegengebrachte 

große Vertrauen“, sagt Massimo Dodoni. 

Massimo Dodoni hat seine außerordentliche 

Expertise in der Trailerbranche und insbesondere 

im Bereich Service und After Market sowie 

Mehrwertdienste zum Vorteil von Kögel eingesetzt 

und dazu beigetragen, dass das Unternehmen 

für die Zukunft sicher aufgestellt ist. 

>> Es ist das Ende einer Ära, sowohl für die Generaldirektion 

der Liebherr-France SAS als auch 

für die gesamte Firmengruppe Liebherr. Martin 

Schickel geht nach mehr als 44 Jahren im Unternehmen 

in den Ruhestand. Er übergibt die Füh- 

Christophe Sanchez (rechts) tritt die Nachfolge von 

Martin Schickel (links) an der Spitze des historischen 

Liebherr-Standorts in Frankreich an. / © Kubota 

rung an die Person, die ihn bereits im Juni 2020 

als Generaldirektor der Liebherr-Location-France 

SAS abgelöst hat: Christophe Sanchez. 

Die vor 60 Jahren gegründete Liebherr-France 

SAS ist unter anderem für die Entwicklung und 

Produktion der Raupenbagger der Firmengruppe 

in Colmar verantwortlich. 

Herr Sanchez kam im Jahr 2002 als Export Manager 

für Italien, Spanien und Nordamerika zur 

Liebherr-France SAS. Im Jahr 2007 wurde er Verkaufsleiter, 

für die am Standort Colmar produzierten 

Industrie- und Elektrobagger. Von 2012 bis 

2020 war er Generaldirektor der Liebherr EMtec 

Italia SpA, die für den Vertrieb und den Kundendienst 

von Liebherr-Baumaschinen auf dem italienischen 

Markt zuständig ist. Am 1. Juni 2020 

hat er bereits die Geschäftsführung der Liebherr- 

Location France SAS von Martin Schickel übernommen. 

Seit dem 1. November 2021 ist er zudem 

Generaldirektor der Liebherr-France SAS. 

Martin Schickel, das Gesicht der Liebherr-France 

SAS, verlässt seinen Posten, nachdem die Liebherr-France 

SAS in diesem Jahr die Rekordmarke 

von 2.000 produzierten Maschinen erreicht hat. 

Mit einem Produktionsplan für 2.150 Maschinen 

im nächsten Jahr hat Schickel den Grundstein für 

eine sichere und nachhaltige Zukunft gelegt. 

Christian Renners 

Die Aufgaben von Massimo Dodoni gehen auf 

den Vorsitzenden der Geschäftsführung, Christian 

Renners über, welcher im Oktober 2021 

von den Gesellschaftern der Kögel Trailer GmbH 

berufen wurde. 

Christian Renners ist zudem für die Bereiche 

Vertrieb, Marketing und Business Development 

verantwortlich. Damit besteht die Geschäftsführung 

von Kögel künftig aus drei Personen. Neben 

Christian Renners sind das Thomas Heckel 

(CFO) und Thomas Eschey (COO). 

Massimo Dodoni / © Kögel 

10 DEZ'21/JAN'22 » AKTUELLES

Giuseppe 

Pompeo 

zum Director 

Key Accounts 

Europe ernannt 

Giuseppe Pompeo / © Tadano 

>> Tadano gibt die Ernennung von Giuseppe Pompeo 

zum Director Key Accounts des europäischen 

Teams bekannt. In dieser bedeutenden, neu geschaffenen 

Position berichtet Giuseppe Pompeo 

direkt an Klaus Kröppel, Senior Vice President 

Sales, Tadano Europe. 

„Wir freuen uns sehr, Giuseppe wieder in Zweibrücken 

begrüßen zu dürfen. Er hat sich hier bereits 

einen Namen gemacht, als er zu Beginn seiner 

beruflichen Laufbahn für Mannesmann tätig war. 

Seine Erfahrung und sein Ruf in unserer Branche 

werden uns helfen, unser Ziel zu erreichen – Nr. 1 

der Hebeindustrie zu werden“, so Klaus Kröppel. 

„Tadano hat eine Vielzahl positiver Veränderungen 

und Verbesserungen auf den Weg gebracht“, so 

Giuseppe Pompeo. „Diese Anstrengungen und 

das langfristige Engagement des Unternehmens 

in der Kranbranche durch Investitionen in die Produktentwicklung, 

in die Qualität und in den Produktsupport 

waren ausschlaggebend für meine 

Entscheidung für Tadano. Ich freue mich darauf, 

zum Wachstum des Unternehmens beizutragen.“ 

Zeppelin Konzern 

bestätigt Peter Schrader 

als Geschäftsführer 

>> Der Aufsichtsrat der Zeppelin GmbH hat den 

Vertrag von Peter Schrader als Geschäftsführer/Chief 

Operational Officer (COO) der Zeppelin 

Rental GmbH mit Wirkung zum 01.01.2022 um 

weitere fünf Jahre verlängert. Damit wurde der 

Vertriebsstratege bis 30.05.2026 im Amt wieder 

bestellt. 

Michael Heidemann, Stellvertretender Vorsitzender 

der Zeppelin Konzerngeschäftsführung 

und Vorsitzender des Aufsichtsrats der Zeppelin 

Rental GmbH, begrüßt die Wiederbestellung. 

„Mit Peter Schrader haben wir einen erfahrenen 

COO an der Spitze von Zeppelin Rental, der seit 

17 Jahren die sehr erfolgreiche Entwicklung der 

Miete verantwortet. Er baut die Lösungskompetenz 

und Vertriebsstärke des Unternehmens 

konsequent aus, erschließt neue Märkte und 

ist Treiber für wesentliche Innovationen wie die 

Umweltmarke ecoRent oder digitale Kundenund 

Vertriebstools. Mit der Vertragsverlängerung 

unterstreichen wir unsere Anerkennung 

für sein hohes Engagement und sehen darin 

eine nachhaltige Sicherung des Mietgeschäfts.“ 

Peter Schrader / © Zeppelin Rental GmbH 

Dr. Wolfgang 

Zahner führt 

Berner Deutschland 

und BTI 

>> Ab dem 1. Januar 2022 wird Dr. Wolfgang 

Zahner (links im Bild) die Geschäftsführung 

der Unternehmen Albert Berner Deutschland 

und der BTI übernehmen. Er folgt auf Joachim 

Kürten (rechts im Bild), der seit Juli als Regional 

Senior Vice President die Region Zentral/ 

Nord führt. Wolfgang Zahner berichtet direkt 

an Joachim Kürten. Als Geschäftsführer an den 

Standorten am Garnberg und in Ingelfingen 

wird der promovierte Diplom-Kaufmann Wolfgang 

Zahner die unternehmerische, operative, 

umsatz- und ergebnisverantwortliche Steuerung 

der beiden Unternehmen verantworten 

und beide Unternehmen erfolgreich weiterentwickeln. 

Dr. Wolfgang Zahner kommt direkt 

von der Hilti Deutschland AG, wo er mehr als 13 

Jahre verschiedene Führungsaufgaben in den 

Bereichen Produktmanagement, Marketing 

und Vertrieb erfolgreich gelöst hat. Zuletzt war 

Wolfgang Zahner als Head of Marketing bei 

Hilti Deutschland Süd für rund 800 Mitarbeiter 

im Vertrieb und Marketing verantwortlich. 

© Berner 


FORSTMULCHER 

FORCE ONE TX 

+ 

HOHE LEISTUNGEN 

+ 

KONFIGURATIONEN 

FÜR JEDE ANFORDERUNG 

+ 

AUTOMATISCHE 

KÜHLUNG 

IN DER TECHNIK EINEN SCHRITT 

VORAUS ZUKUNFTSORIENTIERT

Modernisierungsmaßnahmen bei MEVA 

>> Die Neuproduktion und Mietschalungsaufbereitung 

der MEVA in Haiterbach bilden künftig 

den modernsten Stand der Technik ab. Sie werden 

bis Jahresende mit Investitionen von 7 Mio. € 

umfangreich modernisiert. „Beide Werke waren 

technisch und logistisch an Grenzen gestoßen“, 

erklärt Geschäftsführer Florian F. Dingler. „Um 

unsere hohe Qualität dauerhaft zu sichern, entschieden 

wir uns für umfangreiche Investitionen 

in moderne Technik und nachhaltige Lösungen.“ 

Im Produktionswerk I wurden seit 2019 die Elektrostruktur 

erneuert, eine Montage-Anlage für 

Großelemente, H-Tisch-Roboter, Rohrlaser und 

Shopfloor-Management etabliert. Umfangreiche 

Investitionen in die Gebäudeinfrastruktur und Installation 

einer 950 kWp leistenden Photovoltaik- 

Anlage schließen den Umbau ab. Im Zusammenspiel 

mit einem 300-kWh-Stromspeicher werden rund 60 

% der am Haiterbacher Standort benötigten Energie 

zukünftig umweltfreundlich selbst erzeugt. 

Im Werk II, dem Schalungszentrum am Haiterbacher 

Standort, löst eine vollautomatische Reinigungsstraße 

die bisherige Anlage ab. Somit wird MEVA dem 

Anspruch als Pionier der Branche auch im Bereich 

der Schalungsreinigung gerecht. Die intelligente Anlagensteuerung 

ermöglicht optimales Wasser- und 

Energiemanagement für geringstmöglichen Ressourcenverbrauch. 

Auch eine Rotationsanlage zum Nachschleifen 

der Schalplattenoberfläche und 20 m lange 

Rollengänge für Reparaturen tragen zu schnellerem 

Materialumschlag, flexibler Erfüllung von Kundenanfragen 

und hohem Materialnutzungsgrad bei. 

Die vollautomatische Reinigungsstraße / © MEVA 

Wacker Neuson: Neuer Standort 

in Kleinmachnow bei Berlin 

>> Mit dem Spatenstich zum Bau des neuen 

Standortes in Kleinmachnow am 3. November 

2021 baut Wacker Neuson sein Niederlassungsnetz 

in Deutschland weiter aus. Dieser neue, 

bisher größte Wacker Neuson Standort wird die 

Metropolregion Berlin ab Herbst 2022 weiter erschließen. 

„Bei Wacker Neuson arbeiten wir ständig daran, 

Service und Maschinenverfügbarkeit für unsere 

Kunden weiter zu optimieren“, erklärt Axel Fischer, 

Geschäftsführer Wacker Neuson Deutschland. 

„Dabei stellen die wachsenden Metropolregionen 

wie Berlin mit ihrem hohen Verkehrsaufkommen 

eine besondere Herausforderung dar. Mit der 

neuen Niederlassung Berlin-Potsdam können 

wir unseren Kunden in und rund um Berlin unseren 

zuverlässigen Service bieten. In ihrer Größe 

ist die neue Niederlassung bei Wacker Neuson 

bisher einzigartig.“ Dank des neuen Standortes 

ist Wacker Neuson im Zusammenspiel mit den 

drei bereits bestehenden Stützpunkten in Berlin- 

Charlottenburg, Hoppegarten und Ludwigsfelde 

in der gesamten Region jederzeit und schnell 

für seine Kunden erreichbar. Das ausführende 

Bauunternehmen Friedrich Duensing GmbH ist 

ein langjähriger Kunde und Partner von Wacker 

Neuson. 

Hüffermann ist 

neuer Vertragshändler 

von Hiab 

>> Die Hiab Germany GmbH intensiviert weiterhin 

ihre Aktivitäten am Markt und stärkt 

gemeinsam mit ihrem neuen Vertragshändler 

seine Position in Brandenburg und der Region 

Magdeburg. Seit Oktober 2021 ist Hüffermann 

Exklusiv-Händler für Hiab- und Eeffer-Ladekrane, 

Jonsered-Recyclingkrane sowie Multilift- 

Abroll- und Absetzkipper. 

Hiab-Kunden profitieren beim neuen Vertragshändler 

von einem umfassenden Know-How 

im Fahrzeugbau und Service, während Hüffermann-Kunden 

von den leistungsstarken Hiab- 

Geräten, der Expertise des Aufbauherstellers 

sowie dem flächendeckenden Servicenetzwerk 

profitieren. 

(v.l.n.r.): Christian Klose, Leiter Wacker Neuson Vertriebsdirektion Nord-Ost; Axel Fischer, Geschäftsführer 

Wacker Neuson Deutschland; Kristin Ritter, Wacker Neuson Associate Real Estate; Michael Grubert, Bürgermeister 

Kleinmachnow; Alfred Wittmann, Projektleiter / Wacker Neuson Manager Liegenschaften; Friedrich Duensing, 

Geschäftsführer Friedrich Duensing GmbH; Detlef Atzinger, Bauleiter Friedrich Duensing GmbH. / © Wacker Neuson 

Nach der Vertragsunterzeichnung, von links: 

Alexander Bleick (Betriebsleiter Nutzfahrzeugcenter 

Hüffermann), Ron de Vries (Geschäftsführer Hiab), 

Lennart Kluge (Geschäftsführer Hüffermann), 

Maximilian Thiele (Vertriebsleiter Hiab), Lutz Petzold 

(Regionalleiter Hiab) / © Hiab Germany GmbH 


ISEKI mit voller Konzentration 

auf das Kerngeschäft 

Im Zuge des Generationenwechsels positioniert sich die ISEKI-Maschinen GmbH 

nachdrücklich als Premium-Lösungsanbieter für die Kommunalbranche 

>> Die ISEKI-Maschinen GmbH, vor allem bekannt 

als Importeur und Produzent von gleichnamigen 

Traktoren und Profi-Maschinen zur Arealpflege, 

betreibt zudem seit mehr als zehn Jahren mehrere 

Handelsunternehmen in Norddeutschland 

und NRW. Im Zuge der positiven Entwicklung 

der ISEKI-Maschinen GmbH ergibt sich für das 

mittlerweile in der dritten Generation geführte 

Meerbuscher Familienunternehmen die Notwendigkeit, 

sich wieder deutlicher auf seine 

Kernbereiche und die firmenstrategische DNA zu 

konzentrieren. 

Vor diesem Hintergrund wird die Strohdach Kommunaltechnik 

GmbH zum 31.12.2021 geschlossen 

und die Martin Maschinen Vertriebs GmbH 

(MMV) zum 01.01.2022 an den benachbarten 

Iseki-Handelspartner, die Stavermann GmbH, 

verkauft. Zur MMV zählen zwei Standorte in Bad 

Zwischenahn und Bremen sowie annähernd 30 

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die im Zuge 

des Verkaufs vollständig übernommen werden. 

„Für unser Unternehmen ist dies ein sehr wichtiger 

Schritt. Wir brauchen in einer sich schnell verändernden 

Welt die volle Konzentration auf das, was 

wir wirklich gut können. Unsere Stärke ist der Großhandel 

sowie das Schaffen von maßgeschneiderten 

Technik-Lösungen für Städte, Kommunen und Co. 

Die Handelsunternehmen haben in der Vergangenheit 

nicht die geforderten Ergebnisse erbracht“, resümiert 

Martin Hoffmann, Geschäftsführer der ISE- 

KI-Maschinen GmbH. Mit der Entscheidung für den 

Verkauf an die Stavermann GmbH bleibt die MMV 

GmbH in kompetenter Hand. „Stavermann verfügt 

über acht Filialbetriebe und ein jahrzehntelanges 

Know-how in dem für Iseki wichtigen Kommunalgeschäft“, 

äußert sich Martin Hoffmann zuversichtlich 

im Hinblick auf nutzbare oder entwicklungsfähige 

Synergien. 

Nach der Strohdach-Schließung wird der Vertrieb 

der Iseki-Maschinen künftig durch die Frank Glockzin 

Kommunal- und Motorgeräte-Vertriebsgesellschaft 

mbh und die Motorgeräte Arndt GmbH 

Martin Hoffmann, Geschäftsführer 

der ISEKI-Maschinen GmbH / © ISEKI 

garantiert werden, deren Vertriebsgebiet sich 

entsprechend erweitert. 

Mit den getroffenen Entscheidungen schließt 

Iseki einen wichtigen Prozess zur zukunftssicheren 

Ausrichtung des Unternehmens ab und 

beendet den Spagat aus Herstellertätigkeit und 

partiellem Vertrieb über eigene Handelsunternehmen 

im Einzelhandel. Ausgenommen davon 

bleibt das Tochterunternehmen KoGaTec Kommunaltechnik 

GmbH & Co. KG, das langfristig als 

Werksvertretung in Meerbusch erhalten bleibt. 

„Ab dem kommenden Jahr können wir uns wieder 

ambitionierter auf unsere Kernaufgaben im 

Maschinenbau, inklusive Forschung, Entwicklung 

und Customizing am Hauptsitz in Meerbusch 

konzentrieren“, konstatiert Martin Hoffmann mit 

stetem Blick auf die in jeder Hinsicht nachhaltige 

Ausrichtung des Unternehmens. 

Der Hersteller für Spezialsaugtechnik 

Dafür stehen RSP Saugbagger 

• Vielseitige Einsatzgebiete (Leitungsfreilegung, Flachdachabsaugung, 

Baumwurzelsanierung, Fermenterentleerung, Havariedienst, etc.) 

• Arbeits-Effizienz und –Sicherheit 

• Anwendungsorientierte Innovationen 

• Maschinenbau-Qualität „Made in Germany“ 

Erleben Sie unseren leistungsstarken ESE6 zur COREUM Expo. 

www.rsp.com 

AKTUELLES 15

Weidemann mit neuen Gebäuden 

auch weiterhin auf Expansionskurs 

>> Seit der Firmengründung im Jahre 1960 hat die 

Weidemann GmbH sich bereits einige Male räumlich 

verändert, um jeweils weiter wachsen zu 

können. Ausgehend vom Traditionsstandort, einer 

Dorfschmiede im nordhessischen Diemelsee- 

Flechtdorf, zog man in den 1970er Jahren an den 

Ortsrand, um in größeren Produktionshallen der 

erhöhten Maschinennachfrage gerecht zu werden. 

Dieser Standort wurde nachfolgend in Etappen 

weiter ausgebaut, bis in 2007 ein weiterer 

großer Unternehmensschritt mit der Einweihung 

eines komplett neuen Produktionswerkes inkl. 

Pulverbeschichtung- und Lackieranlage im benachbarten 

Korbach begangen werden konnte. 

Um den gewachsenen Strukturen und der bereits 

auf über 600 gestiegenen Mitarbeiterzahl 

erneut gerecht zu werden, wurde von Weidemann 

ein kompletter Neubau von Grund auf 

geplant und umgesetzt. Von jetzt ab werden 

sämtliche Unternehmensaktivtäten am Standort 

Korbach zusammengeführt: mit dem Neubau 

eines großen Verwaltungsgebäudes, Training 

Centers und sehr gut ausgestattetem Technik 

Centers für die Produktentwicklung wird ein 

weiterer Meilenstein in der Firmengeschichte 

geschrieben. Des Weiteren in Planung befindet 

sich auf demselben Grundstück eine Teststrecke 

und ein neues Auslieferungszentrum, die 

in absehbarer Zeit fertiggestellt werden. 

„Die Konzentration auf einen Unternehmensstandort 

bietet uns räumliche Nähe und eine 

größere Effizienz in den Arbeitsabläufen. Der 

Neubau mit seinen modernen Office-Bereichen 

und neuester Medientechnik wird uns neue Perspektiven 

in der teamorientierten Zusammenarbeit 

eröffnen. Wir bei Weidemann freuen uns 

sehr über diesen wichtigen Schritt und die daraus 

resultierenden Möglichkeiten“, so der kaufmännische 

Geschäftsführer Bernd Apfelbeck. 

Das neue Verwaltungsgebäude mit benachbartem 

Training Center und Technik Center. / © Weidemann 

10.400 m² mehr Lagerfläche 

für Bohnenkamp 

>> Die Bohnenkamp AG hat in den vergangenen 

Jahren intensiv in den Ausbau der zentralen Lagerkapazitäten 

in Osnabrück und einer damit 

einhergehenden Erweiterung der Lieferfähigkeit 

investiert. Mittlerweile wurde auch der letzte, 

10.400 Quadratmeter große, Bauabschnitt fertiggestellt. 

Neben zusätzlichen Lagerkapazitäten 

für Reifen und Räder im Obergeschoss bietet das 

Erdgeschoss mit 5.000 Quadratmetern auch den 

Platz für die Rückkehr der Produkte aus dem Bereich 

Fahrzeugbau. Achsen, Drehkränze, Deichseln, 

Luftdruckregelanlagen und andere Artikel 

des Sortiments waren bislang in einem Außen- 

lager untergebracht, der Ausbau bietet nun die 

Möglichkeit, die Produkte wieder dauerhaft am 

Hauptsitz der Unternehmensgruppe zu lagern. 

Damit entfällt nach fast fünf Jahren die tägliche 

Shuttleverbindung für Fahrzeugbauteile zwischen 

der Osnabrücker Dieselstraße und dem 

Bohnenkamp-Außenlager auf der anderen Seite 

der Stadt. Die gesamte Logistikfläche am Hauptsitz 

wächst mit dem siebten Bauabschnitt auf 

rund 90.000 Quadratmeter, europaweit kann das 

Unternehmen jetzt auf eine Kapazität von mehr 

als 150.000 Quadratmeter zurückgreifen. 

Volvo CE 

investiert in 

Standort Hameln 

>> Volvo Construction Equipment (Volvo CE) 

investiert aktuell sechs Millionen Euro in 

die Modernisierung und Neuorganisation 

der Produktionsanlagen für Straßenfertiger, 

Bohlen und Walzen im Werk Hameln. 

Mit den umfangreichen Erneuerungs- und 

Restrukturierungsmaßnahmen will das Unternehmen 

die Baumaschinenfertigung in 

Hameln effizienter und umweltfreundlicher 

gestalten und zugleich die Produktionskapazitäten 

erweitern. Innerhalb des europäischen 

Produktionsverbundes von Volvo 

CE ist das Werk Hameln das Kompetenzzentrum 

für Straßenfertiger, Erdbau- und 

Asphaltwalzen sowie Bohlen. In Hameln beschäftigt 

Volvo CE rund 500 Mitarbeiter. Das 

im Januar 2021 begonnene Programm soll 

im ersten Quartal 2023 abgeschlossen sein. 

„Wir investieren weiter in die Zukunft des 

Standorts Hameln, in die Effizienz und 

Wettbewerbsfähigkeit sowie in den Klimaschutz“, 

betont Dirk Heusing, Geschäftsführer 

von Volvo CE Hameln. „Wir haben im Vorfeld 

sämtliche Prozesse analysiert und auf 

den Prüfstand gestellt. Bis zum Abschluss 

der Maßnahmen wird hier nichts mehr so 

sein, wie es einmal war. Hameln wird eine 

der effizientesten und klimafreundlichsten 

Produktionsstätten für Straßenfertiger und 

Walzen werden. Ich bin mir sicher, dass wir 

sämtliche Maßnahmen im geplanten Zeitrahmen 

umsetzen und ab 2023 mit einer 

neu gestalteten, top-modernen und klimafreundlichen 

Fabrik durchstarten können.“ 

© Bohnenkamp AG 

Dirk Heusing / © Volvo 


Die InfraTech 

besetzt die Kernthemen der Branche 

>> Die InfraTech 2022 steht unter dem Motto »Rethinking 

Infrastructure«. Dass es an der Zeit ist, Infrastruktur 

neu zu denken, verdeutlichen nicht zuletzt 

Starkregen- und Hochwasserereignisse der vergangenen 

Monate, die in Deutschland in dieser Wucht 

zuvor kaum für möglich gehalten worden waren. 

Anmeldungen von Ausstellern und Besuchern zeigen, 

dass ein großes Interesse an der fünften Ausgabe der 

InfraTech besteht. 

Die InfraTech, Fachmesse für Straßen- und Tiefbau, 

findet vom 11. bis 13. Januar 2022 in der Messe Essen 

statt. Die vier Säulen der Messe sind »Tiefbau, Straßenbau 

und Wasserbau«, »Ver- und Entsorgung«, 

»Öffentliche Raumgestaltung und Mobilität« sowie 

»Energie und Umwelt«. Den stärksten Themenbereich 

werden erneut Tief-, Straßen- und Wasserbau bilden. 

Ein gestiegenes Interesse ist auch in den Bereichen 

Energie und Umwelt zu verzeichnen. Neue Konzepte 

zum Schutz vor Starkregen- und Hochwasserereignissen 

oder die sanierungsbedürftige unterirdische 

Infrastruktur sorgten bereits bei den vorangegangenen 

InfraTech-Ausgaben für viel Aufmerksamkeit - 

im Rahmen des Vortragsprogramms und auch an den 

Ständen der Aussteller. Dieser Bereich wird aufgrund 

der aktuellen Ereignisse bei der InfraTech 2022 eine 

noch bedeutendere Rolle einnehmen. 

DIGITALISIERUNG UND NACHHALTIGKEIT 

„Darüber hinaus legen wir den Fokus auf weitere 

wichtige Themen wie Digitalisierung und Nachhaltigkeit 

und auch im Bereich der großen Sanierungs- und 

Ersatzaufgaben gibt es Herausforderungen, die nur 

gemeinsam gelöst werden können", sagt Messeleiterin 

Annemieke den Otter und konkretisiert: „Auf 

der InfraTech werden wir Lösungsmöglichkeiten diskutieren, 

Innovationen vorstellen und gemeinsam 

über die Zukunft der deutschen Infrastrukturbranche 

sprechen. Dies geschieht in Verbindung mit unseren 

mittlerweile bekannten Partnern und einer Reihe 

neuer Partner." Zu den Partnern, die die InfraTech 

erneut unterstützen, zählen das IKT - Institut für 

Unterirdische Infrastruktur, die Kommunalverbände 

NRW, der Kirschbaum Verlag und die Bauverbände 

NRW. Erstmals wird Deutschlands Leitmesse der Infrastruktur 

unter anderem durch die Gesellschaft zur 

Förderung des Deutschen Baugewerbes mbH und 

Fachvereinigung Betonrohre und Stahlbetonrohre 

e.V. unterstützt. 

FACHKONGRESSE 

UND VORTRAGSVERANSTALTUNGEN 

Die InfraTech 2022 wird von mehreren Fachkongressen 

flankiert, beispielsweise der Fachtagung 

der Gütegemeinschaft Entwässerungstechnik (GET). 

Viele spannende Einblicke verspricht das dreitätige 

Vortragsprogramm. Zum Themenkomplex »Bauen im 

Straßenbereich - nachhaltig, effizient und sicher!« hat 

der Kirschbaum Verlag hochkarätige Referent*innen 

gewinnen können. Das Vortragsprogramm des IKT 

informat 

wird sich schwerpunktmäßig mit Lean Construction, 

Digitalisierung/BIM, der Energiewende und 

Ersatzinvestitionen beschäftigen. BWK - Die Umweltingenieure 

nähern sich dem Thema »Gefahren der 

Digitalisierung in der Wasserwirtschaft« aus ganz 

verschiedenen Blickwinkeln. Die Vortragenden sind 

eine Vertreterin des Kompetenzzentrums Digitale 

Wasserwirtschaft, ein Vertreter des Chaos Computer 

Club sowie ein Polizeikommissar. Auch die Kommunalagentur 

NRW gestaltet wieder einen Vortragsblock. 

Hier stehen digitales Bauen und Betreiben, Nachhaltigkeit 

und BIM im Mittelpunkt. 

Thomas Kufen, Oberbürgermeister der Stadt Essen, 

wird die InfraTech am 11. Januar 2022 feierlich eröffnen. 

Die Schirmherrschaft der Messe hat erneut 

das Verkehrsministerium des Landes Nordrhein- 

Westfalen übernommen. Minister Hendrik Wüst 

wird die Messe am 12. Januar besuchen und auch 

die Gewinner des »InfraTech-Innovationspreises« 

und des »Nachwuchspreises für Studierende« auszeichnen. 

Die InfraTech ist 2014 im Zwei-Jahres-Turnus gestartet. Seither konnte jede Ausgabe 

ihren Vorgänger bezüglich Quantität von Ausstellern und Besuchern übertrumpfen. 

7.989 Interessierte besuchten bei der InfraTech im Januar 2020 die Stände der 234 

Aussteller. Branchenexperten schätzen besonders den sehr hohen Fachbesucheranteil 

der Messe. Veranstalter der InfraTech ist Rotterdam Ahoy. Die niederländischen 

Event-Spezialisten richten das Pendant in Rotterdam bereits seit 1996 mit großem 

Erfolg aus. 


NordBau schafft zusammen mit Ausstellern, 

der Landesregierung, der Stadt und den Verbänden 

einen erfolgreichen Wiederstart der Baufachmesse 

>> Die 66. NordBau ist mit vielen zufriedenen 

Ausstellern und Besuchern zu Ende gegangen. 

Aufbauend auf der im letzten Jahr durchgeführten 

Fachausstellung Bau, konnte das 

Messekonzept in Sachen Hygiene- und Schutzmaßnahmen 

sowie den vielfältigen Abstimmungsprozessen 

mit allen Verantwortlichen 

weiterentwickelt werden. Ganz nach dem 

Motto: Sicherheit geht vor, aber in diesem Jahr 

muss ein bisschen mehr drin sein – haben alle 

an einem Strang gezogen und sich flexibel und 

optimistisch in der Vorbereitung gezeigt. 

„Wir haben uns sehr gefreut, dass die Aussteller 

und Tagungsorganisatoren zusammen mit uns 

die ganze Zeit daran geglaubt haben, was die 

Landesregierung uns bereits im Frühjahr signalisierte: 

Eine NordBau ohne Besucher- und Flächenbeschränkung 

kann wieder möglich sein, 

allerdings mit einem schlanken, aber effektiven 

Hygienekonzept“, so Dirk Iwersen, Geschäftsführer 

der Holstenhallen. 

Das Freigelände war von der letzten regulären 

NordBau in 2019 kaum zu unterscheiden. Es hat zahlreiche 

Interessenten angelockt, die endlich wieder 

die ausgestellten Baumaschinen und -geräte ausprobieren, 

anfassen und direkte Vergleiche vornehmen 

konnten. In den Hallen wurde ein breites Spektrum 

an Werkzeugen, Sicherheitstechnik, Innenausbauprodukten, 

Heiztechnik und IT geboten. 

Eine Plattform des Austauschs auf allen Ebenen, das 

konnte die NordBau in diesem Jahr wieder sein. Pandemiebedingungen 

und Hygieneauflagen waren 

für 556 gut vorbereitete Aussteller kein Hinderungsgrund, 

26.100 Besuchern interessante 

Messetage zu gestalten. Gemeinsam wurde das 

Motto »Hier redet man miteinander“ wieder mit 

Leben erfüllt«. 

Die 67. NordBau findet vom 7. bis 11. September 

2022 auf dem Messegelände Holstenhallen 

Neumünster statt. 

© SixConcept 

Live, persönlich, 

sicher: NUFAM 

Nutzfahrzeugmesse mit 

starken Besucherzahlen 

trotz Pandemie 

>> Die Nutzfahrzeugmesse NUFAM schließt 

ihre Hallen mit starken Aussteller- und Besucherzahlen, 

die an vorpandemische Zeiten der 

letzten Veranstaltung 2019 anknüpfen können. 

Rund 22.000 Besuchende informierten sich 

über vier Tage bei über 350 Herstellern und 

Dienstleistern aus 13 Ländern, die das gesamte 

Spektrum der Nutzfahrzeugbranche abbildeten. 

Die Teilnehmenden des ersten großen Branchentreffs 

nach Beginn der Pandemie vergaben 

Bestnoten für die Angebotsbreite und -qualität 

sowie die Organisation und das Sicherheitsund 

Hygienekonzept. Ein höherer Fachbesucheranteil, 

eine größere Reichweite und der 

persönliche Austausch machen die NUFAM 2021 

zu einer rundum gelungenen Messe. 

Die Ausstellenden der NUFAM präsentieren 

innovative Nutzfahrzeugtechnik aus den Bereichen 

alternative Antriebe, Digitalisierung und 

Nachhaltigkeit. Diverse Forschungsprojekte 

zeigen, welchen Veränderungen die Nutzfahr- 

zeugindustrie in den kommenden Jahren gegenübersteht. 

Das Spektrum reicht von Solarzellen auf LKW- 

Dächern über synthetische Kraftstoffe bis hin zum 

Einsatz Künstlicher Intelligenz im Transportwesen. 

© NUFAM 

Der Fachbesucheranteil sowie die Investitionsbereitschaft 

haben sich im Vergleich zu 2019 erhöht. Die 

Investitionen insbesondere im mittleren sechsstelligen 

Bereich sind gestiegen. Außerdem haben über 

79 Prozent der Besuchenden vor, im Nachgang der 

Messe etwas zu kaufen oder zu ordern. Alle Teilnehmenden 

belohnten die Messe Karlsruhe mit sehr hohen 

Zufriedenheitswerten und einer hohen Wiederempfehlungsrate. 

93 Prozent der Besucher 

geben dem Hygienekonzept Bestnoten. Rund 

97% der Besucher sind mit ihrem Messebesuch 

alles in allem sehr zufrieden. Jochen Bortfeld 

resümiert: „In eine erste Umfrage verlautbaren 

die Ausstellenden höhere Wiederbeteiligungsabsichten. 

Unser Engagement und das der Aussteller 

hat sich vollumfänglich gelohnt. 

Die nächste NUFAM findet vom 21. bis 24. September 

2023 in der Messe Karlsruhe statt. 

AKTUELLES 19

Der neue MHL 434 von Fuchs konnte auf den Coreum 

Praxistagen getestet werden. / © Coreum 

1500 Besucher erlebten die Coreum Praxistage bei 

schönstem Oktoberwetter. 

Auf der Demobaustelle Zero Emission zeigte 

ein Gespann aus 8-t-Bagger und Ladestation, wie 

Elektromobilität auf Baustellen funktioniert. 

7,8 Tonnen am langen Arm – wie leicht das von der Hand 

geht, konnte auf der Demo-Baustelle »Schwerer Erdbau« 

getestet werden. 

Official Aftermovie | 

Coreum Praxistage 

Testen ausdrücklich erwünscht 

Coreum Praxistage zeigen, was die Branche bewegt 

>> „Beeindruckend“, mit diesem Wort lassen sich die 

diesjährigen Coreum Praxistage auf den Punkt bringen. 

Hier traf sich die Branche, um zu sehen und zu 

testen, was die Branche bewegt. 

Es mag zum einen am sonnigen Oktoberwetter liegen, 

mit dem Petrus die Praxistage beglückt hat. 

Zum anderen an dem breit angelegten Programm, 

das die Besucher hier erwartet. Aber vor allem liegt 

es daran, dass die Besucher aus dem Staunen nicht 

mehr herauskamen. „Das ist wie eine kleine Bauma“, 

fasst einer der Besucher den Eindruck vieler zusammen. 

Fast auf den Tag genau drei Jahre ist es her, dass das 

Coreum eingeweiht wurde. Die Idee dahinter war wagemutig, 

das Konzept wurde nicht von jedem sofort 

durchschaut. Doch was das Coreum wirklich ausmacht, 

das komplette Spektrum dessen, was für die 

Bau-, Umschlag-, Gewinnungs- und Recyclingbranche 

relevant ist, haben die 1500 Besucher der diesjährigen 

Coreum Praxistage in komprimierter Form 

erleben dürfen. 

Auf zwölf Stationen wurde gegraben, gehämmert, 

zerteilt, sortiert und vieles mehr. Moderierte Vorfüh- 

rungen zum korrekten Einsatz von Technik, effizienten 

Prozessen und digitalen Lösungen luden zum 

Entdecken, Testen, Lernen und Netzwerken ein. 

Einer der Publikumsmagnete war die neu eingerichtete 

Demo-Baustelle Zero Emission. Auf die Frage 

„Wie arbeite ich mit einem E-Bagger emissionsfrei 

und ohne lokalen Stromanschluss?“ war hier die Antwort 

zu finden. Powertree, eine gemeinsam von KTEG 

und Deutz entwickelte Ladestation, macht mobiles, 

elektrisches Arbeiten möglich und liefert Strom für 

alle elektrisch betriebenen Maschinen rund um die 

Baustelle – von Bagger über Lader, bis hin zu E-Auto 

und Handgerät. 

Der 8 Tonnen-Elektrobagger KTEG ZE85 konnte, 

ebenso wie alle anderen Maschinen auf den zwölf 

Demo-Baustellen, von den Besuchern getestet werden. 

Die Anwendungsberater des Coreum und die der 

55 Coreum-Partner und anderen ausstellenden Hersteller 

unterstützten tatkräftig bei der Einweisung. 

„Dass der Elektrobagger sich so gut anfühlt, hätte 

ich nicht gedacht“, freut sich ein Besucher, der diesen 

neugierig testet. „Auf einer Messe kann ich mir nur 

stehende Maschinen oder Vorführungen ansehen – 

hier sitze ich selbst am Hebel.“ 

„Das Coreum ist eine optimale Ergänzung 

zur klassischen Messe. Unsere Demo- 

Baustellen sind nicht nur an den 

Praxistagen, sondern rund ums Jahr in 

Betrieb und die Partner vor Ort. Es lohnt 

sich, einen individuellen Beratungstermin 

mit uns zu vereinbaren. Wir richten eine 

Baustelle dann auch schon mal auf die 

persönlichen Anforderungen des Besuchers 

ein. Hier kann er neutral verschiedene 

Lösungen testen und so leichter die für ihn 

passende finden.“ 

Geschäftsführer Björn Hickmann. 

Das über 120.000 qm große Gelände ist vollgepackt 

mit innovativen Lösungen. Ein Recycling- und ein 

Messe-Park sind in Vorbereitung. Ebenso ein Hotel 

und ein Bürogebäude. „Mit den neuen Bereichen 

werden auch weitere Partner zu uns stoßen“, so 

Hickmann „und das Angebot für unsere Besucher 

nochmals deutlich erweitern. Denn wir wollen auch 

in Zukunft unsere Branchen bewegen.“ 


Die praktische Lösung für die 

Wurzelstock-Entfernung mit dem Bagger.

Sommerjubiläum 

statt Winterzauber 

50. VDBUM-Großseminar 

findet im Juli 2022 statt 

>> Die Vorstandsmitglieder des Verbandes der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik 

e.V. haben auf ihrer Sondersitzung am 01. Dezember 2021 entschieden, 

dass die dynamische Entwicklung der Pandemie unkalkulierbar ist. Auch die Abstimmung 

mit der Gesundheitsbehörde hat keine Planungssicherheit gebracht. Da 

aber die Verantwortung für die Gesundheit und Sicherheit aller Teilnehmer*innen 

am VDBUM-Großseminar im Vordergrund steht, wird das Großseminar vom 19. bis 

22. Juli 2022 im Kongresszentrum Sauerland Stern Hotel in Willingen stattfinden. 

Diese Flexibilität zeigten auch die Veranstaltungspartner wie das Kongresszentrum 

Sauerland Stern Hotel, die weiteren Seminarhotels sowie die langjährigen 

technischen Partner. 

„Mit großem Bedauern müssen wir der 

besonderen Pandemielage Rechnung 

tragen. Aber die Flexibilität, wie sie auf 

Baustellen oder in technischen Abteilungen 

der VDBUM-Mitglieder täglich gelebt wird, 

wollen wir auch bei der Verschiebung des 

Großseminars in den Sommer umsetzen.“ 

VDBUM-Geschäftsführer Dieter Schnittjer 

im Namen des Vorstandes. 

Die Neuterminierung des 50. Großseminars eröffnet die Möglichkeit, die Veranstaltung 

in der Qualität durchzuführen, die Aussteller, Teilnehmer und Gäste vom 

VDBUM erwarten und auch gewohnt sind. Das Seminarprogramm wird mit einer 

topaktuellen Podiumsdiskussion zu den Veränderungen in der Baubranche im Laufe 

des nächsten Jahrzehnts starten. Im Rahmen der anschließenden 50 Vorträge in 

den Seminarräumen Winterberg, Korbach und Brillon des Kongresszentrums stellen 

hochkarätige Referenten neue Entwicklungen und Verfahren vor und bringen 

die Teilnehmer auf den neuesten Stand der Technik. Anlässlich seines 50-jährigen 

Bestehens hat sich der VDBUM als Geburtstagsgeschenk eine ganz spezielle Performance 

gewünscht: Die diesjährigen Vorträge finden als Co-Vorträge statt. Ein 

Hersteller und ein Anwender werden ein Produkt aus ihrer jeweiligen Perspektive 

– etwa den technischen Möglichkeiten und den im Einsatz gesammelten Erfahrungen 

- darstellen. Dieses Konzept verspricht äußerst interessante Einblicke. 

Experten-Talk: Die Podiumsdiskussion mit den führenden Köpfen der 

Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik läutet traditionell den 

Beginn des Fachprogramms des VDBUM-Seminars ein. / © VDBUM 


Programmpunkte enthalten. Die Gäste dürfen sich auf hochrangige Gastredner am 

Eröffnungsabend freuen und am zweiten Gala-Abend auf die Vergabe der VDBUM- 

Förderpreise in drei Kategorien sowie die Sonderverleihung in der Kategorie Startup. 

Außerdem findet das Finale der Deutsche Meisterschaften der Auszubildenden 

zum Baugeräteführer in der Kategorie Simulatoren statt. Der VDBUM hatte den 

Azubi-Cup initiiert und wird am dritten Seminarabend erstmals den Deutschen 

Meister oder die Deutsche Meisterin auszeichnen. Wie gewohnt wird am letzten 

Seminartag nach Abschluss des Vortragsprogramms die jährliche VDBUM-Mitgliederversammlung 

abgehalten. 

Die Themen des Seminarprogramms finden sich in Fachausstellung mit mehr als 

100 Ausstellern wieder. Hier gibt es in den Kaffeepausen reichlich Gelegenheit, Gedankengänge 

mit Experten weiterzuführen und das Netzwerk zu stärken. Dafür 

eignen sich auch die Gala-Netzwerkabende, die zudem erhellende und spannende 

TERMINWAHL MIT BEDACHT 

Den Termin in der zweiten Juli-Hälfte hat der VDBUM-Vorstand mit Bedacht gewählt. 

Das Jahr 2022 steht ganz im Zeichen vielfältiger Messeangebote. Das Frühjahr 

und der Herbst sind im Baukalender mit Fachtagungen und Fachveranstaltungen 

gefüllt. Der Termin 19. bis 22. Juli bietet genügend Abstand zu den Messen. 

Dass dann in zahlreichen Bundesländern die Sommerferien bereits begonnen 

haben, ist dem VDBUM-Vorstand bewusst. „Die Kollision mit der Familienferienzeit 

wollen wir jedoch offensiv mit attraktiven Angeboten ohne Netzwerkeinschränkungen 

des Großseminars umsetzen“, so Dieter Schnittjer. Familie und Beruf – diese 

Herausforderung ist in der Bauwirtschaft nicht unbekannt. Um dies in Einklang 

zu bringen, wird zusätzlich zum Großseminar ein Rahmenprogramm aufgelegt, das 

alle Altersklassen der mitgereisten Partner*innen oder Familien begeistern wird. 

Ein zusätzliches originelles Abendprogramm, das ausschließlich für Partner*innen 

und Kinder organisiert wird, verzaubert, inspiriert und bindet die großen und kleinen 

Gäste. Der Freitagabend wird als Outdoor-Jubiläumsparty zum Sommerfest 

- mit oder auch ohne Familie. Das Konzept für ein außergewöhnliches Großseminar 

und ein separates interessantes Rahmenprogramm für Partner*innen und Familien 

zu sehr attraktiven Konditionen findet sich ab 01. Februar 2022 auf der VDBUM- 

Website. 

Ein echtes Highlight für die sehr große Community der Motorradfahrer*innen im 

VDBUM ist die „Sternfahrt zum Großseminar“. Am Samstagvormittag wird es zudem 

inspirierende Impulsvorträge von namenhaften Motorradherstellern geben. 

35. Oldenburger Rohrleitungsforum 

Rohrleitungen und Kabel 

für eine nachhaltige 

Zukunftsgesellschaft 

27. + 28. Januar 2022 

in den Weser-Ems-Hallen Oldenburg 

über 400 Aussteller 

ca. 100 Fachvorträge 

Einen Schritt voraus: 

Klimaneutrales Leasing. 

Setzen Sie ein Zeichen für die Umwelt und schaffen 

Sie ein Gütesiegel für Ihr Unternehmen. Mit unserem 

klimaneutralen Leasingvertrag finanzieren Sie Ihr 

Wunschobjekt und fördern zugleich zertifizierte 

Umweltprojekte, die für einen CO 2 

-Ausgleich sorgen. 

Wir unterstützen Sie gerne bei Ihren klimaneutralen 

Investitionen! 

www.iro-online.de 

www.suedleasing.com 

info@suedleasing.com 

Tel.: 0711 127 17026 

Anzeige Klimaneutrales Leasing 90 x 130.indd 1 08.11.21 15:06 

AKTUELLES 23

ERDBEWEGUNG 

Kobelco SK 530LC-11 

im Gesteinsabbau 

Breit aufgestellte Hochleistung 

Seit Mitte Oktober bewährt sich der neue Kobelco SK530LC-11 im Granitsteinbruch Standel 

der Baumann Epp Bau AG in Wassen./ © Kobelco 

KOBELCO >> Den ersten »Schweizer« Kobelco-Fünfzigtonner 

der neuen Generation lieferte Hand Baumaschinen 

an die Urner Baumann Epp Bau AG. Der 

Kobelco SK530LC-11 bewährt sich im anspruchsvollen 

Direktabbau hochwertiger Granitvorkommen. 

Im Urner Reusstal bei Wassen direkt an der Gotthard- 

Linie liegt der Steinbruch Standel der Baumann Epp 

Bau AG auf 980 Metern Höhe. Nach den Betrieben 

Ries bei Göschenen (Abbau: 1997 bis 2011) und »Güetli« 

bei Gurtnellen (2011 – 2023) ist der Standort 

seit 2016 der dritte Gewinnungsbetrieb des familiengeführten 

Tiefbauunternehmens mit Hauptsitz in 

Bürglen. Waren es anfangs vor allem dringend benötigte 

Bausteine für regionale Hochwasserschutzmaßnahmen 

und andere Schutzbauten, weitete man das 

Angebot zunehmend aus und verarbeitet heute den 

Aaregranit zu hochwertigen Naturstein-Produkten, 

die unter dem Markennamen »Gotthardgranit« überregional 

vertrieben werden. 

Neben rohen »formwilden« Steinen in sortierten Gewichtsklassen 

von 200 kg bis 5 Tonnen, umfasst das 

Programm zwei- bzw. vierlagig bearbeitete Steine 

etwa für naturnahe Hangverbauungen, Bodenplatten 

sowie regelmäßige Steinquader und Mauersteine, die 

von eigenen Steinmetzen vor Ort produziert werden. 

In periodischen Abständen durch einen Lohnbrecher 

im Betrieb aufbereitet, stehen außerdem Schroppen, 

Schotter und Splitte im Angebot, die vorrangig 

in Steinkörben oder als attraktive Befestigung für 

Flächen und Wege Verwendung finden. Gesägte Plattenware 

oder Gestaltungsobjekte aus dem charakteristisch 

gekörnten Gestein vervollständigen das Programm. 

Insgesamt erreicht die Produktion in Standel 

eine Größenordnung bis 20.000 Tonnen pro Jahr. 

ANSPRUCHSVOLLE GEWINNUNG 

Gut 9 Hektar umfasst die bis 2039 genehmigte Abbaufläche, 

die sich auf etwa 600 Metern Länge direkt 

unterhalb steil abfallender Felswände entlang der 

Reuss erstreckt. Insgesamt 800.000 Tonnen Material 

werden in fünf Etappen entnommen, wobei die 

ausgebeuteten Zonen parallel mit unbelastetem Deponiematerial 

verfüllt (rund 500.000 m³) und fach- 

Auch im Baumann Epp-Baubereich dominiert das Kobelco-Türkis: Hier ein SK270SR und eine SK140SRLC bei der Anlage 

einer Hangverbauung mit eigenen Granitblöcken. / © Baumann Epp Bau AG 

gerecht renaturiert werden. Abgebaut wird ein Jahrhunderte 

alter Felssturz, dessen Gesteinsmassen 

am bewaldeten Hangfuß in vier bis fünf Meter tiefen 

Bodenschichten anstehen. Meist ohne Lockerungssprengungen 

legen schwere Bagger per Felsschaufel 

oder Reißzahn die oft mehrere Tonnen schweren Granitblöcke 

frei. Besonders große Kaliber mit Kantenlängen 

bis zu 10 x 10 Metern werden per Bohrlafette 

und Spaltgerät noch im Hang zerkleinert. 

Der ganzjährige Betrieb – nur unterbrochen von 

massivem Frost oder Lawinenereignissen – und das 

Verladen auf den schmalen Fahrwegen erfordert 

kompakte, aber dennoch leistungsfähige Ladegeräte. 

Seit Jahren setzt Baumann Epp hier auf Baggertechnik 

des japanischen Herstellers Kobelco. Auch beim 

neuen 50-Tonnen-Flaggschiff der Standel-Flotte: Im 

Oktober übernahm das Unternehmen als erster eidgenössischer 

Kunde den Kobelco SK530LC-11 vom 

Schweizer Händler Hand Baumaschinen, Thörishaus, 

mit dem Baumann Epp seit fast 30 Jahren eine langfristige 

Liefer- und Servicepartnerschaft quer durch 

alle Geräteklassen pflegt. 

QUALITÄT ZÄHLT 

„Wir sind echte Überzeugungstäter,“ bestätigt Bernhard 

Epp, der das auf Ende der 50er Jahre zurückgehende 

Unternehmen 2008 von Co-Gründer Martin 

Baumann übernahm und heute gemeinsam mit Sohn 

Patrik und Tochter Stefanie in leitenden Positionen 

führt. „Schon 1983 entschieden wir uns für den 

20-Tonner 907, als überhaupt erst zweiten Kobelco- 

Bagger in der Schweiz. Seine überragende Zuverlässigkeit 

auf der Baustelle ließ weitere Maschinen 

folgen und auch für unseren ersten Steinbruch Ries 

lieferte uns Hand Baumaschinen 2002 den Dreißigtonner 

Kobelco SK330N LC.“ 

Immer noch zeugen auch diverse »New Holland- 

Kobelco« von der ungebrochenen Marken- und Lieferantentreue 

selbst beim zeitweisen Teilrückzug der 

Japaner aus Europa Mitte der Nuller Jahre – heute 

24 DEZ'21/JAN'22 » ERDBEWEGUNG

Volle Reichweite: Beim Reißen und Räumen auf den engen Abbausohlen spielt der Kobelco 

SK530LC-11 seine hohen Kräfte am Stiel voll aus. 

dominieren türkisfarbene Maschinen den modernen 

Gerätepark mit rund 20 Kettenbaggern zwischen 1 

und 50 Tonnen. Dabei ist in dem insgesamt 24 Mitarbeiter 

starken Unternehmen die Organisation der 

überregionalen Tief-, Erd- und Wasserbau-Aktivitäten 

und der angeschlossenen Steinbruchsparte personell 

und maschinentechnisch eng verzahnt. 

VERTRAUEN BESTÄTIGT 

„Genau diese Eigenschaften waren auch bei der neuen 

Schlüsselmaschine für den Steinbruch Standel gefragt,“ 

erklärt Vladan Dimovic, Verkaufsleiter bei Hand 

Wie seine Baggerführer schätzt Steinbruchleiter Elias 

Tresch den ergonomisch optimierten Arbeitsplatz im 

Kobelco SK530LC-11. 

Baumaschinen und zuständig für den Mitte Februar 

abgeschlossenen Premieren-Auftrag des Kobelco 

SK530LC-11. „Tatsächlich war diese Order nicht nur 

aufgrund ihres Volumens für uns etwas Besonderes, 

zeigt sie doch das große Vertrauen, das Baumann Epp 

in uns und die Kobelco-Technik setzt“, kommentiert 

Dimovic die Entscheidung für die neue Bagger-Generation, 

deren erste Maschinen überhaupt erst Mitte 

dieses Jahres in Europa verfügbar waren. 

Wie sein Schwestermodell Kobelco SK500LC-11 besitzt 

auch der knapp über 52 Tonnen schwere SK530LC-11 

einen neuen Stufe V-konformen 13-Liter-Hino-Turbomotor 

mit 300 kW Motorleistung (1.700 Nm bei 1.400 

min-1). Die leistungsoptimierte »Heavy Lift«-Hubhydraulik 

und das breite Verstelllaufwerk (Spurweite: 

2890 mm) ermöglichen hohe Kräfte beim Graben 

und Reißen und dies selbst bei maximaler seitlicher 

Auslage der Standard-Arbeitsausrüstung (Ausleger: 

7,00 m, Stiel: 3,45 m) von rund 12 Metern. Dabei überzeugt 

der große Kobelco mit feinfühligen Steuerbewegungen 

und enorm schnellen Arbeitsspielen, die 

neue Maßstäbe in der 50-Tonnen-Klasse setzen. 

Großes Augenmerk schenkten die Entwickler auch 

dem Fahrer-Arbeitsplatz und der täglichen Wartung: 

Die geräumige Kabine im fortschrittlichen „Performance 

X Design“ bietet hohe Ergonomie dank luftgefedertem 

Grammer-Sitz und individuell einstellbarer 

Bedienelemente. Ein 10-Zoll-Farbmonitor hält alle 

Betriebszustände im Blick und liefert die Bilder der 

serienmäßigen Video-Rundum-Überwachung. Bodennahe 

oder leicht auf dem Oberwagen erreichbare 

Servicepunkte erleichtern die täglichen Wartungschecks. 

Nach den ersten Betriebswochen zeigt sich auch Steinbruchleiter 

Elias Tresch mit dem Kobelco SK530LC-11 

vollauf zufrieden. Vor allem in den wichtigen Disziplinen 

Hubkraft, Standfestigkeit und Steigfähigkeit 

punktet die neue Maschine und erfüllt auch in einem 

anderen Aspekt alle Erwartungen: Trotz regelmäßiger 

Einsätze im obersten Leistungsbereich bleibt der Verbrauch 

zuverlässig unter 40 Liter/Stunde und pendelt 

im Durchschnitt zwischen 33 und 36 l/h. 

Freuen sich über die gelungene Premiere (v. l.): Hanns- 

Markus Renz, Kobelco-Verkaufsleiter D-A-CH, Bernhard 

Epp, Geschäftsleiter Baumann Epp Bau AG und Vladan 

Dimovic, Verkaufsleiter Hand Baumaschinen. / © Kobelco 

Umschaltventilatoren zur automatischen Kühlerreinigung | www.cleanfix.org 

mehr 

Kühlung 

mehr 

Leistung 

mehr 

Produktivität 

keine 

Unterbrechung 

ERDBEWEGUNG 25

Vorbild Schweizer Taschenmesser 

Mit der umfangreichen Ausrüstung wird der Cat Mobilbagger zum Alleskönner. / © Zeppelin/Cat 

ZEPPELIN / CAT >> Den Schritt, sein eigenes Unternehmen 

zu gründen, hat sich Nico Busse nicht leicht 

gemacht. Lange hat er als angestellter Baggerfahrer 

von der Idee geträumt und überlegt, ob sich eine eigene 

Baumaschine finanzieren lässt. „Ich wollte nichts 

dem Zufall überlassen“, räumt er ein. Nun ließ er seinen 

Plänen Taten folgen. Sein neues Arbeitsgerät will 

er so flexibel wie möglich halten. Deswegen kam nur 

ein Mobilbagger M314 der neuen Generation infrage 

und dieser sollte keine Standardausführung sein, sondern 

eine Hightech-Maschine und funktionieren wie 

ein Schweizer Taschenmesser. Ein vollhydraulischer 

Schnellwechsler, Tiltrotator samt Greifzange, Löffel, 

Palettengabel, Planierbalken und Breitreifen sowie 

Anhängerkupplung plus eine Straßenzulassung mit 

32 km/h sind das Ergebnis der Ausstattung, die er in 

Zukunft noch erweitern will. Was der Baggerfahrer 

aus Sachsen in Zukunft vorhat: die technischen Möglichkeiten 

voll ausschöpfen. Denn seine feste Überzeugung 

ist, dass ein Bagger mehr kann als nur einen 

Graben ausheben. 

„Der Kunde hat sich jahrelang damit beschäftigt und 

sich viele Gedanken gemacht, welche technische 

Ausstattung für ihn die beste ist“, bestätigt Ralf 

Dieckmann, leitender Verkaufsrepräsentant von der 

Zeppelin Niederlassung Leipzig, der ihn dazu beraten 

hatte. Mehr als einmal war Nico Busse darum in deren 

Werkstatt und hat sich mit den Servicemitarbeitern 

ausgetauscht, damit seine Wunschbaumaschine so 

realisiert wird und funktioniert, wie er es vorhat. So 

erforderten Tiltrotator und vollhydraulischer Schnellwechsler 

eine andere Ansteuerung der Hydraulik, 

aber auch die geplante Anhängerkupplung machten 

eine Anpassung nötig. Zudem mussten Funktionen 

der Joysticks doppelt belegt werden. „Weil mein Mobilbagger 

ein Schnellläufer sein soll, mit dem ich mit 

32 km/h ohne Tieflader und ohne Umschweife von 

A nach B fahren kann, sollte alles für die Abnahme 

durch den TÜV passen“, so Nico Busse. 

Doch das war nicht die einzige Anforderung. Statt 

Zwillingsreifen wollte er 65 Zentimeter breite Ballonreifen 

verbaut haben, wie sie häufig im Forsteinsatz 

verwendet werden. Denn so wird ein geringerer Bodendruck 

erzeugt. „Ich bin in der Lausitz unterwegs, 

wo es viele Sandböden gibt. Da bekommen Zwillingsreifen 

ein Problem mit der Traktion“, befürchtet er. Um 

solche Ausrüstungsdetails umzusetzen, war auch die 

Abteilung Zeppelin Customizing seitens der Zentrale 

involviert. „Ballonreifen haben die Gesamtbreite der 

Maschine verändert, denn sie haben einen anderen 

Querschnitt als Standardreifen und damit Einfluss 

auf den Lenkeinschlag und den Pendelweg. Somit hat 

sich der Abstand zu den Kotflügeln verändert, sodass 

diese versetzt und neue Aufstiege eingebaut werden 

mussten. Das alles musste beachtet werden, und 

das vor dem Hintergrund der Straßenzulassung, der 

Nachrüstung der Anhängerkupplung und dass wir es 

mit einer neuen Maschinengeneration zu tun haben, 

die auch für uns damals der Niederlassung Neuland 

war“, führt Ralf Dieckmann aus. 

Was machbar ist, weiß Nico Busse aufgrund seiner 

jahrelangen Erfahrung als Baugeräteführer. Diese 

Ausbildung hat der heute 41-Jährige drei Jahre lang 

bis 1999 absolviert. Schon als Kind war er ein absoluter 

Fan von Cat Baumaschinen. „Ich habe Motoröl 

im Blut und wenn ich an Baustellen vorbeikomme, 

schaue ich immer besonders genau hin, was dort 

passiert“, erklärt er seine Technikvorliebe. Sein Opa 

fuhr ihn mit einem Lkw in den Kindergarten und die 

beruflichen Möglichkeiten eines Baggerfahrers lernte 

er über seinen Vater kennen. Schon in seinem Ausbildungsbetrieb 

war ein Mobilbagger seine Stammmaschine, 

bis er dann den Arbeitgeber wechselte und 

zu einem Unternehmen mit einem Maschinenpark 

mit 60 Cat Geräten kam. „Ich wollte immer den größten 

und schwersten Bagger in der Firma bedienen“, 

meinte er – weil er hochmotiviert ist, wollte er sich 

darum auch immer weiterentwickeln. Die Gelegenheit 

bot sich dann mit einem Cat Kettenbagger 345B 

– die letzten Jahre steuerte er dann Maschinen in der 

30-Tonnen-Klasse. All die Jahre ließ ihn der Gedanke 

an die Selbstständigkeit und daran, einen eigenen 

Bagger zu besitzen, nicht los. „Ich war an einem 

Punkt angekommen, noch mal neu durchzustarten“, 

erklärt er voller Leidenschaft und Begeisterung, 

wenn er über seinen neuen Job und die Arbeit in Zukunft 

spricht. 

Mit dem Cat Mobilbagger will er anderen Bauunternehmen 

seine Arbeitsleistung im Straßen- und Tiefsowie 

Rohrleitungsbau anbieten. Der erste Einsatz 

führt seinen Mobilbagger nach Eisenhüttenstadt, 

wo aktuell in den Schutzstreifen der bestehenden 

Gasleitung vier Leerrohre eingefügt werden. Er muss 

Startgruben für den Kabelpflug öffnen und wiederverfüllen 

sowie die Oberfläche wiederherstellen. In 

Zukunft schwebt Nico Busse vor, auch Aufträge für 

Kommunen anzunehmen sowie in die Bereiche Landund 

Forstwirtschaft einzusteigen. Darauf ausgerichtet 

hat er den neuen Cat M314 mit dem Tiltrotator X18 

und einer Greiferzange von Steelwrist, deren Markenzeichen 

– die Farbe Grün – zieht sich durch das Logo 

auf der Baumaschine, lässt sich aber auch anhand 

der grün ummantelten Hydraulikleitungen ablesen. 


„Ich sage immer, der Tiltrotator 

ist mein Handgelenk und die 

Greiferzange mein Daumen und 

Zeigefinger. Daraus ergeben sich 

ganz andere Möglichkeiten. Schon 

auf der Pipelinebaustelle kommt die 

Greiferzange zum Einsatz, mit der 

das Leerrohr ganz einfach in den 

Kabelpflug eingefädelt werden kann“, 

veranschaulicht er die erweiterten 

Funktionen seiner Baumaschine, 

mit denen er sich von Mitbewerbern 

abheben will. 

Er erhofft sich davon, Arbeitsschritte zu erleichtern 

und Kollegen auf der Baustelle zu unterstützen, dass 

diese weniger per Hand und Schaufel schippen müssen. 

Was er in dieser Kombination bewerkstelligen 

kann, weiß er von früheren Baustellen, auf denen er 

damit gearbeitet hat. Gewählt hat er keinen festverbauten 

Tiltrotator, sondern eine Sandwich- Bauweise, 

damit dieser nicht vorsteht. 

Unverzichtbar ist für ihn ein vollhydraulischer Schnellwechsler 

SQ60, wenn er zwischen zwei Löffeln mit 30 

und 80 Millimetern Breite sowie einer Palettengabel 

sekundenschnell wechselt. Geplant ist die Anschaffung 

von Mulcher und Heckenscheren, aber auch von einem 

Anhänger, auf dem er in Zukunft seine Anbaugeräte 

mitführen will. Darum hat er extra eine entsprechende 

Anhängerkupplung anfertigen lassen. Um stets die 

Kosten im Blick und sein Arbeitsgerät im Top-Zustand 

zu haben, hat er sich für den Zeppelin-Full-Service 

mit einer Laufzeit von fünf Jahren beziehungsweise 

6 000 Betriebsstunden entschieden. Offenlassen 

will er sich die Option, später die vorgerüsteten und 

integrierten Assistenzsysteme wie etwa die 3D-Steuerung 

freischalten zu lassen. „Arbeiten mit 3D sind 

immer mehr im Kommen, weil sich so Arbeitsabläufe 

gegenüber der herkömmlichen Bauweise mit Schnur 

und Holzpflöcken beschleunigen lassen. Das große 

Plus: Das Geländemodell ist bereits auf dem Bagger, 

sodass ich weiß, wo ich ansetzen muss“, erklärt Nico 

Busse. 

Ralf Dieckmann, leitender Verkaufsrepräsentant von 

der Zeppelin Niederlassung Leipzig, hat Nico Busse (links) 

beraten, welche Ausstattung die beste ist. 

/ Perfect Welding / Solar Energy / Perfect Charging 

What‘s your 

welding challenge? 

Let‘s get connected. 

LANGE NÄHTE. 

MEHRERE LAGEN. 

HOHE ABSCHMELZ- 

LEISTUNG. 

Das Fügen von massiven Komponenten in der Yellow Goods Branche stellt 

eine besondere Heraus forderung dar. Enorme Bauteile sowie Materialstärken 

erfordern leistungsstarke und maßgeschneiderte Schweißlösungen. 

Mit den innovativen Schweißsystemen von Fronius sind diese garantiert. 

Mehr Informationen finden Sie unter: www.fronius.de

Wirtschaftlichkeit als Alleinstellungsmerkmal 

Neue L 586 XPower-Radlader für die BTB Gruppe Berlin 

LIEBHERR >> Seit 1990 bauen sie für Berlin: Die familiengeführte 

BTB Gruppe Berlin bietet vom Erdbau 

bis zum Recycling alles aus einer Hand. Seit kurzem 

erweitern drei neue Liebherr-Radlader L 586 XPower 

den Maschinenpark des Unternehmens. Sie ersetzen 

die im Jahr 2017 angeschafften L 580 XPower, die zuverlässig 

ihren Dienst verrichtet haben. Die Kraftstoffersparnisse, 

verglichen mit anderen Radladern der 

gleichen Größe, sind für die erneute Kaufentscheidung 

ein wesentliches Kriterium gewesen. Auch optisch 

überzeugen die neuen Radlader mit ihrer Sonderlackierung 

im Firmendesign der BTB Gruppe. Die 

Schlüsselübergabe erfolgte im persönlichen Rahmen 

durch Oliver Hanneck, dem zuständigen Verkäufer der 

Liebherr-Baumaschinen Vertriebs- und Service GmbH 

Berlin. 

Die neuen Radlader in den Unternehmensfarben der BTB Gruppe. / © Liebherr 

Seit kurzem sind die drei neuen L 586 XPower in der 

25 Hektar großen Recyclinganlage der BTB Gruppe 

Berlin im Einsatz. Auf der Gesamtanlage werden 

mehrere nach dem Bundes-Immissionsschutzgesetz 

(BImSchG) genehmigte Recyclingwerke betrieben 

und jährlich insgesamt bis zu einer Million Tonnen 

mineralische und nichtmineralische Bau-Abfälle aufbereitet, 

umgeschlagen und einer stofflichen Wiederverwendung 

zugeführt. Hierbei beschicken die 

neuen Liebherr-Radlader Brecher- und Siebanlagen 

mit Bauschutt und beladen Lkws mit aufbereitetem 

Material. Die L 586 XPower, die größten Radlader von 

Liebherr, benötigen nur zwei bis drei Ladespiele, um 

einen Lkw zu beladen. So stellen sie einen schnellen 

und ressourcensparenden Materialumschlag sicher. 

„Kraftvoll, effizient und spürbar 

spritsparender als die Konkurrenz, das sind 

die Gründe für unsere Kaufentscheidung.“ 

Firmeninhaber der BTB Gruppe Berlin Philip Breul. 

Das leistungsverzweigte Antriebskonzept der XPower-Radlader 

ist dafür verantwortlich. XPower steht 

für eine Kombination aus hydrostatischem und mechanischem 

Antrieb. Das Zusammenspiel dieser Antriebsarten 

passt sich automatisch und stufenlos auf 

den jeweiligen Einsatz an. Das sorgt, gemeinsam mit 

der Liebherr-Power-Efficiency (LPE), für bis zu 30 % 

weniger Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu anderen 

Radladern dieser Größenklasse. 

Oliver Hanneck (Mitte) übergibt die Radlader L 586 XPower an die Maschinenführer. 

Den Fuhrpark im eigenen Firmendesign lackieren zu 

lassen, bietet für zahlreiche Unternehmen einen optimalen 

Wiedererkennungswert. Aus diesem Grund 

bestellte die BTB Gruppe die drei neuen L 586 XPower 

bei Liebherr in den eigenen Firmenfarben. Die 

Spezialisten im Liebherr-Werk Bischofshofen setzen 

Sonderlackierungen direkt im Produktionsprozess 

um. Das bedeutet, die einzelnen Bauteile werden 

bereits vor der Montage lackiert und anschließend 

in den regulären Produktionsprozess verbaut. Diese 

Vorgehensweise erspart nachträgliches Lackieren 

und manuelle Nacharbeiten. Liebherr erzielt dadurch 

eine höhere Qualität bei Sonderlackierungen. 


SORTIERGREIFER 

+ 

HOHE 

VERSCHLEISSFESTIGKEIT 

+ 

KONFIGURATIONEN 

FÜR JEDE ANFORDERUNG 

+ 

MAXIMALE 

BEWEGUNGSFREIHEIT 

IN DER TECHNIK EIN SCHRITT VORAUS 

ZUKUNFTSORIENTIERT

„Die RotoTops sind intuitiv zu bedienen“ 

HOLP >> Praktiker wie Jörg Marpe aus Twistetal wissen: 

Heute ist ein Bagger vor allem ein Geräteträger. 

Die individuellen Lösungen für die Anforderungen der 

Baustelle müssen durch die Anbaugeräte erbracht 

werden. So auch vom RotoTop der Holp GmbH, der 

mit großzügig dimensionierten Drehdurchführungen 

dafür sorgt, dass jedes Anbaugerät auch im Dauerbetrieb 

ohne Überhitzung entsprechend den Erfordernissen 

der Baustelle arbeitet. 

Jörg Marpe, Geschäftsführer des 2013 gegründeten 

gleichnamigen Baubetriebs, geht sogar noch einen 

Schritt weiter: „Die Durchführung ist so gut, dass man 

das Gefühl hat, als ob nichts am Bagger dran wäre.“ 

Marpe ist seit vielen Jahren Kunde der Holp GmbH, er 

hat die Entwicklung des RotoTop von Anfang an mit 

begleitet und sieht sich als Pilotkunde von Geschäftsführer 

und Entwickler Günter Holp. „Mittlerweile sind 

längst alle Anfangsschwierigkeiten ausgeräumt und 

der RotoTop gehört für uns einfach zur Standardausrüstung. 

Die Drehung, die er bietet, reicht tatsächlich 

vollkommen für unsere Aufgaben aus.“ 

Marpe erklärt, worum es bei der Bearbeitung seiner 

Baustellen letztlich geht: „Wir müssen der Lösungsfinder 

für die Anforderungen auf der Baustelle sein 

und daher das richtige Gerät für die jeweils passende 

Aufgabe einsetzen.“ Diese grundsätzlich offene Einstellung 

zu Innovationen ist auch Grund dafür, warum 

Marpe als Vorreiter der Digitalisierung auf der Baustelle 

bekannt ist. Zahlreiche Anbaugeräte wie Löffel, 

Variolöffel und Greifer werden von seinen Mitarbeitern 

häufig genutzt und gewechselt, aber auch Geräte 

wie Hammer oder Rüttelplatte, die einen hohen 

Öldruck und eine entsprechend hohe Literleistung 

nach vorne sowie eine drucklose Rückführung nach 

hinten benötigen, sind ständig im Einsatz. 

Der Chef von insgesamt 60 Mitarbeitern möchte, dass 

„meine Jungs auf der Baustelle immer einen Top-Job 

machen“, dafür sei das immer weiter voranschreitende 

Mechanisieren der Arbeitsabläufe die wichtigste 

Voraussetzung. Er stellt auch fest, dass der RotoTop 

seit Jahren im Bau-Alltag angekommen ist, weil er 

immer funktioniert, absolut intuitiv zu bedienen ist 

und daher von jedem Maschinenführer akzeptiert 

werde. Daher nutzt Marpe diesen auch nicht nur an 

den großen Baumaschinen, sondern hat aktuell auch 

einen 6-Tonnenbagger von Kubota damit ausgestattet. 

Dieser soll beispielsweise mit Hilfe einer speziellen 

Pflasterzange das Verlegen von Pflaster künftig 

noch schneller machen. 

Es geht in der Praxis bei der schnellen und effizienten 

Bewältigung der gestellten Aufgaben darum, zwischen 

den Anbaugeräten schnell und unkompliziert 

wechseln zu können. Zudem sollten alle Geräte endlos 

drehbar sein und auch bei Bedarf im Dauereinsatz 

betrieben werden können, ohne dass Überhitzungen 

auftreten. Daher können Kunden die jeweilige Ausführung 

ihrer Drehdurchführung im RotoTop aus 27 

verschiedenen Varianten und 7 Größen passend zu 

ihrem Bedarf und ihren Einsätzen wählen. 

Die Idealbesetzung im Kanal- und Leitungsbau / © Holp 

Mit der 5-, 6- oder 8-fach-Durchführung von Holp ist 

ein Dauereinsatz von Anbaugeräten, die hohen Öldruck 

benötigen, problemlos möglich, weil der komplette 

Systemdruck des Baggers auch im Anbaugerät 

ankommt. Mit einer maximalen Literleistung bei 

einem Druck von 400 Bar und genügend Leitungen 


für den jeweiligen Schnellwechslertyp wird dieses 

Ziel mühelos erreicht. So wird schon in der 3,5-Tonnen-Klasse 

eine 6-fach-Durchführung für mechanische 

und hydraulische Schnellwechsler verbaut. 

Beim vollhydraulischen Schnellwechsler wird die 

8-fach-Durchführung verwendet, da direkt 5 Kupplungen 

für den Schnellwechsler benötigt werden. 

Die geringe Aufbauhöhe zeichnet den RotoTop aus: „Man spürt kaum, dass etwas am Bagger dran ist.“ 

Holp bietet in seinen Geräten den größten Leitungsquerschnitt 

(bis zu 1 1/4 Zoll) für die jeweilige Baggerklasse 

am Markt, sowie auch das Drei-Leitungssystem, 

bei dem der Leckölkanal genauso groß ist 

wie die Arbeitsleitungen. Dieses Prinzip geht bei Holp 

so weit, dass in den Klassen von 0,8 bis 25 Tonnen 

die Querschnitte sogar größer angelegt sind, als für 

die Literleistung des jeweiligen Baggers notwendig 

wäre. Auf diese Weise ist immer garantiert, dass auch 

im Dauereinsatz von Geräten wie Mulchern keinerlei 

Gefahr der Überhitzung besteht. 

Weiter sind die Drehdurchführungen auch in der 

Lage, Strom durchzuleiten, sodass der RotoTop auch 

dem Geräteträger die Möglichkeit bietet, 2D- und 3D- 

Steuerungen und Werkzeugerkennung zuzulassen. 

Die Drehdurchführungen verfügen im RotoTop über 

eine eigene entkoppelte Lagerung, was einem Verschleiß 

der Dichtungen vorbeugt und so - wie auch 

die kompakte Bauweise des gesamten Geräts - für 

eine lange Lebensdauer somit eine hohe Effizienz 

und Wirtschaftlichkeit auf der Baustelle sorgt - was 

sich in den letzten Jahren in der Praxis auch unter 

harten Einsatzbedingungen bewährt hat. 

Der RotoTop macht sich bezahlt: Bewegungen in nahezu alle Richtungen sind möglich, ohne dass der Bagger zu häufig 

seinen Standort ändern muss, wie hier im Straßenbau 

Boden 4 mm 

Boden 5 mm 

Fliegl Fahrzeugbau GmbH · Oberpöllnitzer Straße 8 · D-07819 Triptis 

q +49 36482 830-0 · E triptis@fliegl.com · www.fliegl.com 

Der Fliegl StoneMaster 

Steel Power für härteste Brocken 

■ Schnellstes Entladen dank konischer Mulde 

■ Mulde aus hochfestem Stahl HARDOX ® HB 500 

■ Abriebfester Boden mit 4 und 5 mm Stärke

Die integrierte Allround-Lösung 

Optimierung der Baggerleistungen im 360°-Bereich durch neue Tiltrotatoren MR50 und MR60 

MECALAC >> Vor Kurzem hat Mecalac die Markteinführung seiner Tiltrotatoren 

MR50 und MR60 mit zugehörigen Planierlöffeln bekanntgeben. Die Tiltrotatoren 

MR50 und MR60 sind für Raupen- und Mobilbagger von Mecalac erhältlich, die 

über den hydraulischen Connect-Schnellwechsler verfügen. 

Die integrierte Mecalac-Lösung umfasst einen Tiltrotator, der werkseitig zwischen 

zwei Connect-Schnellwechslern montiert wird, und einen speziell angepassten 

Planierlöffel. Die Tiltrotatoren MR50 und MR60 sind für verschiedene Anbaugeräte 

geeignet, einschließlich hydromechanischer Werkzeuge, wie Greifer. Hier ermöglichen 

sie Drehungen über 360° in beide Richtungen sowie Werkzeugneigungen um 

40° nach rechts und links. 

quote 

„Mecalac Tiltrotatoren zwischen zwei Connect- 

Schnellwechslern sind eine hoch innovative Lösung der 

neuesten Generation. Sie sind komplett in die Maschine 

integriert und erhöhen die Vielseitigkeit und Produktivität der 

Mecalac Bagger. Dank der Sandwich-Montage zwischen den 

Connect-Schnellwechslern kann der Bediener entweder das 

Werkzeug oder die komplette Kombination aus Werkzeug und 

Tiltrotator im Handumdrehen demontieren und beispielsweise 

direkt mit einer Mehrzweckschaufel oder der Ladeschaufel 

weiterarbeiten. Ein weiterer herausragender Vorteil ist, dass 

sich der Mecalac Tiltrotator nicht nur durch seine extreme 

Robustheit und Drehmomentstärke auszeichnet, sondern 

gleichzeitig zu den leichtesten am Markt gehört und so nicht 

unnötig Maschinenleistung in Anspruch nimmt.“ 

Véronique Kennerson, Bagger-Produktspezialistin bei Mecalac. 

© Mecalac 


Mit ihrer Stabilität sind Mecalac Bagger ideale Werkzeugträger für Tiltrotatoren. 

Insbesondere die patentierte Mecalac-Kinematik zahlt sich hier aus. Der Ausleger 

sitzt weit hinten und dient damit gleichzeitig als Gegengewicht. So ermöglicht er 

ein perfektes Handling zusätzlicher Lasten am Löffelstielende. Mithilfe des zweiteiligen 

Auslegers mit Versetzungskinematik können Werkzeuge beim Arbeiten mit 

dem Tiltrotator optimal positioniert werden. Die Versetzung am oberen Auslegerende 

(serienmäßig) erweitert in Kombination mit dem Tiltrotator den 360°-Arbeitsbereich 

von Mecalac Baggern. Die Fahrer können noch tiefere Gräben ausheben, die 

parallel zur Maschine verlaufen. 

Die Kombination aus Versetzung und Tiltrotator eröffnet nahezu unendlich viele 

Anwendungsmöglichkeiten und das bei exakteren Ergebnissen, kürzeren Arbeitszeiten, 

seltenerem Umsetzen der Maschine und sogar mehr Sicherheit auf der 

Baustelle. 

Die Tiltrotator-Optionen MR50 und MR60 umfassen Multifunktionsbedienhebel, 

verschiedene Tiltrotator-Konfigurationen und -Einstellungen, eine Rückkehrfunktion 

zu einer vom Fahrer festgelegten Position und eine Rüttelfunktion. Für einen 

noch besseren Zuschnitt der Maschinen auf die Kundenanforderungen sind die 

Mecalac Tiltrotatoren mit und ohne Greifermodul erhältlich. Bei der Verwendung 

als Greifer können Gegenstände aufgenommen und transportiert werden, ohne 

dass das Werkzeug vom Tiltrotator demontiert werden muss. Die Tiltrotatoren sind 

sie für die Mobilbagger 11MWR und 9MWR erhältlich. Im Laufe des Jahres erfolgt 

sukzessive die Einführung für die Skid-Raupenbagger 8MCR und 10MCR, später für 

den Mobilbagger 15MWR, den Raupenbagger 15MC und abschließend den Mobilbagger 

12MTX. 

Die optionalen Tiltrotatoren wurden für eine nahtlose Integration in diese Maschinen 

konstruiert, ohne die bestehenden Vorteile und Leistungsdaten zu beeinträchtigen. 

Ein Tiltrotator erweitert die bewährte Flexibilität der Mecalac Bagger und 

schafft praktisch uneingeschränkte Anwendungsmöglichkeiten. 

www.hain-solutions.com 

Anbaugeräte 

Buchsen 

Bolzen 

Verschleißteile 

Anschweißteile 

Das Pister Multikuppelsystem 

Kuppeln Sie Ihre Werkzeuge unter jedem 

Restdruck und ohne Ölverluste in 

Sekundenschnelle an Ihrer Maschine. 

Laufwerksteile 

Uneingeschränkt hammerfest, extrem flach 

und für alle Baggerklassen erhältlich. 

Hain Industrievertretung GmbH 

Einsteinstraße 25 . 87616 Marktoberdorf 

+49 83 42 969 83 00 . info@hain-solutions.com 

ERDBEWEGUNG 33

Bauunternehmen 

nutzt Alleinstellungsmerkmale 

Kompakt und trotzdem große Reichweiten: Das 

ist eines von vielen Merkmalen, die den Citybagger 

auszeichnen. 

Den Komfort in der Kabine, die Breite des 

Arbeitsplatzes insgesamt und die Übersichtlichkeit sind 

Baggerfahrer Christian Fuchs von Anfang an 

sehr positiv aufgefallen. 

HYDREMA >> Mit seiner über 70-jährigen Firmengeschichte 

gehört das Bauunternehmen Gebr. Rapp 

GmbH & Co. KG aus Balve zu den bekannten Bauunternehmen 

dieser Region. Das Leistungsangebot 

des Unternehmens umfasst den Straßenbau, allgemeinen 

Erd- und Tiefbau, sowie schwerpunktmäßig 

Kanal-, Rohrleitungs- und Kabelbau. 1998 trat die 

Tochter, Frau Dipl.-Ing. Birgit Gödde, als Gesellschafterin 

ein und leitet heute das 20 Mann-Unternehmen 

erfolgreich im Alleingang. 

Bei Investitionen wird auch auf die Meinung der Mitarbeiter 

gehört. Klaus Westphal, der technische Leiter 

bei Rapp, erinnert sich noch gut an die erste Begegnung 

mit HYDREMA: „Wir waren auf der TiefbauLIVE- 

Messe in Karlsruhe und als der Regen kam, haben wir 

uns in dem Zelt bei HYDREMA untergestellt und auf 

den Bagger geschaut. Wir waren so sehr von der rein 

optischen Wahrnehmung der Maschine beeindruckt, 

dass wir uns auch weiterhin mit dem Produkt beschäftigt 

haben. Als wir uns erkundigt haben, wer die 

Vertretung von HYDREMA in unserer Region hat, haben 

wir dann mit dem Händler DiTec die Vorführung 

abgestimmt.“ 

Christian Fuchs gilt bei Rapp als erfahrener und sehr 

guter Baggerfahrer. Ein Vergleich mit einem anderen 

namhaften deutschen Hersteller aus dem Süden hat 

bei ihm den Eindruck bestätigt, den man schon aus 

Pressemitteilungen und Prospektmaterial entnehmen 

konnte: „Das Wohlgefühl in der Kabine wird beim 

HYDREMA geprägt durch den deutlich breiteren Sitz, 

die insgesamt größere Kabine, aber auch die deutlich 

bessere Übersichtlichkeit. Genauso entscheidend 

sind aber auch die hydraulische Kraft, sowie die 

Standfestigkeit, die bei dem MX14 deutlich besser ist. 

Wir haben uns aufgrund der Kraft, mit der die sehr 

kompakte Maschine ausgestattet ist, für das breite 

Fahrwerk entschieden. Der Vorteil ist, man weiß genau, 

dass man dort, wo man mit der Maschine hereinfahren 

kann, man den Oberwagen noch komplett 

schwenken kann. So kompakt ist auch kein anderer in 

dieser Klasse mit dieser Leistung.“ 

Ein anderes wichtiges Argument für den Bagger von 

HYDREMA war die Geräuschkulisse. Auch für den Bauarbeiter 

Patrick Westhoff ist es deutlich vernehmbar: 

„Der Bagger ist mit seinen 175 PS angenehm leise, 

was auch für mich, der außerhalb der Maschine arbeitet, 

sehr wichtig ist.“ Aber auch der Fahrer Christian 

Fuchs hat festgestellt, dass der Bagger in der 

Kabine extrem leise ist. 

Helmut Frantz vom zuständigen Händler DiTec war 

selbst überrascht von der Schnelligkeit und Eindeutigkeit 

der Entscheidung. „Die Maschine hat in der 

Vorführung komplett überzeugt. Für den Kunden hat 

alles gepasst, auch die Ausstattung der Vorführmaschine. 

Die neue Maschine sollte genauso sein. Wir 

mussten lediglich das Schnellwechselsystem des anderen 

Herstellers in den Bagger integrieren, was aber 

auch kein Problem gewesen ist. Ich freue mich über 

einen rundum neuen zufriedenen Kunden.“ 

„Für HYDREMA“ – Für Vertriebsleiter Martin Werthenbach 

ist es immer die beste Aussage, wenn die Maschine 

von sich aus überzeugt. „Ich bin natürlich sehr 

stolz, wenn der Kontakt zum Händler über die Maschine 

entsteht. Dies geschieht immer wieder, denn 

unsere Maschinen haben zahlreiche Alleinstellungsmerkmale, 

die einfach überzeugend sind. 

Glücklicher Kunde und glücklicher Verkäufer von 

links: Baggerfahrer Christian Fuchs, DiTec-Verkäufer 

Helmut Frantz, Geschäftsführerin von Gebr. Rapp Birgit 

Gödde, Bauarbeiter Patrick Westhoff und technischer 

Leiter Klaus Westphal. / © Hydrema 

Die Geräuschkulisse im Bagger ist mit 68 dB(A) bei 

2200 U/Min und 66 dB(A) bei 1500 U/Min – dann arbeitet 

die Maschine immer noch mit sagenhaften 164 

PS – sensationell leise. 

Es gibt aber noch zahlreiche andere Optimierungen 

an der Maschine, mit denen wir uns gerne gegen 

jeden Wettbewerb stellen. Entscheidend ist für viele 

Anwender am Ende die Komposition aller Merkmale. 

Auch wenn jetzt wieder vom Wettbewerb neue Modelle 

vorgestellt werden, so bleibt der Unterschied 

bestehen und die Kernaussage weiterhin gültig, dass 

kein Bagger so kompakt und gleichzeitig so kräftig 

ist, wie der HYDREMA. Übrigens diskutieren wir gerne 

mit unseren Kunden über Flottenoptimierungspotentiale, 

denn die Verbindung von Kraft und Kompaktheit 

und die Tatsache, dass unsere Maschinen speziell 

für den Einsatz mit Tiltrotatore gebaut sind, lässt die 

Anzahl der benötigten Maschinen auf einer Baustelle 

deutlich verringern. Ein HYDREMA Citybagger ausgestattet 

mit Tiltrotator und Palettengabel kann den 

Radlader ersetzen, der häufig nur für den Paletteneinsatz 

benötigt wird“, erzählt der HYDREMA – Vertriebsleiter. 


Sprungbrett zur digitalen Baustelle 

Die zamics Starterbox – innovatives Gerätemanagement so einfach wie nie zuvor 

ZAMICS >> zamics ist die Softwarelösung zur digitalen 

Verwaltung von Arbeitsmitteln. Mit der neu 

entwickelten Starterbox bringt das Start-up aus dem 

Berliner Zeppelin Lab jetzt technische Innovation zum 

Erleben und Testen auf den Markt. Damit wollen die 

zamics-Macher Bauprofis helfen, ihre Prozesse zu 

optimieren. Die Box stellt von der zamics Hardware 

bis zum Startercode für die Software-Plattform alles 

für den Start ins digitale Zeitalter der Geräteverwaltung 

bereit. Neue Technik muss häufig erklärt werden, 

bevor sie angewendet werden kann. Diese Herausforderung 

kennt man auch bei zamics: 

„Unsere Lösung für das digitale 

Gerätemanagement wird von unseren 

Kunden sehr gut angenommen”, sagt Anna 

Hudalla, technische Leiterin von zamics. 

„Aus der Anwendungspraxis wissen wir, 

dass unsere Nutzer statt im Büro meistens 

direkt auf der Baustelle oder auf dem Bauhof 

unterwegs sind. Deshalb verfolgen wir bei 

der Weiterentwicklung von zamics das Ziel, 

dass unser Produkt ohne große Schulung und 

damit intuitiv anwendbar ist”, so Hudalla. 

DIGITALES GERÄTEMANAGEMENT LEICHT GEMACHT 

Die Starterbox ermöglicht einen noch leichteren 

Zugang zur digitalen Verwaltung der Arbeitsmittel 

auf der Baustelle. Dem Nutzer reichen ein Internetzugang 

und ein Smartphone. Mit der Box haben sie 

direkten Zugriff auf die zamics Software und die benötigten 

Transponder. So gelingt der Start in die digitale 

Geräteverwaltung im Handumdrehen und ohne 

großes Kostenrisiko. Denn zamics berechnet lediglich 

die Hardware mit einem Unkostenbeitrag. Im Gegenzug 

ist der Starterbox-Zugang dauerhaft kostenfrei. 

„Innovationen testen, ohne Risiko und aufwendigen 

Beschaffungsprozess. Das haben sich viele 

Gesprächspartner bei unseren Baustellenbesuchen 

gewünscht. Und genau darauf reagieren wir mit der 

zamics Starterbox”, bestätigt Wulf Bickenbach, Leiter 

der Geschäftsentwicklung bei zamics. 

zamics Tracker / © zamics 

ERDBEWEGUNG 35

DAS GRANIT HÄNDLERMAGAZIN 

PALETTENGABELN FÜR RADLADER 

UND TELESKOPLADER 

Neue GRANIT Produkte im Sortiment für Baumaschinen 

Was wäre eine Baumaschine ohne Anbaugeräte? Nicht gänzlich nutzlos, 

aber doch um einiges weniger Wert. Erst die Anbaugeräte machen die 

großen Maschinen auf der Baustelle oder dem Hof zum unschlagbaren 

Arbeitsgerät. Aus diesem Grund fi nden Sie im GRANIT Sortiment neben 

Ersatzteilen für Baumaschinen auch eine große Auswahl an unterschiedlichen 

Anbaugeräten für alle gängigen Hersteller. Neu aufgenommen 

in unser Eigenmarken-Sortiment haben wir in diesem Segment zuletzt 

Palettengabeln als Komplettsatz. 

Bei uns erhalten Sie ab sofort Qualitäts-Palettengabeln Made in Germany 

für Radlader und Teleskoplader. Passend für Fabrikate der Hersteller Atlas, 

JCB, Liebherr, Volvo und Weidemann bieten wir Ihnen Anbaugeräte für 

die gängigsten Maschinen an. Die Komplettsätze bestehen jeweils aus 

einer Gabelträgerplatte sowie zwei Gabelzinken. 

Die Wahl des passenden Komplettsatzes macht Ihnen der GRANIT Webshop 

denkbar einfach. Unter dem Menüpunkt „Spezial-Suchen“ fi nden 

Sie ganz neu unseren „Palettengabel-Komplettsatz-Finder“. Hier können 

Sie mithilfe unterschiedlicher Filter das gewünschte Fabrikat, den Fahrzeugtyp, 

die Aufnahme, Angaben zu ISO /FEM, Tragfähigkeit sowie Maße 

wählen. Auf diese Weise fi nden Sie für Ihre Kunden denkbar schnell das 

passende Gerät. 

Das passende Produkt für ihren Kunden ist nicht in unserer Auswahl? 

Sprechen Sie unsere Spezialisten im GRANIT Kundencenter oder Ihren 

zuständigen Mitarbeiter im GRANIT Außendienst gerne an! 

NUR DIE BESTEN IM SORTIMENT: 

DEZEMBER 2021 

© Roman023_photography/shutterstock.com 

» GRANIT 

Palettengabel kplt. 

Best-Nr.: 57115GT006 

• passend für: JCB 403 

• Aufnahme: HV SW 

• Gabelträgerbreite (mm): 1000 

• Tragfähigkeit/Paar (kg): 2000 

• ISO / FEM: 2B 

• Querschnitt (mm): 80 x 40 x 1000 

• Lieferumfang: 1x Gabelträger + 2x Gabelzinken 

Wilhelm FRICKE SE, DE-27404 Heeslingen, Tel. +49 4281-712-712, Fax -700, bestellung@granit-parts.com 

www.granit-parts.com

TECHNISCHE ERSATZTEILE FÜR MEHR 

ALS 1.350 MASCHINEN 

Einfache Suche nach Hersteller Typ im GRANIT Webshop 

Einfache Suche nach Hersteller & Typ im GRANIT Webshop 

Nutzen Sie die Sortiments-Übersicht 

Nutzen „Baumaschinen Sie die Sortiments-Übersicht 

Teleskoplader“ 

„Baumaschinen & Teleskoplader“ 

oder unsere Hersteller-Typ-Suche 

oder unsere Hersteller-Typ-Suche 

Einfache Bestellung mit direkter 

Anzeige Einfache von Bestellung Preis und mit Verfügbarkeit direkter 

Anzeige von Preis und Verfügbarkeit 

Detaillierte Explosionszeichnungen mit 

Detaillierte Zoom und Explosionszeichnungen direkter Bestellfunktion. mit 

Zoom und direkter Bestellfunktion. 

DER WEBSHOP IM HOSEN- 

TASCHENFORMAT 

DER WEBSHOP IM HOSEN- 

TASCHENFORMAT 

Die GRANIT App 

Ersatzteile bestellen - egal wo und egal wann. 

Ersatzteile bestellen - egal wo und egal wann. 

IHR WEBSHOP IM HOSENTASCHENFORMAT. 

IHR WEBSHOP IM HOSENTASCHENFORMAT. 

JETZT DIE GRANIT APP DOWNLOADEN! 

JETZT DIE GRANIT APP DOWNLOADEN! 



www.granit-parts.com 


NEUE MARKE: DIECI 

Ersatzteile für Baumaschinen aus Italien jetzt bei GRANIT 

Der Ausbau unseres Baumaschinen-Sortiments geht weiter. Ab sofort fi nden 

Sie im GRANIT Webshop Ersatzteile und Zubehör für die Maschinen von 

DIECI. Die langjährige Erfahrung der Italiener in der Land- und Baubranche 

macht sie seit mehr als 50 Jahren zu einer der wichtigsten Anlaufstellen 

Europas nicht nur für Teleskoplader, sondern auch für unterschiedliche Land-, 

Bau- und Spezialmaschinen. 

Bei uns steht Ihnen ab sofort ein vielseitiges Sortiment für die Reparatur und 

Wartung von Teleskopladern und Teleskopradladern von DIECI zur Verfügung. 

Wir haben unser Sortiment in diesem Bereich um Filter- und Wartungsteile sowie 

Original-Ersatzteile für die Kabine, Ausleger und Hydraulikanlagen ergänzt. 

Damit Sie immer möglichst schnell das passende Ersatzteil fi nden, steht 

Ihnen im GRANIT Webshop jederzeit die Hersteller-Typ-Suche zur Verfügung. 

Mithilfe dieser Suchmaske können Sie mit nur wenigen Klicks der Maschine 

in Ihrer Werkstatt die passenden Produkte zuordnen. Hierfür wählen Sie 

einfach den gewünschten Hersteller aus – in diesem Fall DIECI –, geben 

anschließend den gewünschten Maschinentyp an, hierbei hilft Ihnen unser 

Auswahlmenü ebenfalls weiter, und werden umgehend auf die Produktübersicht 

weitergeleitet. An dieser Stelle müssen Sie nur noch auswählen, welche 

Art von Komponenten Sie suchen und gelangen dann direkt zur passenden 

Produktauswahl. Selbstverständlich hilft Ihnen die Hersteller-Typ-Suche auch 

bei der Ersatzteilsuche für andere Hersteller weiter. 

Probieren Sie jetzt die Hersteller-Typ-Suche aus und entdecken Sie unsere 

neue Produktauswahl für DIECI. Aber auch weitere Produkte für gängige 

Marken im Bereich Baumaschinen, wie Komatsu, JCB und Volvo, fi nden Sie 

auf diese Weise spielend leicht. 

» DIECI 

Verschleißplatte 

Best-Nr.: 797D00002 

• Vergleichs-Nr.: BSF6451 

• passend für: Pegasus 50.21 FPT, 

Pegasus 50.19, Agri Pivot T 40, T 60, T 80, 

Icarus 40.17, Dedalus 32.6,Agri Mini 25.6, 

Agri Mini 26.6, Agri Farmer 30.7 

• Gewicht: 10 g 

» DIECI 

Rückspiegel links 

Best-Nr.: 797D00059 

• Vergleichs-Nr.: 2I.061052 


» DIECI 

Joystick links 

Best-Nr.: 797D00061 

• Vergleichs-Nr.: BHB5545 

• passend für: Pegasus 50.21 

und Pegasus 50.19 




ZENTRALSCHMIERTECHNIK VON GRANIT 

Jetzt neu: hochwertige Alternative 

Das GRANIT Baumaschinen-Sortiment wächst immer weiter. Neben einem 

großen Sortiment an Original-Ersatzteilen bieten wir Ihnen zunehmend 

auch hochwertige Alternativen unserer Eigenmarke GRANIT PARTS. Unsere 

Eigenmarke steht für Qualität zu einem attraktiven Preis. Zur Sicherung 

unseres Qualitätsversprechens prüfen wir unsere Produkte regelmäßig im 

hauseigenen Qualitätslabor sowie von externen Prüfi nstituten. 

Neuester Zugang zur GRANIT Familie: Ersatzteile für Zentralschmiertechnik 

passend für verschiedene Hersteller. Zentralschmieranlagen gehören in 

Baumaschinen mittlerweile zur Standardausstattung. Diese Systeme versorgen 

die Maschinen und Anbaugeräte während des Betriebs mit der exakt 

benötigten Schmierstoffmenge an den zu versorgenden Gleit- und Lagerstellen. 

Sie sind abgestimmt auf die jeweilige Maschine, die Anzahl der 

Schmierstellen und die Schmiermitteldosierung. Dank der elektronischen 

Steuerung in den Schmieranlagen werden Wartezeiten für die manuelle 

Gerätepfl ege vermieden und somit sind Stillstandzeiten, in denen die Geräte 

erst mühselig von Hand geschmiert werden mussten, längst vorbei. 

Die GRANIT Reparaturteile passend für unterschiedliche Hersteller von Zentralschmieranlagen 

sorgen für Zuverlässigkeit auf der Baustelle. Bieten Sie 

Ihren Kunden mit der preislich spannenden Alternative zusätzlich den idealen 

Service nicht nur in der Werkstatt, sondern vor allem auch an der Kasse. Von 

Schmierleitungen mit den passenden Verschraubungen bis hin zu Elektropumpen 

fi nden Sie bei uns online alles, um Ihre Kunden bei ihrer täglichen 

Arbeit zu unterstützen. Damit sichern Sie den Werterhalt der Maschinen, 

reduzieren den Verschleiß und erhöhen den Marktwert der Geräte. 

Unsere Ersatzteile im Bereich Zentralschmiertechnik und viele weitere 

Teile für Baumaschinen und Teleskoplader fi nden Sie im GRANIT Webshop 

unter www.granit-parts.com. 

» GRANIT 

Nippelblock 3-stellig 

» GRANIT 

Drehgelenk Messink 

» GRANIT 

Doppelkegelring 

Best-Nr.: 30615ZS1999 

Best-Nr.: 30615ZS1923 

Best-Nr.: 30615ZS1888 

• Anschlussart: 3x Kegelschmiernippel 90° DIN 71412, Form C, 

• Anschlussart: Schraubanschluss SW10 

• passend für: passend zu 30615ZS1336, 30615ZS1916 

3x Rohranschluss Ø6 mit ÜS6 

• Gewinde 1 (mm): M10x1k 

• Rohr D (mm): 6 

• L1; L2; L3 (mm): 74; 64; 22 

• L1; L2; L3 (mm): 7,5; 20; 30 

• L1 (mm): 6,5 



• Ø d2 (mm): 6,4 

• Material: Stahl verzinkt, gelb chromatiert 

• Material: Messing 

• D (mm): 8 


L1 

L2 

22 


ca.35 

ca.28 

22 

SW10 

• Material: Messing 


Rohr Ø 6 

SW14 

L1 

L2 

L3 

Ø6 

12 

Ø6 

G 



Praxis: 

Wie Scheele Erdbau 

Bauprozesse digitalisiert 

und die Wettbewerbsfähigkeit 

steigert 

Das Bauunternehmen profitiert bereits 

nach kurzer Zeit von den Investitionen 

SITECH >> Erst vor eineinhalb Jahren beschaffte das Erdbauunternehmen Scheele 

GmbH & Co. KG den ersten Rover und rüstete den ersten Dozer mit einer 2D-Maschinensteuerung 

aus. Heute arbeitet das Familienunternehmen mit rund 90 Mitarbeitern 

unter anderem mit zwei neuen CAT Baggern und einem Dozer, die mit der 3D- 

Steuerungen Trimble Earthworks ausgestattet wurden. Scheele ist jetzt in der Lage, 

erfolgreich für größere Erdbauprojekte anzubieten und die Projekte entsprechend 

effizient umzusetzen. 

Doch die Reise in das Zeitalter digitaler Bauprozesse begann für Scheele Erdbau 

viel früher. Maik Scheele, Geschäftsführer in dritter Generation, wurde auf seinen 

Baustellen früh auf die Arbeit mit Maschinensteuerungssystemen aufmerksam. 

Planien und komplexe Geländemodelle wurden mit der Raupe oder mit dem Bagger 

mithilfe von GNSS-Steuerungssystemen schnell und mit wenig Nacharbeiten 

häufig schon in einem Arbeitsgang hergestellt. Abstecken und Vermessen, was in 

der Regel mit der Unterbrechung der Arbeiten verbunden ist, war nicht mehr nötig. 

Maik Scheele fasste den Entschluss, den eigenen Betrieb auf das Arbeiten mit 

Maschinensteuerungssystemen umzustellen. Doch mit welchen Konfigurationen 

sollten die Maschinen ausgestattet werden? Wie kann die gesamte Wertschöpfungskette 

vom Aufmaß, über die Umsetzung bis zur Abrechnung digital abgebildet 

werden? Welche Hersteller bietet Hard- und Software an, deren Komponenten über 

alle Prozessschritte hinweg nahtlos ineinandergreifen und welcher Systemanbieter 

erfüllt die Anforderungen hinsichtlich Installation, Mitarbeiterschulung und 

Support bei Anwenderfragen? 

Eine Perspektive tat sich auf, als Scheele Erdbau mit Joel Jung einen Vermesser für 

die Bauvermessung und Abrechnungen einstellte, der zusammen mit Sitech einen 

Plan für die Einführung digitaler Bauprozesse entwickelte. Für die täglichen Ver- 


© Sitech 

messungs- und Absteckarbeiten wurde zunächst ein Roversystem mit dem Trimble 

GNSS-Empfänger SPS986 und dem Trimble Feldrechner TSC7 beschafft. Mit der Feldrechnersoftware 

Trimble Siteworks konnten eigene Pläne erstellt und mit Trimble 

Business Center für die Maschinensteuerung ausgegeben werden. Der Einstieg in die 

Maschinesteuerung erfolgte typischerweise mit einem 2D-System Trimble GCS900 

für eine Raupe. Mit der Lasersteuerung konnten präzise Planien erstellt werden und 

das Personal gewann erste Erfahrungen mit dem Steuerungssystem. Recht schnell 

wurde auf ein 3D-System Trimble Earthworks mit GNSS-Positionierung aufgerüstet 

und zwei neue Bagger direkt mit 3D-Steuerung bestellt. Die notwendigen Korrekturdaten 

wurden mit einer Basisstation Trimble SPS855 und Trimble VRS Now bereitgestellt. 

Die Maschinenfahrer und auch Joel Jung wurden von Sitech in die Technik 

eingewiesen und vom Sitech Support bei Anwenderfragen unterstützt. 

Heute sind die Mitarbeiter von Scheele Erdbau von der Steuerungstechnik so überzeugt, 

dass jede neue Maschine direkt mit der 3D-Steuerung ausgestattet werden 

soll. Im nächsten Schritt wird der Trimble WorksManager eingeführt. Mit der 

Projektmanagement-Plattform können Daten dann direkt mit den Maschinen und 

dem Personal auf den Baustellen geteilt werden, viele Fahrten auf die Baustelle 

erübrigen sich und es wird sichergestellt, dass alle Beteiligten auch nach Planänderungen 

mit den aktuellen Daten arbeiten. 

Scheele Erbau hat letztlich die Einführung digitaler Bauprozesse selbst gemeistert. 

Sitech hat den Beratungsbedarf kleinerer und mittelgroßer Bauunternehmen allerdings 

erkannt mit erfahrenen Support-Mitarbeitern das Team Digitale Einsatzberatung 

zusammengestellt, das Bauunternehmen bei der Umstellung auf digitale 

Bauprozesse unterstützt und begleitet, so dass die Unternehmen möglichst 

schnell von Ihren Investitionen profitieren.

ABBRUCH / RÜCKBAU 

Wie in einer choreographischen Ballett-Szene bewegen 

sich die beiden Hitachi-Großbagger auf dem 

Abbruchgelände in Düsseldorf / © Kiesel 

Großbagger-Ballett im Abbruch-Theater 

KIESEL >> Die J.H. Laarakkers Rückbau und Recycling 

GmbH mit Hauptsitz in Rheinberg setzt bei Abbruchprojekten 

auf die Stärken der Hitachi-Maschinen. 

Dort, wo einst die Fashion Houses zu Modenschauen 

einluden, ist nur noch eine riesige Baugrube mit Gebäude- 

und Fundament-Resten zu sehen. Mittendrin 

bewegen sich wie in einer faszinierenden Choreografie 

zwei orangefarbene Baumaschinen. Mit ihren 

kräftigen Abbruchscheren »zerbeißen« sie Betonstücke, 

sortieren den Bauabfall mit ihren Abbruchgreifern 

und beladen mit ihren großen Baggerlöffeln 

die wartenden Lkw. 

Hauptakteure der Szene in Düsseldorf-Stockum sind 

zwei leistungsstarke Hitachi-Großbagger ZX490. Einer 

davon ist brandneu, stammt aus der aktuellen 

Serie Zaxis-7 und hat seine »Feuerprobe« bereits mit 

Bravour bestanden. 

Das Komplettprojekt mit Abbruch, Verbau- und Erdarbeiten 

ist für das Familienunternehmen Laarakkers 

– dem Spezialisten für Abbruch, Boden- und Schadstoffsanierung, 

Baustoffrecycling und Projektentwicklung 

mit Sitz in Boxmeer (NL), Rheinberg und 

Düsseldorf – der bislang „größte Auftrag aller Zeiten“. 

Ein Totalvolumen von ca. 280.000 Kubikmeter an 

Abbrucharbeiten und 60.000 Kubikmeter an Erdarbeiten 

sprechen für sich. Laut Konzept des Auftraggebers 

Deiker Höfe soll später auf diesem Gelände ein 

modernes Stadtquartier mit 350 Apartments, einem 

Hotel, verschiedenen Büros, Geschäften und Restaurants 

entstehen. 

SYMBOLISCHE SCHLÜSSELÜBERGABE 

Bei diesem »big job« leisteten Hitachi-Bagger – von 

denen derzeit sieben Maschinen von 25 Tonnen bis 

70 Tonnen im Fuhrpark des Abbruchspezialisten vorhanden 

sind – einen beachtlichen Beitrag. Highlight 

ist der neue 400 PS-starke Großbagger ZX490LCH-7 

mit innovativem Isuzu 6-Zylinder-Niederemisssionsmotor 

der EU-Stufe V. Dies ist übrigens einer der 

ersten 50-Tonnen Hitachi-Bagger der -7-Baureihe, 

den der Systempartner Kiesel West an Kunden in der 

Firmenchef Marcel Laarakkers (links) und Kiesel- 

Fachberater Siegfried Marmulla bei der symbolischen 

Schlüsselübergabe für den jungen Hitachi-Großbagger 

ZX490LCH aus der aktuellen Serie -7 

Region ausgeliefert hat. Eine symbolische Schlüsselübergabe 

fand Ende Oktober 2020 am Gelände 

der ehemaligen Fashion Houses im Beisein des Geschäftsführers 

Marcel Laarakkers sowie des langjährigen 

Fachberaters Siegfried Marmulla und des Kiesel 

West-Vertriebsspezialisten Waldemar Horch statt. 

HOHER BEDIEN- UND SICHERHEITSKOMFORT 

Der Maschinist Leo Spaans - der übrigens niemals 

mit verschmutztem Schuhwerk seinen Arbeitsplatz 

betritt - ist von seinem neuen Hitachi-Bagger mit 

der hydraulisch gelagerten, geräuscharmen Druckkabine 

begeistert. Er schätzt unter anderem die 

ergonomisch angeordneten Bedienelemente, die 

leistungsfähige Klimaautomatik sowie die optimale 

Rundumsicht durch Panoramaverglasung, Heckund 

Seitenkamera. Für Sicherheit bei Abbrucharbeiten 

sorgt das Fahrerschutzdach mit schwenkbarem 

Frontscheibenschutzgitter. Dank der von Kiesel verbauten 

hydraulischen Schnellwechselvorrichtung 

OilQuick OQ90 ist der Anbaugerätewechsel in Sekundenschnelle 

möglich. 

INDIVIDUALITÄT STATT DIREKT VOM BAND 

Die Techniker von Kiesel und Laarakkers haben 

den Bagger gemeinsam nach individuellen Bedürfnissen 

aufgebaut und ausgestattet. „Wir haben 

letztendlich eine gute Lösung gefunden und 

sind mit dem Ergebnis wie auch mit dem prompten 

Service des Systempartners Kiesel zufrieden“, 

betont Geschäftsführer Marcel Laarakkers. 

Und Fachberater Siegfried Marmulla fügt hinzu: 

„Ich begleite die Laarakkers Brüder schon 

seit mehr als acht Jahren und weiß, dass 

38 DEZ'21/JAN'22 » ABBRUCH / RÜCKBAU

Das Projekt in Düsseldorf-Stockum ist für Laarakkers der 

bisher „größte Auftrag aller Zeiten“. Hauptakteure waren die 

beiden Hitachi-Großbagger ZX490 von Kiesel 

Der Maschinist Leo Spaans fühlt sich in der 

Komfortkabine »seines« neuen Hitachi-Baggers wie im eigenen Heim 

und lässt das verschmutzte Schuhwerk vor der Tür stehen … 

Bestes Zusammenspiel auch bei den zuständigen Akteuren: 

Kiesel West-Vertriebsspezialist Waldemar Horch (links) und 

Fachberater Siegfried Marmulla (mitte) sind für Firmenchef 

Marcel Laarakkers kompetente Dialogpartner und Problemlöser 

sie keine Maschine direkt vom Band kaufen - natürlich auch 

diese nicht. Die Kiesel-Ingenieure haben die eine und andere 

einsatzbezogene Anforderung in der Maschine umgesetzt. Neben 

einer Panzerverglasung für mehr Sicherheit des Bedieners hat die 

Maschine zwei Pedale proportional gesteuert für »Abbruchzange 

öffnen und schließen«. Das macht diese Maschine zum perfekten 

Abbruchbagger.“ 

Aufträge wie der Rückbau der Fashion Houses in Düsseldorf und des Affenhauses 

im Krefelder Zoo sowie andere Projekte in den Innenstädten von Düsseldorf und 

Köln füllen die Auftragsbücher im 75. Jubiläumsjahr des Abbruch-Profis. Der spezialisierte 

Fuhrpark mit Maschinen der jüngsten Generation, zu denen auch die leistungsstarken 

und wirtschaftlichen Hitachi-Großbagger gehören, wird sicherlich in 

weiteren »Ballett«-Szenen seinen Beitrag leisten. 

Nach dem letzten »Biss« in die Reste des Beton- 

Fundaments wird das Gelände der ehemaligen 

Fashion Houses für den Neubau freigegeben 

Handel 

Vermietung 

Service 

Ersatzteile 

Einsatzberatung 

Finanzierungskonzepte 

zuviel Staub? 

Wassernebel bindet Staub! 

Ihr Partner für mobile Sieb- und Brechanlagen 

Lerchenfeldstraße 76 | D-47877 Willich-Anrath | Telefon +49 2156 49655-450 

Telefax +49 2156 49655-4599 | info@moerschenmobil.de | www.moerschenmobil.de 

NEBOLEX Umwelttechnik GmbH 

www.nebolex.de 

+49 6763 30267-0 

ABBRUCH / RÜCKBAU 39

Vollautomatischen Schnellwechsler 

um SQ90 erweitert 

STEELWRIST >> Sowohl in der Abbruch- als auch in 

der Baubranche wächst die weltweite Nachfrage 

nach vollautomatischen Schnellwechslern weiter. 

Steelwrist stellt den SQ90 vor, das bisher größte 

Modell im Sortiment der SQ Auto Connection Schnellwechsler. 

Der SQ90 richtet sich an Bagger bis 70 Tonnen 

in der Abbruchindustrie. 

Nach der sehr erfolgreichen Einführung der Schnellwechsler 

SQ Auto Connection im Jahr 2017 umfasst 

das Sortiment heute SQ60, SQ65, SQ70, SQ70/55 

und SQ80. Jetzt ist es an der Zeit, das bisher größte 

SQ-Modell im Sortiment vorzustellen – den SQ90. 

Steelwrist SQ-Schnellwechsler werden von Kunden 

wegen der erhöhten Sicherheit und der Fähigkeit, hydraulische 

Anbauwerkzeuge in Sekundenschnelle zu 

wechseln, ohne die Kabine verlassen zu müssen, geschätzt. 

Die Ergänzung um den SQ90 Schnellwechsler 

erfüllt die Nachfrage aus der Abbruchindustrie, wo 

viele und schnelle Werkzeugwechsel üblich sind. 

SQ90 sowie alle anderen Steelwrist SQ-Produkte entsprechen 

dem globalen Open-S-Industriestandard 

für vollautomatische Schnellwechsler für Bagger. Der 

Standard erleichtert Maschinenführern und Unternehmern 

die Auswahl von Schnellwechslern, Tiltrotatoren 

und Anbauwerkzeugen verschiedener Hersteller 

und stellt sicher, dass sie zusammen funktionieren. 

Front Pin Lock von Steelwrist ist eine mechanische 

Verriegelung der vorderen Welle, die das Risiko eines 

unbeabsichtigten Herunterfallens von Arbeitswerkzeugen 

deutlich begrenzt. Mit dem Einstieg von 

Steelwrist in das Abbruchsegment wurde die patentierte 

Front Pin Lock-Technologie auf eine zweite 

Generation aufgerüstet, um auch schwere Abbruchwerkzeuge 

zu unterstützen. 

Alle SQ-Kupplungen sind mit der QPlus-Technologie 

ausgestattet, die höhere Hydraulikdurchflüsse 

mit weniger Druckverlusten ermöglicht im 

Vergleich zu vielen anderen Systemen auf dem 

Markt. 

quote 

„Die Steelwrist SQ Auto Connection 

Schnellwechsler werden von den 

Kunden vom ersten Tag an geschätzt. 

In der Abbruchbranche mit ihren 

häufigen Werkzeugwechseln 

kommt es darauf an, das richtige 

Werkzeug für die richtige Aufgabe 

zur richtigen Zeit einzusetzen. Mit 

SQ können Bediener und Maschine 

jederzeit kontinuierlich arbeiten. 

Die Arbeitssicherheit erhöht sich, 

wenn die Bediener einfach das 

beste Werkzeug für die Anforderung 

verwenden können." 

Stefan Stockhaus, CEO von Steelwrist AB. 

© Steelwrist 

40 DEZ'21/JAN'22 » ABBRUCH / RÜCKBAU

© Zeppelin/Cat 

Mehr Speed mit Booster 

Schneller und stärker – die neuen Cat Pulverisierer 

mit SpeedBooster-Technologie. / © Zeppelin 

Neue Cat Pulverisierer bieten schnellere Zykluszeiten und mehr Power 

ZEPPELIN / CAT >> Die neue Generation von Primär- und Sekundär-Pulverisierern 

von Caterpillar verfügt laut Herstellerangaben über eine Technologie für bis zu 52 

% schnellere Zykluszeiten und pulverisiert mehr Tonnen pro Liter verbranntem 

Kraftstoff. Die neue Cat Pulverizer-Linie umfasst drei neue drehbare Primärmodelle 

– P318, P324 und P332 – sowie drei neue starre Sekundärmodelle – P218, P224 und 

P232. Beide Serien sind als Anbaugeräte für 18- bis 50-Tonnen-Bagger ausgelegt. 

Die neuen Cat Pulverisierer sind für den Einsatz an zahlreichen Baggern geeignet 

und bieten die höchste Effizienz, wenn sie an Cat Hydraulikbaggern arbeiten. 

Als integrierte Lösung verfügen Cat Next Gen-Bagger über spezielle, vorprogrammierte 

Pulverisierer-Einstellungen, sodass der Bagger das Anbaugerät schnell 

erkennen und automatisch die richtigen Betriebseinstellungen vornehmen kann. 

Für die neuen Pulverisierer wurde die bewährte SpeedBooster-Technologie 

übernommen, die schon in Cat Multiprozessoren zu finden ist. Diese exklusive 

Funktion schließt die Backe schnell, wenn keine Last anliegt. Wenn die Backe 

mit Material in Kontakt kommt, schaltet das SpeedBooster-Hydraulikventil automatisch 

in den Power-Modus für maximale Leistung und zerkleinert Beton 

unnachgiebig. 

Die neuen Cat Primärpulverisierer sorgen für einen effizienten und rentablen Abbruch 

von Betonkonstruktionen, indem sie bis zu 52 % schnellere Zykluszeiten und 

21 % höhere Kraft als die Vorgängermodelle bieten. Die bidirektionale 360-Grad-Drehung 

für die Modelle der P300-Serie positioniert die Backen ideal, um Material aus 

jedem Winkel zu greifen und um Material mit der richtigen Größe für die Weiterverarbeitung 

zu produzieren. Integrierte Bewehrungsmesser schneiden schnell durch 

Rohre, Bewehrungsstäbe und andere eingebettete Materialien, um die Abbrucheffizienz 

zu verbessern. 

Bis zu 44 % schnellere Zykluszeiten liefern Cat Sekundärpulverisierer und bis zu 20 

% mehr Kraft beim Betonabbruch – was zu einer bis zu 15 % höheren Leistung bei 

Anwendungen in der Sekundärmaterialverarbeitung führt. Breite Backenöffnungen 

ermöglichen es dem Bediener, mehr Material aus jedem Winkel zu greifen, damit 

erhöht sich die Verarbeitungsgeschwindigkeit und der Gesamtmaterialdurchsatz. 

Metso Nordtrack S2.5 

Kompakte Grobstücksiebanlage für drei 

Fraktionen (2-Deck Siebanlage). 

• Abwurfhöhe bis zu 3,60 m 

Beide neuen Pulverisierer-Serien bieten die von Cat Produkten erwartete Leistung, 

Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Qualität und verfügen über angeschraubte Verschleißkomponenten, 

die vor Ort schnell ausgetauscht werden können, ohne dass 

dabei Schweißarbeiten erforderlich sind. Um die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit 

zu erhöhen, sind alle Hydraulikkomponenten in einem Gehäuse mit einer angeschraubten 

Abdeckung geschützt, die vollständigen Zugang für Wartungsarbeiten 

bietet. 

Cat Asset-Tracking ist in alle neuen Pulverisierer integriert und ermöglicht ein 

schnelles Auffinden und Verwalten von Anbaugeräten. Einfach einzurichtende 

Standortgrenzen erhöhen die Sicherheit von Anbaugeräten, indem eine Warnung 

gesendet wird, wenn das Gerät über einen festgelegten Raum hinausbewegt wird. 

Die Bestandsverfolgung ermöglicht eine effiziente Verwaltung der gesamten Anbaugeräteflotte, 

die über Cat Maschinen mit aktivem Flottenmanagement abgewickelt 

wird. 

• Siebdeckgröße 3,66 x 1,37 m 

• Motorisierung: CAT C4.4 CSE, 

98 kW 

• Aufgabebunker inkl. Trichterwanderhöhung 

auf 6,0 m³ 

• Funkfernbedienung 

Jetzt abonnieren 

und liken! 

47805 Krefeld, 

bei Düsseldorf 

Tel.: +49 (0) 2151 555-184 

krefeld@fischerjung.de 

01477 Arnsdorf, 

bei Dresden 

Tel.: +49 (0) 35200 21-0 

info@fischerjung.de 

Kompakte Grobstücksiebanlage für drei Fraktionen (2-Deck Siebanlage). 

ABBRUCH / RÜCKBAU 41

AUFBEREITUNGSMASCHINEN & -TECHNIK 

Die Entwicklung geht immer weiter 

Leistungs- und Qualitätssteigerung durch den Einsatz 

eines mobilen Vorsiebes von Powerscreen 

CHRISTOPHEL >> Die professionelle Aufbereitung und 

Wiederverwertung von Beton und Bauschutt schont 

die Umwelt und schafft eine echte Alternative zur 

Verarbeitung teurer Schüttgüter. Neben zahlreichen 

ökologischen Vorteilen reduziert diese Aufbereitung 

Entsorgungskosten, und ersetzt die Beschaffung und 

Verwertung von Natursteinschotter. 

Dieser Idee hat sich Sebastian Poppke von der Firma 

Poppke Abbruch und Entsorgung mit seiner Flotte an 

mobilen Prallmühlen des Herstellers Rubble Master 

aus Linz ganz und gar verschrieben. Da wären zum 

einen der RM90-GO! inkl. integrierter Nachsiebeinheit 

MS 95 und zum anderen der RM100-GO! mit MS 105 

als Nachsieb. Da die Qualität des gebrochenen Betons 

oder Bauschutts nur mit Natursteinschotter konkurrieren 

kann, wenn sie eine besonders hohe Qualität 

besitzt, wurden beide Prallmühlen mit einem optionalen 

Windsichter ausgestattet. 

Die Sichtung macht es für Poppke sowie für seine 

Auftraggeber möglich, das gebrochene Gut als Frostschutzgemisch 

zu verkaufen. Hierbei werden fast alle 

Leichtstoffe, wie Holz, Kunststoffe, Folien rausgeblasen. 

Gleichzeitig sorgt die integrierte Siebtechnik MS 

95 und MS 105 der Anlagen dafür, dass sämtliches 

Überkorn direkt nach der Absiebung automatisiert 

in den Brecher zurückgeführt wird. Das spart Kosten 

und schont die Umwelt. Beide Anlagen sind unkompliziert, 

weitestgehend genehmigungsfrei, und dadurch 

schnell von einer auf die andere Baustelle zu 

transportieren. Poppke besitzt somit einen hohen 

Grad an Flexibilität, um, wenn nötig und von seinem 

Auftraggeber gewünscht, zeitnah auf der Baustelle 

zu sein. 

Neben der Qualität ist der Kostendruck ein nicht zu 

unterschätzender Baustein, um bei seinen Kunden 

die Tür zu öffnen, oder eben auch offen zu behalten. 

Es stellte sich die Frage, wie es wohl gleichzeitig 

möglich ist, die Qualität zu steigern und die Leistung 

zu erhöhen? Nach intensiven Beratungsgesprächen 

mit seinem Hauptlieferanten für Aufbereitungstechnik 

der C. Christophel GmbH aus Lübeck mit der Niederlassung 

in Duisburg, wurde die Idee geboren, den 

größten Teil des Aufgabematerials, welches schon die 

Größe des Endproduktes besitzt, vor dem Brechvorgang 

rauszuholen. Warum soll dieser Teil mit teuren 

Verschleißkosten belastet werden? Die gesamte Aufgabeleistung 

wird durch den vorgesiebten Teil natürlich 

dann auch erhöht. 

Mit jeder Tonne, die mehr pro Stunde produziert 

wird, reduzieren sich natürlich die Fixkosten pro 

fertiger Tonne. Durch eine leistungsstarke Vorabsiebung 

kann Poppke zusätzlich die Qualität seines 

Endproduktes jederzeit selber positiv beeinflussen. 

Die Lösung: Vor den RM 100 GO! von Rubble Master 

eine leistungsstarke Grobstücksiebanlage von Powerscreen 

stellen. Die Entscheidung viel auf das 

Modell Warrior 1400X. Der im »huck bolt« Verfahren 

hergestellte 1.350 mm x 3.600 mm große Warrior- 

Siebkasten verarbeitet schwierigste Materialien, verschiedenster 

Korngrößen mit einer Leistung von bis 

zu 500 t/h. Dies war auch wichtig, denn der Brecher 

sollte weiterhin die gleiche Menge an Bauschutt und 

Beton bekommen, nur eben ohne die Feinanteile. Die 

Gesamtleistung wurde somit nur durch den Einsatz 

dieser Vorsieblösung um 30% gesteigert. 

42 DEZ'21/JAN'22 » AUFBEREITUNGSMASCHINEN & -TECHNIK

DIE ECKDATEN 

DER SIEBANLAGE WARRIOR 1400X 

Der Aufgabetrichter hat ein Fassungsvolumen 

von ca. 7 cbm. Durch seine Aufgabelänge 

von 4.700 mm und der Breite von 2.600 mm 

ist eine Radladerbeschickung absolut unproblematisch. 

Der Siebkasten wird mit einem 

Hub von 12mm betrieben und kann mit einem 

Neigungswinkel von 13-19° gefahren werden. 

Somit hat der Betreiber immer wieder die 

Möglichkeit, auf unterschiedlichste Einsätze 

optimal einzugehen. 

Die Produktbänder besitzen eine Abwurfhöhe 

von bis zu 3.900 mm. Diverse Siebausstattungen, 

wie Fingersiebe, Lochbleche und Quadratmaschen 

erhalten diese Flexibilität. Aber 

auch die möglichen Optionen, wie Plattenband, 

verlängerte Austragsbänder, Magnetrollen, 

Chassis-Erhöhung, etc. sind in dieser 

Klasse einmalig. Das Gesamtgewicht dieses 

»Kriegers« liegt bei circa 27.6 t. Durch die unterschiedlichen 

Optionen kann es auf bis zu 

30 t. anwachsen. 

Poppke investiert also in den nächsten Schritt der 

Rohstoffschonung, den nächsten Schritt der Flexibilität, 

und kann seine Lohndienstleistung um den 

Bereich der Siebung von Bauschutt und Boden erweitern. 

© Christophel 

FROHE 

WEIHNACHTEN! 

AUFBEREITUNGSMASCHINEN & -TECHNIK 43

Auf Nachhaltigkeitsmission 

XAVA >> Bei der Kooperation zwischen dem österreichischen 

Rüttelsiebhersteller Xava und Lederer 

Siebtechnik aus Großpösna steht vor allem das gemeinsame 

Ziel im Mittelpunkt, umweltfreundliche 

Siebmaschinen für jedermann anzubieten. 

„Unsere natürlichen Ressourcen werden uns nicht 

ewig zur Verfügung stehen, wir sollten höchst sorgsam 

damit umgehen,“ ist Stefan Lössl, Inhaber von 

Xava Recycling, überzeugt. Mit diesem Gedanken im 

Hinterkopf hat er 2014 begonnen, kompakte, robuste 

und äußerst umweltschonende Rüttelsiebe zu entwickeln, 

mit denen verschiedenste Materialen wie Baurestmassen, 

Erdaushub, Schrott, Hackschnitzel uvm. 

abgesiebt und so zu Wertstoff verwandelt werden 

können. Mittlerweile haben sich Xava´s kompakte 

Rüttelsiebe, welche in verschiedenen Größenklassen 

von 190 bis 1.700 kg verfügbar sind, sehr gut am 

Markt etabliert. In Deutschland ist dafür unter anderem 

die erstklassige Zusammenarbeit mit den Siebspezialisten 

von Lederer Siebtechnik verantwortlich. 

Das familiengeführte Unternehmen aus Großpösna 

bei Leipzig konnte sich über die Jahre fundierte Fachkenntnisse 

in der Aufbereitung, sowie einen großen 

Kundenstamm aufbauen. 

DER UNTERSCHIED 

ZU ANDEREN HERSTELLERN AM MARKT 

Es gibt einige Gründe, warum sich René Lederer 

und sein Team für Xava Siebanlagen entschieden 

haben. Zum einen vereint beide Firmen dasselbe 

Leitbild, Ressourcen zu schonen und das Thema 

Recycling und Aufbereitung voranzutreiben. Zum 

anderen sieht Lederer die Stärken von Xava klar in 

der einfachen, robusten und wartungsarmen Bauweise. 

„Die robuste und kompakte Konstruktion, 

der voluminöse Fülltrichter und die enorm große 

Kunde Norman Standke von BBS Standke in Berlin ist 

begeistert vom großen Trichtervolumen 

seines XAVA Rüttelsiebs LS24. 

Siebfläche von bis zu 8,35 m² sind eine Klasse für 

sich,“ betont Jonas Oehmig, Vertriebsleiter bei Lederer 

Siebtechnik. „Unsere Kunden sind begeistert von 

dem großen Trichter und der einfachen Handhabung 

der Siebe, so können sie noch effizienter arbeiten, 

sowie Zeit und Geld sparen. Auch die Flexibilität 

dank diverser Siebgrößen und Siebgitter ist essenziell, 

unsere Kunden sieben außer Bauschutt, Erde 

oder Hackschnitzel, auch Ostseesand, Schrott oder 

Plastik. Die Einsatzgebiete sind schier unendlich,“ 

ergänzt er. 

WER STEHT HINTER XAVA 

Stefan Lössl hat sich bereits ein beachtliches Team 

aus motivierten, sehr engagierten und Recyclingbegeisterten 

Mitarbeitern aufgebaut. „Auch wenn es 

um spezielle Lösungen oder Siebwünsche von Kunden 

geht, werden wir sofort kompetent unterstützt 

und Erfahrungswerte aus der Praxis fließen rasch 

in Neu- oder Weiterentwicklung ein. Die Hierarchien 

sind flach und die Zusammenarbeit mit Xava ist äußerst 

unbürokratisch, einfach ein Unternehmen mit 

Handschlagqualität,“ findet Oehmig. 

Sie verbindet die gemeinsame Leidenschaft für Sieben und Aufbereiten: XAVA Serviceleiter Raphael Moser, 

Inhaber Stefan Lössl, Lederer Vertrieb Jonas Oehmig und Inhaber Rene Lederer (vlnr) / © XAVA 

NICHT NUR MASCHINENBAUER, 

SONDERN VOR ALLEM PROBLEMLÖSER 

Stefan Lössl sieht seine Rüttelsiebe nicht nur als 

Maschinen für die Baubranche, es hat sich über die 

Jahre herausgestellt, dass sie viel mehr Problemlöser 

in diversesten Wirtschaftszweigen sind. Egal 

ob sie zur Aufbereitung eines 0/16 mm Schotter für 

die Hauseinfahrt, zum Recycling des Komposts oder 

44 DEZ'21/JAN'22 » AUFBEREITUNGSMASCHINEN & -TECHNIK

Absieben von feinster Erde 0-10mm 

mit XAVAs Rüttelsieb LS28. 

zur Absiebung von Bohnen verwendet werden, sie 

bieten immer einen nachhaltigen Mehrwert. „Es 

kristallisieren sich immer noch mehr Einsatzgebiete 

für unsere Rüttelsiebe heraus, ich denke, dass der 

Zenit noch lange nicht erreicht ist und das Thema 

Recycling sich auf der ganzen Welt noch stark weiterentwickeln 

wird. Dafür sind wir gewappnet, wir 

bauen gerade unser neues Xava Center in Kirchberg 

(Oberösterreich), wo wir noch mehr Platz haben 

werden für F&E, Produktion sowie eine eigene 

Demofläche zum Testen der Maschinen und Materialien,“ 

ist Lössl euphorisch. 

KEIN ABBRUCH BEI ABBRUCHARBEITEN 

TITAN 950 

Die mobile Leistungsklasse 

Sie verbindet die gemeinsame Leidenschaft für Sieben 

und Aufbereiten: XAVA Serviceleiter Raphael Moser, Inhaber 

Stefan Lössl, Lederer Vertrieb Jonas Oehmig und Inhaber 

Rene Lederer (vlnr) 

Bahnschwellen aus Beton mit Bewehrungsstahl sind 

ein harter Brocken bei der Aufbereitung mineralischer 

Abfälle. Der TITAN 950 zerkleinert problemlos die Betonträger 

und separiert den Stahlanteil über den serienmäßig 

verbauten Längsmagneten. Das Ergebnis ist ein hochwertiges 

Endprodukt mit optimaler Korngröße. 

Unzählige Einsatzmöglichkeiten finden sich außerdem bei 

der Zerkleinerung von Mischschrott, Autokarossen, Reifen, 

Haus- und Gewerbemüll sowie in Kompostier- und Holzverarbeitungsbetrieben. 

Wir nehmen Ihre Herausforderung an! 

www.arjes.de

RECYCLING / ENTSORGUNG 

Die Kabine der H 25i VC wurde mit einer Schutzbelüftung ausgestattet, um 

das Eindringen von schadhaften Schwebstoffen zu verhindern. 

Deponie 

erhöht mit VC- 

Walzenzug Kapazität 

Zerkleinern und verdichten 

in einem Arbeitsgang 

HAMM >> Deponieraum ist ein knappes Gut in Deutschland. Darum streben die Betreiber 

eine optimale Verdichtung aller Abfälle an. Mit einem Hamm Walzenzug vom 

Typ H 25i VC werden seit 2020 in der Reststoffdeponie Steinmühle asbesthaltige 

Abfälle, Glaswolle und ähnlich belastete mineralische Abfälle professionell verdichtet. 

Dadurch kann dort mehr Material deponiert werden als ursprünglich geplant, 

sodass sich die Wirtschaftlichkeit erhöht. 

Durch das hohe Gewicht der H 25i VC und die vibrierende Bandage 

entstehen unter jedem Meißel Punktlasten von bis zu 50 t. Diese Last lässt 

die mineralischen Abfälle sofort brechen. 

Das Team der Reststoffdeponie des Landkreises Tirschenreuth v.l.n.r.: 

Andreas Meyer (Umweltingenieur), Robert Schaumberger (Walzenfahrer), 

Markus Döberl (Walzenfahrer in der Walze), Peter Förster (Leiter der 

Reststoffdeponie). 

Die Deponie Steinmühle befindet sich in einem ehemaligen Basalt-Steinbruch. Da 

Basalt von Natur aus mitunter asbesthaltig ist, bot sich dieser Ort an als Lagerstätte 

für asbesthaltigen Bauschutt und andere mineralische Abfälle der Deponieklasse 

1 (DK 1). Bereits seit über 30 Jahren wird hier verpackter, asbesthaltiger Abfall 

deponiert. Ebenso wird verpresste Glaswolle eingelagert – staubdicht umhüllt und 

zu Quadern geformt. Diese Pakete werden in bis zu 2 m hohen Schichten eingebaut. 

Überdeckt wird jede dieser Schichten mit unbelastetem Bauschuttmaterial, 

Ziegelbruch, Betonresten und mit Asche aus der Müllverbrennung. Die Verdichtung 

dieser Lagen erfolgt seit Ende 2020 mit einem Brecher-Walzenzug H 25i VC von 

Hamm. Zum Schutz der Maschinenbediener ist er mit einer speziellen Schutzbelüftung 

ausgestattet. 

Der Brecher-Walzenzug bricht und verdichtet anstehendes Material in einem Arbeitsgang. 

„Die hier angelieferten Abfälle lassen sich mit der Kombination aus Gewichtskraft 

und Vibration sehr gut verdichten. Dabei entsteht eine breite Korngrößenvarianz“, 

erzählt Peter Förster, Leiter der Reststoffdeponie. Er hatte sich nach 

ausführlichen Tests mit verschiedenen Geräten und Lösungen für die Hamm Walze 

entschieden: „Wir wollen möglichst hohlraumarm verdichten, denn Deponieraum 

wird immer wertvoller. Für diese Aufgabe ist das VC-Konzept aus unserer Sicht die 

effizienteste Lösung.“ 

Durch die Verdichtung der Abfälle mit der H 25i VC kann mehr Material in der Deponie 

untergebracht werden als ursprünglich geplant. „Vorher hatten wir einen 

46 DEZ'21/JAN'22 » RECYCLING / ENTSORGUNG

In der Deponie Steinmühle verdichtet der H 25i VC von Hamm die Lagen aus 

Bauschutt und Asche, die über den belasteten Abfällen verteilt werden. 

Auch Schollen aus teerhaltigem Straßenaufbruch zerkleinert der VC- 

Walzenzug von Hamm problemlos. / © Hamm 

Müllverdichter ohne Vibration im Einsatz. Mit dem VC-Walzenzug erzielen wir nun 

in der Deponie eine Einbaudichte von 1,3 t/m3. Damit können wir die Deponie länger 

nutzen, was letztlich die Rentabilität steigert“, so Förster. Wichtig war für das Team 

auch der Verdichtungsprozess: „Mit wenigen Überfahrten können wir eine optimale 

Verzahnung der gebrochenen Materialien herstellen. Dabei ist die Vibration ein 

großer Vorteil. Allein mit statischer Verdichtung erreichen wir den gewünschten 

Verdichtungsgrad nicht.“ Für das Einlagern der Abfälle hat sich in der Deponie ein 

effizienter Prozess etabliert: Über jede Lage des belasteten Materials wird Bauschutt 

zusammen mit anderen entsprechend klassifizierten Abfällen in einer etwa 

30 cm hohen Lage verteilt. Für das Brechen und Verdichten mit dem VC-Walzenzug 

sind zwei Mitarbeiter zuständig. Beide bedienen den VC-Walzenzug abwechselnd 

mit anderen Geräten. In der Kabine der Hamm Walze sitzen sie gerne, da die Übersicht 

gut und die Handhabung entspannt möglich ist. Bediener Markus Döberl fasst 

es so zusammen: „Es gibt nichts Einfacheres, als diese Walze zu bedienen.“ 

Da die Maschinenkomponenten beim Brechen von Gestein weit mehr beansprucht 

werden als beim üblichen Verdichten, hat Hamm die VC-Walzenzüge als Heavy Duty-Geräte 

konzipiert. So sind unter anderem das 3-Punkt-Pendelknickgelenk, der 

Unterboden, der Vorderrahmen und die Bandagenaufhängung mit Bandagenantrieb 

im Vergleich zu normalen Walzenzügen verstärkt. Ergänzend fahren alle VC- 

Walzenzüge auf besonders robusten EM-Reifen und die Fahrer profitieren vom Sitz 

mit extra hoher Rückenlehne. Standardmäßig ist der VC-Walzenzug außerdem mit 

der Maschinensteuerung Hammtronic und dem Verdichtungsmesser HCM (Hamm 

Compaction Meter) ausgerüstet. Trotz der verstärkten Ausführung ist der Kraftstoffbedarf 

gering: In der Deponie Steinmühle sind es ca. 20 l/h. 

Die Entscheidung für den VC-Walzenzug von Hamm fiel mit Blick auf die nächsten 

Jahrzehnte, denn „mit dem zu erwartenden Aufkommen an Abfällen der DK 1 wird 

die Deponie für die nächsten 30 bis 40 Jahre betrieben“, erklärt Peter Förster. In 

dieser Zeit werden sich die zu deponierenden Abfälle wandeln. Das Gros des aktuell 

bei vielen Gebäudesanierungen entstehenden, asbesthaltigen Bauschutts wird 

irgendwann ausgebaut sein und das anfallende Volumen sich deutlich reduzieren. 

Andererseits wird Straßenaufbruch in Form von teerhaltigen Asphaltschollen anfallen. 

Dieses Material zählt auch zu den mineralischen Abfällen der DK 1 und lässt 

sich mit dem VC-Walzenzug ebenfalls gut zerkleinern. 

Gerade weil der Walzenzug eine Anschaffung für die nächsten Jahrzehnte ist, legte 

das Team Wert auf einen geringen Verschleiß und einfache Instandhaltung. So findet 

Walzenfahrer Robert Schaumberger: „Der Meißelwechsel ist total einfach“. Das 

gilt auch für die Wartung. „Auch unter diesen Gesichtspunkten erwies sich der VC- 

Walzenzug von Hamm als robuste und wirtschaftliche Lösung für unsere Deponie", 

sagt Peter Förster. 

INNOVATION IM BEREICH 

DER ZERKLEINERUNG 

• Brecher 

• Schredder 

• Feinzerkleinerer 

• Holzhäcksler 

Maschinen- und Landmaschinenfabrik HUSMANN GmbH 

Gerhard-Husmann-Str. 2 | D-49762 Lathen 

T +49 (0)5933 – 9318 0 | F +49 (0)5933 – 9318 50 | info@husmann-web.de 

www.husmann.com 

Diesel-Partikelfilter voll? 

... ab zum Spezialisten: 

Tel.: 08237-805250 

Mail: kontakt@dpf24.de 

Können nur reinigen 

➥ das aber richtig ! 

Ihre Vorteile: 

❍✔ 98% Reinheit 

❍✔ zufriedene Kunden: 

bis zu 80% gespart ! 

❍✔ 24–48h Express-Service 

in ganz Deutschland: 

Preise auf 

Anfrage 

Abholung – Reinigung 

– Lieferung ! 

www.dpf24.de 

DPF_PreiseaufAnfrage.indd 1 23.07.2020 10:31:53 

RECYCLING / ENTSORGUNG 47 

250,- € netto

Umwelttechnik zur Miete 

Die UWS nutzt eine Trommelsiebmaschine MAXX 

aus dem Rental-Angebot von Komptech. / © Komptech 

Rental-Angebot von Komptech verschafft Flexibilität 

KOMPTECH >> Damit Unternehmen der Entsorgungsbranche 

auf schwankende Auftragsvolumina und veränderte 

Rahmenbedingungen reagieren sowie neue 

Technologien ausprobieren können, überlässt der 

Technologieanbieter für Abfall- und Biomassebehandlung, 

Komptech, seine Maschinen auch zur Miete. 

Für die Steierische Umweltservice GmbH, kurz »UWS«, 

bringt dies spürbare Vorteile. Der Dienstleister mit 

Sitz in St. Lorenzen übernimmt seit vielen Jahren das 

Aufbereiten und Recyceln von Baurestmassen sowie 

die Entsorgung von Gewerbeabfällen, Holz, Klärschlamm 

und Schlacken. Hinzu kommt die Übernahme 

von Bagger-, Sieb- und Zerkleinerungsarbeiten 

und auch im Bereich Kompost ist UWS tätig. 

Um den unterschiedlichen Anforderungen auf Kundenseite 

gerecht werden zu können, braucht UWS vor 

allem Flexibilität und Sicherheit bei den Maschinen. 

Nach den positiven Erfahrungen mit einem gekauften 

Kompostumsetzer Topturn X53 von Komptech 

entschied man sich deshalb, das Rental-Angebot des 

Unternehmens auszuprobieren, und mietete einen 

Zweiwellen-Zerkleinerer Crambo 5200 für Aufbereitung 

von Holz und Grünschnitt. Später kam eine mobile 

Trommelsiebmaschine aus der Komptech Mietflotte 

hinzu. „Da es einige Monate dauert, bis eine 

Neumaschine bei uns auf dem Hof steht, haben wir 

die »Maxx« gemietet. So können wir direkt mit der Arbeit 

starten und für unsere Kunden eine fachgerechte 

Entsorgung sicherstellen“, sagt der abfallrechtliche 

Geschäftsführer von UWS, Dalibor Bosnjak. 

Das Rental-Angebot umfasst Holz- und Universal- 

Zerkleinerer, Siebmaschinen und Windsichter sowie 

Steinseparatoren und Metallabscheider. 

„Es geht nicht darum, dem eigenen 

Vertrieb Konkurrenz zu machen“, erklärt 

Jochen Mandl, der bei Komptech zu der 

Rental-Option berät, „vielmehr wollen wir 

Bestandskunden unterstützen, sobald 

in heißen Auftragsphasen kurzfristig 

zusätzliche Kapazitäten notwendig sind.“ 

Jochen Mandl, Komptech-Berater zu der Rental-Option. 

Auch um neue Technologien in der eigenen Anlage 

auszuprobieren oder Geschäftsfelder zu erweitern, sei 

Komptech Rental eine gute Option, so Mandl. 

Durch die erfolgreiche Erweiterung des Geschäftsmodells 

um Mietmaschinen vor gut vier Jahren haben 

sich die Anforderungen an Servicestrukturen und 

personelle Ressourcen für das Technologieunternehmen 

spürbar erhöht. 

In der Regel werden die Maschinen für etwa vier 

Monate gemietet. Kommen sie aus der Vermietung 

zurück, erfolgen Pflege und Wartung nach 

festgelegtem Protokoll. Servicetechniker kontrollieren 

die Verschleißteile und prüfen, ob Instandsetzungen 

notwendig sind. Ist der Prozess abgeschlossen, 

wird die betreffende Maschine digital in 

der »Rent!-App« von Komptech eingecheckt und ist 

damit wieder verfügbar. Jeder Service- und Rental- 

Stützpunkt von Komptech ist in der Lage, kurzfristig 

auf drei bis vier Rental-Maschinen zurückzugreifen. 

„Diese Schnelligkeit und Qualität können 

wir nur mit digitaler Unterstützung sicherstellen“, 

erklärt Mandl. 

Da durch Wartung und den Ersatz von Verschleißteilen 

für Komptech Mietkunden keine zusätzlichen 

Kosten entstehen, lassen sich Aufträge auf der Basis 

von Rental verlässlich kalkulieren – ein wichtiger 

Aspekt vor allem für Lohnunternehmen. 

Noch offensichtlicher ist der wirtschaftliche Vorteil, 

wenn eine bestimmte technische Lösung nur temporär 

benötigt wird. Steht ein Neukauf dagegen 

ohnehin an, kann das Arbeiten mit einer zunächst 

gemieteten Maschine die gewünschte Sicherheit bei 

der Investitionsentscheidung geben – so wie beim 

italienischen Entsorgungsbetrieb Sieco in Viterbo. 

Bevor man sich dort zum Kauf eines Terminator 

5000 SD entschloss, hat Sieco den Einwellen-Zerkleinerer 

drei Jahre lang als Mietmaschine getestet. 

Mit der Rental-Lösung wollte man Maschine und 

den Komptech Kundenservice auf die Probe stellen. 

Beides hat überzeugt. 

48 DEZ'21/JAN'22 » RECYCLING / ENTSORGUNG

Ballenauflöser mit neuem Dynam-Floor 

BRT HARTNER >> Kunststoffe durchlaufen immer 

umfangreichere Prozesse der Sortierung, Reinigung 

und Granulierung, wodurch das Material häufig zwischengelagert 

oder transportiert werden muss. Aufgrund 

der steigenden Transport- und Lagerkosten 

wird das Material deshalb meist zu Ballen verpresst. 

Um diese Ballen im späteren Verarbeitungsprozess 

wieder aufzulösen und einen gleichmäßigen und lockeren 

Materialstrom zur Sortierung zu ermöglichen, 

empfiehlt es sich, statt der Zerkleinerungstechnik sogenannte 

Ballenauflöser einzusetzen. 

Die BRT Hartner GmbH hat einen ganz besonderen 

Ballenauflöser im Programm. Der BRT Hartner BB 

besteht aus einer Auflöseeinrichtung und einem Bunker. 

Zur Auflöseeinrichtung gehören eine langsam 

drehende Trommel und ein Niederhalter mit pneumatischen 

Rückholfedern. Während des Auflösevorgangs 

wird das Material aus dem Pressballen gelöst, 

durch den Niederhalter gekämmt und vereinzelt. Der 

Förderer des Bunkers, der die Ballen zur Auflöseeinrichtung 

bewegt, ist ein sehr stabiler Schubboden- 

Förderer. Seine glatte Oberfläche ermöglicht es, dass 

die Ballen vor der rotierenden Trommel im Bedarfsfall 

etwas ausweichen können und dadurch Blockaden 

wirksam vermieden werden. 

Die Gleichmäßigkeit der Förderbewegung spielt ebenfalls 

eine sehr große Rolle für einen effizienten Auflöseprozess 

der Ballen. Durch das neue Dynam-Floor 

System wird es nun möglich, die Ballen in eine gleich- 

mäßige, fließende Bewegung zu versetzen. Das wirkt 

sich sehr positiv auf die Effizienz der Auflösung sowie 

die Kontinuität der ausgetragenen Materialmenge aus. 

Die Volumenstromregelung des Ballenauflösers ist 

eine weitere Besonderheit dieser Maschine. Mit Hilfe 

von Sensoren und Frequenzumrichtern wird der 

Volumenstrom des ausgetragenen Materials immer 

wieder korrigiert und dadurch automatisch geregelt. 

© BRT Hartner 

Ein weiteres Alleinstellungsmerkmal besteht in dem 

speziellen Aufbau der Bunkerwände. Diese Bunkerwände 

sind als einzelne Elemente in dafür vorgesehene 

Halterungen steckbar. Dadurch können auf den 

beiden Längsseiten der Maschine nach Bedarf Wandelemente 

vorgesehen oder sogar nachträglich entfernt 

werden. Das ermöglicht die Aufgabe der Ballen 

wahlweise von der Rückseite und/oder über eine der 

beiden Längsseiten. 

Das 

MULTITOOL 

Vielseitigkeit in einer neuen Dimension. Der METHOR. 

BAUMISCHABFALL 

BAUSCHUTT 

LEICHTVERPACKUNGEN 

ALTHOLZ 

TEPPICH / FLIESS 

MATRATZEN 

STAMMHOLZ 

BIOABFALL 

GEWERBEABFALL 

www.doppstadt.de/methor 

Best Solution. Smart Recycling. 

RECYCLING / ENTSORGUNG 49

STRASSENBAU 

Mit der Mess- und Verdichtungskontrollvariante ACEpro 

von Ammann erzielten die ARP 95 auf Trag-, Binder- und 

Deckschicht (Foto) exzellente Verdichtungsergebnisse. 

FGSV-Forschungsprojekt 

zur Verdichtungsvermessung 

Ammann-Walzen erstklassig im Feldversuch 

AMMANN >> Alle Vorgaben zur Asphaltverdichtung 

komplett zu erfüllen, gehört zu den Herausforderungen 

im Verkehrswegebau. Schnell und exakt erfüllen 

Straßenbauer mit dem automatischen Messund 

Regelsystem ACEpro des Schweizer Herstellers 

Ammann die festgelegten Richtwerte. Das Verdichtungssystem 

passt selbständig die Amplitude und 

die Frequenz an die Bodenbeschaffenheit an. Stufenlos 

von null bis 100 Prozent. So wird nicht nur präzise 

verdichtet, auch unnötige Überfahrten entfallen. 

Denn in Echtzeit misst und dokumentiert ACEpro den 

flächendeckenden Fortschritt. Wie perfekt das funktioniert, 

belegt ein Forschungsprojekt im Saarland. 

Die Forschungsstrecke ist ein zirka fünf Kilometer 

langer Abschnitt der A 1 zwischen Tholey und Tholey- 

Hasborn. Seit Frühjahr 2021 grunderneuert dort die 

Firma Juchem Asphaltbau GmbH & Co KG aus Niederwörresbach 

zwei Fahrspuren mit Standstreifen in 

Fahrtrichtung Saarbrücken. 

AUF DER SUCHE NACH EINEM KENNWERT 

Im August und September stellte Juchem Asphaltbau 

die Baustelle der Forschungsgesellschaft für 

Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) für einen Feldversuch 

zur Verfügung. Ziel des Feldversuches ist es, 

einen Kennwert für die Asphaltverdichtung zu ermitteln. 

Einen Parameter, der für ein in einer Ausschreibung 

genannten Straßenbauprojekt das Erreichen 

der geforderten Raumdichte angibt. 

Mit der Mess- und Kontrolltechnik der Walzen kann 

man nicht die Raumdichte, sondern nur die Zunahme 

der Steifigkeit des eingebauten Materials per 

Vibration feststellen. Deshalb legten die Teilnehmer 

folgende Vorgehensweise fest: Alle Walzen wurden 

mit intelligenten Systemen ausgestattet, die eine 

flächendeckende Dokumentation der Steifigkeitswerte 

zulassen. Darüber hinaus wurden je Schicht 

(Tragschicht. Binder, Decke) mehrere Messstellen definiert. 

An diesen Messpunkten maß ein beauftragtes 

Labor mit mobilen Sonden (radiologisch / Magnetfeldtechnik) 

die Überfahrten der Walzen und dokumentierte 

sie. Zum Abgleich der gemessenen Werte 

durch Maschinen und Sonden zog man zum Schluss 

noch Bohrkerne und schickte diese zur Auswertung 

ins Labor. 

Über die Auswertung der Messdaten von Walzen und 

Sonden sowie die der Bohrkerne, soll dann der Kennwert 

für die Asphaltverdichtung ermittelt werden. 

Der FGSV organisierte und überwachte den gesamten 

Feldtest sowie die Messungen mit Sonden und Dokumentation. 

ZWEI AMMANN-ARP-ASPHALTWALZEN AM START 

Die beiden Ammann-Tandemwalzen ARP 95 gingen 

mit dem Verdichtungsmess- und Regelsystem 

ACEpro an den Start – gemeinsam mit Tandemwalzen 

anderer Marktbegleiter. Zusätzlich waren 

die Ammann-Walzen mit einem flächendeckenden 

Dokumentationssystem von Q-Point / Völkel ausgestattet. 

Dieses System dokumentiert und überträgt 

die gemessenen Werte an einen stationären Rechner 

in Echtzeit. Dort kann der Bauleiter während des 

Einbaus erste Analysen und bei Bedarf Korrekturen 

vornehmen. 

An jedem der Einsatztage folgten dem Fertiger, der 

auf bis zu 13 Metern Breite die Trag-, Binder- und 

Deckschichten einbaute, vier Walzen. Zur Vorverdichtung 

der Tragschicht kamen zusätzlich zwei Gummiradwalzen 

zum Einsatz. 

50 DEZ'21/JAN'22 » STRASSENBAU

Die beiden schemelgelenkten Ammann-Tandemwalzen 

ARP 95 machen sich auf den Weg zur Baustelle 

auf der A1 zwischen Tholey und Tholey-Hasborn. 

Die Forschungsgesellschaft FGSV hatte für die 

Raumdichte-Messungen sechs linear bestimmte 

Punkten auf dem Autobahnabschnitt festgelegt. / 

© Ammann 

Montag, 30. August 2021: Die optional verfügbare 

Steuerungssoftware Q-Asphalt zeigt flächendeckend 

den Verdichtungsfortschritt in der Binderschicht an. 

SPEKTAKULÄRE ERGEBNISSE FÜR AMMANN 

Spektakulär erwies sich dann die Ergebnisauswertung für Ammann: Auf allen 

Schichten und an allen Messpunkten erzielten die schemelgelenkten Ammann- 

Tandemwalzen ARP 95 exakte »Punktlandungen«. Problemlos hatten die Maschinen, 

die für ihre ausgezeichneten Verdichtungs- und Arbeitseigenschaften bekannt 

sind, die für Autobahnen geforderten Werte erreicht. 

Für Willi Reutter, Application Manager Heavy Equipment bei Ammann, entsprach es 

genau den Erwartungen. An allen Einsatztagen des FGSV-Feldversuchs besuchte 

der Ammann-Experte die Baustelle. Er sagt: „Die umfangreichen Messungen mit 

Sonden haben uns erneut bestätigt, dass es beim Verdichten von Asphaltschichten 

große Vorteile bringt, wenn beide Verdichtungsparameter – Frequenz und Amplitude 

– automatisch geregelt werden. Dies macht die Tandemwalzen von Ammann so 

einzigartig und reduziert die Kosten auf der Baustelle.“ 

Darüber hinaus ist es für den Bediener von großem Vorteil, dass er den Verdichtungsfortschritt 

der gesamten Fläche auf einem Display in Echtzeit und auch 

die Werte und Überfahrten der anderen Walzen angezeigt bekommt. Das verhindert 

Schäden und steigert die Produktivität. Erneut bestätigt sich die wichtigste 

Erkenntnis für das Haus Ammann. „Die ARP 95-Tandemwalzen“, resümiert 

Willi Reutter, „bieten mit dem Verdichtungssystem ACEpro und in Kombination 

mit dem innovativen Dokumentationssystem Q-Asphalt von Q Point die optimale 

Technologie, um Asphaltschichten effizient zu verdichten.“ 

NEU 

EU-Abgasstufe 

V 

STRASSENBAU THEMA 51

Hightech macht den Unterschied 

Maschinen und Anlagen von Wirtgen, Vögele, Hamm und Benninghoven 

erneuern den Silverstone Circuit 

Maschinen und Anlagen der Wirtgen Group 

erneuerten den Silverstone Circuit in England, eine der 

traditionsreichsten Rennstrecken der Welt. / © Wirtgen 

Group 

haben die Planer die Rennstrecke optimiert, bevor 

Wirtgen Fräsen und Vögele Fertiger im Verbund mit 

Hamm Walzen die Strecke dank digitaler Steuerungssysteme 

millimetergenau abtrugen, beziehungsweise 

neu einbauten – mit Spezialasphalt von zwei Benninghoven 

Mischanlagen. 

Bodenwellen beseitigen, Aquaplaning verhindern, 

das Kurvengefälle verändern – das waren die wichtigsten 

Gründe für eine Neuprofilierung der Rennstrecke 

in Silverstone. Deshalb begannen die Sanierungsarbeiten 

mit der Erstellung eines 3D-Modells 

durch die italienischen Rennstrecken-Experten von 

Studio Dromo und das ausführende britische Bauunternehmen 

Tarmac. Darin identifizierten die Experten 

Schwachstellen und optimierten diese. Nach der 

Abnahme durch den Streckenbetreiber übertrugen 

mehrere Totalstationen die digitalen Planungsdaten 

direkt an die Wirtgen Fräsen. Dieser Vorteil spart 

nicht nur Zeit, er sorgt auch für hohe Präzision und 

damit für ein qualitativ hochwertiges Fräsergebnis. 

Denn gerade bei Rennstrecken gilt es, bis auf wenige 

Millimeter Abweichung genau zu arbeiten. Um dem 

gerecht zu werden, setzen Kaltfräsen von Wirtgen 

auf den intelligenten Assistenten » Level Pro Active«. 

WIRTGEN GROUP >> Der Silverstone Circuit in England 

ist eine der traditionsreichsten Rennstrecken 

überhaupt. Wie man solch ein legendäres Bauwerk 

erfolgreich saniert, zeigte das ausführende Bauunternehmen 

Tarmac mit dem auf Rennstrecken spezialisierten 

Ingenieurbüro Studio Dromo – und mit 

Maschinen und Anlagen der Wirtgen Group. 

Das Besondere der Baumaßnahme: Der Betreiber 

nutzte sie nicht nur zum Abfräsen und Erneuern des 

Asphaltpakets, sondern auch für eine Reprofilierung 

der Fahrbahn. In einem 3D-Modell identifizierten 

die Ingenieure Unebenheiten und Stellen, die Aquaplaning 

gefährdet sind. Basierend auf diesen Daten 

Das Nivelliersystem mit innovativen Bedienpanels 

lasst sich intuitiv einstellen. Es ist vollständig in die 

Maschinensteuerung integriert und ermöglicht einen 

hohen Automatisierungsgrad, denn wichtige Maschinenfunktionen 

sind direkt miteinander verknüpft. 

Zudem bietet Level Pro Active mit dem 3D-Kit eine 

einfache und praxisgerechte Schnittstelle, die mit 3D- 

Systemen gängiger Hersteller kompatibel ist. So auch 

in Silverstone: Die Wirtgen Kaltfräsen haben die Planungsdaten 

des Geländemodells über Laserempfänger 

erhalten und selbstständig umgesetzt. „Bei einer 

zulässigen Abweichungstoleranz von lediglich ±2 mm 

gemessen auf 13 m war klar, dass wir neueste und 

führende Technologien einsetzen mussten, um ein 

exzellentes Ergebnis abzuliefern“, sagte Tim Smith, 

Technischer Leiter bei Tarmac. 

Auch an die Fahrer hat Wirtgen bei der Entwicklung 


Die Wirtgen Kaltfräsen erhielten die Daten zur Frästiefe 

per Laserempfänger von einer Totalstation und trugen 

an jedem Punkt exakt die geforderte Differenz zwischen 

Oberfläche und dem geforderten neuen Profil ab. 

waren Technologien von Hamm besonders wertvoll: 

Die eingesetzten Tandemwalzen der Serien HD+ und 

DV+ verdichteten intelligent – mit Witos HCQ. »HCQ« 

steht für »Hamm Compaction Quality« und umfasst 

mehrere Produkte zur Messung, Überwachung, 

Dokumentation und Steuerung von Verdichtungsprozessen. 

Die Walzenfahrer bekommen auf einem 

Display in ihrer Kabine den bereits erreichten Verdichtungsfortschritt 

angezeigt. 

Damit macht Witos HCQ die Verdichtung effizient und 

trägt aktiv zu einer einwandfreien Oberflächenqualität 

bei. Bei einer anspruchsvollen Rennstrecken- 

Baumaßnahme wie auf dem Silverstone Circuit gibt 

es selbstverständlich auch dafür einen Beweis: Die 

geforderte Rauheit beziehungsweise das wichtige 

Grip-Niveau von 0,28 – gemessen nach dem International 

Roughness Index (IRI) – hat Tarmac eingehalten. 

der aktuellen Großfräsen-Generation gedacht. 

So ist bereits die Vorbereitung der Maschinen für 

3D-Einsätze sehr einfach. Die Befestigungsmöglichkeiten 

für die Sensor-Systeme auf dem Wetterschutzdach 

haben die Ingenieure stark vereinfacht. 

Mit diesem System war es für die Bediener 

der beiden eingesetzten Wirtgen Großfräsen vom 

Typ W 210 Fi ein Leichtes, einen guten Job abzuliefern. 

Die Frästiefe betrug durchschnittlich 7 cm, 

tatsächlich variierte sie jedoch an jedem Punkt der 

Strecke stark. In vier Tagen hatte das erfahrene 

Frästeam von Tarmac den Asphalt auf einer Fläche 

von 87.000 m² abgetragen. 

Fast schon eine Wissenschaft für sich war bei der 

Baumaßnahme in Silverstone das Thema Asphalt. 

So entfernte Tarmac einen Großteil der enthaltenen 

Feinanteile aus dem gebrochenen Gestein durch 

Waschen. Danach bereiteten zwei Benninghoven Asphaltmischanlagen 

an den Tarmac Standorten Elstow 

und Harper Lane daraus frisches Mischgut auf. Trotz 

anspruchsvoller Rezepturen mit speziellem Bitumen 

und Hightech-Zuschlagstoffen konnten die Anlagen 

die streng kontrollierten Formel-1-Qualitätsstandards 

einhalten. Das Ergebnis ist ein hochstandfester 

Asphaltbelag, der darauf ausgelegt ist, hartem Bremsen 

und extremen Querkräften langfristig zu widerstehen. 

Dadurch ist auch das Risiko neuer Bodenwellen 

deutlich reduziert. Neben der Asphaltproduktion 

war auch die Baustellenlogistik anspruchsvoll: Es 

galt, 360 t Asphalt pro Stunde an die Strecke zu transportieren. 

Ein Beitrag zur Qualität war auch der Einbau durch 

die drei Fertiger in V-Staffelung. Die beiden Super 

1800-3i auf den äußeren Einbaubahnen agierten 

leicht versetzt hinter dem Fertiger auf der Mittelbahn. 

Der Einbau erfolgte »heiß an heiß«. Dadurch 

entstand eine nahtlose Fahrbahn über die gesamte 

Breite. Auch darüber hinaus wurde bei der Asphaltoberfläche 

großer Wert auf Exzellenz gelegt. Unter 

anderem hat Tarmac den Einbau im korrekten Temperaturfenster 

kontrolliert und dokumentiert. Dazu 

waren alle drei Vögele Fertiger mit dem kontaktlosen 

Temperatur-Messsystem RoadScan ausgestattet. 

Bei der Herstellung der Endverdichtung der 3 cm 

starken Binder- und der 4 cm starken Deckschicht 

Pünktlich zum geplanten Formel- 

1-Rennwochenende konnte die 

Baumaßnahme in Silverstone 

abgeschlossen werden. Dass mit dem 

Ergebnis nicht nur die technischen 

Kontrolleure zufrieden waren, 

zeigte umgehend die Rennaction: 

Lewis Hamilton stellte einen neuen 

Rundenrekord im Qualifying auf, 

Max Verstappen einen weiteren im 

Rennen. 

Die Vögele Maschinen bauten die neue Deckschicht ein. Auch die Fertiger vom Typ Super 1800-3i setzten diese 3D-Daten 

vollautomatisch um. Beschicker entkoppelten die Materialübergabe. 

Den Einbau der neuen Asphaltschichten übernahmen 

Gespanne von Vögele. Drei Super 1800-3i Fertiger 

arbeiteten mit drei Beschickern vom Typ MT 3000-2i 

Offset zusammen. Ein Beitrag, der für die Einbau- 

Quantität und -Qualität mitentscheidend war. Denn 

der Einsatz von Beschickern entkoppelt die Materialübergabe 

vom Lkw an den Fertiger. Während der 

Beschickerfahrer sich auf den Materialtransport und 

die Kommunikation mit dem Lkw-Fahrer kümmert, 

kann sich der Fertigerfahrer voll auf den eigentlichen 

Einbau fokussieren. 

STRASSENBAU 53

– ANZEIGE – 

Stehr-Plattenverdichter: 

Energieeffizienz erleben! 

>> In Zeiten ständig höherer Kraftstoffkosten und Umweltvorgaben sind es immer 

wieder die Maschinen von Stehr, die sich dieser Entwicklung stellen und für die 

Zukunft bestens gerüstet sind. So waren es die Spezialisten aus Oberhessen um 

Jürgen Stehr, die auch mit der Erfindung der Anbauplattenverdichter für Radlader, 

Traktoren, Bagger usw. bewiesen haben, dass mindestens 50 % der benötigten 

Energie, die bei herkömmlichen Verdichtungsgeräten benötigt wird, für unnötige, 

manchmal sogar schädliche Schwingungen in die Umgebung verloren geht. 

Wenn diese unnötig aufzubringende Energie eingespart wird, bedeutet das 50 % 

weniger Kraftstoffverbrauch und in gleichem Maße weniger Erzeugung von CO2. 

Durch eine gleichzeitig dreifach bessere Flächenleistung wird die CO2-Bilanz erheblich 

verbessert, und die Verdichtungsvorgänge lassen sich in der Zukunft energieeffizienter 

und kostengünstiger durchführen. 

Genau diese Theorie konnte jetzt wieder einmal auf einer Baustelle bei der Firma 

Bagger Schenk GmbH im hessischen Limburg eindrucksvoll dargestellt werden. Da 

die erforderlichen Verdichtungswerte, die mit einem 13 Tonnen Walzenzug nicht 

erreicht wurden, kamen hier die stärksten Stehr-Hochfrequenz-Plattenverdichter 

SBV 160 H3 mit einem 3000 Liter Wasserbehälter - angebaut am Heck und an der 

Front an einem Fendt 828 Vario - zum Einsatz. Bereits nach kurzer Zeit war man 

von der Stehr-Erfindung so überzeugt, dass die Maschine sofort auf der Baustelle 

verblieb. 

„Bereits nach einem Übergang erreichten wir die doppelten 

Verdichtungswerte gegenüber einem 13- Tonnen Walzenzug 

mit zwei Übergängen - das alles bei kaum merkbaren 

Umgebungsschwingungen!“ 

Moritz Schenk, Juniorchef der Fa. Bagger Schenk. 

Dies wird alles durch das Zusammenspiel physikalischer Formeln (Kraft gleich 

Masse mal Beschleunigung (f=m), die Lehre über die physikalischen Eigenschaften 

bei der Bodenmechanik und einer eigens von Stehr entwickelten Elektronik 

erreicht. 

Wie dem Fachmann bekannt sein sollte, werden durch die Einwirkung der dynamischen 

Kräfte aufgrund Vibration in den Boden die einzelnen Körner in Schwingungen 

versetzt. Dadurch verlagern sich die kleineren Körner zwischen die Hohlräume 

der größeren Körner - es entsteht eine dichtere, tragfähigere Lage. Dies 

kann durch den Einsatz der Stehr-Plattenverdichter mit ihrer innovativen Technologie 

noch um einiges verbessert werden. 

Dabei wird das zu verdichtende Material mit einer Vibrationsfrequenz von 70 Hz 

doppelt so schnell angeregt als die Eigenschwingungsfrequenz des zu verdichtenden 

Bodens. Diese liegt üblicherweise zwischen 25 bis 35 Hz und ändert sich mit 

dem Verdichtungsfortschritt. Leitet man die gleichen, annähernden Frequenzen in 

den Boden ein, werden überwiegend die Körner mit einem größeren Durchmesser 

zum Schwingen angeregt, während kleinere Korngrößen aufgrund der relativ geringen 

Beschleunigung weniger reagieren. 

Zwischen der Korngröße d und deren Eigenschwingungszahl n gilt die mathematische 

Beziehung d ~ 1/n². Dabei veranlassen die höheren Erregerfrequenzen 

verstärkt die kleineren Körner zum Schwingen, wodurch diese besser in die freien 

quote 

„Energieeffizienz zu leben ist ganz einfach, 

wenn man das Bestehende kritisch hinterfragt 

und neue Ideen konsequent umsetzt.“ 

Jürgen Stehr.

Schneller, 

besser, effektiver! 

Räume zwischen den größeren Körnern wandern. Durch zusätzlichen Druck, der 

durch Belastung auf das nicht schwingende Oberteil elektronisch geregelt wird, 

lässt sich die Flächenpressung erhöhen, und es entsteht eine wesentlich homogenere 

Oberfläche. 

Eine enorme Verbesserung der Verdichtung wird zusätzlich noch über eine geregelte 

Wasserzugabe erreicht. Da das Wasser dazu nur noch teuer aus öffentlichen Trinkwassernetzen 

verwendet werden kann, muss - um Ressourcen zu schützen - effizienter damit 

umgegangen werden, und es wird hier gleichzeitig ein bekanntes Problem gelöst. 

Dazu wird an der Frontseite des Schleppers ein 2000 Liter fassender Wassertank 

angebracht und über einen Sprühbalken das Wasser mit hohem Druck nur auf der 

Breite der zu verdichteten Fläche genau dosiert aufgebracht. Da das Wasser ca. 10 

m vor dem Plattenverdichter auf den Boden trifft, kann es somit besser in diesen 

versickern, und es kommt dahin, wo es beim Verdichten gebraucht wird. Dabei umschließt 

das Wasser wie ein Film die Einzelkörner und wirkt wie ein Schmiermittel. 

Dadurch werden die Reibungskräfte enorm vermindert, es erfolgt eine schnellere 

Kornumlagerung mit dadurch resultierender höherer Dichte. 

informat 

Da dies alles mit kaum merkbaren 

Übertragungsschwingungen in die Umgebung erfolgt, wird 

noch ein bekanntes Problem gelöst. Hochempfindliche 

elektronische Geräte sowie Messgeräte für GPS- 

Einmessungen und Baggersteuerungen arbeiten ohne 

Störungen, da fast keine Schwingungen mehr in die 

Umgebung übertragen werden. 

Das Stehr SCC - Compaction 

Control Messgerät / © Stehr 

Zum Video: 

Energieeffiziente 

Power-Plattenverdichter 

Stehr Baumaschinen GmbH 

Am Johannesgarten 5 

D-36318 Storndorf 

+49 (0) 6630 918440 

info@stehr.com 

www.stehr.com

Zwei auf einen Streich 

Zwei neue Tunnelbagger-Modelle: 

Elektro-Variante eBadger und Mini-Version miniBadger von Wimmer 

WIMMER >> 2018 ist der Wimmer-eigene Tunnelvortriebsbagger 

Blue Bader auf dem Markt und 

mittlerweile bei Bauprojekten auf der ganzen Welt 

im Einsatz. Jetzt geht es Schlag auf Schlag. Dem 

dieselangetriebenen Blue Badger, werden eine elektrifizierte 

Variante – der eBadger – und eine Mini- 

Variante - der miniBadger - zur Seite gestellt. Damit 

stehen künftig drei Tunnelvortriebsbagger bereit. 

Das Unternehmen aus Thalgau beweist damit einmal 

mehr seine Innovationskraft. 

Der miniBadger ist das ideale Einsatzgerät für den 

Tunnelvortrieb ab 6,2 m² Tunnelquerschnittsfläche. 

Die Arbeitshöhe liegt bei 2,7 Meter. Das Kompaktgerät 

hat keine Fahrerkabine und wird ausschließlich 

über eine Funkfernsteuerung betrieben. Die neu 

entwickelte Funkfernbedienung überzeugt mit den 

großen Joysticks, die das permanente Arbeiten mit 

Parallelbewegungen möglich macht. 

Der miniBadger ist das Ergebnis von Kundenanforderungen, 

erzählt Geschäftsführer Andreas Wimmer: 

„Werden Wasserdruckstollen, 

Abwassertunnel, Versorgungstunnel 

oder ähnliches erstellt, dann sind die 

Querschnitte oft kleiner als 3,5 Meter und 

der Blue Badger passt schlichtweg nicht 

hinein. Daher entstand die Idee eine mini- 

Version zu entwickeln.“ 

Was den miniBadger einzigartig macht, ist sein relativ 

hohes Arbeitsgewicht im Vergleich zu seiner 

geringen Arbeitshöhe. Der ‚mini‘ erreicht ein Einsatzgewicht 

von ca. 12 Tonnen. „Dieses Gewicht ist 

für den Tunnelvortrieb auch notwendig, um dem 

Vorschubdruck auch wirklich in die Tunnelwand zu 

bringen.“ so Andreas Wimmer. Der Tunnelvortriebsarm 

fällt zwar kürzer aus als beim Blue Badger, ist 

aber aufgrund des gleichen Schnellwechslers mit 

allen Anbauwerkzeugen wie beim Blue Badger einsetzbar. 

Ein weiterer Pluspunkt für den miniBadger: 

Durch die ausschließliche Funkfernsteuerung ist der 

Baggerfahrer zu jeder Zeit in sicherer Entfernung zu 

einem möglichen Gefahrenbereich. 

TECHNISCHE DATEN miniBADGER eBADGER 

Gesamtgewicht ca. 12 to 14,5 to 

Motorleistung 53,7 kW / 73 PS 50 kW / 68 PS 

Minimum Tunnelhöhe 2,0 m 3,5 m 

Minimum Tunnelbreite 2,5 m 2,5 m 

Minimum Tunnelbreite 

für eine 180° Rotation des Aufbaus 

Losbrechkraft 

Reißkraft 

Elektrisches System 

Versorgungsspannung 

4,2 m 4,2 m 

85 kN 

110 kN 

12/24/650VDC 

400VAC/50Hz 

© Wimmer 

Seit September 2021 ist der erste eBadger im Dauertest-Einsatz 

im ZaB (Zentrum am Berg) am Erzberg. 

Der Antrieb des Baggers läuft über einen Elektromotor, 

der eine Leistung von bis zu 50 kW liefert. Damit 

erreicht der E-Bagger eine höhere hydraulische Leistung 

aufgrund eines 15% höheren Wirkungsgrads 

als der Blue Badger. Während des Arbeitsprozesses 

ist der eBadger an das Stromnetz angeschlossen. 

In weiterer Folge wird es auch noch einen zeitlich begrenzten 

Batteriebetrieb geben. Dieser befindet sich 

gerade noch in Entwicklung. Die Batterie soll dann im 

Arbeitsbetrieb automatisch mitgeladen werden und 

das netzungebundene Bewegen des Geräts von und 

zum Einsatzort möglich machen. Ein weiterer großer 

Vorteil des eBadgers ist das komplett abgasfreie Arbeiten. 

„Elektrisch angetriebene Baumaschinen sind 

die Zukunft. Deshalb sind wir sehr stolz auf den ersten 

E-Bagger von Wimmer.“ so Wimmer abschließend. 


Asphalt Granulator CBA 

SIMEX >> Rückgewinnung und Transportkostensenkung sind immer wichtigere 

Faktoren im Straßenbau und bei besonderen Abbruch- und Recyclingprodukten. Es 

geht darum die Materialien, wenn möglich schon vor Ort so zu verkleinern, dass sie 

wieder verarbeitet werden können oder einfacher und kostengünstiger aufgrund 

des geringeren Volumens zu transportieren sind. 

Simex hat mit dem Granulator CBA die Produktpalette an Anbaugeräte für Bagger 

in diesem spezifischen Bereich erweitert. Die Vorgabe war, im besonderen Asphalt 

aber auch andere Materialien so gleichmäßig zu zerkleinern, dass sie wieder verwendet 

werden können. Langjährige Erfahrung bei Asphaltfräsen und Wellenbrecher 

haben dabei geholfen, ein Gerät mit hoher Produktivität für diese Anwendung 

zu entwickeln. 

Das Zerkleinern des Recyclingmaterials erfolgt über eine mit speziellen Zähnen 

bestückte Trommel, angetrieben durch zwei starke Radialkolbenmotoren. Die gewünschte 

Korngröße wird durch ein austauschbares Gitter an der Rückseite bestimmt. 

Sollte es beim Zerkleinern zum Blockieren in Brechrichtung kommen, dreht 

sich die Trommel automatisch um eine dreiviertel Umdrehung zurück, bevor sie 

wieder auf die Arbeitsrichtung umschaltet. Die eingesetzten Zähne können sehr 

einfach auch vor Ort ausgetauscht werden. Der Verbrauch ist abhängig von der 

Abrasivität des Bruchmaterials, wobei die Standzeiten generell hoch sind. 

Gute Erfahrungswerte wurden bis heute bei Asphalt, Backstein, Ziegel, Beton ohne 

Armierung und Kacheln gesammelt, der Einsatz bei weiteren Materialien wird von 

Fall zu Fall erprobt. 

informat 

Zwei Modelle, CBA 30 für 18 bis 28 Tonnen Bagger und CBA40 

für 25 bis 40 Tonnen Trägergeräte, stehen zur Verfügung. 

STRASSENBAU 57

KANALBAU / TIEFBAU 

35. Oldenburger 

Rohrleitungsforum 2022 

Branchentreff in neuem Ambiente 

>> Die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie haben 

auch vor dem Oldenburger Rohrleitungsforum 

nicht halt gemacht. In ihrer 35. Auflage am 27. und 

28. Januar 2022 findet die »Kultveranstaltung« der 

Tiefbaubranche erstmals in den größeren Weser- 

Ems-Hallen Oldenburg statt. Unter dem Leitthema 

»Rohrleitungen und Kabel für eine nachhaltige Zukunftsgesellschaft« 

widmet sich das Forum beim 

kleinen Jubiläum einem Megatrend der nächsten 

Jahre: Thematisiert werden soll der Umgang der 

Menschen mit den natürlichen Ressourcen, mit dem 

Klimawandel, mit dem Wassermangel, aber auch mit 

der Energiegewinnung und -verteilung. 

„Nach gründlicher Diskussion mit allen Beteiligten 

mussten wir feststellen, dass die Durchführung der 

Veranstaltung Ende Januar 2022 im gewohnten 

Rahmen in den Räumen der Jade Hochschule nicht 

möglich ist“, sagt Prof. Dipl.-Ing. Thomas Wegener, 

Vorstandsmitglied des Instituts für Rohrleitungsbau 

an der Fachhochschule Oldenburg e. V. und Geschäftsführer 

der iro GmbH Oldenburg. Das klingt 

nach Erdrutsch – dennoch war die Neuausrichtung 

nach Aussage des Hausherrn ohne wirkliche Alternative: 

Alles, was den Charme des Veranstaltungsortes 

»Ofener Straße« ausgemacht hat – von den kurzen 

Wegen über die persönliche Betreuung durch die 

studentischen Hilfskräfte bis hin zu dem sprichwörtlichen 

Gedränge auf den Gängen – war mit Blick auf 

die zurzeit geltenden Auflagen nicht darstellbar. 

FLAIR SOLL ERHALTEN BLEIBEN 

Vor diesem Hintergrund wurde ein neues, tragfähiges 

Konzept entwickelt. Ziel dabei war es, Bewährtes mit 

Augenmaß in eine neue Umgebung zu transferieren. 

„Wir wollen nicht eine x-beliebige Veranstaltung über 

die Bühne bringen, sondern alles tun, damit sich 

unsere Gäste wohl fühlen“, macht Wegener deutlich. 

Unter anderem sollen themenbezogene Areale 

geschaffen werden, an denen sich Aussteller und 

Besucher orientieren können. Möglichst viel vom einmaligen 

Charme der Veranstaltung soll bewahrt werden. 

So bleibt die Verantwortlichkeit der handelnden 

Personen bestehen – und damit auch ein Garant für 

die persönliche und sympathische Note. Konsequent 

werden auch weiterhin Studentinnen und Studenten 

den Charakter des Forums mitprägen. Und wie gewohnt 

sind neben einer feierlichen Eröffnung am Vorabend 

und einer Fülle von Fachvorträgen auch der 

traditionelle »Ollnburger Gröönkohlabend« geplant. 

Die Notlösung Weser Ems Hallen schafft allerdings 

auch hervorragende Perspektiven – insbesondere 

Ein Umzug mit positiven Aspekten: Der Veranstaltungsort 

2021 bietet insbesondere im logistischen und sicherheitstechnischen 

Bereich hervorragende Voraussetzungen. / 

© Foto: Weser-Ems Halle Oldenburg GmbH & Co. KG 

Das Wohnquartier Noltemeyer Höfe in Braunschweig zeichnet sich durch 

5.780 m 2 Retentionsdächer mit Intensivbegrünung und 2.500 m 2 

Extensivbegrünung mit Photovoltaik aus. / © Foto: Schmeing Bau GmbH 

Regenwassermanagement in einer neuen Dimension: Zwei Rigolenkörper sorgen im 

Starnberger Baugebiet „Am Wiesengrund“ für eine gezielte Sammlung und Ableitung des 

anfallenden Niederschlagswassers. / © Foto. Funke Kunststoffe 

im logistischen und sicherheitstechnischen Bereich. 

Mehr Fläche, höhere Räume und eine optimierte Luftqualität 

sowie großzügige Freiflächen vor den Hallen 

mit ausreichendem Platz für die dringend benötigten 

Parkplätze und die Exponate der Aussteller werden 

letztendlich auch den seit Jahren vorhandenen Wünschen 

von Dauerkunden nach großzügigeren Standflächen 

gerecht. Die Nachfrage ist nach Aussage von 

Prof. Wegener jedenfalls gestiegen – erstmals können 

auch Anfragen von Unternehmen auf der Warteliste 

berücksichtigt werden. 

RAHMENPROGRAMM 

SOLL MÖGLICHST BESTEHEN BLEIBEN 

Auch 2022 bildet eine feierliche Eröffnung im Sitzungssaal 

des ehemaligen Landtags am 26. Januar 

den Auftakt für die Veranstaltung. Der geplante 

Einführungs-vortrag mit dem Titel »Digitalisierung 

für saubere und bezahlbare Energie in einer nachhaltigen 

Zukunftsgesellschaft« soll dabei für ersten Diskussionsstoff 

sorgen und auf wichtige Themen des 

35. Oldenburger Rohrleitungsforums einstimmen. 

Neben der Frage der Digitalisierung und der Nachhaltigkeit 

unseres Tuns ist auch die Ent-wicklung der Energiewende 

ein Schwerpunktthema der kommenden 

Veranstaltung. Tut sich da eigentlich noch was, wie 

ist der Stand der Dinge, bewegen wir uns in die richtige 

Richtung, erreichen wir die gesteckten Ziele oder 

verläuft vieles im Sand? „Fragen wie diese werden 

inhaltlich an vergangene Veranstaltungen anknüpfen 

und den fachlichen Austausch weiter befruchten“, 

ist Wegener überzeugt, nach dessen Meinung Politik 

und Versorger damit begonnen haben, beim Thema 

Wasserstoff tragfähige Konzepte und Strategien auf 

den Weg zu bringen. 

ÖKOLOGISCHER FUSSABDRUCK 

Das chemische Element mit dem Symbol H und der 

Ordnungszahl 1 wird nach Einschätzung vieler Experten 

als Energieträger in der Zukunft eine große 

Rolle spielen. Wasserstoff hinterlässt beim Verbrennen 

praktisch keine Abgase. Das macht das Gas zum 

idealen Substitut für Kohle, Öl und Erdgas in Industrie 

und Verkehr somit zu einem idealen Medium für die 

Umsetzung der Energiewende. Die Anwendungsmöglichkeiten 

scheinen vielfältig: Wasserstoff kann 

beispielsweise tagsüber mittels Solarenergie erzeugt 

und gespeichert werden, um in der Nacht elektrische 

58 DEZ'21/JAN'22 » KANALBAU / TIEFBAU

Mit der Instandhaltung der Kanalisation übernehmen 

wir Verantwortung für nachfolgende Generationen. / 

© Foto: hanseWasser 

Energie zu liefern. Dass Wasserstoff darüber hinaus 

den Gasherd befeuern, ein Auto antreiben und vieles 

mehr kann, macht ihn zu einem der übergeordneten 

Themen des Forums, welches nicht nur die Gaser mit 

Spannung verfolgen werden. Hinzu kommen Schlagwörter 

wie Klimawandel, Wassermangel, Energiegewinnung 

und -verteilung. 

AUS DER PRAXIS FÜR DIE PRAXIS 

Vor diesem Hintergrund gibt das Motto »Rohrleitungen 

und Kabel für eine nachhaltige Zukunftsgesellschaft« 

den passenden Rahmen für die in 

fünf Handlungsstränge eingeteilten Vortragsblöcke. 

Fachleute der Branche berichten vom Einfluss des 

Klimawandels auf Wasser- und Abwassernetze. Starkregen, 

Dürre, Wasserstress oder sinkende Grundwasserspiegel 

– wie gehen Ver- und Entsorger mit 

diesen Herausforderungen um, und wie werden die 

Netze fit für die Zukunft gemacht? Bekannte Protagonisten 

von Hamburg Wasser, hanse asser Bremen 

oder dem im Nordwesten Deutschlands bedeutsamen 

OOWV Oldenburgisch-Ostfriesischen Wasserverband 

schildern Ihre Erfahrungen mit dem Regenwassermanagement 

in der wassersensiblen Stadtentwicklung 

oder mit dem Dauerthema Instandhaltung von 

Kanälen. 

Daneben wird den sogenannten Klassikern wie gewohnt 

ausreichend Platz eingeräumt. Hersteller 

von Rohrsystemen aus den bekannten Werkstoffen 

stellen Ihre neusten Entwicklungen vor und kommen 

genauso zu Wort wie die Anbieter von grabenlosen 

Verlegetechniken. Digitalisierungsthemen, die 

Vorstellung außergewöhnlicher Bauprojekte sowie 

Spezialthemen wie Fernwärme und Schweißtechnik 

runden das zweitägige Forum inhaltlich ab. 

Die Überflutung ganzer Ortschaften aufgrund 

überlasteter Kanalisationssysteme ist eine Auswirkung 

des Klimawandels. / © Foto: Thomas Husmann 

„Letztendlich geht es um den Umgang der Menschen mit den 

natürlichen Ressourcen. Es geht um den ökologischen Fußabdruck, es 

geht um das, was jeder von uns mit seinem Handeln oder Nichthandeln 

an Folgen für die Nachwelt hinterlässt. Dabei spielt unter anderem die 

Stromwirtschaft und damit das Kabel mit dem Kabelleitungsbau eine 

große Rolle, denn Kabel und Rohre bilden nur gemeinsam eine gute 

Grundlage für einen Erfolg unserer Anstrengungen.“ 

Prof. Dipl.-Ing. Thomas Wegener, Vorstandsmitglied des Instituts für Rohrleitungsbau an der 

Fachhochschule Oldenburg e. V. und Geschäftsführer der iro GmbH Oldenburg 

KANALBAU / TIEFBAU 59

Ökologische Energie für Generationen 

Kompakt und stark: die perfekte Kombination für den Rohrleitungsbau 

SENNEBOGEN >> Im Auftrag der Fernwärme Ulm 

GmbH (FUG) kümmert sich der Spezialist für Anlagenund 

Rohrleitungsbau, Kraftanlagen München GmbH, 

um den weiteren Ausbau des Fernwärmenetzes in 

Ulm. Um die zuverlässige Versorgung der Gebiete im 

Nord-Westen der Stadt mit ökologischer Energie sicherzustellen, 

wird eine neue, mehr als 1,2 km lange 

Rohrleitung verlegt. Genau der richtige Einsatz für den 

kompakten 16 t-Raupentelekran von Sennebogen, der 

die beengten und steilen Platzverhältnisse entlang 

des Rohrgrabens perfekt zu meistern versteht. 

Mit einem Anteil von über 60% an regenerativen Brennstoffen 

schreibt die FUG in Ulm Sauberkeit und Nachhaltigkeit 

über Generationen bei der Bereitstellung von 

Wärmeenergie groß. Um eine absolute Garantie vor 

Ausfällen bieten zu können, soll nun noch eine zusätzliche 

»Uni-Leitung« entstehen, die unter anderem die 

Technische Universität und das Universitätsklinikum mit 

Wärme beliefert. Für den beauftragten Rohrleitungsbauer 

Kraftanlagen München GmbH bedeutet dies, dass 

die geplante 1,2 km lange Fernwärmeleitung, die aus 

dem innerstädtischen Kraftwerk kommt, bergauf verlegt 

werden muss, wo sie in die zentrale Wärmeübergabestation 

mündet. Steile Hänge und enge Platzverhältnisse 

erschweren den Zugang zum Baustellengraben 

– für den kompakten 16 t-Raupentelekran von Sennebogen, 

der auch Steigungen von bis zu 20° mühelos meistert, 

bietet dieser Einsatz die perfekte Gelegenheit, um 

seine Vorzüge auszuspielen. 

Die Installation der Rohrleitungen erfolgt in mehreren 

Etappen. In einem ersten Schritt bereitet der Tiefbau 

den Graben vor. Sobald das erledigt ist, kommt der 613 

E Raupentelekran ins Spiel, den Kraftanlagen München 

GmbH von dem Sennebogen Händler Fischer & 

Schweiger für diesen Einsatz in Langzeitmiete hat. Der 

Kran kümmert sich darum, dass die Fernwärmeleitung 

ordnungsgemäß installiert werden kann. Hierfür hebt 

er die Rohre zunächst aus ihrem Transportgestell und 

legt sie in der Nähe des zukünftigen Einsatzortes bereit. 

Anschließend werden sie erneut aufgenommen 

und in den Graben herabgelassen, wo sie an die anderen 

Rohre angeschlossen und verschweißt werden. 

Um gewährleisten zu können, dass die Leitung nach 

ihrer Fertigstellung die Wärmeenergie auch wirklich sicher 

und verlustarm transportiert, werden dann noch 

die Nahtstellen mit einem Ultraschallgerät auf eventuelle 

Undichtigkeiten untersucht. Bei all diesen Vorgängen 

steht den Monteuren der Sennebogen 613 E zur 

Seite, der mit seinem stufenlos teleskopierbaren Full 

Power-Boom die bis zu 12 m langen und 4 t schweren 

Rohre punktgenau verhebt. Auch das filigrane »Einfädeln« 

der wuchtigen Einzelelemente in die Reihe wird 

durch die feinfühlige Steuerung zum Kinderspiel. 

Die befahrbaren Bereiche dieser extrem schlauchförmigen 

Baustelle sind dabei zum Teil nicht viel breiter 

als 4 m, weshalb die kompakten Abmessungen des Telekrans 

hier ein absolutes Muss sind. „Für das Verlegen 

unserer Rohrleitungen entlang der eng bemessenen 

Trassen bietet der 613 E mit seinen 16 t Traglast genau 

die richtige Kombination aus Traglast und Kompaktheit. 

Auch die Arbeitsbewegungen lassen sich sehr 

präzise steuern, sodass wir bei jeder Hebe- und Fahrtätigkeit 

alles unter Kontrolle haben und uns absolut 

sicher fühlen“, so der Baustellenleiter Ludwig Lang. 

Komfortabel und sicher ist hierbei auch die Bedienung 

per Funkfernsteuerung, da der Monteur bei 

voller Bewegungsfreiheit trotzdem die Last jederzeit 

bestens im Blick hat. Mit der Funkfernsteuerung kann 

der Kran nicht nur als Ganzes bewegt und sogar im 

Pick and Carry-Modus mit Last am Haken verfahren 

Der kompakte Raupentelekran verhebt die bis zu 

12 m langen und 4 t schweren Rohre punktgenau. 

Die Arbeiten auf dem engen 

sowie stark abschüssigen Gelände meistert der 

Raupentelekran 613 E mit Bravour. / © Sennebogen 

werden, sondern es können auch sämtliche Zusatzfunktionen 

gesteuert werden. Dies hat zum Vorteil, 

dass die Präzision der Hebemanöver zusätzlich erhöht 

und damit auch die Produktivität auf der Baustelle 

noch weiter gesteigert wird. So wie diese Baustelle 

von Tag zu Tag den Berg nach oben »wandert«, 


so folgt ihr natürlich auch der Raupentelekran und ist 

bei allen Hanglagen und Untergrundbedingungen mit 

dabei. Um die Einsatzmöglichkeiten möglichst offen 

zu halten und gegebenenfalls sogar kurze Strecken 

auf betonierten oder auf andere Weise befestigten 

Böden fahren zu können, sind die Flachbodenplatten 

der Raupenketten mit bodenschonenden Gummipads 

ausgerüstet. 

Auch auf die stark abschüssige Trasse am Eselsberg 

ist der Telekran optimal vorbereitet, denn der elektronische 

Lastmomentbegrenzer (LMB) ist sowohl für 

das Verheben bei 2°- und 4°-Schrägstellung als auch 

für den Pick and Carry-Einsatz bei allen Hauptausleger- 

und Spitzenauslegerbetriebsarten inklusive aller 

möglichen Ballast- und Spurvarianten eingestellt. 

Maximale Sicherheit ist hier im wahrsten Sinne des 

Wortes also »vorprogrammiert«. 

WER ANDERN EINE GRUBE GRÄBT... 

SOLLTE SEINE 

BAUSTOFFE 

RECYCELN! 

KANALBAU / TIEFBAU 61

Generell einfacher ist auch der Betrieb als solcher, 

da oft nicht einmal Drehstrom mit 400 Volt erforderlich 

ist oder mit Schaltschränken gearbeitet werden 

muss. Die Zusammenschaltung zweier Pumpen kann 

unmittelbar hintereinander erfolgen. Alternativ im 

Abstand, sodass beispielsweise alle 30 Meter eine 

Pumpe in der Strecke positioniert wird. Ob fest verrohrt 

oder mit flexibler Schlauchleitung, spielt funktional 

keine Rolle. Vorteile ergeben sich auch beim 

Rückbau. Eine Wasserhaltung mit großen Pumpen 

ist vor allem interessant, weil das Gesamtsystem nur 

aus wenigen Komponenten besteht. Das ist attraktiv, 

vergegenwärtigt man sich die mögliche Problematik 

einer umfangreichen Kleingerätekonfiguration. Diese 

birgt nämlich das Kernrisiko aller komplexen Systeme: 

(Zu) viele Komponenten sind involviert, diese 

befinden sich womöglich nicht im Bestzustand, werden 

nicht optimal aufgestellt oder hätten schlicht gar 

nicht erst kombiniert werden dürfen. 

Indes, eine Lösung mit einem richtig leistungsstarken 

Aggregat wie der mehrstufigen Hochdruckpumpe 

LH4110W, dem Spitzenmodell des Herstellers mit 216 

m Förderhöhe, will erst einmal realisiert sein: Eine 

solche Pumpe wiegt trocken rund 1,3 Tonnen. Auch 

ist der Einsatz der großen Brummer eigentlich nur 

sinnvoll, wenn deren Leistung von Anfang an benötigt 

wird. Zu bedenken ist die Ausfallsicherheit: Steht die 

einzige Großpumpe, steht die gesamte Wasserhaltung. 

Das gilt allerdings auch für die Kettenlösung, 

wenn dort ein Glied versagt - sei es auch noch so 

klein. Indes, das Flottmachen einer Großpumpe dürfte 

länger dauern. In manchen Fällen stellt sich die 

Frage allerdings erst gar nicht. Kommt es auf schiere 

Leistung mit hohem Durchsatz an, etwa im Tagebau, 

so gibt es kaum Alternativen zum Großgerät. 

Wenn die Kapazitätsgrenze 

erreicht ist 

Andererseits sind gerade Untertage oder im Tunnelbau 

die Raumverhältnisse oft so eingeschränkt, 

dass für eine Großpumpe schlicht kein Platz ist. 

Oft sind in den Streckenabschnitten nicht einmal 

Zwischenbecken zum Umpumpen möglich, sodass 

sich für die Wasserhaltung nur eine sprichwörtlich 

schlanke Lösung anbietet. Eine ähnliche Problematik 

ergibt sich bei Tiefbohrungen oder im Abwasserbereich 

von Industrie und Kommunen. 

Betreiber von Schmutzwasserpumpen sollten daher 

bei Bedarf zunächst die Reihenschaltung erwägen. 

Unterschiedliche Pumpentypen dürfen im Regelfall 

kombiniert werden. Die Adapter sind weiterverwendbar, 

falls später andere, größere Pumpen angeschafft 

werden sollten. 

Mehrere kleine 

oder eine große Pumpe? 

TSURUMI >> Ob zwei kleine Pumpen besser als eine 

große sind: Bei dieser Überlegung vieler Anwender 

kommt es auf den Einsatzfall an. Und auf ein spezielles 

Bauteil, das die Anschaffung neuer Pumpen in 

vielen Fällen sogar gänzlich überflüssig macht. Der 

Baupumpenhersteller Tsurumi weist darauf hin, dass 

verschiedene Aspekte für zwei oder mehrere kleine 

Pumpen bei Anwendungen mit Schmutzwasser sprechen. 

In manchen Fällen sei eine Große nämlich des 

Guten zu viel. 

Sind die Distanzen gering, ist faktisch nur eine einzelne 

angemessene Pumpe erforderlich. Übersteigt 

die damit zu überbrückende Strecke deren Kapazitätsgrenze, 

kann eine zweite Pumpe per Adapter 

angekoppelt werden. Man spricht dann vom Booster- 

Betrieb: Die zweite Pumpe erhöht die mögliche Gesamtlänge 

der Wasserleitung. Viele Pumpenbetreiber 

wissen nicht, dass diese Option überhaupt besteht. 

Zudem ist sie verhältnismäßig einfach zu realisieren. 

Theoretisch ist die Anzahl der seriell betreibbaren 

Pumpen unbegrenzt. Wesentliche Leistungsverluste 

sind nicht zu erwarten. Bei zwei identischen Pumpen 

verdoppelt sich also in etwa die erzielbare Streckenleistung. 

Indes, die Fördermenge bleibt gleich. Wollte 

man diese erhöhen, ist ein Parallelbetrieb der Pumpen 

nötig oder der Einsatz größerer Modelle. Kleine 

Pumpen in Reihenschaltung bieten den Vorteil, dass 

sich die einzelnen Pumpen aufgrund ihres relativ 

geringen Gewichts schneller umsetzen lassen, sie 

einfacher auszutauschen sind sowie besser gewartet 

oder repariert werden können. Dabei ergeben sich 

praktische Vorteile in der Ersatzteillogistik und beim 

Kapitalbedarf. 

Schnelle Montage in Eigenregie: Ein werksneuer Booster- 

Adapter an einer Pumpe aus dem Bestand / © Tsurumi 


Stirnlampen von Petzl 

sorgen für gute Sicht beim professionellen Anwender 

PETZL >> Vor 50 Jahren erfindet Petzl die erste batteriebetriebene 

Stirnlampe, die schon damals alle 

Vorteile einer idealen Beleuchtung für den professionellen 

Einsatz bietet: Licht am richtigen Ort, zur richtigen 

Zeit und beide Hände frei zum Arbeiten. 

DIE STIRNLAMPE: 

PRAKTISCH UND VIELSEITIG IM TÄGLICHEN EINSATZ 

Ein gutes Arbeitsgerät muss praktisch sein. Die 

Petzl-Lampen sind kompakt und finden so in jedem 

Werkzeugkasten und in jeder Tasche Platz. Ihr anpassbares 

elastisches Kopfband ermöglicht es, sie 

sowohl direkt am Kopf als auch am Helm zu tragen. 

Ihre Stromversorgung mit Batterien und/oder Akku 

gibt dem Anwender die Gewissheit, dass das Licht 

im richtigen Moment verfügbar ist. Seit 30 Jahren 

funktionieren die Petzl-Lampen mit LEDs. Dadurch 

werden viel leistungsstärkere Lichtkegel erreicht, 

mit mehreren Leuchtmöglichkeiten für eine einzige 

Lampe. Die Leuchtmodi der Petzl-Lampen entsprechen 

den jeweiligen Einsatzbedingungen: Arbeiten im 

Nahbereich, Fortbewegung, Fernsicht. Somit verfügt 

der Benutzer immer über die richtige Beleuchtung im 

richtigen Moment. 

TECHNOLOGIE IM DIENSTE DER ANWENDER 

Die Bereitstellung von Licht ist wichtig, aber in den 

Augen des Herstellers noch nicht ausreichend befriedigend. 

Deshalb werden stetig innovative Technologien 

entwickelt, die bis heute auf dem Markt 

einzigartig sind. 

Constant Lighting: Ein elektronisch gesteuerter 

Spannungsregler sorgt dafür, dass die Leuchtstärke 

während einer vorgegebenen Zeit nicht abnimmt. 

Reactive Lighting: Diese exklusive Technologie sorgt 

ohne Eingreifen des Benutzers im richtigen Moment 

für die richtige Beleuchtung. Die Leuchtdauer wird 

auf diese Weise optimiert und der Benutzer kann 

sich unbesorgt auf seine Aktivität konzentrieren. 

Face2Face: Diese Funktion verhindert, dass sich die 

Benutzer gegenseitig blenden. Ein Sensor, der andere 

Lampen in einem Umkreis von 8 Metern orten 

kann, reduziert die Leuchtkraft automatisch, wenn 

sich die Lampen gegenseitig anstrahlen. Die Lampe 

schaltet wieder in die anfängliche Leuchtstärke zurück, 

sobald sich die andere Lampe nicht mehr im 

Sichtfeld befindet. 

Hybrid Concept: Einige Stirnlampen können ohne 

Adapter sowohl mit dem Core-Akku als auch mit 3 

AAA/ LR03-Batterien betrieben werden. Eine praktische 

und flexible Lösung, um die Vorteile beider 

Energiequellen entsprechend dem Einsatzzweck 

nutzen zu können. 

VERSCHIEDENE MODELLREIHEN 

FÜR PROFESSIONELLE ANWENDER 

Das Petzl-Angebot umfasst heute fünfzehn Stirnlampen, 

die in drei Kategorien unterteilt sind. Die ultrakompakten 

Lampen sind besonders klein und leicht 

und finden in jeder Jackentasche Platz. Sie sind für 

Anwender gemacht, die gelegentlich Arbeiten im 

Nahbereich bei Dunkelheit ausführen müssen. Unsere 

kompakten, robusten Pixa-Modelle sind etwas größer 

und für den häufigen Gebrauch in den Bereichen 

Energie und Netze, Bauwesen und Wartung konzipiert. 

Dagegen sind die leistungsstarken, extrem 

robusten Duo-Lampen für den intensiven Gebrauch 

in der Industrie sowie für Wartungs- und Inspektionsarbeiten 

bestimmt. Zudem sind einige Modelle 

innerhalb dieser Stirnlampenreihen nach Atex oder 

Hazloc zertifiziert und können in explosionsgefährdeten 

Bereichen eingesetzt werden. Sie halten den 

aggressiven Umgebungsbedingungen in Risikozonen 

und unzureichend belüfteten Räumen stand. 

Eigene 

Produktion 

mieten - kaufen 

PROFESSIONELLE 

VERBAUSYSTEME 

∙ Kanaldielen 

∙ Box Verbausysteme 

∙ Gleitschienensysteme 

∙ Hydraulische 

Verbaumaschinen 

∙ Rohrverlegehilfsmittel 

ISO 9001:2015 Zertifizierung 

DIN EN 1090-2 

Tel: +49 2166 39863 60 Mail: info@euroverbau.de www.euroverbau.de

GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU 

Größtes Angebot 

an elektrischen Baumaschinen 

Volvo CE treibt eine nachhaltige Zukunft an 

VOLVO CE >> Mit drei neuen elektrischen Kompaktmaschinen 

– L20 Electric, EC18 Electric und ECR18 

Electric – zeigt Volvo Construction Equipment sein 

Engagement, die Welt zu bauen, in der wir leben 

wollen und bietet als Hersteller ein umfangreiches 

Sortiment an elektrischen Baumaschinen an. Insgesamt 

stehen den Kunden nun fünf Modelle zur 

Auswahl. 

Die drei neuen Modelle sind seit Oktober 2021 für die 

Auslieferung im Jahr 2022 online reservierbar. Das 

wachsende Angebot an elektrischen Baumaschinen 

von Volvo CE zeigt einmal mehr, dass nachhaltige 

Lösungen nicht nur ein Versprechen für morgen, 

sondern eine echte Innovation für heute sind. 

Diese neuesten Baumaschinen sind der nächste 

Schritt im Bestreben von Volvo CE die Treibhausgasemissionen 

in der gesamten 

Wertschöpfungskette bei 

Null-Netto bis 2040 zu 

erreichen. Neben der 

Entwicklung von 

Wasserstoff-Brennstoffzellenlösungen und nachhaltigeren 

Produkten für Verbrennungsmotoren hat 

sich die Volvo-Gruppe das Ziel gesetzt, mindestens 

35 Prozent der gesamten Fahrzeuge/Maschinen bis 

2030 vollelektrisch anzubieten. 

Melker Jernberg, Präsident von Volvo CE, sagt: „Wir 

sind stolz darauf, als Hersteller mit dem weltweit 

größten Angebot an elektrischen Baumaschinen 

den Kampf unserer Branche gegen den Klimawandel 

anzuführen. Wir liefern nicht nur praxisnahe 

Lösungen für eine nachhaltigere Arbeitsweise, sondern 

erweitern das Geschäft unserer Kunden mit 

der größtmöglichen Auswahl, die ihren Bedürfnissen 

am besten entspricht.“ 

Der kompakte Radlader L20 Electric und die Kompaktbagger 

EC18 Electric und ECR18 Electric ergänzen 

die Produktpalette um den bereits eingeführten 

L25 Electric und ECR25 Electric. Die beiden 

bestehenden Modelle sind auf den ausgewählten 

Märkten etabliert und beweisen, dass sie Kraft und 

Leistung in einem umweltbewussteren Paket vereinen. 

Die drei neuen Modelle sind die jüngsten Ergänzungen 

des branchenweit ersten Engagements 

von Volvo CE, sein Angebot an kompakten Radladern 

und Kompaktbaggern der Marke Volvo auf Elektro 

umzustellen und die Entwicklung neuer Dieselvarianten 

einzustellen. 

Der L20 Electric basiert auf dem bewährten Konzept 

des größeren Modells L25 Electric. Er verfügt über 

1,8 Tonnen Nutzlast und ein Parallel-Hubgerüst für 

beste Sicht auf das eingesetzte Anbaugerät. Der L20 

Electric hat eine hervorragende Hubhöhe sowie 100% 

Parallelführung – und ist damit auch für Gabelanwendungen 

perfekt geeignet. Der 

elektrische Radlader wird 

voraussichtlich bis zu sechs 

Die neuen elektrischen Baumaschinen 

sind ab sofort online reservierbar. / © Volvo CE 

64 OKTOBER / NOVEMBER 2021 » GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU

Stunden aktive Arbeit pro Ladung liefern. Er wird mit 

einem Batteriepaket (33 kWh oder 40 kWh) ausgeliefert 

und reduziert den Wartungsaufwand um 30 

Prozent. Neben den ruhigeren Arbeitsbedingungen 

durch den nahezu geräuschlosen Betrieb wird der 

Bedienkomfort auch durch die neue automatische 

Feststellbremse mit Berganhaltefunktion und einer 

Reihe von anpassbaren Arbeitsmodi erhöht. 

Der kurze, aber robuste 1,8 Tonnen schwere ECR18 

Electric bietet die gleiche erstklassige Stabilität 

und Fahrerfahrung, die Kunden von seinem Diesel- 

Pendant erwarten, jedoch mit dem Vorteil eines 

geringen Geräuschpegels, weniger Vibrationen und 

einer reaktionsschnelleren Hydraulik aufgrund des 

sofortig zur Verfügung stehenden Drehmoments. 

Der ECR18 Electric liefert je nach Umgebung und 

Aufgabe pro Ladung bis zu vier Stunden aktive Arbeit 

und profitiert außerdem von einem ultrakurzen 

Heckradius (perfekt für beengte Platzverhältnisse). 

Bei der Konstruktion wurde auf Langlebigkeit geachtet 

– von seinem hochprofilierten Gegengewicht 

bis hin zu rundumlaufenden Stahlblechen und im 

Ausleger verlegten Schläuchen. 

Der wendige EC18 Electric ist einfach zu bedienen 

und zu transportieren und bietet Kunden einen 

kostengünstigen Kompaktbagger für 1,8-Tonnen- 

Anwendungen. Sein variabler Unterwagen lässt sich 

auf weniger als 1 m einfahren und auf bis zu 1,35 m 

ausfahren, sodass er sich in engsten Bereichen bewegen 

kann. Das Design der Maschine sorgt dafür, 

dass die rechte Rahmenecke, Ausleger und Zylinder 

innerhalb der Spurbreite bleiben, was zu maximaler 

Sicht führt und ein das Risiko von Maschinenschäden 

beim Arbeiten neben Hindernissen verringert. 

Neben ergonomischen Bedienelementen, einer geräumigen 

Kabine und einer Reihe von anpassbaren 

Einstellungen bietet sie auch die Option einer geschlossenen 

oder offenen Kabine. 

Alle drei Geräte verfügen über ein 

integriertes On-Board-Ladegerät, mit dem 

sie in weniger als sechs Stunden von 0 auf 

100 % aufgeladen werden können. 

Mit einem optionalen externen Schnellladegerät 

wird der L20 Electric in weniger als zwei Stunden 

vollständig geladen, während der ECR18 Electric und 

der EC18 Electric in bis zu 1,25 Stunden bis zu 80 % 

aufgeladen werden. Um ein möglichst genaues Bild 

zu erhalten, können Volvo-Händler die erwartete 

Betriebszeit und die optimale Ladelösung basierend 

auf den Aktivitäten der Kunden berechnen. Mit jeder 

dieser Baumaschinen können Kunden in geräuschsensiblen 

Bereichen und außerhalb der Standardarbeitszeiten 

sowie in CO2-emissionsfreien Projekten 

und in Innenräumen arbeiten, ohne dass kostspielige 

Rauchabsaugsysteme erforderlich sind. 

SMARTE LÖSUNGEN FÜR SMARTE MASCHINEN 

Kunden aller fünf Elektromodelle können zudem in 

Kürze von einer neuen Flottenmanagementlösung 

profitieren, die speziell für die Fernüberwachung 

von elektrischen Baumaschinen entwickelt wurde. 

Die Elektrische-Maschinen-Management-Application 

(EMMA) bietet wertvolle Einblicke in den Batteriestand 

und die verbleibende Arbeitszeit, den Ladestatus, 

den geografischen Standort und vieles mehr, um 

Kunden dabei zu helfen, die Betriebszeit zu erhöhen. 

Wie bei den ersten Elektromodellen, die 2019 eingeführt 

und 2020 auf den Markt gebracht wurden, bietet 

Volvo CE ein Buchungstool für Kunden, um eine dieser 

drei neuen Baumaschinen zu reservieren, die in 

12 europäischen Ländern verfügbar sind. Kunden, die 

bis zum 31. Dezember 2021 eine Online-Reservierung 

vornehmen, erhalten ein zusätzlichen Bonus – eine 

kostenlose Volvo-Schaufel für die Bestellung des L20 

Electric und zwei kostenlose Volvo-Baggerlöffel für die 

Bestellung des ECR18 Electric oder EC18 Electric. 

EMMA wird Erkenntnisse liefern, um die 

elektrischen Baumaschinen effizient zu verwalten. 

GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU THEMA 65

Universell einsetzbares 

Anbaugerät 

DMS >> „Der DMS Sortiergreifer ist für mich das bevorzugte, 

universelle Anbaugerät.“, sagt Titus zur Megede 

von der Firma Taopan. Neben japanischen Gartenanlagen 

hat er sich insbesondere auf die Setzung 

von Natursteinmauern und Grundstücksterrassierungen 

spezialisiert. Pro Jahr versetzt er mit seinem 

DMS Greifer in Kombination mit einem Takeuchi 280 

FR V3 um die 10.000 Tonnen Natursteinfindlinge und 

Natursteinquader auch unter schwierigen Geländeund 

Witterungsverhältnissen. 

quote 

„Der DMS Sortiergreifer 

ermöglicht mir anspruchsvolle 

Steinsetzungsaufgaben inklusive der 

anfallenden Nebenarbeiten mit einem 

Gerät umzusetzen. Neben diesen 

Aufgaben bietet er mir ein breites 

Einsatzspektrum in verschiedenen 

anderen Arbeitsbereichen. Sortieren 

von Materialien, dosiertes und 

gezieltes Einbringen von Schüttgut 

bei Steinsetzungsarbeiten, das 

exakte Bewegen und Setzen von 

schweren Natursteinen und viele 

weitere sind mit diesem Anbaugerät 

möglich. Ergänzt um das Zubehör 

Softgrip kann mir der DMS Greifer, 

für die Platzierung von Materialien 

mit empfindlichen Oberflächen wie 

Natursteinplatten, Skulpturen oder 

auch Natursteinstufen, sehr gute 

Dienste leisten. Auf eine Setzzange 

kann ich hierdurch verzichten.“ 

Titus zur Megede, Firma Taopan. 

© DMS 

Besonders schätzt Herr zur Megede dabei das 

innovative Design der Greiferschalen. „Durch das 

offene Design wirkt der Greifer sehr filigran, ist 

aber gleichsam enorm haltestark, sehr sensibel 

in der Ansteuerung und dabei trotzdem höchst 

widerstandsfähig. Mit dem DMS Sortiergreifer lassen 

sich auch sehr unförmige und schwere Felsen 

sicher halten, um diese exakt zu platzieren. Die 

kompakte Bauweise und das geringe Eigengewicht 

ermöglichen dabei eine entsprechend höhere Zuladung 

an der Maschine und erleichtert zudem den 

Transport des Greifers. Die besondere Zylinderbauweise 

und die innenliegenden Ölkanäle bieten 

mir maximale Arbeitsfreiheit und minimieren das 

Risiko von Schäden durch Schlauchabrisse und 

Beschädigungen. Ausgestattet mit Taklock und hydraulischem 

Schnellwechslersystem an der Baumaschine 

sind An- und Abbau des DMS Greifers in 

Sekundenschnelle erledigt.“ 

Auch die Firma Rednecks Farming aus Heppenheim 

setzt den DMS Sortiergreifer bei nahezu jedem 

Arbeitseinsatz ein. Der Garten- und Landschaftsbauer 

hat sich auf die Gestaltung von Poolanlagen 

spezialisiert, wofür regelmäßig große Stützmauern 

aus Natursteinquadern gesetzt werden. 

„Wir schätzen am DMS Greifer, dass wir durch die 

kompakte und gekapselte Bauweise in jede Grube 

und jede Ecke hineinkommen, ohne die Gefahr 

dabei Schläuche abreißen oder die Kolbenstange 

beschädigen zu können. Bei unserer Arbeit mit 

großen und schweren Blockstufen sowie Natursteinquadern 

ist dies essenziell. Besonders wichtig 

ist bei unserer Arbeit, die Steine sicher halten 

zu können. So versetzen wir Quader von 1,5 bis 

2 Tonnen beim Bauen von Stützmauern in große 

Höhen mit hoher Sicherheit. Besonders wichtig 

ist uns die Präzision und Feinfühligkeit bei der 

Ansteuerung des Anbaugerätes, da wir die mehrere 

Tonnen schweren Steine beim Aufeinandersetzen 

zentimetergenau platzieren müssen. Wir 

sehen dort einen deutlichen Unterschied zu Greifern 

anderer Hersteller.“, erläutert Inhaber Robin 

Stangenberg die tägliche Arbeit mit seinem DMS 

Sortiergreifer. 

66 DEZ'21/JAN'22 » GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU

WWW.DIECI.COM 

KÖRNER GMBH 

Braunschweiger Str. 15 

38179 Groß Schwülper 

Tel.: 05303 / 95 95 0 

Fax: 05303 / 95 95 95 

info@koernergabelstapler.de 

www.koernergabelstapler.de 

BAUSCHER MIET&VERTRIEBS GMBH&CO.KG 

Im Altenschemel 4 

67435 Neustadt 

Tel.: 06327 / 97 25 0 

Fax: 06327 / 97 25 44 

info@bauscher-neustadt.com 

www.bauscher-neustadt.com 

HABIGHORST FÖRDERTECHNIK GMBH 

Bassumerstr. 57 

27232 Sulingen 

Tel.: 04271 / 93 02 0 

Fax: 04271 / 65 78 

Stapler@habighorst.com 

www.gabelstapler-habighorst.de 

M&V VEIT BAUMASCHINEN GBR 

Torstraße 11 

72135 Dettenhausen 

Tel.: 07157/5299-200 

kontakt@baumaschinen-veit.de 

www.baumaschinen-veit.de 

KADO GMBH BAUMASCHINEN & BAUGERÄTE 

Rombachstr. 95 

66539 Neunkirchen 

Tel.: 06821/92066-0 

Fax: 06821/92066-10 

info@kado-baumaschinen.de 

www.kado-baumaschinen.de 

MEYKRATEC HEBETECHNIK GMBH 

Gewerbepark 2 

49214 Bad Rothenfelde 

Tel.: 05424 / 39633-0 

Fax: 05424 / 3963329 

info@meykratec.de 

www.meykratec.de 

INDUSTRIE- UND BAUMASCHINEN SERVICE GMBH 

Bogenstraße 7a, 90530 Röthenbach b. St. Wolfgang 

Tel.: 09129 / 90 70 98 0 

Fax: 09129 / 90 70 98 25 

f.fischer@ibs-maschinen.de 

www.ibs-maschinen.de 

Und Betriebsgebiet Nord 26 

A-3300 Ardagger Stift / Österreich 

BEHRENS + LÜNEBURGER 

Baumaschinen GmbH & Co. KG 

Hamburg: 040 / 731 081-0 

Lüneburg: 04131 / 30 33 30 

Celle: 05141 / 48 49 40 

Pritzwalk: 03395 / 70 08 94 

info@bl-baumaschinen.de 

www.bl-baumaschinen.de

Die kompakten Abmessungen der vorwärtslaufenden Rüttelplatte BR 95 machen sie 

zur idealen Maschine für präzise Konturarbeiten und für die vielfältigen Anforderungen 

im Gartenbau und Landschaftsbau. / © Bomag 

Die technischen Eigenschaften der BR 95 entsprechen denen einer vorwärtslaufenden 

Platte. Die Maschine erreicht auf Sand, Kies und Mischböden sehr gute 

Verdichtungswerte auf einer Schütthöhe von bis zu 25 cm. 

Neu im Bomag Produktportfolio: 

Vorwärtslaufende Rüttelplatte BR 95 

BOMAG >> Stampfer oder Rüttelplatte? Ein Drittes 

gibt es nicht? Doch: Die neue Bomag BR 95 Rüttelplatte 

ist die ideale Kombination aus Effizienz und 

Wendigkeit. Leicht und agil in der Handhabung, zeigt 

sie ihre Stärke im Erdbau überall dort, wo es auf bündige 

Verdichtung auf kleinstem Raum ankommt, wie 

beispielsweise nahe an Hauswänden, Pfosten oder in 

Kabel- und Rohrgräben. Möglich macht dies eine viereckige 

Grundplatte mit abgerundeten Ecken und ein 

ebenso schlankes wie ergonomisches Maschinendesign. 

Mit dem durchgängigen 360-Grad Führungsbügel 

hat der Bediener die Maschine in jeder Situation 

präzise im Griff – und zwar vibrationsarm für ein ermüdungsfreies 

Arbeiten. 

Mit der BR 95 erweitert Bomag seine Light Equipment-Produktpalette 

um eine kompakte vorwärtslaufende 

Rüttelplatte zum Verdichten von Kies, 

Sand und gemischtkörnigen Böden. Gerade bei Reparatur- 

und Ausbesserungsarbeiten im Erd- und 

Pflasterbau zeigen sich die Vorzüge der viereckigen 

Grundplatte mit abgerundeten Ecken (450 mm). 

Die wendige Maschine ist für Arbeiten in engen 

Bereichen wie geschaffen, da sie bis an die Kanten 

verdichten kann. Für hohe Effizienz sorgt die Arbeitsgeschwindigkeit 

von 30 m/min. Die Schütthöhe 

in einem Arbeitsgang liegt bei 25 cm je nach Materi- 

al; aufgrund der niedrigeren Amplitude im Vergleich 

zum Stampfer lässt sich die BR 95 mit ihrem Gewicht 

von 92 kg dabei besonders komfortabel und sicher 

führen. Das Resultat sind ebene Oberflächen von 

hoher Qualität. 

MIT JEDER SEITE NAHE AN ALLEN WÄNDEN 

Die viereckige Grundplatte mit abgerundeten Ecken 

ist bei der jüngsten Bomag Innovation ebenfalls 

durchdacht, denn dieses Design erlaubte es, flexibel 

mit jeder Seite an allen Wänden und Kanten zu fahren 

und bündig zu verdichten. Oberhalb der Grundplatte 

sorgt überdies ein schlankes Design der Säule, bei 

der nichts Störendes über die Grundplatte hinausragt, 

für maximale Bewegungsfreiheit. 

FÜHRUNGSBÜGEL RUNDUM 

FÜR PRAKTISCHES LENKEN 

Auch in Sachen Arbeitsergonomie hat Bomag wieder 

viel von seinen Kunden gelernt, die Schritt für Schritt 

in den Innovationsprozess eingebunden waren. Ein 

Ergebnis ist der durchgängige runde Führungsbügel, 

der oben über dem Motor platziert ist: Der Bediener 

kann mit dem 360-Grad-Führungsbügel die Maschine 

gleichsam wie mit einem Lenkrad sicher in jeder Position 

führen. Häufige Richtungswechsel lassen sich so 

geschickt und voll kontrolliert bewerkstelligen – und 

zwar selbst in engen Umgebungen, wie z.B. in einem 

Kabelgraben. 

Mechanische Schwingungen konnten minimiert werden: 

Bei den Hand-Arm-Vibrationen überzeugt die 

Maschine mit hervorragenden Werten von unter 2,5 

m/s2, so dass ein Bediener bis zu 8 Stunden mit der 

Bomag BR 95 arbeiten kann, was auch Dokumentationspflichten 

vereinfacht. Durch den absolut tiefen 

Schwerpunkt ist die Maschine komfortabel zu führen 

und steht immer sicher. 

MINIMALER VERSCHLEISS 

ALS KONSTRUKTIONSPRINZIP 

Alle wichtigen Teile sind gegen Schläge oder Verschmutzung 

optimal geschützt, was den Verschleiß 

unter rauen Arbeitsbedingungen minimiert. Ein 

Seitenschutz trägt dazu bei, dass der leistungsstarke 

3,5 kW Motor eine lange Lebensdauer hat. Der zusätzliche 

Zyklon-Filter reduziert den Serviceaufwand 

erheblich: Die Luft wird vorgefiltert, so erreichen 

weniger Staubpartikel den eigentlichen Filter. Der 

Keilriemen ist selbstverständlich vollständig vor 

Schmutz und Staub geschützt. Die Abgase werden 

nach unten abgeführt und der Auspuff verfügt über 

ein Hitzeschutzblech, ein weiteres Plus in Sachen 

Arbeitssicherheit also. 



Bergmann E-Dumper C804e: 

Genügend Reichweite für den ganzen Tag 

>> Mit einer Fläche von 389 Hektar ist der Hamburger Friedhof Ohlsdorf der größte 

Parkfriedhof der Welt. Seit mehr als zehn Jahren setzt man hier im Beisetzungsbetrieb 

der weitläufigen Anlagen auf die robusten und langlebigen Dumper aus 

dem Hause Bergmann. Mit dem erst kürzlich vorgestellten C804e ist nun auch der 

aktuell größte voll elektrifizierte Dumper der Welt im Einsatz. 

Vor allem das neue Fahrzeugkonzept des C804e sorgte zunächst für Skepsis. Mit 

seiner einfachen Bedienung und der einzigartigen Kombination aus einem hohen 

Ladevolumen und kompakten Abmessungen war der E-Dumper aber schnell über 

alle Zweifel erhaben und macht sich seitdem jeden Tag aufs Neue bezahlt. 

„Die 4-Rad-Lenkung ist für unsere Einsatzzwecke die ideale 

Lösung“, erklärten die Mitarbeiter vom Bestattungsteam Ohlsdorf. 

„Wir können damit fast jede Ecke erreichen und die geringe 

Durchfahrtshöhe ermöglicht uns sogar noch das Durchfahren von 

Torbögen.“ Ähnlich begeistert zeigten sich die Mitarbeiter auch von 

dem Fahr- und Bedienkomfort des C804e. Dass das Fahrzeug dabei 

noch nicht einmal Abgase oder laute Geräusche abgibt, kommt als 

weiterer großer Pluspunkt hinzu. 

Mit seinem großzügigen Ladevolumen von 1,5 m³ und der hohen Reichweite bringt der 

C804e alles mit, was es zum effizienten Arbeiten auf der Baustelle braucht – 

ganz ohne Lärm und Abgase. 

Die Batteriekapazität, die für die gesamte Tagesleistung völlig ausreichend ist, hat 

die Mitarbeiter mehr als überzeugt. Hinzu kommt, dass der Dumper C804e mit drei 

verschiedenen Ladesystemen ausgestattet ist und bei Bedarf schnell oder über 

eine Lichtstromquelle über Nacht einfach und unkompliziert geladen werden kann. 

Neben der Nutzung als Transporter für Grabaushubmaterial ist bei der Friedhofsverwaltung 

Ohlsdorf bereits die Anschaffung eines weiteren Fahrzeugs zur Verwendung 

als Geräteträger im Gespräch: Unter der Bezeichnung M804e ist das 

Modell auch mit Dreiseiten-Kipppritsche und Anbauplatte für verschiedenste Anbaugeräte 

wie ein Schneeschild oder eine Gießeinrichtung lieferbar. 

Gerade auf engem Raum besticht der Bergmann C804e durch seine Wendigkeit 

und die kompakten Abmessungen. Das bedienerfreundliche Fahrzeugkonzept 

sorgt dabei stets für beste Übersicht. 

© Bergmann 

Bergmann Maschinenbau fertigt und entwickelt seit über 60 Jahren Dumper und 

Spezialtransporter und hat die Serienfertigung des C804e und M804e im Frühjahr 

2021 begonnen. Zahlreiche Kunden im DACH-Raum vertrauen bereits auf die Dienste 

des neuen Modells, das auch an insgesamt sechs Stützpunkten in Deutschland 

flexibel angemietet werden kann. 

Weitere Informationen unter www.bergmann-mb.de. 

ÜBER DIE BERGMANN MASCHINENBAU GMBH & CO. KG 

Das Familienunternehmen mit Sitz im niedersächsischen Meppen wurde 1960 gegründet 

und wird von Hans-Hermann Bergmann in zweiter Generation geführt. Mit 

nunmehr über 60-jähriger Erfahrung ein Pionier im Kompaktdumper-Segment, 

gehört der Mittelständler zu Deutschlands führenden Serienherstellern von Knicklenkern 

mit Nutzlasten von 2 t bis 12 t. Im Segment der raupengestützten Spezialdumper 

ist Bergmann größter europäischer Hersteller in der Klasse von 10 t 

Nutzlast. Seine konsequent ausgebauten Kernkompetenzen hat Bergmann bereits 

seit vielen Jahren erfolgreich auf die Entwicklung größerer Fahrzeuge übertragen. 

Die Modellpalette umfasst hier derzeit Universalgeräte sowie speziell angepasste 

Sondermaschinen bis zu 25 t Transportkapazität. Durch die erfolgreiche Firmengeschichte 

hindurch ist sich Bergmann stets der Philosophie höchster Qualitätsansprüche 

treu geblieben, vereint unter dem Motto: Wir leben Dumper. In Deutschland 

verfügt Bergmann über ein flächendeckendes Händlernetz sowie einen eigenen 

Mietpark für Kompakt- und Großmaschinen. 

Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG 

Essener Straße 7, D-49716 Meppen-Hüntel 

Sven Hagen 

Tel: +49 (0) 5932 7292-50 

Mail: s.hagen@bergmann-mb.de 

Web: www.bergmann-mb.de

Elektrische Vibrationsplatte 

von Giant geht in Serie 

Vibrationsplatte mit Schnellladegerät: Innerhalb nur 

einer Stunde ist der Akku zu 80% wieder aufgeladen. 

Der Giant GP1950E 

ist der erste auf dem Markt, 

der mit einem Elektro-Motor 

von Honda ausgestattet ist. 

TOBROCO-GIANT >> Nach einer intensiven Entwicklungs- und Testphase hat Tobroco-Giant 

als erster europäischer Hersteller die Erlaubnis von Honda Engines erhalten, 

mit einer elektrisch betriebenen Vibrationsplatte in Serie zu gehen. Der Giant 

GP1950E ist nicht nur die erste elektrische Verdichtungsmaschine von Tobroco- 

Giant, sondern markiert gleichzeitig den Beginn einer komplett neuen Produktlinie 

mit elektrischen Stampfern und Vibrationsplatten. 

FÜR DEN INNEN- UND AUSSENBEREICH GEEIGNET 

Der elektrisch angetriebene Giant GP1950E verfügt über eine Motorleistung von 1,6 

kW und ist damit für schwere Arbeiten ausgelegt. Die Vibrationsplatte wiegt 103 kg 

und bietet eine Schlagkraft von 19,1 kN. Abhängig vom Untergrund wird so eine Geschwindigkeit 

von 32 m/min erreicht, wodurch die Leistung der elektrischen Vibrationsplatte 

mit der der Diesel- und Benzinvariante (GP1950B und GP1950D) gleichzieht. 

Dadurch, dass keine Emissionen entstehen, eignet sich die Vibrationsplatte hervorragend 

für Arbeiten in Innenstädten, Wohngebieten oder im Umfeld von Schulen. 

Dadurch, dass keine Emissionen entstehen, wird auch der Einsatz des Giant 

GP1950E in Gräben und Tunneln ermöglicht, da der Bediener 

und umstehende Personen arbeiten können, ohne Abgasen 

ausgesetzt zu sein. 

Die erste elektrisch angetriebene Vibrationsplatte 

mit Honda-Motor. / © Tobroco-Giant 

HONDA LITHIUM-IONEN-TECHNOLOGIE 

Als Antrieb wurde der neu entwickelte Elektromotor von Honda 

gewählt. Der Motorenhersteller ist seit langem für seine 

Zuverlässigkeit bekannt. Aus diesem Grund werden Vibrationsplatten 

und Stampfer von Tobroco-Giant seit vielen Jahren mit 

Benzinmotoren der japanischen Marke ausgestattet. 

Mit dem GXE2.0H-Motor und dem Lithium-Ionen-Akku ist Honda bei 

diesen Elektromotoren führend. Mit ihrem Einsatz wird sichergestellt, 

dass der Giant GP1950E die passende Leistung liefert und auch einfach 

aufzuladen ist. Der Akku ist so positioniert, dass er leicht gegen einen 

vollen ausgetauscht werden kann. Während des Arbeitens kann der Akku 

durch ein Schnellladegerät mit 230 Volt innerhalb einer Stunde zu 80 % aufgeladen 

werden. 

TECHNISCHE DATEN DES GIANT GP1950E 

Betriebsgewicht 

Arbeitsbreite 

Frequenz 

Zentrifugalkraft 

Vorlauf 

Motor 

Motorleistung 

Batteriegewicht 72V 

Ladegerät 230V 

103 kg 

50 cm 

96 Hz 

19,1 kN 

32 m/min (bodenabhängig) 

Honda GXE2.0H 

1,6 kW 

6,4 kg 

Innerhalb 1 Stunde 


www.holzmann-druck.de 

............................... 

Gewerbestraße 2 Postfach 1361 

D - 86825 bad Wörishofen 

Telefon +49 (0) 82 47 / 9 93 - 0 

Telefax + 49 (0) 82 47 / 9 93 - 208 

Email contact@holzmann-druck.de 

ETIkETTEn unD banDErolEn 

............................... 

FacH- unD Pr-zEITScHrIFTEn 

............................... 

GEScHäFTS- unD WErbEDruck 

............................... 

b ü c H E r unD b r o S c H ü r E n 

WENN ES UM OPTIMALE 

DRUCKLÖSUNGEN GEHT, 

BRAUCHEN SIE NICHT 

GROSS NACHZUDENKEN.

ANZEIGE 

72 

FORST-, KOMMUNAL- & LANDTECHNIK

NACH DER SAISON IST 

VOR DER SAISON! 

DRÄGER >> Warm-trockene Regionen in lichten Eichenwäldern oder in Bestandsrändern: 

Das ist der bevorzugte Ort für den Nachtfalter Thaumetopoea processionea, 

besser bekannt als Eichenprozessionsspinner (EPS). Beheimatet 

in allen Eichenarten vermehrt sich der EPS zunehmend – nicht nur 

in Deutschland. 

GEFÄHRLICH AM EPS SIND DIE BRENNHAARE 

der Raupen. Die Haare können sowohl bei Menschen als auch bei 

Tieren Reizungen an der Oberhaut, sowie den Schleimhäuten auslösen 

und führen in manchen Fällen zu Bronchitis oder Asthma. 

BESONDERS TÜCKISCH 

Die Gefahr wird meist erst erkannt, wenn es bereits zu spät ist: 

Von Juli bis in den September sind die Eichenprozessionsspinner 

aktiv und können bis zu 200 Eier legen. Als Jungraupe kann das 

Tier im Ei sogar Temperaturen bis zu -29° Celsius überleben. Nach 

dem Schlüpfen im April/Mai schließen sich die Raupen zu ganzen 

Prozessionen zusammen, in denen sie nachts zum Fressen die 

Baumkrone aufsuchen. Bereits nach dem Schlüpfen sind die EPS 

stark behaart und entwickeln ab dem 3. Larvenstadium Widerhaken 

an den Brennhaaren. Diese feinen Härchen sind mit dem 

Nesselgift Thaumetopein versehen. 

SCHÜTZEN SIE SICH RECHTZEITIG 

Deshalb empfiehlt Dräger den Einsatz von Gebläsefiltergeräten 

wie dem Dräger X-plore® 8000. Durch elektronische 

Luftzufuhr über die getragene Haube (auch als Helmvariante 

erhältlich) entsteht kein Atemwiderstand. Das Dräger 

X-plore® 8000 ist deshalb von der Arbeitsmedizinischen Untersuchung 

(G 26) der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung 

befreit und darf ohne Tragezeitbegrenzung genutzt werden. Im 

Vergleich: Der Einsatz mit einer FFP2/FFP3 muss hingegen nach 120 

Minuten pausiert werden (siehe DGUV R 112-190). Der Luftstrom des 

Dräger X-plore® 8000 wirkt kühlend, das Arbeiten bei hohen Temperaturen 

ist somit komfortabel. Das Tragen der Haube (des Helms) ist 

besonders für Brillen- und Bartträger geeignet. Die Haube ist über 

einen flexiblen, robusten Schlauch mit der Gebläsefiltereinheit verbunden, 

das lediglich mit einem Filter ausgestattet sein muss, um z. B. 

das Absaugen der EPS durchführen zu können. 

Informieren Sie sich jetzt und sparen Sie bei 

unseren aktuellen EPS-Sets! 

https://draeger.com/eps 

Ihren Ansprechpartner 

vor Ort finden Sie hier: 

UNTERNEHMENSZENTRALE 

Drägerwerk AG & Co. KGaA 

Moislinger Allee 53-55 

D-23558 Lübeck 

info@draeger.com 

www.draeger.com 

DEUTSCHLAND 

Dräger Safety AG & Co. KGaA 

Revalstraße 1 

D-23560 Lübeck 

euc@draeger.com 

FORST-, KOMMUNAL- & LANDTECHNIK 73

Baumschere Woodcracker-CL 

für den effizienten Einsatz 

WESTTECH >> Die Woodcracker CL-Serie zeichnet 

sich durch leichte, flinke Maschinen aus, die gerade 

wegen ihres geringen Eigengewichts, vielseitig einsetzbar 

sind. Die bisherigen CL-Maschinen werden an 

Trägerfahrzeuge von 2,5 bis 14 Tonnen angebaut und 

können mit einem Schneiddurchmesser bis zu 320 

mm bei der Ernte von Bäumen und Sträuchern ihre 

Power beweisen. Um die Einsatzmöglichkeiten noch 

zu erweitern, wurde nun die bislang größte Baumschere 

in dieser Baureihe entwickelt - der Woodcracker 

CL320. 

Der Woodcracker CL320 schafft einen Schneiddurchmesser 

bis zu 400 mm im Weichholz und bis 

zu 320 mm im Hartholz. Die Basismaschine bringt 

ca. 590 kg auf die Waage, was mit der herausragenden 

Schnittleistung in Kombination noch nicht 

dagewesene Anwendungs-Möglichkeiten eröffnet. 

Durch dieses Eigengewicht wird der Schneidkopf an 

Trägerfahrzeuge mit einem Gewicht von 12 bis 20 

Tonnen angebaut. 

Damit eignet sich auch diese Baumschere, wie ihre 

leichteren Brüder, ideal für das Ernten von kleineren 

Bäumen oder Sträuchern, für die Ernte von Kurzum- 

triebsplantagen, für die Kultivierung und Landschaftspflege 

und für den landwirtschaftlichen Einsatz. 

Angebaut wird diese Maschine durch ein Plug-and- 

Play-System und sie ist ebenfalls aus hochfestem 

Hardox-Stahl gefertigt, wodurch sie äußerste Robustheit 

aufweist. 

Das Woodcracker-Orange wird mit kathodischer 

Tauchlackierung und Pulverdeck-Lackierung angebracht, 

womit ein Qualitätsstandard geschaffen 

wird, den man so sonst nur in der Automobilindustrie 

findet. Diese Lackiermethode zeichnet sich durch besondere 

Elastizität und Langlebigkeit aus. 

Der CL320 verfügt über ein hochfestes Messer, das 

einfach nachzuschärfen und unempfindlich gegen 

Schmutz ist. Sollte es doch einmal zum Tauschen 

sein, so gelingt dies einfach. Bei der Entwicklung 

wurde auf robuste und bewährte Technik zurückgegriffen, 

wodurch der Woodcracker CL320 ebenfalls 

wartungs- und verschleißarm ist. Um diese Eigenschaften 

zu erreichen, wurden unter anderem groß 

dimensionierte Lager konstruiert. Wie in der CL-Serie 

üblich, ist optional auch hier ein Sammler und/oder 

eine Schwenkeinheit verfügbar. 

74 DEZ'21/JAN'22 » FORST-, KOMMUNAL- & LANDTECHNIK

Gehörschutz & Freihändige Kommunikation 

Tufftalk M 

Mesh Intercom Communication Headset 

Zwei Varianten: Kopfbügel und Helmbefestigungssystem 

Lärmreduzierung: 26dB (Kopfbügel) und 24db (Helmbefestigung) 

Voll-Duplex Technologie ermöglicht freihändige Kommunikation 

Mesh Intercom erlaubt Gespräche mit praktisch unbegrenzter 

Teilnehmerzahl 

Mesh Intercom Reichweite: 1,1km 

9-Kanäle im Open Mesh um zwischen Gruppen zu wechseln 

Sena.com

Intelligente Leichtgewichte für jede Jahreszeit 

Leicht, schnell & bedienerfreundlich im Sommer- und Winterdienst 

PALFINGER >> Was wäre eine Straßenmeisterei ohne 

ihren multifunktionalen Fuhrpark? Kaum auszudenken, 

wie sie ihre so facettenreichen Arbeiten bei 

Sonne und Regen, bei Schnee oder Glatteis erfüllen 

könnte. Praktische Helfer sind dabei immer wieder 

auch die vielseitigen Ladekrane von Palfinger. 

Entlang der rund 17.000 Kilometer Bundes-, Landesund 

Kreisstraßen sowie bei den fast 7000 Bauwerken 

wie etwa Brücken und Tunnel, die alle in die Unterhaltungskompetenz 

des Landesbetriebes Straßenbau 

Nordrhein-Westfalen fallen, gibt es zu jeder Jahreszeit 

viel zu tun. Um die unterschiedlichen Aufgaben zur 

Aufrechterhaltung der Verkehrssicherheit fachgerecht 

erfüllen zu können, setzen die Straßenmeistereien unter 

anderem auch auf »maßgeschneiderte« Kommunalfahrzeuge, 

die mit Ladekranen ausgestattet sind. 

Aufgrund guter und langjähriger Erfahrungen mit den 

zuverlässigen Produkten des Kranherstellers Palfinger, 

mit dessen Vertretung Kaiser Fahrzeugbau in Ascheberg 

und mit mehreren Servicepartnern in der Region 

hat man sich schon des Öfteren für Pritschenfahrzeuge 

und Abrollsysteme mit Palfinger-Ausstattung 

entschieden. Positiv wird auch bewertet, dass die 

Geräteeinweisungen für die Fahrer und für das eigene 

Werkstattpersonal verständlich ausgeführt und technische 

Fragen umgehend geklärt werden. 

Stellvertretend für alle 55 Straßenmeistereien des 

Landesbetriebes Straßenbau NRW, besuchte unser 

Reporter vor kurzem den Standort Kreuztal. Hier befindet 

sich eine der 7 zur Regionalniederlassung Südwestfalen 

gehörenden Straßenmeistereien, die für 

die Unterhaltung und den Betrieb von Bundes-, Landes- 

und Kreisstraßen zuständig sind. Gerd Hömberg 

vom fahrzeugtechnischen Dienst der Niederlassung 

Südwestfalen erklärte, dass der Fuhrpark derzeit 9 

Fahrzeuge mit Palfinger Ladekranen umfasst, wobei 


das älteste Gerät ein PK 9001 EH (Baujahr 2011) ist. Der Jüngste in der Flotte ist ein 

PK 9.501 SLD 5, der erst im Frühjahr 2021 angeschafft wurde. 

Die Geräte der leichten Kranreihe dienen unter anderem zur Beladung der Lkw mit 

diversen Baumaterialien und Arbeitsgeräten sowie mit Schüttgütern und Gehölzen. 

Nicht nur bei den regelmäßigen Erd- und Entwässerungsmaßnahmen - sondern 

vor allem auch bei umfangreichen Aufräum- und Straßeninstandsetzungsarbeiten 

- haben sich die multifunktionalen Kranfahrzeuge als unentbehrliche »Helfer im 

Alltag« erwiesen. 

Stefan Müller, Stammfahrer eines der jüngst angeschafften Kommunalfahrzeuge aus 

der Flotte der Straßenmeisterei Kreuztal, ist mit seinem neuen 3-Achser MAN TGS 

28.430 hoch zufrieden. Vor allem der Palfinger-Kran PK 9.501 SLD 5 hat es ihm besonders 

angetan. Das in Kreuztal stationierte Pritschenfahrzeug mit Palfinger-Ladekran 

wird als Allrounder eingesetzt. Als Anbaugeräte sind - je nach Einsatz - Kranhaken 

mit verschiedenen Traversen, Schalengreifer und diverse Zangen verfügbar. 

quote 

Auch Carsten Hohmann schätzt die Vorteile des schnellen und 

feinfühligen Handlings mittels Funkfernsteuerung. Sein Fazit: 

„Bei der Arbeit mit Palfinger-Geräten 

fühlt man sich entspannt und rundum sicher.“ 

Der Leichtkran mit hydraulischem 3-fach Ausschub ist für den seit 30 Jahren als 

Kraftfahrer tätigen Profi ein perfektes Arbeitsgerät. Er schätzt das bei den Palfinger 

Kranen serienmäßige Produktmerkmal High Speed Extension, das die Arbeitsgeschwindigkeit 

des Armsystems um bis zu 30 % erhöht. Somit kann er mit dem 

Kran schneller arbeiten und dank der kürzeren Ladezyklen auch wesentlich wirtschaftlicher 

agieren. Die intelligente Elektronik steuert und überwacht den Kran 

und sorgt für mehr Bedienfreundlichkeit und Sicherheit im Betrieb. Dank Funkfernsteuerung 

kann der Kranfahrer noch feiner und präziser arbeiten als mit anderen 

Modellen. Ganz prima findet er auch die Möglichkeit der individuellen Programmierung 

der Funkfernsteuerung. Wie bei allen SLD 5 Modellen informiert auch hier ein 

LED-Display über verschiedene Betriebszustände. 

Kommunalfahrzeuge, die zwar mit dem gleichen Kran-Modell ausgerüstet sind, aber 

unterschiedliche Aufbau-Konzepte haben, sind beispielsweise auch bei der Straßenmeisterei 

Schwelm im Einsatz. Carsten Hohmann, Stammfahrer eines komplett von 

Palfinger entwickelten und vom Vertriebspartner Kaiser umgesetzten Multifunktionsfahrzeuges, 

ist – wie auch sein Kreuztaler Kollege - vom Arbeitsgerät hoch begeistert. 

Der mit Abrollkipper und Ladekran PK 9.501 SLD 5 ausgestattete MAN TGS 

28.420 wird häufig mit Holz-Zange, Reisig-Greifer und Paletten-Gabel ausgerüstet 

und leistet seinen Beitrag unter anderem bei der Baum- und Gehölzpflege. 

SEPPI M. Deutschland 

06061 968 894-0 · info@seppi-m.de 

www.seppi-m.de 

Zu den technischen Highlights des Leichtkranes gehören u. a. die verbesserte Bewegungsgeometrie 

durch Single Link und die Funktion High Speed Extension sowie 

die Schlauchausrüstung für Zusatzgeräte und ein Beleuchtungspaket. Das Besondere 

sei, so der seit 26 Jahren in der Branche tätige Profi, dass bei Nichtgebrauch 

Kran und Abrollkipper auf Knopfdruck innerhalb weniger Minuten abgestellt werden 

können und das Fahrzeug mit entsprechender Winterdienst-Ausrüstung gleich 

wieder auf die Straße fahren kann. 

office@westtech.at +43 (0)7277 27730 www.westtech.at 

© Palfinger 


Wintertauglichkeit nachgewiesen 

MAN eTGM bewährt sich als Streufahrzeug 

MAN TRUCK & BUS >> Als erstes niederländisches 

Unternehmen hatte De Jong Zuurmond drei neue 

MAN eTGM in seinen Fuhrpark aufgenommen. Der 

Wartungsdienstleister für Fern- und Wasserstraßen 

hatte im letzten, schneereichen Winter in den Niederlanden 

den vollelektrischen 26-Tonnen-Lkw erstmals 

als Winterdienst-Fahrzeug eingesetzt – mit Erfolg. 

Damit wurde der Nachweis erbracht, dass sich Elektro-Lkw 

auch problemlos bei winterlichen Temperaturen 

betreiben lassen. De Jong Zuurmond war das 

erste Unternehmen in den Niederlanden, das seinen 

Fuhrpark mit dem Elektro-Lkw MAN eTGM erweitert 

hat. 

Drei der vollelektrischen 26-Tonner setzt das Unternehmen 

ein. Zur Elektroflotte des langjährigen MAN- 

Kunden gehört außerdem ein Transporter vom Typ 

eTGE. Die Elektro-Lkw von MAN setzt De Jong Zuurmond 

für einen seiner wichtigsten Auftraggeber ein: 

die Behörde Rijkswaterstaat. Sie gehört zum niederländischen 

Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft 

und ist unter anderem für den Bau und die 

Instandhaltung nationaler Straßen und Wasserwege 

zuständig. Rijkswaterstaat hat De Jong Zuurmond 

vor einigen Jahren gebeten, auf klimafreundliche, 

CO2-neutrale Technik und Fahrzeuge umzustellen. 

Die Erweiterung der Elektroflotte mit MAN eTGM ist 

ein wichtiger Baustein in der Dekarbonisierungs- 

Strategie des Wartungsdienstleisters. Und diese wird 

konsequent umgesetzt: De Jong Zuurmond erzeugt 

den Strom für die eTGM und den eTGE von MAN in eigenen 

Solar- und Windkraftanlagen. 

Die vollelektrischen 26-Tonnen-Lkw von MAN haben 

sich schnell als effiziente Ergänzung der De Jong 

Zuurmond-Flotte erwiesen. Die eTGM werden überwiegend 

für Straßenmarkierungsarbeiten eingesetzt, 

in diesem Winter kam ein Fahrzeug darüber hinaus 

erstmals als Streufahrzeug zum Einsatz. 

Hier stellt sich die Frage, wie in den Niederlanden 

ein aufgebautes Streufahrzeug betrieben wird, wo 

es doch verhältnismäßig selten schneit? Der letzte, 

Auf der Autobahn im Einsatz: Der erste Streudienst-Lkw, 

der rein elektrisch angetrieben wird. / © MAN Truck & Bus 

vergleichbare Schneesturm war dort im Jahre 2010. 

Die Antwort ist: In den Niederlanden gibt es spezielle 

Streufahrzeuge. Bei entsprechendem Schneefall 

werden die Bauunternehmen angeschrieben, ob sie 

freie Kapazitäten bei ihren Kippern haben. Die freien 

Kipper werden dann für die Zeitdauer des Wintereinbruchs 

mit einem Nachrüstsystem versehen 

und die Silos mit dem Streugut auf der Kippfläche 

verzurrt. Der Streuantrieb dieses Aufbaus wird über 

eine an die Radnabe angeflanschte Hydropumpe an 

Insgesamt hat De Jong Zuurmond drei MAN eTGM im 

Einsatz, einer davon wurde im Frühjahr 2021 sogar als 

Streufahrzeug genutzt. 

der letzten Achse realisiert. Damit wird auch die gewünschte 

Proportionalität zwischen Geschwindigkeit 

und Streumenge hergestellt. Bei der Firma De Jong 

Zuurmond wurde der Streuaufbau auf dem bereits 

vorhandenen Wechselbrücken-System des eTGM für 

die Zeit des Wintereinbruchs montiert. Und dann fuhr 

der Elektro-Lkw über die schnee- und eisbedeckten 

Straßen, um zu streuen. 

Die Energie für den eTGM liefern leistungsfähige 


Bei De Jong Zuurmond wird der eTGM mit dem 

firmeneigenen Ladecontainer aufgeladen. Dieser enthält 

Batterien, die wiederum durch hauseigene Windenergie 

und Solarpaneele gespeist werden. 

Lithium-Ionen-Batterien aus dem Volkswagen- 

Konzern. Diese sind unter dem Fahrerhaus über der 

Vorderachse angeordnet, wo bei herkömmlichen 

Fahrzeugen der Diesel-Antriebsstrang platziert ist. 

Weitere Batterien befinden sich am Fahrzeugrahmen. 

In Schub- und Bremsphasen wird die Bewegungsenergie 

des Fahrzeugs in elektrische Energie umgewandelt 

und in die Batteriespeicher zurückgeführt. 

Das erhöht die Reichweite merklich. 

„Mit dem eTGM konnten wir unsere Elektro-Flotte 

stärken und unserem Ziel, emissionsfrei zu werden, 

ein gutes Stück näherkommen. MAN ist zurzeit der 

einzige Hersteller, der für uns geeignete Elektro-Lkw 

fabrikfertig liefern kann“, sagt Unternehmer Gerrit 

Zuurmond. Doch nicht nur die Umwelt profitiere von 

den Neuzugängen, fügt er hinzu. Auch von den Mitarbeitenden 

käme positives Feedback: „Unsere Fahrer 

und Fahrerinnen genießen die Ruhe bei der Arbeit, 

denn im eTGM sowie im eTGE sind keine lauten Motorengeräusche 

zu hören. Außerdem haben die Fahrzeuge 

ein ausgesprochen hohes Drehmoment. Wenn 

wir an einer Ampel mit dem eTGM losfahren, können 

andere Lkw und Busse nicht mit uns mithalten.“ 

Der eTGM wird von einem 264 kW (360 PS) leistenden 

Elektromotor angetrieben, der ein Drehmoment von 

maximal 3.100 Nm erreicht. Die Fahrerkabine ist von 

luftgefederten Sitzen bis zur Heizung mit denselben 

Features ausgestattet wie andere Lkw. Nebenaggregate 

wie Servolenkung, Luftkompressor oder Klimaanlage 

werden elektrisch betrieben und über das 

Energiemanagement bedarfsabhängig und damit 

energiesparend gesteuert. 

Um den Einstieg in die Elektromobilität so einfach wie 

möglich zu gestalten, bietet MAN Truck & Bus seinen 

Kunden bei der Anschaffung eines eTGM mit MAN 

Transport Solutions eine individuelle und lösungsorientierte 

Beratung. Außerdem erhalten die Fahrer des 

MAN eTGM ein Fahrertraining durch MAN ProfiDrive, 

das speziell auf die Anforderungen beim Fahren eines 

vollelektrischen Fahrzeugs ausgelegt ist. 


Das sagen die Techniker: 

Die Kehrmaschine Cangini Easy Sweepy 

CANGINI >> „Der Grundgedanke bei der Entwicklung 

der neuen Kehrmaschine Easy Sweepy ist die Vereinfachung 

und Modularisierung der Reinigungsarbeiten 

je nach den Bedürfnissen der Benutzer", 

erklärt Juri Bendoni, technischer Leiter von Cangini 

Benne. „Wir wollten ein Gerät entwickeln, das so weit 

wie möglich den Bedürfnissen unserer Nutzer im 

Straßenunterhalt entspricht. 

WO DER ENTWURF BEGINNT 

„In der Anfangsphase der Entwicklung eines neuen 

Geräts ist es wichtig, die Anforderungen des 

Marktes zu berücksichtigen. Dann lassen wir uns 

von den Vorgängermodellen des Katalogs inspirieren, 

bewerten die Vorteile, um sie zu optimieren, 

und die kritischen Punkte, um sie zu beseitigen, um 

ein Hochleistungsgerät zu schaffen, das unseren 

Grundsätzen entspricht, bei denen die Sicherheit 

des Benutzers und die Orientierung am Endergebnis 

an erster Stelle stehen. All dies wird durch die Innovation 

umgesetzt, die wir bei allen unseren Geräten 

anwenden, in diesem Fall auch bei der Kehrmaschine 

Easy Sweepy, um die Auswirkungen auf die Umwelt 

zu verringern und Energie zu sparen", fügt der 

Cangini-Techniker hinzu. 

ETWAS MEHR, 

AUF DAS SIE SICH VERLASSEN KÖNNEN. 

Eines der wichtigsten Merkmale dieses Geräts ist 

die vollständige Anpassungsfähigkeit an den Boden 

während der gesamten Dauer der Arbeit dank der 

mechanischen horizontalen Neigungswinkel von +/- 

10°, der hydraulischen Neigungswinkel von +/-20° 

und des kompakten 200-mm-Schwimmsystems, 

das es der Kehrmaschine ermöglicht, den Bodenkonturen 

zu folgen und die Qualität der Arbeit zu 

verbessern. Dies führt zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch 

und einer optimierten Arbeitszeit, 

um ein effizientes Reinigungsergebnis zu erzielen, 

ohne dass Wiederholungen erforderlich sind. 

Auch die breite Verfügbarkeit von Bürsten für alle 

Anforderungen je nach der zu behandelnden Oberfläche 

macht sie noch vielseitiger und für jeden zu 

bearbeitenden Bereich geeignet. „Ein weiterer Vorteil 

ist das neue, leichtere und kompaktere Design, 

das im vorderen Bereich abgesenkt wurde, um eine 

optimale Sicht zu gewährleisten", so Bendoni. Zusätzlich 

zu den technischen Spezifikationen ermöglicht 

das Fassungsvermögen des Auffangbehälters, 

dass der Easy Sweepy große Mengen an Staub und 

Kies auffangen kann, um auch sehr große Flächen 

zu reinigen. 

Für ein vollständiges und optimales Ergebnis ist eine 

Staubbeseitigungsanlage mit Tank und Pumpe erhältlich, 

um den bei der Arbeit entstehenden Staub zu 

beseitigen und gleichzeitig die Arbeitsbedingungen 

für den Bediener zu verbessern. Die Sprinkler sind im 

Inneren des Eimers installiert. 

© Cangini 

„Aus technischer Sicht ist ein großer Vorteil der in 

die Walze integrierte Motor, der so konzipiert ist, 

dass seitliche Vorsprünge vermieden werden, die auf 

Hindernisse auf der zu bearbeitenden Fläche treffen 

könnten. Um dem Fahrer das Leben zu erleichtern, 

haben wir die elektronische Konsole in der Kabine 

so konzipiert, dass alle Funktionen des Geräts direkt 

gesteuert werden können." fügt der Experte hinzu. 

Die große Auswahl an Modellen erhöht die Funktionalität, 

indem sie die Geräte auf Kufen, Ladern, Baggerladern 

und Teleskopladern leistungsfähig macht und 

verschiedene Breiten der Arbeitsmaschine abdeckt. 


Die Vielseitigkeit der HRVB bietet 

Unterstützung in jeder Jahreszeit 

DYNASET >> Die besten Werkzeuge und Geräte können 

nicht nur für eine, sondern für viele verschiedene 

Aufgaben eingesetzt werden. Auftragnehmer oder die 

Eigentümer können auf diese Weise Geld und Platz 

einsparen. Eine lohnende Investition. Markku Palonen, 

der für die Tampere Straßenbahnvereinigung arbeitet, 

ist einer der ersten Anwender der hydraulischen 

Recycling-Vakuumschaufel Dynaset HRVB. 

AUFGABEN FÜR JEDE JAHRESZEIT 

Die vier Jahreszeiten in Finnland geben der HRVB 

Hydraulik Recycling-Vakuumschaufel allerhand verschiedene 

Aufgaben zu tun. Die Vielseitigkeit der 

HRVB wird anhand dieses Beispiels sehr deutlich: Im 

letzten Winter verwendete Markku Palonen die Vakuumschaufel, 

um Schnee von den Gleisen oder den 

Weichen im Bahnhofsgelände zu wegzublasen. Auch 

im Frühling müssen derartige Arbeiten durchgeführt 

werden, weil Schmelzwasser schädlich für Weichen 

oder weitere Schienenbauteile sein kann. 

quote 

„Durch den Einsatz der Vakuumschaufel müssen wir weniger oft eine mechanische Bürste für die gleiche Aufgabe einsetzen, sagt 

Markku Palonen und er weiß wovon er spricht. Seit fast 30 Jahren ist er in der Instandhaltung von Schienennetzen tätig. Auch 

während der Sommerzeit wird die Vakuumschaufel auf viele verschiedene Weisen eingesetzt. „Im Sommer sammeln wir Abfall an 

den Rändern der Straßenbahngleise. 

In der Nähe der Schienen zwischen den Schottersteinen findet sich überraschend viel Abfall. Die Vakuum-Schaufel ist das perfekte 

Werkzeug für eine sichere Reinigung. Die Alternative bestände darin, den Müll durch Mitarbeiter per Hand einzusammeln. Nach 

der Reinigung habe ich viele Glasflaschen oder sogar ein Messer in der Vakuumschaufel gefunden. Mehr als genug Saugkraft ist 

also vorhanden. Ich verwende die Einheit auch als Luftgebläse, um gemähtes Gras von den Gleisen oder den Schienendämpfern 

wegzublasen, erklärt Markku Palonen. „Die Vakuum-Schaufel eignet sich auch optimal für Reinigungsaufgaben in Parkanlagen 

eignen. Die Arbeiter müssten dann den Abfall nicht mit der Hand berühren“, erklärt Markku. 

Markku Palonen nutzt die Gebläseoption der Vakuumschaufel 

auch im Herbst. Die Blätter werden durch 

das Gebläse zu einem Haufen zusammengetragen 

und der Haufen dann mit der Vakuumschaufel eingesaugt. 

„Besonders Laubhaufen sind extrem einfach 

aufzunehmen und es erfordert keine Nachbehandlung 

weil das Ergebnis ein sauberer Rasen ist. Beim 

Aufsammeln der Laubhaufen mit einer normalen 

Schaufel, bleiben immer Reste liegen und der Rasen 

könnte beschädigt werden“, so Markku Palonen. 

Er hat die Vakuumschaufel auch mit einem »greifenden« 

Stil verwendet, sprich die Luke der Schaufel 

als Greifer eingesetzt. „Ich habe die Luke verwendet 

um einen großen Haufen Blätter aufzunehmen. Die 

verbliebenen Blätter habe ich dann zum Abschluss 

eingesaugt.“ 


Benzin, bitte: Anhängerhäcksler QuadChip 160 P 

Sichere Sache mit dem 315° Schwenk 

GREENMECH >> Strauch- und Baumschnitt wird am 

besten direkt vor Ort entsorgt. So bleiben Nährstoffe 

dort, wo sie gebraucht werden und man spart sich 

die Kosten für Abtransport und Entsorgung. Mit dem 

Anhängerhäcksel QuadChip 160 P von GreenMech ist 

Häckseln selbst an vielbefahrenen Straßen die bessere 

Alternative. Mit 315°-Schwenk und starkem Einzug 

ist die Arbeit im Handumdrehen erledigt. 

Für Bankettarbeiten braucht man gute Nerven und 

beste Ausrüstung. Wer auf den vorbeisausenden Verkehr 

achten muss, will sich 100 Prozent auf seine Maschine 

verlassen können. Dafür wurde der QuadChip 

160 P entwickelt. Mit einem Schwenkradius von 315 

Grad ist der Häcksler immer in idealer Zuführposition: 

Man dreht sich den Einzugstisch einfach in die nötige 

Position, um den Häcksler vom Straßenrand bequem 

und sicher zu bedienen. Den Verkehr fest im Blick, arbeitet 

es sich gleich deutlich entspannter. Das Heck 

schließt mit der Reifenkante ab, sodass kein Maschinenteil 

auf die Fahrbahn ragt. So wird Baum- und 

Strauchschnitt schnell und günstig vor Ort entsorgt, 

sicher und ohne den Verkehrsfluss zu behindern. 

Baumschnitt sicher einführen selbst bei 

laufendem Verkehr mit dem QuadChip 160 P. 

Wie das Diesel-Modell QuadChip 160 D, überzeugt 

auch der Benziner durch seine kraftvolle Performance. 

Der 2-Zylinder Benzin-Motor von Vanguard 

entspricht den EU-Abgasvorgaben der Stufe 5. Dabei 

verzichtet er auf eine zusätzliche und aufwendige 

Abgas-Reinigungs-Technologie. 

Volle Leistung bei minimalem Aufwand, diese 

Maxime sieht man dem leistungsstarken Anhängerhäcksler 

rundherum an: Der 110 x 80 cm große 

Einzugstrichter führt Schnittgut bis 160 mm zuverlässig 

den doppelten, vertikal hydraulischen 

Einzugswalzen zu. Das „No-Stress“ Power-Control- 

System verhindert die Überlastung des Hackers und 

korrigiert automatisch die Zufuhr. Es reagiert auch, 

falls sich mal ein Ast verklemmt: Automatisch schaltet 

sich die integrierte Rückwärtsautomatik ein, das 

Material wird dadurch gelöst. Mit den bewährten 

Disc-Messern wird der Baumschnitt dann in Hackschnitzel 

im Format G50 verwandelt. Diese werden 

über das dreh- und abklappbare Auswurfrohr direkt 

zurück ins Bankett oder auch auf einen bereitstehenden 

Hänger geblasen. 

Auf maximale Widerstandsfähigkeit ausgelegt, sind 

die Vollmetall-Hauben mit dem 3-Stufen-Beschichtungsprozess 

gegen Einflüsse von außen geschützt: 

Nach Sandstrahlen, Grundierung und anschließender 

Pulverbeschichtung haben Korrosion und Witterungseinflüsse 

keine Chance. Als eine echte praxistaugliche 

Neuheit geben Schnellverschluss-Scharniere 

Anwendern raschen Zugang für Wartungsarbeiten. 

Statt zu schrauben, bleibt mehr Zeit zum Häckseln. 

Der QuadChip 160 P punktet nicht nur mit Leistung, 

auch in Sachen Mobilität ist er bestens aufgestellt. 

Der Anhängerhäcksler bleibt im Gesamtgewicht unter 

750 kg – so kann er problemlos mit Führerschein 

Klasse B gefahren werden. Mit der integrierten Auflaufbremse 

ist das Ziehen mit fast jedem Fahrzeug 

erlaubt. Für den Transport kann man das Auswurfrohr 

einfach abklappen, so dass der Anhänger-Häcksler 

nur noch 1,66 m hoch ist. 

© GreenMech 


Boschung kündigt bMoves an – die Lösung für 

das Vor-Ort Management im Außendienst 

BOSCHUNG GRUPPE >> Dank seines intuitiven Designs ermöglicht bMoves Straßenunterhaltsdiensten, 

Unternehmen, Kommunen und Flughäfen eine bessere Überwachung 

ihrer Feld-Aktivitäten. Mit bMoves erweitert Boschung seine digitalen 

Aktivitäten um eine innovative Lösung zur Unterstützung von Organisationen bei 

ihrer Analyse- und Entscheidungsarbeit. 

Dank der mobilen Anwendung bMoves wird alles, was ein Bediener vor Ort ausführt, 

aufgezeichnet und präzise lokalisiert. Ob es um die Eingabe von Arbeitsberichten, 

verwendeten Geräte oder Notizen geht, die für Android und iOS verfügbare 

bMoves App bietet eine intuitive Oberfläche für eine effiziente und kontrollierte 

Aktivitäten-Erfassung. 

Weiter lässt sich bMoves drahtlos mit einem Fahrzeug vernetzen 

und alle relevanten Informationen wie Streckenführung und 

eingesetzte Arbeitsgeräte abrufen. Jeder Einsatz kann in Echtzeit 

auf einem Handy oder Computer angezeigt werden. Die Darstellung 

aller Einsätze auf einer Karte ermöglicht eine präzise Situationsanalyse 

und erleichtert Entscheidungsfindungen erheblich. 

bMoves bietet aber nicht nur eine Übersicht der aktuellen Situation, ebenso 

Einsätze bis zu 10 Jahre in der Vergangenheit können mit der gleichen Genauigkeit 

analysiert und nachgewiesen werden. Dank Exportfunktion können alle 

Interventionen in benutzerdefinierte Berichte exportiert werden, bereit zur 

Weitergabe. Personenbezogene Daten können hierbei auf Wunsch natürlich 

dekonfiguriert werden. 

© Boschung Gruppe 

„Es war wichtig, dass diese Lösung intuitiv und 

benutzerfreundlich für alle Anwender ist, egal ob im Büro 

oder im Außendienst. Also haben wir eng mit unseren 

Einsatzleuten vor Ort zusammengearbeitet, um eine passende 

digitale Lösung zu entwickeln. Mit bMoves bieten wir eine 

starke Lösung für das Aktivitätsmanagement im Außendienst, 

welche unabhängig oder integriert in eine bestehende digitale 

Infrastruktur genutzt werden kann.“ 

Filipe Lourenço, CEO von Boschung Mecatronic. 


Herausforderung Kälte, Eis & Schnee – 

Sicherheitsschuhe für das Arbeiten 

unter winterlichen Bedingungen 

ISM >> Grade in den Herbst- und Wintermonaten gibt 

es bei der Arbeit im Freien einige Dinge, mit denen 

Arbeitnehmer tagtäglich zu kämpfen haben – die frühe 

Dunkelheit, niedrige Temperaturen und rutschige 

Untergründe durch Matsch, nasses Laub oder Eis & 

Schnee. Mit einer guten Vorbereitung, richtiger Kleidung 

und passendem Schuhwerk kann diesen Gefahren 

jedoch mutig begegnet werden. 

Eisige Kälte, Frostglätte, Eisflächen und Schneefall – 

die Straßen vor unserer Haustür können sich in den 

Wintermonaten in höchst gefährliches Terrain verwandeln. 

Wer jedoch erst morgens um sechs, acht 

oder gar zehn Uhr zur Arbeit aufbricht, findet meist 

bereits geräumte, gestreute und somit befahrbare 

und weniger gefährliche Straßen und Verkehrswege 

vor. Grund dafür sind die Mitarbeiter des kommunalen 

Winterdienstes, die schon nachts um drei 

oder vier Uhr mit ihrer Arbeit beginnen. Gerüstet 

mit warmer Kleidung, dem richtigen Schuhwerk und 

heißem Kaffee räumen und streuen sie nachts die 

Hauptverkehrswege, um den Verkehrsteilnehmern in 

den Morgenstunden sichere Straßen und Gehwege 

zu bereiten. 

ARBEITSBEDINGUNGEN & SCHUTZMASSNAHMEN 

Das Arbeiten im Winterdienst stellt jedoch hohe 

Anforderungen an die körperliche und psychische 

Leistungsfähigkeit der Beschäftigten. Belastungen 

und Gefährdungen am Arbeitsplatz können dabei 

aus verschiedenen Gründen entstehen. Je nach 

Arbeitsplatz des Arbeitnehmers variieren die Gefahren 

im Einzelnen. Ist ein Mitarbeiter beispielsweise 

einem Handtrupp zugeteilt, so ist er dafür 

zuständig, dass Bushaltestellen, Fußgängerüberwege, 

Treppen oder auch Behindertenparkplätze von 

Schnee und Glätte befreit werden. Das Räumen mit 

der Schneeschaufel, das darauffolgende Streuen von 

Salz oder Split und der ständige Wechsel zwischen 

dem Fahren im meist aufgewärmtem Transporter zu 

nächsten Einsatzstelle und der körperlichen Betätigung 

in der nächtlichen Kälte verlangt den Arbeitnehmern 

viel ab. Eine erhöhte Verletzungsgefahr besteht 

insbesondere beim Tragen von Schuhwerk, das 

keine ausreichende Profilierung und Rutschfestigkeit 

bietet. 

Nach § 5 des Arbeitsschutzgesetzes (ArbSchG) ist der 

Arbeitgeber dazu verpflichtet, eine Gefährdungsbeurteilung 

für den jeweiligen Arbeitsplatz zu erstellen. 

Darin ist zu ermitteln, welche Maßnahmen des Arbeitsschutzes 

am jeweiligen Arbeitsplatz erforderlich 

sind. Im Fall von Glättegefahr und dem Arbeiten auf 

unbefestigten oder rutschigen Untergründen bestehen 

Sturzgefahr und ein erhöhtes Risiko für Fuß- und 

Beinverletzungen, was das Tragen von Schutzschuhen 

erfordert, die der europäischen Norm DIN EN ISO 

20345:2011 entsprechen. Sicherheitsschuhe dieser 

Norm besitzen eine Zehenschutzkappe für hohe Belastungen, 

die Schutz gegen Stoßwirkungen mit einer 

Energie 

von bis zu 200 

Joule bieten und 

Quetschungen mit bis 

zu 15.000 Newton widerstehen. 

Eine vergleichbare 

Krafteinwirkung hätte ein Kleinwagen, 

der die Zehenschutzkappe überrollt. 

DER RICHTIGE SCHUH – 

AM RICHTIGEN ARBEITSPLATZ 

Um die genannten Gefahren und Risiken zu minimieren, 

ist ein geeignetes Schuhwerk der erste Schritt 

zum richtigen Arbeitsoutfit für winterliche Bedingungen. 

Dabei ist zunächst auf die richtige Sicherheitsklasse 

zu achten. Empfehlenswert sind Sicherheitsschuhe 

der Klasse S3 – sie verfügen zusätzlich 

zu den Anforderungen der niedrigeren Sicherheitsklassen, 

wie ein geschlossener Fersenbereich, antistatische 

Eigenschaften, Energieaufnahmevermögen 

im Fersenbereich und einer benzin- und ölresistente 

Laufsohle, über eine durchtrittsichere Zwischensohle, 

eine Profilsohle und ein wasserabweisendes Obermaterial. 

Die Profilsohle eines S3-Sicherheitsschuhs 

ist vor allem für unbefestigte Untergründe, aber auch 

z.B. die Einstiege von hohen Fahrzeugen unerlässlich. 

Durch die Profiltiefe und ein speziell angeordnetes 

Sohlenprofil setzen sich Dreck und Steine nicht so 

schnell in der Sohle fest und die wasserverdrängenden 

Eigenschaften sorgen für einen sicheren Halt 

bei Nässe und Schnee. 


Obermaterial mit wasserabweisenden Eigenschaften ist im Winter ebenfalls 

ein Muss – noch besseren Schutz bietet ein Modell mit Membran, wie der 

Puma Safety Conquest BLK CTX High. Die COA.TEX Membran ist wasser- und 

winddicht, während sie gleichzeitig Schweiß und Feuchtigkeit nach außen 

transportiert und so für ein angenehm trockenes Klima im Schuh sorgt. Der 

17cm hohe Schaft des Schuhs schützt vor Umknicken und die nach Kategorie 

SRC zertifizierte Laufsohle bietet höchste Rutschfestigkeit. Bei so viel Sicherheit 

darf aber auch der Komfort nicht zu kurz kommen. Der Puma Safety 

Conquest Sicherheitsschuh lässt sich durch einen seitlichen Reißverschluss 

mit Klett schnell An- und Ausziehen – kein lästiges Schnüren mit kalten Händen 

oder Handschuhen mehr. 

Eine weitere Eigenschaft, die insbesondere gegen kalte Füße den besten 

Schutz und Komfort bietet, ist eine CI-Kennzeichnung. Technisch gesehen 

bedeutet dies, dass der Temperaturabfall bei einer Außentemperatur von -17 

Grad Celsius (bei ca. +23 Grad Celsius im Schuhinneren) innerhalb von 30 

Minuten nicht mehr als 10 Grad Celsius beträgt. Mit gutem Beispiel geht der 

Rigger Boot von Albatros voran, denn das Webpelzfutter im Schuhinneren 

ist nicht nur bequem und weich, sondern hält die Füße dauerhaft angenehm 

warm. 

RANGER® 

ZUSÄTZLICHE MASSNAHMEN 

Was außerdem hilft? Geeignetes Zubehör! Dazu zählen natürlich wärmende 

Socken, wie die Arctic Wool Schafwollsocke von Albatros, die durch ihr Materialgemisch 

aus hochwertiger Schurwolle, Polyamid und Viskose besonders 

strapazierfähig ist und Schweißfüße verhindert. Thermo-Funktionsunterwäsche 

hilft außerdem gegen das Erkalten der Glieder. Für darüber empfiehlt 

sich kälteisolierende und atmungsaktive Kleidung mit reflektierenden Elementen. 

Beste Sichtbarkeit und warme Ohren behält man beispielsweise mit 

der Hivis Thermo Strickmütze in leuchtendem Gelb und mit einem rundum 

reflektierenden Druck. 

HART IM 

NEHMEN. 

Der neue RANGER® Diesel Deluxe 

Der neue RANGER® Diesel Deluxe – robustes, 

einteiliges Hightech-Chassis, leistungsstarker 

Kubota-Motor und langlebige Komponenten 

überzeugen bei jedem Job. Noch nicht genug? 

Dann entdecke mehr auf unserer Website. 

www.polarisgermany.de 

© ISM

HÖHENZUGANGSTECHNIK / KRANE 

Saarländische Innovation XXL 

BBL präsentiert 

neuen Krangiganten 

BBL BAUMASCHINEN >> Die BBL Baumaschinen 

GmbH aus Friedrichsthal stellt einen neuen Kran im 

Bereich der XXL-Baukrane vor. Der BBL 55180.32/2 

Wotan hat ein Lastmoment von 1000 m – damit ist er 

der größte Baukran der jemals vom saarländischen 

Unternehmen präsentiert wurde. Dieser neue Kran 

ergänzt die Baureihe um ein Modell in der Großklasse 

und setzt neue Maßstäbe in dieser Größenordnung. 

Das Besondere an dem Krangiganten ist, dass er sich 

einfach und schnell montieren lässt. Mit einer Breite 

von maximal 3 Metern und 26 Tonnen Gewicht wurden 

die Baugruppen für den Transport optimiert. Der 

gesamte Oberkran kann mit nur 7 Schwertransportern 

zur Baustelle transportiert werden. Die Montage 

sollte laut Herstellerangaben in einem Arbeitstag zu 

bewerkstelligen sein. Erreicht wird dieses einfache 

Handling durch patentierte Lösungen im Bereich der 

einzelnen Krankomponenten. So setzt man bei BBL 

auf vorinstallierte Baugruppen, die auf der Baustelle 

»am Stück« montiert werden. 

Im Betrieb bietet der neue Kran sehr hohe Hubarbeitsbereiche 

in Höhe und Reichweite mit variablem 

Auslegersystem, dies ermöglicht immer eine Lösung, 

auch in schwierigen Situationen. Die Antriebe der 

Verstellseilwinde und des Hubwerks erfolgen jeweils 

durch Elektromotoren mit 180 kW Leistung je Winde. 

Hierdurch lassen sich hohe Arbeitsgeschwindigkeiten 

realisieren. Optimale Zugkraft und Geschwindigkeitsverstellung 

ist immer gegeben. Das Drehwerk verfügt 

über vier starke Antriebe. Die neue Steuerung garantiert 

ein sicheres Positionieren der Last. 

Auch im Bereich der Kranfahrerkanzel setzt BBL neue 

Maßstäbe. Der Kran ist ausgestattet mit einer Panorama- 

Komfortkabine mit allen erdenklichen Highlights 

und natürlich neuester digitaler Technik. Der 

Kran ist über Datenleitung ständig mit der Zentrale 

in Friedrichsthal verbunden. Der Kranfahrer stand im 

Mittelpunkt bei der Konzeption. Nur so kann der Kran 

dauerhaft Höchstleistungen erzielen. 

© BBL 

86 DEZ'21/JAN'22 » HÖHENZUGANGSTECHNIK / KRANE

Den ersten Einsatz absolviert der Kran im Gemeinschafts-Müllheizkraftwerk 

Ludwigshafen. Dort wird 

mit Hilfe des starken Wotan das Kraftwerk in acht 

Jahren Projektzeit (davon drei Jahre Anlagenbau) 

modernisiert. Die schwersten Komponenten auf dieser 

Baustelle werden die Kesseltrommeln sein. Diese 

sollen bei einer Masse von 23 t und einer Ausladung 

von 38 m in rund 40 m Höhe eingehoben werden. Die 

größten Komponenten auf dieser Baustelle werden 

die 4 m breiten und 20 m hohen Wände der Müllkessel 

sein, die mit einer Ausladung von 36 m ebenfalls 

in rund 40 m Höhe eingehoben werden. 

Nur 10 Stunden brauchte es, bis der neue Kran, mit 

einer Turmhöhe von 40 m und 55 m Ausladung, zugbereit 

montiert war. In Dieser Konstellation schafft 

der Krangigant noch unglaubliche 18 t. Das neuartige 

Montagekonzept hat sich hierbei zum ersten Mal 

bewährt. Die drei Hauptkomponenten; Drehbühne, 

Gegenausleger und Turmspitzeinheit, wurde mit nur 

drei Fahrzeugen angeliefert und ohne weitere Montageschritte 

umgehend montiert. Diese Einheiten 

sind so konstruiert, dass sie maximal 3 m breit und 26 

t schwer sind. Alle Antriebe und die eingescherte Verstellseilflasche 

sind in der Turmspitzeinheit fest verbaut 

und müssen nicht separat montiert werden. Das 

spart viele Montageschritte und damit auch viel Zeit. 

Besonders erfreut zeigte sich auch der Kranfahrer. 

Die Panorama Komfortkabine lässt es an nichts zu 

wünschen übrig. Im ergonomischen Steuerstand mit 

großen Sichtfenstern hat er fest alles im Blick. Klimaanlage, 

Audio und fest eingebauter Sprechfunk machen 

ihm das Leben angenehm. 

Qualitätsgehänge heissen Octopus © 

VTT - Ihr kompetenter Partner für 

Heben & Zurren: 

Rundschlingen 

Hebegurtschlingen 

Hebebänder 

Gehänge 

Anschlagpunkte 

Lastaufnahmemittel 

Zurrgurte 

WELTNEUHEIT! 

OCTOPUS © 

Textiles Rundschlingengehänge 

6x leichter als Kettengehänge 

VTT Industriebedarf GmbH • Almweg 28b • 77933 Lahr • Tel. (0 78 21) 94 04 0 • Internet: www.vtt-group.com • e-mail: lahr@vtt-group.com

Liebherr-Turmdrehkrane erhalten neues 

Touch-Display mit smartem Bediensystem 

Tower Crane Operating System überzeugt mit schlanker Menüstruktur 

LIEBHERR >> Liebherr lieferte die ersten Turmdrehkrane 

mit einem neu entwickelten Anzeigendisplay 

aus. Das 12-Zoll Display mit Multitouch und intuitiver 

Bedienbarkeit hält ab sofort serienmäßig Einzug in 

die Turmdrehkran-Kabinen der Baureihen EC-B und 

EC-H. Für Kranfahrer und Monteure bringt die vierte 

Generation des Electronic Monitoring Systems (EMS) 

starke Verbesserungen in Bedienbarkeit und speziell 

in der Kranskalierung mit sich. 

Das langlebige EMS-4 Display mit der neuen Bedienoberfläche 

Tower Cranes Operating System (TC-OS) 

ist der zeitgemäße Nachfolger des EMS-3. Liebherr 

hatte bei der Entwicklung mit den User-Experience- 

Experten der User Interface Design GmbH starke Partner 

an seiner Seite. Ablenkung vermeiden und genau 

das anzeigen, was gebraucht wird – dieser Grundsatz 

prägte die Entwicklung der Bedienoberfläche. Dabei 

ist eine schlanke Menüstruktur mit schnell erfassbaren 

Icons und Symbolen entstanden. Die Navigation 

ist einfach zu verstehen, intuitiv und mit Freude 

erlebbar. Durch die hohe Benutzerfreundlichkeit reduzieren 

sich Schulungs- und Einarbeitungszeiten. 

„Wir sind die ersten Nutzer dieser Displays, weil wir 

damit jeden neuen Kran vor der Auslieferung testen. 

Mir gefällt die neue Bedienoberfläche sehr gut: Leicht 

zu verstehen, logisch aufgebaut und auf die verschiedenen 

Nutzer zugeschnitten“, erzählt Liebherr-Mitarbeiter 

Viktor Zhezher. Mit seinen Kollegen aus der 

Produktion erlebt er das neue Display am Revisionsstand 

täglich in Aktion: „Es geht alles viel schneller. 

Die Steuerung mit Tippen und Wischen ist mir vom 

Tablet und Smartphone her sehr vertraut.“ 

Übersichtlich und modern: das neue Display mit 

der Bedienoberfläche TC-OS. / © Liebherr 

Viktor Zhezher ist vom neuen Display überzeugt. 

Für Kranfahrer und Monteure stehen spezielle Menüs, 

eine große Auswahl an Sprachen und verständliche 

Maßeinheiten (metrisches und angloamerikanisches 

System) zur Verfügung. Mit der eindeutigen 

Menüzuordnung behalten sie bei schwierigen Verhältnissen 

den Überblick während des Kranbetriebs 

beziehungsweise der Kranskalierung. Das bietet ein 

Plus an Sicherheit und Komfort. Auch bei schwierigen 

Lichtverhältnissen, wie sie in Krankabinen immer 

wieder vorkommen können, ermöglicht der entspiegelte 

und schmutzresistente Touchscreen eine hohe 

Lesbarkeit. Für Arbeiten am Tag und in der Nacht gibt 

es verschiedene Ansichtsmodi. Zudem lässt sich das 

Display neigen und schwenken. 

Über ein Kranfahrerprofil lassen sich personalisierte 

Einstellungen, die für die jeweilige Tätigkeit wichtig 

sind, speichern und beim Schichtwechsel wieder aufrufen. 

Displaymasken können dabei auf verschiedene 

Arten kombiniert werden. Künftig ist kein externer 

Bildschirm mehr für die Hakenkamera notwendig, 

weil dieses Bild in das EMS-4 integriert werden kann. 

Dadurch sind für den Kranfahrer alle Daten gesammelt 

auf einem Gerät sichtbar, sodass er Hübe noch 

präziser und sicherer ausführen kann. 

Mit der Einführung der neuen Display-Generation erhöht 

sich gleichzeitig auch der Bedienkomfort für die 

Kranfahrer bei Einstellungen in der Krankabine. So 

kann er zum Beispiel das Klimasystem und die Scheibenwischer 

bequem über das zentrale Multitouch- 

Display steuern. Weiterhin besteht die Möglichkeit, 

dafür auch die ergonomisch angebrachten Folientasten 

in Griffnähe zu nutzen. Alles ist miteinander vernetzt, 

sodass jedes Bedienelement zu jeder Zeit die 

gleichen Informationen anzeigt. 

88 DEZ'21/JAN'22 » HÖHENZUGANGSTECHNIK / KRANE

Zwei in einem – Innovation an höchster Stelle 

FSG stellt Windsensor mit integriertem Hindernisfeuer vor 

FSG FERNSTEUERGERÄTE >> In enger Kundenabstimmung entwickelte FSG einen 

Windsensor mit integriertem LED-Hindernisfeuer. So kann auf engem Raum 

am höchsten Punkt von Krananlagen oder vergleichbaren Einrichtungen nicht nur 

Platz gespart werden: Vorteile der Innovation sind vor allem geringerer Montageund 

Wartungsaufwand sowie bessere Sichtbarkeit und höhere Genauigkeit, da sich 

beide Geräte nicht mehr durch Wind- oder Lichtschatten gegenseitig beeinflussen 

können. Zusätzlich entstehen geringere Kosten, weil nur noch eine Komponente 

erforderlich ist. 

Der Windsensor mit Hindernisfeuer hat den Schutzgrad IP66 und erfüllt alle einschlägigen 

Vorschriften und Standards der International Civil Aviation Organization 

(ICAO) sowie der Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zur Kennzeichnung von 

Luftfahrthindernissen (AVV). Somit kann er uneingeschränkt zur Kennzeichnung 

von Luftfahrthindernissen wie Kränen, Windkraftanlagen oder Gebäuden verwendet 

werden. Sein Einsatz empfiehlt sich überall dort, wo beide Komponenten ge- 

meinsam zum Einsatz kommen. Das rote Hindernisfeuer erreicht eine Lichtstärke 

von 10 oder 32 cd (rot), der magnetische Windsensor misst Windgeschwindigkeiten 

von 0 bis 50 m/s. Versorgt wird die Kombination mit 18-33 VDC, als Signalausgang 

stehen analoge Signale oder ein CAN-Bus zur Verfügung. Der elektrische Anschluss 

erfolgt über M12-Stecker, die mechanische Befestigung über einen Flansch mit 3 x 

M6-Befestigung. 

Der Windsensor mit Hindernisfeuer ist für die Kranbefestigung bzw. für Ausleger 

vorgesehen und wird dank eines Pendels immer in der aufrechten Messposition 

gehalten. Für die Montage an nicht beweglichen Objekten kann der Windsensor 

auch mit einer Zentralbefestigung geliefert werden. Drei robuste Windschalen 

und zwei redundante LED-Arrays mit einer hohen Lebensdauer sorgen für langfristig 

stabilen Betrieb. Gegen Einfrieren und Eisbehang hat FSG mit einer elektronisch 

geregelten Schaftheizung vorgesorgt, die bei Temperaturen unter 5°C 

einschaltet. 

informat 

Der Windsensor mit 

Hindernisfeuer von FSG 

ist für die Kranbefestigung 

bzw. für Ausleger 

vorgesehen und wird dank 

eines Pendels immer in der 

aufrechten Messposition 

gehalten. 

IHR 

S T A R K E R 

PART 

NER 

für Stapler & Arbeitsbühnen 

© FSG 

induma-rent.com 

– Stuttgart – 

HÖHENZUGANGSTECHNIK / KRANE 89

BETONBEARBEITUNG / -VERARBEITUNG 

© Liebherr 

Moderne Liebherr-Mischanlage 

vom Typ Betomix 2.5 in Berlin in Betrieb 

Mischanlage mit vielen Ausstattungen 

LIEBHERR >> Seit Sommer 2020 ist eine neue Betomix 

2.5-Mischanlage von Liebherr für die Firma Heidelberger 

Beton GmbH in Betrieb. Die Anlage ist mit 

höchsten Sicherheits-Standards ausgestattet. Das 

Transportbetonwerk versorgt den Raum Berlin mit 

Qualitätsbeton. 

Die hochmoderne und gut ausgestattete Betomix 

2.5 erweitert das Transportbetonangebot der Firma 

Heidelberger Beton GmbH im Raum Berlin. Die 

Mischanlage leistet mit dem bewährten Doppelwellenmischer 

DW 2.5 bis zu 115 m³ Ausstoßleistung pro 

Stunde. Die automatische Hochdruck-Reinigungsanlage 

reinigt Mischer und Sammeltrichter weitestgehend 

automatisiert, die täglichen Reinigungszeiten 

von Hand reduzieren sich auf ein Minimum. Viel Platz 

auf der Mischerbühne und großzügige Podeste sowie 

Laufstege machen alle Bereiche der Anlage gut 

zugänglich. 

Der komplette Stahlbau der Mischer- und Waagenbühne, 

die Beschicker-Aufzugsbahn und das Wiegeband 

wurden für eine lange Lebensdauer feuerverzinkt 

gefertigt. Dank modularem Konzept konnte 

sich die neue Generation der horizontalen Mischanlagen-Baureihe 

vom Typ Betomix seit vielen Jahren 

weltweit erfolgreich etablieren. Diese Bauweise 

ermöglicht viele Varianten hinsichtlich Kundenwünsche 

und Ausstattungen, wie zum Beispiel das Becherwerk 

für die Beschickung. 

Das Reihensilo mit sieben Kammern fasst rund 350 

m³ Gesteinskörnungen, vier der sieben Kammern 

sind geteilt. Ein vertieft eingebauter Aufgabetrichter 

erlaubt bei der Anlieferung von Sand und Kies 

das ebenerdige Abkippen durch Muldenfahrzeuge, 

ein Radlader wird nicht benötigt. Ein Becherwerk 

fördert die Materialien nach oben auf ein Reversierband 

für die Beschickung der Kammern. Vier der 

Kammern sind mit den von Liebherr entwickelten 

Feuchtemesssensoren Litronic FMS ausgestattet, 

die Sandfeuchten werden bis zu 40-mal pro Sekunde 

gemessen. 

Für die Zementlagerung stehen sechs 

Zementsilos mit insgesamt 600 Tonnen 

Lagervolumen zur Verfügung. Durch eine 

Teilung von zwei Silos können insgesamt 

acht Sorten Bindemittel gelagert werden. Im 

Winterbetrieb leitet eine Heizungsanlage 

Warmluft in die Gesteinssilos. Dadurch 

kann der Betrieb in der kalten Jahreszeit 

gewährleistet werden. 

Das Unternehmen Heidelberger Beton GmbH legte 

bei der Planung der Anlage großen Wert auf das Thema 

Sicherheit. Durch zusätzliche Maßnahmen konnten 

die Sicherheitsstandards noch weiter erhöht 

werden: So wurden sämtliche Laufwege mit 800 

Millimeter Breite anstatt 600 mm umgesetzt und in 

Rutschfestigkeitsklasse R11 ausgeführt. Besonderes 

Augenmerk legte Heidelberger Beton GmbH auf 

Flucht-, Bergungs- und Rettungswege. Auf Leitern 

für Auf- und Abstiege wurde komplett verzichtet, 

dafür sind alle Bereiche bis hin zur Oberseite der Zementsilos 

über Treppen zugänglich. Alle Pneumatik- 

Bauteile mit Quetschgefahr sind durch abschließbare 

Kugelhahnventile für Wartungsarbeiten gesichert. 

Elektroantriebe sind mit abschließbaren Revisionsschaltern 

gesichert. 

Die Anlage ist mit einem Transferschlüssel-Verriegelungssystem 

abgesichert. Somit ist an sämtlichen 

Wartungsstellen mit Risikopotential ein konsequenter 

Prozess des Freischaltens und Sperrens 

vor Wartungsarbeiten für eine maximale Gefahrenreduzierung 

möglich. Ein Begehen dieser Bereiche 

während des Betriebes der Anlage wäre lebensgefährlich. 

Die gesamte Mischanlage ist mit umfangreichem 

Zubehör ausgestattet. Dazu zählen Videosysteme 

zur Überwachung in verschiedenen Bereichen, ein 

Ampelsystem an den Silokammern für den Füllstand 

und Rüttler an den Silowänden. Bei schlecht 

rutschendem Material kommen Luftkanonen zum 

Einsatz. Eine 60 Millimeter-Isolierverkleidung der 

Anlage und Staubfiltersysteme runden das Zubehör 

ab. 

90 DEZ'21/JAN'22 » BETONBEARBEITUNG / -VERARBEITUNG

Frohes neues Jahr 2022! 

BETONBLOCK® bedankt sich für Ihr Vertrauen in unser Unternehmen. 

Wir wünschen Ihnen frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr! 

Formen. Stapeln. Ändern. Umstellen. 

DAS EINZIGARTIGE BETONBLOCK® SYSTEM, 

KONKURRENZLOS! 

>7100 CUSTOMERS 

IN >7 0 C O U N T RIE S 

• Ein nachhaltiges Formsystem 

• Hochwertige Stahlformen 

• Extrem genau dank der besten 

Produktionstechniken 

• Das derzeit stabilste Stapelsystem auf dem Markt 

• Einzigartige und umfangreiche Produktpalette 

• Produktionstechniken sorgen für eine lange Lebensdauer 

• Bestes Preis-Leistungsverhältnis 

Hauptsitz Niederlande | T +31 (0)72 503 93 40 | info@betonblock.com | www.betonblock.com |

Fehmarnbelttunnel Baustelle 

in Rødbyhavn / © Femern A/S 

SBM Euromix 3300 Space / © SBM 

SBM Linemix 4500 CM – eine mobile Betonmischanlage 

mit einem Ausstoß 4,5 m³ Festbeton pro Charge. / © SBM 

Exklusiv-Lieferant 

für den längsten Absenktunnel der Welt 

SBM erhält den bislang größten Auftrag der Firmengeschichte 

SBM MINERAL PROCESSING >> Femern A/S ist eine 

Tochtergesellschaft der dänischen, staatlichen Sund 

& Bælt Holding A/S. Femern A/S ist mit der Planung, 

dem Bau und dem Betrieb des Fehmarnbelt-Tunnels 

zwischen Deutschland und Dänemark beauftragt. 

Femern A/S vergab 2016 die Aufträge für die Tunnelportale 

und -rampen sowie den Absenktunnel an 

Femern Link Contractors (FLC), einem Joint Venture 

aus internationalen Bauunternehmen, die über die 

entsprechende Erfahrung mit großen Infrastrukturprojekten 

verfügen. Erfreulich dabei ist, dass die FLC 

bei diesem Projekt zur Gänze auf Beton-Technologie 

aus Oberösterreich vertrauen und die SBM Mineral 

Processing GmbH als Exklusiv-Lieferant der Betonmischanlagen 

ausgewählt hat. 

Der Auftrag umfasst die Lieferung von insgesamt 6 

Betonmischanlagen zur Herstellung der 3.000.000 m³ 

Beton, die für den Bau des längsten Absenktunnels 

der Welt benötigt werden. Im ersten Schritt liefert 

SBM Mineral Processing eine Euromix 3300 Space, 

die den Beton für den Bau der Infrastruktur herstellen 

wird. Die Euromix gilt aufgrund ihrer Leistungsfähigkeit 

als richtungsweisend in der supermobilen 

Betonproduktion. 2021 werden 2 von insgesamt 5 

Linemix 4500 CM im »Werk B« ihre Arbeit aufnehmen 

und mit der Betonproduktion für die Tunnelelemente 

beginnen. Ausgestattet mit BHS Doppelwellenmischern 

DKX 4.5 produzieren diese Anlagen eine Leistung 

von 4,5 m³ Beton pro Charge. Dies ist ein neuer 

Meilenstein in Bezug auf die Produktionsleistung 

selbst für containermobile Betonmischanlagen von 

SBM. »Werk A« wird Mitte 2022 in Betrieb gehen und 

weitere 3 SBM Linemix werden daran beteiligt sein. 

Und aufgrund der erfolgreichen Partnerschaft mit 

CPT A/S kann SBM den entsprechenden Support und 

somit die Sicherung der Produktionsleistung gewährleistet. 

Das eigentümergeführte Unternehmen SBM gilt am 

internationalen Markt als führender Qualitätsanbieter 

in punkto Aufbereitungs- und Betontechnik. 

Die hochwertigen Maschinen und Anlagen für die 

Rohstoff- und Recyclingindustrie sowie innovative 

Betonmischanlagen für Transport- und Werksbeton 

werden von SBM in Österreich entwickelt, projektiert, 

gefertigt, im In- und Ausland montiert und im After- 

Sales-Service umfassend betreut. Zu den Kernmärkten 

von SBM zählen der Straßen- sowie Hochbau, 

Transport- sowie Werksbeton. 

In der Realisierung von Spezialprojekten wie Tunnelund 

Dammbauten, beweist der Komplettanbieter 

laufend seine enorm hohe Expertise auf nationalen 

wie internationalen Großbaustellen. Der Grundstein 

für das heute weltweit erfolgreiche Unternehmen 

mit Sitz in Oberweis (Oberösterreich) wurde 1950 

mit der Entwicklung der legendären Schwenk Balken 

Mühle gelegt. 

Erwin Schneller, Geschäftsführer 

SBM Mineral Processing GmbH. / © SBM 

quote 

„Beton hat sich zu einem 

Hightechprodukt entwickelt. Als 

Maschinen- und Anlagenbauer mit 

jahrzehntelanger Erfahrung bieten 

wir unseren Kunden innovative 

Lösungen und Konzepte – von 

der Sand- bzw. Kiesgewinnung 

bis zur Herstellung von Beton. 

Dies gewährleistet, dass dieser 

Beton wirtschaftlich, schnell, 

möglichst nachhaltig und 

entsprechend der erforderlichen 

Qualitätskriterien hergestellt 

werden kann. Unser Anspruch ist 

es, unsere Technologieführerschaft 

kontinuierlich auszubauen 

und unsere Expertise in der 

Verfahrenstechnik weiter zu stärken“, 

hebt DI Erwin Schneller, Geschäftsführer SBM 

Mineral Processing GmbH, den hohen Stellenwert, 

den zukunftsgerichtetes Handeln im Unternehmen 

hat, hervor. Seit Firmengründung 

ist die Produktentwicklung (F&E) von SBM 

dynamisch und zukunftsorientiert geprägt. 

92 DEZ'21/JAN'22 » BETONBEARBEITUNG / -VERARBEITUNG

INSTANDHALTUNG / WARTUNG / PFLEGE 

Nach der Ernte 

ist vor der Ernte 

Professionelle Einwinterung 

landwirtschaftlicher 

Nutzfahrzeuge 

BERNER >> Wenn im Herbst alle Felder abgeerntet 

und das Wintergetreide eingesät ist, werden auch die 

schweren landwirtschaftlichen Nutzfahrzeuge nicht 

mehr benötigt. Wer Maschinen, Traktoren, Mähdrescher 

& Co. nach den arbeitsreichen Monaten professionell 

pflegt und winterfest macht, sorgt dafür, dass 

sie ohne zusätzliche Reparaturkosten oder längere 

Ausfälle im Frühjahr direkt wieder einsetzbar sind. 

Eine intensive Reinigung gehört ebenso dazu wie das 

Überprüfen der Kreislaufsysteme, das Abklemmen der 

Batterie und die Konservierung von Teilen, um Korrosionsschäden 

zu vermeiden. Berner unterstützt bei 

jedem Handgriff. Dank seiner umfangreichen Produktpalette 

ermöglicht das B2B-Großhandelsunternehmen 

Schritt für Schritt eine effektive Einwinterung. 

 

REINIGEN 

ÜBERPRÜFUNG 

DER KREISLAUFSYSTEME 

Die Arbeit auf Feldern hat deutliche Spuren hinterlassen: 

Erntegut, Insekten und Pflanzenschutzmittel 

kleben an der Maschine. Vor dem Wintercheck 

empfiehlt es sich, diesen Schmutz nachhaltig zu 

entfernen. Berner bietet hierfür spezielle chemische 

Reiniger, die das Saubermachen erleichtern. 

So zum Beispiel den neuen Pflanzenresteentferner. 

Der hochkonzentrierte Reiniger hat eine hohe Wirkungskraft 

und entfernt effizient Ernterückstände 

von landwirtschaftlichen Nutzfahrzeugen, Maschinen 

oder Geräten. Ebenfalls im Sortiment hat 

Berner Insektenschmutz- und Flugrostentferner 

sowie Bremsenreiniger und Zubehör wie Handschuhe, 

Hosen und Gummistiefel, die beim Arbeiten 

schützen. 

Um den Kühlerkreislauf und die Scheibenwischanlage 

im Winter zu schützen, muss bei Bedarf Frostschutzmittel 

ein- und nachgefüllt werden. Ebenfalls 

sinnvoll ist ein voller Tank, der bei langen Standzeiten 

möglichen Schäden wie der Korrosion durch Kondenswasser 

vorbeugt. Neu im Portfolio hat Berner 

Frostschutzmittel für Spritzgeräte, das Schläuche 

und Dichtungen vor Korrosion, Austrocknung oder 

vorzeitigem Altern schützt. 

Ebenfalls neu sind für spezifische Fahrzeugtypen 

geeignete Kühlmittel für Kühler in den Varianten 

C30 und C48. Beide Mittel haben einen hohen Wirkungsgrad, 

schützen ganzjährig hervorragend vor 

Frost und Korrosion und haben eine gute Materialkompatibilität. 

Berner hat außerdem Schmierstoffe mit sehr gutem 

Korrosionsschutz im Sortiment. Darunter das Hochleistungs-Nutzfahrzeugfett, 

das für stark belastete 

Agrar- und Bauanwendungen geeignet ist, die besonders 

oft unter nassen und schmutzigen Bedingungen 

eingesetzt werden. Das Schmierfett ist für stark belastete 

Lager geeignet, die bei mittleren Drehzahlen 

laufen. 

Beim Schwerlastfett 6500 von Berner handelt es sich 

um ein neues Hochleistungsprodukt, das sowohl für 

»Off-Road«- als auch für Industrie-Anwendungen geeignet 

ist. Die extreme Tragfähigkeit und die ausgezeichnete 

Wasserbeständigkeit machen das Produkt 

zu einer perfekten Wahl für stark belastete Einsätze 

in heißen oder nassen und korrosiven Umgebungen. 

94 DEZ'21/JAN'22 » INSTANDHALTUNG / WARTUNG / PFLEGE

KONSERVIERUNG 

Metallteile von Maschinen, Anhängern und Fahrzeugen 

können während der Standzeit in den kalten 

Wintermonaten sehr leicht Schäden abbekommen. 

Um teure Reparaturen zu vermeiden, sollten landwirtschaftliche 

Betriebe sie deshalb entsprechend 

vorbereiten. Das gilt vor allem auch für sensible elektrische 

Komponenten. Das neue Sprühöl von Berner 

bietet einen hervorragenden Korrosionsschutz, ist 

zertifiziert für den Lebensmittelkontakt nach NSF H1 

und zu 99% biologisch abbaubar gemäß OECD 301 B 

Richtlinien. Praktisch: Die wirksame Lösung lässt sich 

allein mit einem Hochdruckreiniger und heißem Wasser 

entfernen. 

DER PARTNER FÜR IHREN MOTOR 

• Industriemotorenservice 

• Neu- und Austauschmotoren 

• Ersatzteilservice 

• Instandsetzungen von Verbrennungsmotoren 

• Maschinelle Bearbeitung von Motorenteilen 

M. Drees Motorentechnik GmbH | Völlinghauser Straße 15 | 59609 Anröchte 

Tel.: 02947/9998000 | Fax: 02947/9998010 | info@dreesmotorentechnik.de

© Liebherr 

Service leicht gemacht 

Wenn die Zeit drängt - Neues SCR-Ersatzteilset von Liebherr 

LIEBHERR >> Liebherr erweitert sein Angebot an 

nützlichen modularen Werkzeug- und Ersatzteilkoffern, 

um die effiziente Reparatur von Maschinen auf 

der Baustelle zu erleichtern. Das SCR-Ersatzteilset 

enthält alle erforderlichen Ersatzteile und eine 

Schritt-für-Schritt-Anleitung, um die sofortige Reparatur 

der SCR-Systeme von Maschinen der Stufe IV/ 

Tier 4F und Stufe V durch das Baustellenpersonal zu 

ermöglichen. Das Set ist für alle Raupenkrane bis 300 

t Traglast, alle Hydroseilbagger und Spezialtiefbaumaschinen 

sowie Hafenmobilkrane und Reachstacker 

erhältlich, die diese Abgasnormen erfüllen. 

Liebherr hat für die Reparatur der SCR-Systeme 

von Maschinen der Stufe IV/Tier 4F und Stufe V 

ein neues Ersatzteilset zusammengestellt. Reparaturen 

dieser Art erfordern sofortiges Handeln, 

um die Kosten und Stillstandszeiten auf ein Minimum 

zu reduzieren. Das Baustellenpersonal kann 

solche Reparaturen sofort selbst durchführen, 

ohne Hilfe von extern anfordern zu müssen. 

Das SCR-Ersatzteilset enthält Originalersatzteile von 

Liebherr. Diese werden den gleichen strengen Qualitätskontrollen 

unterzogen wie die Maschinen selbst. 

Sie sind perfekt auf Liebherr-Dieselmotoren zugeschnitten 

und sorgen dafür, dass die einzelnen Teile 

optimal kompatibel sind. Ein mitgeliefertes Handbuch 

erklärt sämtliche Komponenten und Werkzeuge 

auf leicht verständliche Weise und beschreibt 

im Detail die dazugehörigen Arbeitsschritte. Die 

empfindlichen SCR-Komponenten sind in einem robusten 

und speziell ausgestatteten Koffer verstaut, 

was für eine ideale Aufbewahrung sowie hohe Flexibilität 

und Mobilität sorgt. 

Tritt bei einer Maschine ein SCR-Problem auf, so geben 

internationale Gesetze und Vorschriften die Zeitspanne 

für die Fehlerbehebung vor. Diese ist in vier 

Warnstufen unterteilt. Die ersten drei Warnstufen 

führen zu einer schrittweisen Leistungsreduktion. 

Doch die Zeit drängt: Stufe 1 muss innerhalb von 60 

Minuten nach der ersten Warnung behoben werden, 

Stufe 2 innerhalb von 170 Minuten und Stufe 3 innerhalb 

von 200 Minuten. Bei Warnstufe 4 kann nur 

ein einziger Reparaturversuch unternommen werden. 

Wenn dieser eine Versuch scheitert, muss ein 

Liebherr-Techniker das SCR-System reparieren und 

zurücksetzen. 

Wird das SCR-Ersatzteilset verwendet, kann die Fehlerbehebung 

bei allen vier Warnstufen leicht vom 

Baustellenpersonal durchgeführt werden. Diese 

neue Hilfestellung für Kunden stellt einen großen 

Vorteil dar, wenn es um die Einhaltung der vorgegebenen 

Zeitspanne und die Überwindung externer 

Faktoren geht. 

Die große Bedeutung des neuen SCR-Ersatzteilsets 

für die lückenlose Unterstützung der 

Liebherr-Kunden kommt vor allem während der 

aktuellen Pandemie zum Tragen, in der Reisen 

und Besuche von Liebherr-Servicepersonal auf 

Kundenbaustellen nur sehr eingeschränkt möglich 

sind. Es stellt auch eine wichtige Ergänzung zum 

Remote-Service-Tool von Liebherr dar, das durch 

visuelle Information rasche Hilfe bietet und zu einer 

schnelleren und einfacheren Problemlösung führt. 

Audio- und Videoanrufe, Chat-Funktion, Screen 

Sharing, Austausch von Bildern und Dokumenten 

sowie Whiteboard-Funktionen sind Besonderheiten, 

die in dieses Tool integriert wurden. Dadurch wird 

weltweit in Echtzeit eine schnelle und effiziente 

Kundenunterstützung durch Liebherr-Experten 

ermöglicht. 

In naher Zukunft werden weitere Ersatzteilsets 

vorgestellt, um eine hohe Verfügbarkeit der Liebherr-Maschinen 

zu erhalten. 

96 DEZ'21/JAN'22 » INSTANDHALTUNG / WARTUNG / PFLEGE

Korrosionsfestes Gefahrstoffdepot aus PE für den 

Außenbereich. Es kann bis zu vier 200 l Fässer oder einen 

1000 l IBC aufnehmen. 

Fässer mit Gefahrstoffen 

drinnen und draußen sicher lagern 

CEMO >> In Industrie und Handwerk werden Flüssigkeiten 

in unterschiedlichen Gebinden gelagert. 

Auch Gefahrstoffe lassen sich so in Fässern mit 

60 und 200 l oder 1.000 l IBC passend zum Verbrauch 

vorhalten. Für die nötige Sicherheit bei der 

Lagerung bietet CEMO abschließbare Stahlblechschränke 

für Fässer für drinnen und ein ebenfalls 

abschließbares Gefahrstoffdepot aus Polyethylen 

für die Lagerung im Freien. Beide können sowohl 

Fässer als auch Kanister aufnehmen, das Depot 

aus PE je nach Version auch IBC oder Paletten. Die 

Fassschränke sind durch ihre nach StawaR-geprüfte 

Bodenauffangwanne für umweltgefährdende, 

nicht entzündbare Stoffe gemäß TRGS 510 zugelassen. 

Die beiden Gefahrstoffdepots sind durch ihre 

allgemeine bauaufsichtliche Zulassung bestens 

dafür geeignet, um auch im Außenbereich wassergefährdende 

Flüssigkeiten sicher zu lagern. 

Die Fassschränke aus pulverbeschichtetem Stahl 

gibt es in zwei Varianten: mit einer großen Bodenauffangwanne 

für beispielsweise zwei 200 l Fässer 

sowie oben einem zusätzlichen Wannenboden für 

Kleingebinde oder mit einer kleineren Bodenauffangwanne, 

dafür aber mit Fassregaleinsatz für bis 

zu sechs 60 l Fässer. Zur Auswahl stehen den Betreibern, 

abhängig von den zu lagernden Flüssigkeiten, 

die drei Wannenwerkstoffe Stahl, PE oder 

GFK. Der Schrankkorpus baut mit 140 x 84 x 195 cm 

sehr kompakt. Ein abschließbares Zylinderschloss, 

Lüftungsöffnungen in den Türen für natürliche Belüftung 

und eine optionale Entlüftungsöffnung in 

der Schrankdecke zum Anschluss an eine externe 

Belüftungsanlage erlauben eine individuelle Lagergestaltung. 

Das Gefahrstoffdepot aus 

korrosionsbeständigem PE-Kunststoff 

gibt es für zwei 200 l Fässer mit 220 l 

Auffangvolumen (160 x 114 x 198 cm, B x T 

x H) und als große Ausführung mit 1.100 l 

Auffangvolumen für 4 Fässer oder einen 

IBC (160 x 167 x 228 cm, B x T x H). 

Die Zugangstüren öffnen sich im Winkel 

von 270° bzw. 180°, sodass auch IBC 

problemlos mit dem Stapler eingelagert 

werden können. 

Praxisorientierte Neuerung: die Türaufhängung wurde 

so konstruiert, dass die Türen beim Öffnen an 

bestimmten Positionen offen stehen bleiben, sodass 

etwa bei Luftstößen oder bei Aufstellung an einer 

leichten Hangneigung die Türen nicht schon während 

des Ein- bzw. Auslagerungsvorgangs schon wieder 

zufallen. Eine integrierte Regenrinne leitet den Niederschlag 

seitlich ab, das gewölbte Dach widersteht 

auch hohen Schneelasten. Ein abschließbares Stangenschloss 

aus Edelstahl, eine Dokumententasche 

auf der Türinnenseite, integrierte Staplertaschen und 

ein Rost aus Stahlgitter oder PE erleichtern den Lagerbetrieb. 

Optional kann eine Innenbeleuchtung mit 

Kabeldurchführung nachgerüstet werden. 

Gefahrgut im 

Innenbereich verschlossen 

und sicher lagern mit 

dem Fassschrank 14/20 / 

© CEMO 

INSTANDHALTUNG / WARTUNG / PFLEGE 97


So kommen KMU zu einer 

optimalen Wartungsplaner-Software 

>> Digitale Tools, wie Instandhaltungsplaner, Instandhaltungssoftware, Wartungsmanager 

oder Wartungsmodule gibt es viele. 

HOPPE UNTERNEHMENSBERATUNG 

Viele Mittelständler haben die Zeichen 

der Zeit erkannt und in eine Organisationssoftware 

für Wartungen, Instandhaltungen 

und Reparaturen investiert. Bei 

manchen Instandhaltern haben diese 

Schritte bereits zu ersten Erfolgen und 

Vorteilen, wie etwa Transparenz in den 

Wartungen, Einsatzplanung der Mitarbeiter 

oder Vorbereitung für die Zertifizierung 

/ Audit geführt. Ein Großteil der 

KMU steht jedoch noch am Beginn eines 

ganzheitlichen Instandhaltungsmanagement 

und benötigt Unterstützung, sowohl 

in der Systemauswahl, als auch bei der 

technischen Umsetzung. Bei Hoppe erhalten 

Sie ein paar Anhaltspunkte, mithilfe 

Christian Hoppe - Senior Berater 

Instandhaltungsleiter sich Gewissheit 

verschaffen können. Doch bevor es um Softwarelösungen wie Instandhaltungsplaner, 

Wartungsmodule, Organisationssoftware, Wartungsplaner und andere geht, 

soll es zunächst um die Vorteile gehen, die neu aufgesetzte Systemlandschaften 

mit sich bringen. 

DIE GROSSEN HERAUSFORDERUNGEN 

IN DER INSTANDHALTUNG BESSER MEISTERN 

Mitarbeiter der Instandhaltung und Instandhaltungsmanager aus dem Mittelstand 

stehen oft vor komplexen Herausforderungen. Dabei liegen die Vorteile einer Software 

für die Instandhaltung auf der Hand. 

WELCHER WARTUNGSPLANER / INSTANDHALTUNGSSOFTWARE 

EIGNET SICH FÜR IHR UNTERNEHMEN? 

Grundsätzlich dient ein solches System der technischen Unterstützung von standardisierten 

Abläufen in allen Bereichen des Unternehmens. Es ergeben sich auch 

betriebswirtschaftliche Pluspunkte: Die Reduzierung der Störungen, Ausfallzeiten, 

Minimierung von Infrastrukturkosten durch mehr prozessuale Effizienz sowie 

grundsätzlich eine effizientere und geschmeidigere Gestaltung von Abläufen und 

Prozessen. 

WOZU DIENT EIN WARTUNGSPLANER / 

INSTANDHALTUNGSSOFTWARE? 

Aufgaben, wie beispielsweise die Wartungsplanung, Ersatzteilmanagement, Verfolgung 

der Prüftermine, Instandhaltungsmanagement die aufwendig verwaltet 

wurden, werden nun von der Software übernommen. Wichtige Daten sind dort 

bereits hinterlegt und immer auf dem aktuellen Stand. Durch die damit verbundene 

Zeitersparnis kann Ihre Arbeitszeit effizienter genutzt werden. Alle Mitarbeiter 

greifen auf die gleiche Datenbank zu. Die interne Kommunikation wird somit 

wesentlich erleichtert. 

Zudem hat ein Wartungsplaner als Instandhaltungssoftware die Aufgabe, schnell 

Auskunft über wichtige Kennzahlen zu geben und diese übersichtlich auszuwerten. 

Die mit einer Software einhergehende Strukturierung von Aufgaben erlaubt eine 

zentralisierte Steuerung aller Prozesse. Ein Wartungsplaner ist in der Lage, sämtliche 

in der Instandhaltung geforderte Aktivitäten abzubilden.Die Software befasst 

sich nicht nur mit der Planung von Wartungen sondern bildet auch organisatorische 

Aufgaben, die in der Instandhaltung, Produktion oder auch im Arbeitsschutz 

und der Arbeitssicherheit erforderlich sind, ab. Instandhaltungsrelevante Funktionen 

wie z.B. Störmeldungen, Fehlermeldungen, Stillstandzeiten verstehen wir als 

Kernbestandteile der Software. Eine reine Instandhaltungssoftware konzentriert 

sich mehr auf die Arbeiten bei technischen Anlagen. Die Instandhaltungsverwaltung 

Instandhaltungssoftware dient zur Verwaltung und Dokumentation von Instandhaltungsaufgaben. 

Im HOPPE Wartungsplaner werden neben den Wartungen auch die 

Instandhaltungsarbeiten, Inspektionen, Umbauten, Reparaturen 

und Störungen erfasst. Auch andere Betriebsmittel wie "Leitern und 

Tritte", "Türe Tore und Fenster" können erfasst werden. 

Arbeitsschutz und Arbeitssicherheit sind Schwerpunkte im Wartungsplaner. Auch 

die Tätigkeiten im Gebäudemanagement, Brandschutz, Fuhrpark, Stapler, Flurförderfahrzeuge 

werden protokolliert. Somit verfügt der Wartungsplaner über eine 

rundum Versorgung aller Betriebsmittel und konzentriert sich nicht nur auf die 

Maschinen und Anlagen. 

Wartungsplaner Hauptmaske mit allen 

Betriebsmitteln und Prüfprotokollen und 

Prüfberichten 

Wartungsplaner Statusübersicht als 

Grafik mit überfälligen und geplanten 

Aufgaben 

Wartungsplaner Monatskalender mit 

allen geplanten Aufgaben 

Wartungsplaner Vorschau der geplanten 

Wartungen, Prüfungen, Inspektionen

HOPPE Unternehmensberatung 

Wartungs- & Instandhaltungssoftware 

WAS IST EIN INSTANDHALTUNGSSOFTWARE AUS DER CLOUD? 

Der große Unterschied zu stationären Systemen liegt darin, dass das Programm 

nicht lokal auf dem Rechner installiert ist. Cloud-Systeme werden über einen 

Webbrowser wie eine Internetseite aufgerufen. Durch diese Handhabung werden 

Kosten für die Installation eingespart. Die Daten liegen dann jedoch nicht mehr 

in Ihrem Unternehmen. Der direkte Zugriff auf die Datenbank fehlt. Ein weltweit 

uneingeschränkter Zugriff auf das Programm durch den Aufruf über das Internet, 

macht Sie jedoch abhängig vom entsprechenden Dienstleister. 

WAS IST MIT EINER MOBILEN ERFASSUNG IN DER INSTANDHALTUNG? 

Neben der Planung von Instandhaltungsaufträgen und der Dokumentation der vorgenommenen 

Arbeiten durch den Instandhalter sollte eine Instandhaltungssoftware 

über eine mobile Schnittstelle verfügen. 

Hier reicht eine Web-Anwendung oft nicht aus, da manche Produktionshallen nicht immer 

über ein WLAN verfügen. Hier kommen mobile APPs für Smartphones und Tablets 

zum Tragen. Die App speichert die Daten lokal und benötigt keine direkte Anbindung 

an die Datenbank. Erfassung von Barcode-Etiketten, RFID-Tags, Dokumentation mit 

Bildern, Videos in Sprachaufnahme sind ohne Probleme in der passenden APP möglich. 

VEREINHEITLICHEN SIE IHRE PROZESSE 

Treffen Sie proaktiv Entscheidungen auf Grundlage prädiktiver Analysen und optimieren 

Sie so Prozesse zur Abwicklung der Wartungsabwicklung, Instandhaltungsverwaltung 

und Prüfterminsteuerung. Sorgen Sie für die Einhaltung gesetzlicher 

Bestimmungen mithilfe einer Dokumentation aller relevanten Daten zur Berichterstellung. 

WELCHE FUNKTIONEN UND MODULE 

SOLLTE EIN WARTUNGSPLANER / INSTANDHALTUNGSSOFTWARE HABEN? 

Eine Software muss in der Lage sein, die Anforderungen und Bedürfnisse, durch 

verschiedene Module abzubilden und somit zu unterstützen. Es werden Daten 

gesammelt, übersichtlich und einheitlich dargestellt. Selbstverständlich unterscheiden 

sich die benötigten Module je nach Branchenausrichtung und Unternehmensgröße, 

dennoch haben sich die nachfolgenden Softwaremodule generell als 

Standard herauskristallisiert. 

• Erfassung der Geräte, Anlagen, Maschinen oder anders 

Betriebsmittel 

• Terminierung Planung von Wartungen und Instandhaltung 

• Abbildung organisatorischer Aufgaben, die in der Instandhaltung, 

Produktion erforderlich sind 

• Instandhaltungsrelevante Funktionen wie 

z.B. Störmeldungen, Fehlermeldungen, Stillstandzeiten 

• Analysen und Kennzahlen 

WIE UND WO FINDE ICH DEN PASSENDE 

WARTUNGSPLANER / INSTANDHALTUNGSSOFTWARE 

FÜR MEIN UNTERNEHMEN? 

Um ein passendes System für Ihr Unternehmen zu finden, 

sollten Sie im Vorfeld klare Vorstellungen haben, was genau 

Sie suchen. 

• Welche Ziele hat ihr Unternehmen? 

• Welche Problemstellungen sollen gelöst werden? 

• Welche Verbesserung wird erwartet? 

• Welche bisher unberücksichtigten Potentiale sollen 

genutzt werden? 

© Hoppe 

Digitale Instandhaltungsprozesse werden nur ermöglicht, wenn die Software eine Integration 

mit allen angrenzenden Abteilungen wie Ersatzteilversorgung und Ersatzteilmanagement 

bietet. Jedoch spielen auch die weichen Faktoren wie Usability und 

Performance eine nicht zu unterschätzende Rolle. Die Software soll einen deutlichen 

Mehrwert bieten, indem Prozesse und Dokumentation automatisiert werden. 

FÜR JEDEN BEDARF DIE RICHTIGE LÖSUNG FINDEN. 

Ändern Sie die passende Wartungssoftware / Instandhaltungssoftware für Ihr Unternehmen, 

mit der Sie Ihre Geschäftsabläufe beschleunigen und einen vollständigen 

Überblick über Ihr Unternehmen erhalten. Setzen Sie auf ein System, mit dem 

Sie alle Bereiche Ihres Unternehmens managen. Ob maßgeschneiderte Cloud- oder 

Desktop-Lösungen mit optionalen Cloud-Erweiterungen, nutzen Sie für jeden Prozess 

Ihres Unternehmens die richtige Software. 

WELCHE INSTANDHALTUNGSSOFTWARE IST DIE BESTE? 

Die Frage, welche Instandhaltungssoftware die Beste ist, kann nicht pauschal 

beantwortet werden. Jedes Unternehmen hat verschiedene Ansprüche und Anforderungen, 

zudem hat jeder Anbieter eine andere Zielgruppe, auf welche die 

Instandhaltungssoftware ausgerichtet ist, um diese Anforderungen bestmöglich 

zu erfüllen. Die Flexibilität und Anpassbarkeit der Lösung ist also das A und O bei 

der Auswahl! Setzen Sie auf ein System, mit dem Sie alle 

Bereiche Ihres Unternehmens managen. Ein effizientes 

System für eine kostengünstige Verwaltung Ihrer Wartungstermine. 

TESTVERSION WARTUNGSPLANER 

DIREKT AUSPROBIEREN 

Die Hoppe Unternehmensberatung bietet eine kostenlose 

Demoversion an. Testen Sie die Software unverbindlich 

und ohne Verpflichtung. 

informat 

Kostenlose Demo-CD 

und weitere Informationen: 

www.wartungsplaner.de

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE 

MAX100 Satteltieflader 

jetzt mit Auszug und 

zwei Paar Radmulden 

FAYMONVILLE >> Der modulare Baukasten bei MAX 

Trailer wird weiter ausgebaut. Den MAX100 Semi- 

Tieflader mit Nachlauf-Lenkachse gibt es nun auch 

mit zwei Paar Radmulden und teleskopierbarer Ladefläche. 

Die tiefen Radmulden ermöglichen den höhenoptimierten 

Transport von Radladern und Dumpern. Die 

vordere Radmulde ist durch den Auszug variabel anpassbar. 

Einlegeelemente dienen dazu, die entstandene 

Mulde an die zu ladende Maschine und deren Radstand 

auszufüllen. Die gewichtsoptimierte Bauweise des Satteltiefladers 

verschafft dem Anwender für seine Aufgaben 

einen beträchtlichen Nutzlastgewinn. 

RADMULDEN-ABDECKUNGEN 

FÜR EINE GERADE LADEFLÄCHE 

Um das Ein- und Ausfahren der Maschinen möglichst 

sicher zu gestalten, sorgen Kletterleisten für eine maximale 

Griffigkeit. Der Einfahrwinkel ist so ausgelegt, 

dass Radfahrzeuge mit niedrigem Überhangwinkel 

sicher in ihre Position finden. Die Radmuldenabmessungen 

ermöglichen es, jegliche Typen von Radladern 

mit unterschiedlichen Reifendurchmessern, Achsabständen 

und Gewichten aufzunehmen. 

Wie es sich für einen echten Allrounder gehört, ist 

auch dieser MAX100 Semi für alle Fälle gerüstet. Der 

Produktverantwortliche Mario Faymonville erklärt: 

„Durch die einlegbaren Radmulden-Abdeckungen 

entsteht schnell und einfach eine gerade Ladefläche. 

Das verschafft dem Semi zusätzliche Flexibilität um 

Kettenfahrzeuge, Container oder sonstige Güter aufzunehmen. 

Dabei helfen auch die ausziehbaren Verbreiterungen 

in der Ladefläche. Und optional ist das 

Fahrzeug mit einer 300 mm tiefen Löffelstielmulde 

erhältlich.“ 

© Faymonville 

KOMPAKTE UND STARKE RAMPEN 

Bei der Rampenwahl bietet MAX Trailer die Wahl zwischen 

leistungsfähigen Stahl- und Alurampen. Der 

flache Auffahrwinkel versetzt den Anwender in die 

Lage, auch Fahrzeuge mit wenig Bodenfreiheit aufnehmen 

zu können. Zahlreiche Verzurrpunkte, Randprofilzurrlöcher 

und eine einlackierte Antirutsch- 

Oberfläche sorgen für die nötige Ladungssicherung. 

Wie es für MAX Trailer üblich ist, sorgt die Verwendung 

von Gleichteilen für die bekannte Premiumqualität. 

Vorteil für den Kunden sind die niedrigen 

Betriebskosten und das sichere Gefühl, auf ein verlässliches 

und qualitativ hochwertiges Fahrzeug vertrauen 

zu dürfen. 

100 DEZ'21/JAN'22 » BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

© SCHEUERLE 

SCHEUERLE erweitert EuroCompact Baureihe 

um Tiefbettauflieger mit 285er Bereifung 

SCHEUERLE >> SCHEUERLE macht Gutes noch besser 

und stellt den bewährten EuroCompact Tiefbettauflieger 

auf größere Räder. Dank der neuen 285/70 

R19,5-Bereifung und der damit verbundenen höheren 

Achslast erschließt das Unternehmen neue Märkte. 

SCHEUERLE erweitert die EuroCompact Baureihe 

um einen Tiefbettauflieger mit größerer Bereifung. 

Die neue 285er-Bereifung ermöglicht höhere Achslasten, 

wie sie etwa in Großbritannien oder allen 

skandinavischen Ländern von den Kunden nachgefragt 

werden. Mit der bisherigen Achslast der 245/70 

R17,5-Bereifung konnte das in Großbritannien und 

Skandinavien erlaubte zulässige Gesamtgewicht 

nicht voll ausgenutzt werden. Dank der neuen Bereifung 

sind nun Achslasten von bis zu 17,4 Tonnen 

möglich. 

Zugleich ist der EuroCompact mit seiner größeren Bereifung 

auch für Märkte interessant, in denen das zulässige 

Gesamtgewicht niedriger liegt. Durch die 19,5 

Zoll und damit zwei Zoll größeren Räder ergibt sich 

entsprechend mehr Bodenfreiheit. Die Gefahr bei- 

spielsweise am Bordstein hängenzubleiben, verringert 

sich deutlich. Weniger Schäden, mehr Reserven, 

mehr Sicherheit – die große Bereifung bietet Kunden 

viele Vorteile im harten Transportalltag. 

OPTIMIERTES BEDIENKONZEPT 

Auf Nutzerfreundlichkeit optimiert zeigt sich das Bedienkonzept 

am Schwanenhals. Der Zugang zu den 

Bedienelementen wurde ergonomisch ausgelegt. 

Hubgruppen, Lenkkreise und die Zylinder des Schwanenhalses 

lassen sich nun wesentlich intuitiver und 

einfacher bedienen. Unmittelbar am Schwanenhals 

angebracht und damit leicht zugänglich ist der Multikuppler. 

Zum Verbinden muss sich der Fahrer nicht in 

Gefahrenbereiche begeben. 

Eine weitere Neuheit in der großen EuroCompact- 

Baureihe stellt die Funkfernbedienung dar, die bereits 

beim „kleineren Bruder“, dem EuroCompact FL02 

bzw. FL03 zum Einsatz kommt. Damit lässt sich der 

Auflieger bequem per Knopfdruck aus dem Fahrerhaus 

heben, senken und nachlenken. Als einziger 

Hersteller bietet SCHEUERLE zudem serienmäßig eine 

stufenlose Sattellastverstellung und unterstreicht 

damit einmal mehr das Thema Flexibilität. 

informat 

Der SCHEUERLE EuroCompact 

ist somit das ideale Fahrzeug 

für Schwerlast-Speditionen 

sowie Bau-, Abbruch- und 

Recyclingunternehmen, die 

Baumaschinen, Windkraftelemente 

oder Bauteile für Industrie- und 

Energieanlagen transportieren. 

Maßgebend 

Conrad.Modell Faszination. 

Neu im Handel: 

LIEBHERR LTM 1110-5.1 

Mobilkran „Felbermayr“ 

Maßstab 1:50 

Conrad GmbH · Birkgartenstraße 15 · D-90562 Kalchreuth · www.facebook.com/ConradModelle · www.conrad-modelle.de 

M&T_06_2021_LTM 1110 Felbermayr_185x65mm.indd 1 11.11.2021 09:15:02 

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE 101

Strong Master - 

Ein starker Partner auf der Baustelle 

Individuelle Lösungen für alle Kundenbedürfnisse 

WIELTON >> Der Wielton Strong Master ist ein 

Stahlsattelkipper, der speziell für den Einsatz in der 

Bauindustrie entwickelt wurde. Er ist vor allem für 

den Transport von Schüttgut, Zuschlagstoffen, Erde, 

Asphalt, Schotter und Steinen geeignet. Das Modell 

zeichnet sich durch eine äußerst robuste und langlebige 

Konstruktion mit hoher Tragfähigkeit aus – und 

das bei einem optimierten Leergewicht ab 5.600 Kilogramm. 

Durch den abrieb- und verformungsfesten 

Aufbau aus hochwertigem HB450-Hardox-Stahl 

weist der Strong Master auch unter extremsten 

Einsatzbedingungen eine hohe Zuverlässigkeit und 

lange Lebensdauer auf. Sowohl beim Einsatz in anspruchsvollem 

Gelände, bei kurzen Fahrten sowie 

bei häufigem Be- und Entladen erfüllt der Kipper 

damit anspruchsvollste Kundenanforderungen – bei 

gleichzeitig niedrigen Wartungs- und Reparaturkosten. 

Der Strong Master verfügt über eine Ladefläche, 

die in verschiedenen Ausführungen mit einem Ladevolumen 

von 26 bis 33 m3 erhältlich ist. Ein speziell 

entwickelter kegelförmiger Aufbau der Rundmulde 

sorgt dafür, dass sich das Material beim Abkippen 

ausdehnen kann. Das erleichtert beispielsweise das 

Entladen von festsitzenden Materialien. 

Im Frühjahr 2021 wurde die Familie der Strong Master 

Stahlkipper um ein Modell mit verstärktem Rahmen 

aus hochfestem S700-Stahl und einer 1.400/1.450 

mm hohen Sattelkupplung erweitert. Für besonders 

effiziente Transporte von Baustoffen sowie spezielle 

Anwendungszwecke sind die Strong Master Kipper 

von Wielton auch mit einer korrosionsbeständigen 

Aluminium-Mulde verfügbar. Die Aluminum-Spezifikation 

gibt es mit einem Ladevolumen von 24-42 

m³ sowie einem optimierten Gewicht ab 4.900 Kilogramm. 

Um das Leergewicht des Anhängers weiter zu 

reduzieren, bieten wir Sattelstützen, Lufttanks und 

Felgen aus Aluminium an. 

Bevor Wielton Trailer bei Wielton das Werk verlassen, 

werden sie einem enormen Belastungstest in der eigenen 

Testanlage in Wieluń unterzogen, die in wenigen 

Wochen bis zu einer Millionen Kilometer abbilden 

kann. Dieser Straßensimulator kann sowohl On- als 

auch Off-Road-Bedingungen simulieren und ist einer 

von insgesamt zwei in ganz Europa. So sichert Wielton 

höchste Produktqualität. 

„Durch den wachsenden Bekanntheitsgrad 

der Marke Wielton in Deutschland sowie 

das herausragende Preis-Leistungs- 

Verhältnis bei bekannt hoher Fertigungsund 

Komponentenqualität verzeichnen wir 

aktuell eine stark zunehmende Nachfrage 

nach unserem Strong Master Kipper mit 

Hardox-Stahlmulde. Der Strong Master wird 

in Deutschland besonders gut nachgefragt 

– hier bieten wir verschiedene Volumina 

an. Das unterscheidet uns von anderen 

Marktteilnehmern, die oft nur kleinere 

Ladevolumen anbieten. Uns hilft auch der 

signifikante Ausbau unserer derzeitigen 

Produktionskapazität. Wir sehen daher mit 

viel Zuversicht in das letzte Quartal des 

Jahres." 

Martin Kemker, Vertriebsleiter der Wielton GmbH. 

Wielton ist es besonders wichtig, auf individuelle Kundenanforderungen 

eingehen zu können. Der Strong 

Master ist daher in verschiedenen Konfigurationen 

verfügbar. So gibt es zum Beispiel Strong Master Ausführungen 

aus Stahl in drei verschiedenen Längen 

mit jeweils unterschiedlichen Außenhöhen und konfigurierbarer 

Dicke der Wände. Auch beim Rahmen 

kann der Kunde zwischen einer Standardausführung 

und einer verstärkten Version wählen, die sich insbesondere 

beim Einsatz unter besonders schwierigen 

Bedingungen bewährt hat. Als weitere Option ist zum 

Beispiel die Heckklappe zum Aufklappen nach vorne 

oder als Doppelflügeltür und als Hydraulik-Version 

verfügbar. Außerdem sind Schiebeverdecke der europäischen 

Hersteller Marcolin und Cramaro in automatischer 

bzw. manueller Ausführung wählbar. 

Der Wielton Strong 

Master ist in verschiedenen 

Spezifikationen erhältlich. / 

© Wielton 


Ein echter Allrounder 

auf dem Feld und auf der Straße 

Die neue Fliegl Schwergutmulde TMK 266 S Profi 

FLIEGL AGRARTECHNIK >> Schwerlastmulden zeichnen sich durch eine stabile 

Rundmulde aus hochfestem Stahl aus und wurden gebaut, um schwere 

Mengen an Schüttgütern zu transportieren. Der Nachteil dieser Mulden ist die 

niedrige Bauhöhe der Seitenwände, sodass diese, aufgrund des niedrigeren Volumens, 

kaum für einen Ernteguttransport geeignet ist. Im Gegensatz dazu eignen 

sich die geläufigen Kippmulden hervorragend für den Transport von leichten 

Erzeugnissen, aber weniger für den Einsatz im Bau- und Kommunalsektor. 

© Fliegl Agrartechnik 

Eine Mulde, die die guten Eigenschaften eines Muldenkippers für die Feldarbeit 

und die positiven Merkmale der Schwerlastmulden aus dem Bausektor vereint, 

wäre somit ideal. Genau dieses Allround-Fahrzeug schafft Fliegl mit der neuen 

TMK 266 S Profi. 

Hervorzuheben ist außerdem die bessere Hangstabilität, die, zum Beispiel bei 

Kiesgruben mit schmierigem Untergrund an leichten Hügeln, eine große Rolle 

spielt. Eine hohe Standfestigkeit und ein erhebliches Plus im Fahrkomfort wird 

durch das serienmäßig verbaute Jumbo-Aggregat Gigant Plus erzielt. Bei diesem 

Fahrwerk sind Federn unter den Achsen verbaut, die Schwingungen ideal 

abdämpfen und für einen niedrigen Schwerpunkt der Maschine sorgen. 

Um diese Anforderungen in einem Fahrzeug vereinen zu können, setzt Fliegl 

auf äußerst hochwertiges Material bei gleichzeitig großem Volumen. Die Halfpipe-Mulde 

ist aus dem Feinkornstahl S700MC konstruiert, der ein hohes Festigkeits-potential 

bei gleichzeitiger Gewichtseinsparung verspricht. Die Mulde 

ist auf ein Tandem-Fahrgestell mit lackiertem Profi-Rahmen aufgebaut und 

hat ein zulässiges Gesamtgewicht von maximal 22.000 kg. Eine hydraulisch 

gefederte Zugeinrichtung sorgt für einen verbesserten Fahrkomfort und eine 

bequeme Verstellung der Anhängehöhe je nach Anforderung des Zugfahrzeugs. 

Durch den optionalen Muldenaufsatz von 500 mm wird das Volumen des Anhängers 

um circa 8 m³ auf circa 33,0 m³ erhöht. 

Die Wendigkeit ist vor allem im Schwerguttransport maßgeblich und so kommt 

man mit der optional angebotenen Zwangslenkung elegant um jede Ecke. 

Durch die Möglichkeit einer Zwangslenkung wird die Fahrsicherheit beachtlich 

gesteigert, da die Mulde ruhig hinter dem Schlepper läuft und selbst bei plötzlichen 

Richtungswechseln oder Kurvenfahrt jederzeit gut kontrollierbar ist. 


Schlanke Linie 

mit hoher Nutzlast 

Kögel optimiert Mulden-Kipper: 

Ideal für Schüttgut aller Art 

© Kögel 

KÖGEL >> Der Kögel Mulden-Kipper überzeugt Bauunternehmen mit hochqualitativer 

Verarbeitung, sicherem Fahrwerk auch auf schwierigem Gelände und einem 

stabilen und langlebigen Rahmen als Basis. Für noch mehr Anwenderfreundlichkeit 

hat Kögel eine Vielzahl an Neuerungen vorgenommen. Dazu zählt der pneumatisch 

betätigte Unterfahrschutz. 

Zur diesjährigen NUFAM präsentierte der Burtenbacher Fahrzeughersteller gleich 

mehrere Neuerungen am Kögel Mulden-Kipper. Dazu zählen: zusätzliche optionale 

Treppenstufen für das Bedienpodest, um den Abstand zur Mulde zu verringern und 

eine bessere Einstiegsmöglichkeit zu bieten, ein tiefer sitzender Werkzeugkasten 

für bessere Erreichbarkeit, praktische optionale Blitzer am neuen Leuchtenträger 

sowie ein optimierter Unterfahrschutz, auf dem Schmutz und Schutt keinen Halt 

finden und der optional auch als pneumatisch betätigte Ausführung erhältlich ist. 

Die pneumatisch aktivierte Rückhalteeinrichtung ermöglicht eine erhebliche Erleichterung 

im Betrieb und lässt sich per Hebelschalter ganz einfach bedienen. 

Die optimierte elliptische Rolle sorgt für bis zu 20% mehr Zugkraft beim Start 

und verhindert so ein mögliches Feststecken im Schüttgut. Das geringe Eigengewicht 

der neuen Unterfahrschutzvarianten verschafft dem Kögel Mulden-Kipper 

zusätzliche Nutzlast. Beim Thema Gewicht punktet der Kögel Mulden-Kipper im 

Vergleich zu seinen Stahl/Stahl-Kollegen deutlich. Der clevere Materialmix aus 

Stahl und Aluminium, der dank intelligenter Bolztechnik möglich ist, spart rund 

400 Kilogramm Eigengewicht. Zusätzlich wurde durch Anpassungen am Rahmen 

und weiteren Bauteilen eine Gewichtsreduktion von 100 Kilogramm realisiert. 

Damit ist der Muldenkipper »made in Burtenbach« ein echter Nutzlastriese. Ein 

weiteres Plus: Das geringe Eigengewicht spart Kraftstoff und sorgt für einen reduzierten 

CO2-Ausstoß. 

Der Kögel Mulden-Kipper glänzt neben bautechnischen Finessen, auch mit maximaler 

Anwenderfreundlichkeit und Bedienbarkeit. Um den Fahrern die tägliche 

Arbeit zu erleichtern, haben die Konstrukteure nicht nur einen neuen pneumatischen 

Unterfahrschutz nach aktuellen gesetzlichen Standards entwickelt, 

sondern weitere Optimierungen vorgenommen. Vom verbesserten Bedienpodest 

an der Stirnseite des Kippers behält man bei Ladevorgängen stets den 

Überblick. Die integrierten Verschlusshaken an der Heckklappe, sind beim Abkippen 

gut geschützt. An den gut zugänglichen Bedieneinheiten regelt der Fahrer 

die Feststellbremse sowie die Luftfederung. Optionale Kipper-Anbauteile 

wie Wasserkanister, Staukasten oder Feuerlöscher sowie Arbeitsgeräte und 

Anstellleiter lassen sich platzsparend am Podest beziehungsweise am Rahmen 

befestigen. 

Der auf der NUFAM präsentierte 3-Achs-Mulden-Kipper mit 24-m³-Rundmulde 

zeigte die Variante mit einem vier Millimeter starken Muldenboden aus verschleißfestem, 

vergütetem 450HB Stahl. Die fünf Millimeter starken Seitenwände 

und die sieben Millimeter starke Rückwand bestehen aus hochverschleißfestem 

Aluminium. Diese Kombination eignet sich optimal für Baustoffe wie 

Schotter oder Kies. Zudem verfügt das ausgestellte Modell über eine vollisolierte 

Thermomulde und kann somit als Asphalt-Mulden-Kipper eingesetzt 

werden. 

Der Vorteil der Stahlwanne mit leichten Bordwänden und leichter Rückwand 

gegenüber einer reinen Alu-Mulde besteht darin, dass die alle zwei bis drei 

Jahre anstehende und kostenintensive Instandsetzung eines Verschleißbodens 

entfällt. An Stellen mit hohem Verschleiß kommt hochwertiger Stahl zum Einsatz 

und an den Seitenwänden und der Rückwand mit wenig Abrieb das leichte 

Aluminium. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Stahl/Stahl-Mulden-Kipper 

lassen sich mit den Aluminiumbordwänden und der Aluminiumrückwand bis zu 

400 Kilogramm an Eigengewicht einsparen. Das gewonnene Plus an Nutzlast 

und Kraftstoffeinsparung freut die Umwelt, den Kunden und seinen Geldbeutel 

gleichermaßen. 


Kameradatenübertragung 

vom Anhänger in die Fahrerkabine 

Innovative Brückentechnologie 

ERICH JAEGER >> Mit dem Koaxial-Steckverbindersystem 

HD-RF COAX-1/-3 hat Erich Jaeger eine Lösung 

für die Datenübertragung von einer oder mehreren 

Anhängerkameras in die Fahrerkabine entwickelt. Ein 

Koaxialkabel in Kombination mit einem hochwertigen 

Steckverbinder, basierend auf SAE J3008, überträgt 

auch in rauer Nutzfahrzeugumgebung zuverlässig digitale 

HD-Kamerasignale vom Anhänger zur Zugmaschine. 

Und das ohne Latenzzeiten oder Datenverlust. 

Gängige Kameras können über eine normierte Fakra- 

Schnittstelle einfach an das System angeschlossen 

werden. Dazu bietet der Hersteller nicht nur die 

entsprechenden Steckverbinder, sondern auch die 

Verkabelung der Komponenten inklusive einem Spiralkabel. 

Mit einer oder mehreren Rückfahrkameras am Anhänger 

hat der Fahrer einen weitaus besseren Überblick 

über die Situation hinter seinem Fahrzeug. Gerade 

bei schlechten Sichtverhältnissen bedeutet das 

ein entscheidendes Plus an Sicherheit und Komfort. 

Erich Jaeger greift dabei auf eine bewährte Technologie, 

die Videoübertragung per Koaxialkabel, zurück 

und überträgt sie auf den Nutzfahrzeugbereich. Dabei 

werden die Kabel vom Steckverbinderspezialisten 

so verbaut, dass sie den hohen Belastungen im Heavy-Duty-Bereich 

standhalten. Durch die Einbettung 

in biegsame und hitzebeständige Spiralkabel sowie 

durch robuste und gut abgedichtete Stecker und 

Steckdosen werden Umwelteinflüsse effektiv vom 

Kabelbaum ferngehalten. 

Das Koaxial-Steckverbindersystem HD-RF Coax-1/- 

3, basierend auf SAE J3008, kann die Signale einer 

oder mehrerer (bis zu drei) Kameras vom Anhänger 

zum Zugfahrzeug übertragen. Die Fakra-Schnittstelle 

ermöglicht die direkte Kommunikation mit den Kameras 

und deren einfache Austauschbarkeit. Dabei 

überträgt das Koaxialkabel die digitalen HD-Kamerasignale 

unterbrechungsfrei und zuverlässig vom 

Anhänger zum Nutzfahrzeug. Das Koaxialkabel ist für 

enge Biegeradien ausgelegt und verfügt über hohe 

elektrische Leistungsfähigkeit mit niedriger Verlustleistung 

und ausgezeichnete Abschirmwirkung. Es ist 

für den herausfordernden Außeneinsatz konstruiert 

und hält mindestens 3.000 Steck- und 5.000 Biegezyklen 

stand. Damit erfüllt HD-RF Coax-1/-3 alle Spezifikationen 

nach ISO 20860-1 und -2 und in gestecktem 

Zustand die Schutzklasse IP69K. Das System ist 

für einen Temperaturbereich von -40°C bis + 85°C 

geeignet. 

Die Übertragung von HD-Kamerasignalen vom Anhänger 

zur Zugmaschine ist mittels konventioneller 

Anhängersteckverbinder nicht möglich. Es fehlt an 

einem Datenkanal, der eine ausreichende Datenübertragungsrate 

für HD-Signale bietet. Bis bestehende 

Stecksysteme über einen ausreichenden Datenkanal 

zur Videoübertragung verfügen, lässt sich 

das Koaxial-Steckverbindersystem HD-RF Coax-1/-3 

zusätzlich am Fahrzeug installieren. Bei einem großen 

chinesischen Hersteller von Nutzfahrzeugen wird 

es bereits in Serie verbaut. 

Einpoliger Koaxialstecker 

mit Steckdose. 

Die dreipolige Variante 

HD-RF-3 kann HD-Signale von 

bis zu drei Kameras in die 

Fahrerkabine übertragen. 

Der Einsatz einer Rückfahrkamera im 

Nutzfahrzeugbereich kann das Unfallrisiko 

merklich verringern. / © Erich Jaeger 


MASCHINEN- & ANTRIEBSTECHNIK 

Renault Trucks stattet die Baureihen T, T High, C und K 

mit den neuen DE11- und DE13-Motoren aus. / © Renault 

Kraftstoffersparnis mit 

der neuen Motorgeneration von Renault Trucks 

RENAULT TRUCKS >> Renault Trucks hat sich zum 

Ziel gesetzt, den Kraftstoffverbrauch und die CO2- 

Emissionen zu senken. Der Hersteller stattet deswegen 

die Baureihen T, T High, C und K mit den neuen 

DE11- und DE13-Motoren aus. Zusammen mit der 

Integration fortschrittlicher Technologien wie Turbo 

Compound und speziellen Serviceleistungen ermöglichen 

sie eine Senkung des Verbrauchs um bis zu 

zehn Prozent. 

2021 hat Renault Trucks das Design sowie den Fahrkomfort 

der Baureihen T, T High, C und K grundlegend 

überarbeitet. Der Hersteller setzt diese 

Entwicklung mit der Einführung der neuen 11- und 

13-Liter-Motoren Euro VI Step E, DE11 und DE13 fort. 

Diese ermöglichen in Verbindung mit der Integration 

neuer Technologien und spezieller Dienstleistungen 

Kraftstoffeinsparungen von bis zu zehn Prozent 

gegenüber der vorherigen Motorengeneration von 

Renault Trucks. 

Die neue Motorengeneration von Renault Trucks, 

DE11 und DE13 verfügt über neue Technologien, die 

den Kraftstoffverbrauch sowie die CO2-Emissionen 

deutlich senken: Die DE11- und DE13-Motoren wurden 

mit Kolben im patentierten Wellendesign (Wave 

Die Turbo Compound Technologie 

ermöglicht ein höheres Drehmoment 

bei niedrigeren Motordrehzahlen. 

106 DEZ'21/JAN'22 » MASCHINEN- & ANTRIEBSTECHNIK

Piston Technology) ausgestattet, um eine bessere 

Verbrennung zu ermöglichen. Durch das Umleiten 

der Flammen in das Zentrum des Brennraums ermöglicht 

diese Lösung eine bessere Nutzung des 

verfügbaren Sauerstoffs und somit eine sauberere 

Verbrennung. Außerdem kommen neue, präzisere 

Einspritzdüsen zum Einsatz, die speziell an die neuartige 

Verbrennung angepasst sind. 

Renault Trucks hat auch an der Verringerung der 

Reibungsverluste gearbeitet, um die Effizienz zu 

steigern: Pleuelstangen, Kolben und Kurbelwelle 

wurden neu konzipiert und die Kurbelgehäuseentlüftung 

optimiert. Zudem wurden ein neuer Hochleistungs-Kugellager-Turbolader 

mit verbesserter 

Reaktionszeit sowie eine Ölpumpe mit variablem 

Durchfluss und niedrigviskosem Öl entwickelt. Abgerundet 

werden die Neuerungen an den Motoren 

durch ein optimiertes Abgasnachbehandlungs-system 

sowie ein neues Motormanagement. 

Um eine optimale Performance zu gewährleisten, 

können die Renault Trucks T, T High und C mit dem optionalen 

DE13-TC-Motor ausgestattet werden. Dieser 

verfügt über die Turbo Compound Technologie und 

ermöglicht erhebliche Kraftstoffeinsparungen, ohne 

dass dabei die Leistung oder die Fahrgeschwindigkeit 

beeinträchtigt werden. 

Eine weitere, dem Turbolader nachgeschaltete Turbine 

wandelt die Restenergie der Abgase in mechanische 

Energie um und überträgt sie direkt auf die Kurbelwelle. 

Die Turbo Compound Technologie ermöglicht daher 

ein höheres Drehmoment bei niedrigeren Motordrehzahlen. 

Auf der Autobahn, bei der Nutzung des 

Geschwindigkeitsreglers sowie an Steigungen kann 

eine konstante Geschwindigkeit gehalten werden, 

ohne dass ein Herunterschalten notwendig ist. Die 

Fahrzeuge sind mit der neuen Generation des Optidriver-Getriebes 

ausgerüstet, das ein neues Steuergerät, 

eine neue Steuerungssoftware sowie eine neue 

Kupplungsbetätigung für noch sanftere und schnellere 

Gangwechsel erhält. 

Renault Trucks setzt die intelligente Drehmomentregelung 

„Smart Torque Control“ ein, um den Kraftstoffverbrauch 

noch weiter zu senken. Dadurch wird die Verweildauer 

im Bereich der besten Motorleistung maximiert, 

ohne dabei die Fahreigenschaften zu beeinträchtigen. 

Zusätzlich dazu arbeitet Renault Trucks weiter an der 

Verbesserung des vorausschauenden Geschwindigkeitsreglers 

Optivision. Dieses System nutzt die Topografie 

der Straße, um den Gangwechsel zu optimieren 

und den Kraftstoffverbrauch zu senken. 

Der Hersteller bietet außerdem Lösungen an, um die 

Transportunternehmen bei ihren Bemühungen zu 

unterstützen, den Kraftstoffverbrauch und die CO2- 

Emissionen ihrer Flotte zu überwachen und zu verbessern. 

Die Flottenmanagement-Software Optifleet 

kann den Kraftstoffverbrauch jedes einzelnen Lkw 

überwachen und den Fahrstil der Fahrer analysieren. 

So wird ermittelt, wo Fahrer ansetzen können, um 

den Verbrauch zu senken. 

Um eine optimale Performance 

zu gewährleisten, können die 

Renault Trucks T, T High und C mit dem 

optionalen DE13-TC-Motor ausgestattet werden. 

M. Drees Motorentechnik GmbH 

Völlinghauser Str. 15 · 59609 Anröchte 

Tel : 02947/9998000 

E-Mail: info@dreesmotorentechnik.de 

Homepage: www.dreesmotorentechnik.de 

Viertel Motoren GmbH 

Sigmundstraße 154 · 90431 Nürnberg 

Tel: +49 911326430 

E-Mail: info@viertel-motoren.de 

Homepage: www.viertel-motoren.de 

Altmann Zylinderschleiferei GmbH 

Dieselstr. 3 · 85276 Pfaffenhofen a.d. Ilm 

Telefon: +49 (0)8441/789000 

Fax: +49 (0)8441/7890039 

E-Mail: info@altmann-gmbh.net 

Homepage: www.altmann-gmbh.net 

Motoren Henze GmbH 

Friedländer Weg 3 · 30459 Hannover 

Tel: +49 (0)511 / 41 02 98-0 

E-Mail: info@motorenhenze.de 

Homepage: www.motorenhenze-hannover.de 

Bücker + Essing GmbH 

Friedrich-Ebert-Straße 125 · 49811 Lingen (Ems) 

Tel: 0591 7105-0 

E-Mail: vertrieb@buecker-essing.de 

Homepage: www.buecker-essing.de 

Motoreninstandsetzung Streit GmbH & Co. KG 

Oedingermühle 7 · 57368 Lennestadt 

Tel: 02725 /247 

E-Mail: mail@streit-motoren.de 

Homepage: www.streit-motoren.de 


Möritzscher Straße 3 · 04435 Schkeuditz 

Tel: +49 342057300 

E-Mail: info@viertel-motoren-leipzig.de 



Dornierstraße 7 · 71069 Sindelfingen 

Tel: +49 703181199020 

E-Mail: info@viertel-motoren-stuttgart.de 


Bücker + Essing GmbH 

Friedrich-Ebert-Straße 125 · 49811 Lingen (Ems) 

Tel: 0591 7105-0 

E-Mail: vertrieb@buecker-essing.de 

Homepage: www.buecker-essing.de 

H. Ganslmeier Motoren-und 

Maschineninstandsetzung GmbH 

Opalstraße 2 · 84032 Altdorf 

Tel: 0871 35073 

E-Mail: landshut@ganslmeier-motoren.de 

Homepage: www.ganslmeier-motoren.de 

Weindl Einspritzpumpen- 

& Motoreninstandsetzung e.K 

Auerbergstraße 2 · 86989 Steingaden 

Tel: 08862/911718-00 

e-Mail: auskunft@weindl-motoren.de 

Homepage: www.weindl-motoren.de 

www.vmi-ev.de

Neue Motoren-Generation 

ermöglicht Lösungen für das Mietgeschäft 

Boels Rental erweitert Flotte mit Vanguard-motorisierten Geräten 

BRIGGS & STRATTON >> Boels Rental baut den Einsatz 

von Vanguard-Motoren in seinem Fuhrpark weiter aus. 

Neu im Bestand ist die Rüttelplatte APF 15/40 von Ammann, 

die mit einem Vanguard 160-Einzylindermotor 

mit 3,7 kW* (5 PS) brutto ausgestattet ist. „Unsere Erfahrungen 

mit Vanguard-Motoren dieser neuen Generation 

in unserer Bau- und Forstwirtschaftsflotte sind 

hervorragend. Die effizienten Motoren unterstützen 

uns dabei, unsere Innovations- und Umweltziele zu erreichen“, 

sagt Guy Cremer, Director of Fleet Operations. 

Mit dem Neuzugang verstärkt Boels mit Sitz in den 

Niederlanden seine Zusammenarbeit mit Briggs & 

Stratton, um im Mietgeschäft innovative und zuverlässige 

Antriebslösungen anzubieten. Der Vanguard 

160 gehört zu einer neuen Baureihe von Einzylindermotoren 

von Briggs & Stratton, die von Grund auf neu 

entwickelt wurden, um die Geräteleistung und den 

Komfort für den Benutzer zu verbessern und gleichzeitig 

die Umweltbelastung und die Gesamtbetriebskosten 

zu senken**. Der 160er-Motor wird den zentralen 

Kundenanforderungen gerecht. Wie der baugleiche 

200er, der ebenfalls in der Boels Rental-Flotte eingesetzt 

wird, bietet er eine konstant hohe Leistung, mehr 

Benutzerkomfort und einen einfachen Start. 

„Bereits seit 2019 verwenden 

wir den Vanguard 200-Motor 

in unserer Flotte in Benassi- 

Rasenschneidern und -fräsen“, 

erklärt Guy Cremer. „Diese Motoren 

ermöglichen es uns, die 

Einsatzzeit bis zur nächsten 

Wartung um knapp das Doppelte 

zu verlängern und unseren Ölverbrauch 

und den Aufwand für die 

Entsorgung erheblich zu reduzieren. 

So konnten wir die Belastung 

der Umwelt durch unsere Flotte 

minimieren. Die TransportGuard- 

Technologie des Motors löst zudem 

ein häufiges Mietproblem: Kunden vergessen 

oft, die Kraftstoffzufuhr während 

des Transports zu unterbrechen. Bei diesem Motor 

erfolgt der Stopp automatisch. Wir haben dadurch 

weniger ungeplante Ölwechsel. Die Verfügbarkeit unserer 

Ausrüstung wurde dank geringerer Ausfallzeiten 

verbessert, was unseren ROI erhöht.“ 

Starke Leistung, niedrige Gesamtbetriebskosten und 

verbesserter Benutzerkomfort zeichnen den Vanguard 

160-Motor aus. Wie die weitgehend baugleichen Modelle 

200 und 400 wurde der 160er mit Blick auf einen einfachen 

Start, reduzierten Wartungsaufwand und niedrige 

Gesamtbetriebskosten konstruiert. / © Briggs & Stratton 

„Die vom Vanguard 160 angetriebene Rüttelplatte APF 

15/40 wird unseren Kunden einen deutlichen Mehrwert 

bieten“, sagt Cremer. „Die Rüttelplatte ist einfach 

zu bedienen und kann als Allrounder vielseitig bei der 

Boden-, Asphalt- und Pflasterverdichtung zum Einsatz 

kommen. Die verlängerten Serviceintervalle des Motors 

helfen uns, den Ölverbrauch und das Recycling 

weiter zu reduzieren.“ 

Patrick Stellwag, Key Account Manager Rental bei 

der Ammann Group, kommentiert: „Wir suchen immer 

nach zusätzlichen Möglichkeiten, unsere Kunden 

durch Innovationen zu unterstützen, die ihnen helfen, 

ihre Geschäftsziele zu erreichen. Der Vanguard 

200-Motor hat sich als perfekte Ergänzung zu unseren 

Verdichtern erwiesen, und wir sind zuversichtlich, 

dass das 160er-Modell dasselbe tun wird.“ 

Mit der Rüttelplatte APF 15/40 von 

Ammann erweitert Boels seine Flotte für das 

Mietgeschäft. Angetrieben wird das Baugerät 

von dem effizienten und kundenfreundlichen 

Einzylinder-Benzinmotor Vanguard 160. 

Paul Bramhall, Director Marketing EMEA 

– Engines and Power bei Briggs & Stratton, 

betont: „Wir sind dankbar für das Vertrauen, 

das Boels und Ammann in unsere 

Motoren setzen, und für die Möglichkeit, 

weitere Maschinen mit Antriebslösungen 

auszurüsten, die dazu beitragen, die 

Umweltauswirkungen der Mietflotte zu 

reduzieren.“ 

* Alle Leistungsangaben in Brutto-kW (PS) bei 3.600 U/min nach SAE J1940 

** Niedrigere Gesamtbetriebskosten als der Industriestandard, basierend auf 200-Stunden-Ölwartungs-Intervallen im Vergleich zu 100-Stunden-Ölwartungsintervallen und 600 Stunden 

Luftfilterwechsel-Intervall im Vergleich zu 300 Stunden bei Vorgängern bzw. vergleichbaren Wettbewerbsprodukten 

108 DEZ'21/JAN'22 » MASCHINEN- & ANTRIEBSTECHNIK

SAF-HOLLAND 

setzt auf Digitalisierung und Nachhaltigkeit 

Digitalisierte Transportprozesse für mehr Effektivität 

Die Rekuperationsachse SAF TRAKr senkt die Emissionen 

sowie den Kraftstoffverbrauch des Gesamtzugs. 

Auf der NUFAM 2021 setzt SAF-HOLLAND auf die 

wichtigen Branchenthemen „Digitalisierung“ und 

»Nachhaltigkeit«. / © SAF-HOLLAND 

Das Fokusthema »Telematik« der NUFAM griff auch 

SAF-HOLLAND auf und ermöglichte auf der Fachmesse 

einen Ausblick auf die Zukunft der Nutzfahrzeuge. 

Der Trailermaster vernetzt Komponenten, digitalisiert 

Prozesse und automatisiert die Kommunikation zwischen 

Trailer, Fahrer und Flottenbetreiber. Dazu zeigt 

die Telematik-Anwendung zentral und in Echtzeit alle 

Fahrzeug- und Bewegungsdaten an – vom Standort, 

der Beladung oder dem Kilometerstand des Trailers 

bis zu Informationen zum Verschleiß. 

SAF-HOLLAND >> Seine Mobilitätstrends der Zukunft 

stellte SAF-HOLLAND vom 30. September bis 3. Oktober 

2021 auf der NUFAM in Karlsruhe vor. Das Thema 

»Nachhaltigkeit« griff der Nutzfahrzeugspezialist mit 

seiner elektrischen Rekuperationsachse SAF TRAKr 

auf. Außerdem präsentierte er dem Fachpublikum 

erstmals die Telematik-Anwendung Trailermaster für 

digitalisierte Transportprozesse. 

„Wir freuen uns, dass wir nach der langen, pandemiebedingten 

Durststrecke auf der NUFAM endlich 

wieder mit Partnern, Kunden und Besuchern persönlich 

ins Gespräch kamen und direktes Feedback zu 

unseren Produkten erhielten konnten“, zieht Oliver 

Beierlorzer, Leiter Verkauf Flotte und Trailer OE DACH 

& OEM bei SAF-HOLLAND, ein positives Fazit von der 

Branchenschau. „Uns ist es besonders wichtig, Anregungen 

von Anwendern zu erhalten, die wir bei der 

Produktentwicklung und -verbesserung berücksichtigen 

können.“ 

„Besonders die neue Telematik-Anwendung und unsere 

nachhaltige E-Achse SAF TRAKr haben die Aufmerksamkeit 

auf sich gezogen und großes Interesse 

beim Fachpublikum geweckt“, sagt Oliver Beierlorzer. 

Die Trailerachse SAF TRAKr nutzt Rekuperation, 

um die Emissionen und den Kraftstoffverbrauch des 

Gesamtzugs zu senken. Außerdem profitieren Fahrer 

von einem Komfortgewinn durch den rein elektrischen 

Betrieb des Kühlaggregates – bevorzugter 

Einsatzort der E-Achse sind Kühlfahrzeuge. Aufgrund 

der positiven Rückmeldungen der Fahrer und Flottenmanager 

befindet sich die Rekuperationsachse 

aktuell im nächsten Entwicklungsschritt und wird im 

realen Speditionsbetrieb ausgiebig getestet. 

Zukunftsweisend. 

Motorentechnologie von Perkins 

und BU Power Systems. 

Individuell. 

Produkt, Beratung und Service 

abgestimmt auf Ihre Anwendung. 

Mehr erfahren unter www.bu-perkins.com/motoren 

BU Power Systems GmbH & Co. KG 

Perkinsstraße 1, 49479 Ibbenbüren 

BU Power Systems ist offizieller Perkins Distributor in Deutschland 

MASCHINEN- & ANTRIEBSTECHNIK 109


Vier Mini-Tore für KATE 

Robert Bosch Elektronik GmbH Salzgitter baut Tore von EFAFLEX 

als Nebeneingang für Kleine Autonome Transporteinheiten (KATE) ein 

>> Langsam fährt KATE den langen Korridor entlang, von dem mehrfach kurze 

Flure abzweigen. Sie ist mit zwei geschlossenen Transportboxen beladen und verfolgt 

stur die schwarze Linie am Boden, die von einer Ausgabestelle des Hochregallagers 

zur Montagelinie führt. Die KATEs sind ein ganzes Geschwader von Kleinen 

Autonomen Transporteinheiten, die im Werk der Robert Bosch Elektronik GmbH 

Salzgitter Material in die Produktionsbereiche bringen. 

Eine andere KATE ohne Ladung kommt aus der Gegenrichtung und verschwindet 

durch ein beinahe niedlich kleines Tor zum Hochregallager. „Hundeklappen“ werden 

diese Minitore des Torspezialisten EFAFLEX liebevoll von den Mitarbeitern genannt. 

Die Tore von EFAFLEX sind zwar sehr klein, aber sie sind genauso schnell und zuverlässig, 

wie ihre großen Schwestern daneben. „Früher wurden die Teile mit dem 

Milkrun, einem Fahrzeug mit vielen Transportanhängern in die Hallen transportiert“, 

berichtet Veronique Treuheit, Abteilungsleitung Bauen bei der Robert Bosch 

Elektronik GmbH Salzgitter. „Weil mit dem Milkrun sehr viel Material auf einmal in 

die Hallen gefahren wurde, war eine große Fläche für die Lagerung nötig.“ 

Um diesen Platz anderweitig zu nutzen, eine hohe Präzision im 

Lastentransport zu gewährleisten und um eine Verringerung 

der Personalbindung, besonders während der Nachtzeiten, zu 

erreichen, wurden die KATEs im Werk etabliert. In die bestehende 

Infrastruktur integriert, erledigen die kleinen selbstfahrenden 

Wagen den Materialtransport sehr effizient. 

© Efaflex 

Die „Mini-Flotte“ ist allgegenwärtig. Sie liefert die benötigten Teile punktgenau 

an die Produktionsstrecken. „Dadurch wären unsere großen Schnelllauftore nicht 

mehr nur im Dreißig-Minuten-Takt, sondern im Fünf-Minuten-Takt frequentiert 

worden“, erzählt Veronique Treuheit. „Für diese Belastung waren sie jedoch nicht 

ausgelegt. Außerdem sind unsere Hallen in Temperatur und Luftfeuchtigkeit konditioniert. 

Das Raumklima hätte ständig nachgeregelt werden müssen. Deshalb 

gab es für uns dringenden Handlungsbedarf. Mit den vier Schnelllauftoren EFA-SRT 

ECO® im Kleinformat hat uns EFAFLEX eine optimale Lösung für diese Aufgabenstellung 

geliefert.“ 

VOM ZWERG BIS ZUM GIGANTEN: PRODUKTINFORMATION EFA-SRT®-ECO 

Das EFA-SRT®-ECO gibt es allerdings nicht nur im Kleinformat. In Standard-Baugrößen 

ist es bis zu einem Maß von 6.000 mm in der Breite und 7.000 mm in der Höhe 

erhältlich. Das Rolltor überzeugt durch ein hervorragendes Preis-Leistungsverhältnis. 

Besondere bauliche Vorbereitungen sind dank der platzsparenden Bauweise, 

wie etwa den sehr schmalen Seitenzargen des Rolltors, nicht notwendig. Damit ist 

dieses Tor so vielseitig einsetzbar wie kein anderes Rolltor. Es ist auch für automatische 

Rollenbahnen oder Transportsysteme hervorragend geeignet. Das EFAFLEX 

Rolltor gewährleistet einen sicheren und schnellen Materialfluss. EFAFLEX Rolltore 

werden in Flughäfen, in der Lebensmittelindustrie und sogar im Tiefkühlbereich 

eingesetzt. 

Eine aufwendige Führung an den Seiten des Torblatts verhindert unerwünschten 

Luftaustausch bei Druckdifferenzen und Sog. Das Standard-Torblatt des EFAFLEX 

Rolltors ist volltransparent und wird serienmäßig mit Warnstreifen versehen. Auch 

farbige Behänge sind ohne weiteres lieferbar. Die Führungsprofile der Tore aus 

sendzimir-verzinktem Stahl erhalten Kunden auf Wunsch auch in Edelstahl. 

EFAFLEX Tor- und Sicherheitssysteme GmbH & Co. KG 

Fliederstraße 14 • D-84079 Bruckberg 

Tel.: +49 8765 82-433 • E-Mail: laura.birkmann@efaflex.com • Web: www.efaflex.com

MIETEN | KAUFEN | SERVICE 

w 

ders für 

n Einsatz! 

- Mobiles Serviceteam 

Sägen • Spalter • Sägespalttechnik 

- Professionelles Reparaturcenter 

- Fertigung von Hochdruck Zahnradeinheiten (Einfach und Mehrfach Pumpen, Fördertechnik Motore, • Verpackungssyteme 

Mengenteiler) 

- Eigenes umfangreiches Lager an Axialkolbeneinheiten, Gerotormotore, Häcksler Ventiltechnik • Rücketechnik und • Metallbearbeitung 

Ersatzteile 

• mit Trapezblech, 

rktführer. 

Farbe: AluZink 

High Impact Protection Case für GDI 

Hour Meters. 

Ideal für vibrations- 

& rotationsaktivierte 

Zähler.


SBS 1520 F3 

2-3 Fraktionen Siebanlage 

mit abnehmbaren Förderband 

- Fahrzeugbreite 1,99 m 

- Fahrzeughöhe 2,85 m 

- Achslast 7 t 

- Variable Abstützbasis 

- Pick & Carry 

- Montagespitze 

- Autobahnzulassung 

- UNIC-Minikrane (1-10 t) 

- KATO-Citykrane (13-20 t) 

- HORYONG Akku-lndustriekrane (4-7 t) 

- Gebrauchte Mobilkrane (30-500 t) 

- GLG Glaslifter mit 3D-Manipulator 

....------------... 

IHR SPEZIALIST 

für Anlasser, Lichtmaschinen & mehr. 

24h 

LIEFER- 

SERVICE 

Neu- und Austauschteile: 

Anlasser, Lichtmaschinen, Turbolader, 

Klimakompressoren, DC-Motoren, ... 

AES Auto-Elektrik-Handelsges. mbH 

07181/9229-0 

www.aes-autoelectric.de 

04670_anzeige_anlasser_lichtmaschine_az_90x120_2c.indd 1 12.01.21 14:36

ZANDTcargo 

Flexibler Einsatz mit dem TAT-K 180 

i.L. 2460 mm 

Container Baumaschine Schüttgut 

T 09631 6423 • info@zandt-cargo.de • www.zandt-cargo.de 

Individuelle Transporttechnik – 

seit über 60 Jahren 

Jetzt Frühkaufrabatt sichern! 

Peter Kröger GmbH · 49429 Rechterfeld 

T 04445 9636-0 · www.terraliner.de 

www.mammut-kipper.de 

Kl. Bartels e.K. 

Tel. 0431-71 17 21 od. 0160-7 20 39 93 

... wo der LKW nicht 

mehr kann, da fangen 

wir erst richtig an! 

BETRIEBSSTUNDEN ERFASSEN & SERVICEINTERVALLE EINHALTEN WO ES BISHER KAUM MÖGLICH WAR 

DER STUNDENZÄHLER FÜR BAU- & LANDWIRTSCHAFT 

TOPCASE PRO 

Einhausung für GDI-Betriebsstundenzähler 

Manipulations- & 

Diebstahlschutz, 

bruchsicher 

erleichtert die 

Einhaltung von 

Servicezeiten 

Erfassung von 

Nutzungszeiten 

an Anbaugeräten 

Ideal für Leasing 

und Vermietung 

ZUM EINSATZ IM 

GEFAHRENBEREICH 

professioneller Vibrationzähler von GDI: 

IP68, integrierte Batterie (mit 12 Jahren Garantie), 

Hochdruckreinigung möglich 

www.imd-europe.com · info@imd-europe.com


BAUWAGEN 

L×B×H (in mm) 

zGG FENSTER SONST. 

PREIS 

(zzgl. MwSt.) 

Dreiseitenkipper 

HKC 3540/200 E-Pumpe 

L×B×H (in mm): 

4.000×2.000×330 

zul. Gesamtgew.: 3.500 kg 

ab 5.269,- € 

(zzgl. MwSt.) 

BW 1537/206 

BW 1545/206 

BW 1545/206 (mit WC) 

BW 1550/206 

BW 2053/206 (mit Büro) 

BW 2553/206 (mit Lager) 

3.700×2.060×2.300 

4.500×2.060×2.300 

4.500×2.060×2.300 

5.000×2.060×2.300 

5.300×2.060×2.300 

2553/206 (mit Lager) 5.300×2.060×2.300 

1.500 kg 

1.500 kg 

1.500 kg 

1.500 kg 

2.000 kg 

2.500 kg 

1 

1 

1 

2 

3 

1 

100 km/h 

100 km/h 

100 km/h 

100 km/h 

100 km/h 

100 km/h 

5.461,34 € 

6.469,74 € 

9.663,02 € 

7.814,28 € 

12.352,10 € 

13.864,70 € 

MADE IN 

GERMANY 

D-97440 Werneck 

| Otto-Hahn-Straße 8 | T +49 (0) 9722 9100-60 

info@wm-meyer-anhaenger.de | www.wm-meyer-anhaenger.de 

21 

Kofferanhänger AZ 3530/151 S30 

L×B×H (in mm): 3.010×1.510×1.850 

zul. Gesamtgew.: 3.500 kg 

ab 3.988,- € (zzgl. MwSt.) 

21× IN 

DEUTSCHLAND 

Seit 

1999 

Ihr 

Spezialist 

... gut drauf 

— und dran ! 

Handel mit Ersatz- und Verschleißteilen für 

Sieb-, Brech, und Recyclinganlagen 

Verkauf und Vermietung von Sieb- und Brechanlagen 

Tel. +49 (0) 24 61 - 93 97 294 

für 

Ersatz- und Verschleißteile 

Gummiketten, Stahlketten 

Laufwerksteile 

Aluminium-Verladeschienen 

Anlasser, Lichtmaschinen 

Anbaugeräte: Tieflöffel usw. 

Zahnsysteme, Filter, Meissel 

www.schoenke.de • Tel.: +49 (0) 7807 800 999 5 

Vertragshändler 

mw 

– Produkte 

Die ganze Vielfalt 

der Hydraulik + Pneumatik 

Steffen Haupt 

Hydraulik –Pneumatik 

Moritzer Straße 35 

01589 Riesa-Poppitz 

Tel.: 03525 / 68 01 - 0 

Fax: 03525 / 68 01 20 

www.haupt-hydraulik.com 

Hydraulikschlauchleitung 

Mit -Produkten 

selbst fertigen. 

info@haupt-hydraulik.de 

www.haupt-hydraulik.com 

Anzeigenschluss 

Nächster Anzeigenschluss: 27. Januar 2022

Robuste Rüttelsiebe in diversen Größen 

Vielfältige Einsatzmöglichkeiten 

Kompakte Bauweise & einfaches Handling 

Rein elektrisch betrieben 

2 Jahre Garantie OHNE Zusatzkosten 

Zahlreiche Referenzkunden 

Individualisierungen rasch umsetzbar 

Top Service dank des starken Vertriebsnetzes 

BAUSCHUTT RINDENMULCH 

ERDREICH KOMPOST ZIEGEL 

SCHOTTER HACKSCHNITZEL 

NEU 

XAVA Recycling e.U. 

Tannbergstraße 10, A-4132 Lembach i.M. 

Tel: +43(660)4344420, Mail: office@xava-recycling.at 

www.xava-recycling.at


Metso Nordtrack S2.5 

Kompakte Grobstücksiebanlage für drei 

Fraktionen (2-Deck Siebanlage). 

• Abwurfhöhe bis zu 3,60 m 

• Siebdeckgröße 3,66 x 1,37 m 

• Motorisierung: CAT C4.4 CSE, 

98 kW 

Achenbach 

Hauben aus Metall 

für Förderbänder 

• Aufgabebunker inkl. Trichterwanderhöhung 

auf 6,0 m³ 

• Funkfernbedienung 

Jetzt abonnieren 

und liken! 

47805 Krefeld, 

bei Düsseldorf 

Tel.: +49 (0) 2151 555-184 

krefeld@fischerjung.de 

01477 Arnsdorf, 

bei Dresden 

Tel.: +49 (0) 35200 21-0 

info@fischerjung.de 

Weltweit größte 

Haubenvielfalt. 

Achenbach GmbH Metalltechnik - Lindestr. 10 | D 57234 Wilnsdorf 

Tel.: 02737 / 98630 | Fax: 02737 / 986310 

Web: www.achenbach-siegen.de | E-Mail: info@achenbach-siegen.de 

Kompakte Grobstücksiebanlage für drei Fraktionen (2-Deck Siebanlage). 

DAS TEAM VON MASCHINEN&TECHNIK WÜNSCHT 

frohe Weihnachten 

UND EIN GESUNDES NEUES JAHR 2022 

NÄCHSTER ANZEIGENSCHLUSS: 

27. JANUAR 2022

Sattelzugmaschinen und LKW mit Ladekran 

Anhänger Auflieger Tieflader Sattelanhänger Tiefbettauflieger 

ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH 

Schwerlast-Nutzfahrzeuge seit 1986 

Autorisierter Händler für 

KAUF | MIETE | MIETKAUF 

ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH | Heegstr. 6-8 | 45356 Essen | info@es-ge.de | +49 (0)201/6167-0

ehl 

M&S BAUMASCHINEN 

Neuenkirchener Str. 34 

48499 Salzbergen 

Mobil: 0172 54 05 238 

NIKLAUS BAUGERÄTE GMBH 

BEHRENS + LÜNEBURGER 

BAUMASCHINEN GMBH & CO. KG 

Robert-Bosch-Straße 23 

72810 Gomaringen 

Tel. 07072.9106 - 0 

Fax 07072.9106 - 99 

gomaringen@niklaus-baugeraete.de 

www.niklaus-baugeraete.de 

Hamburg: 040/731 081-0 

Lüneburg: 04131/30 33 30 

Celle: 05141/48 49 40 

Pritzwalk: 03395/70 08 94 

info@bl-baumaschinen.de 

www.bl-baumaschinen.de 

SCHWAB GmbH 

Industriestr. 30 - 32 

67269 Grünstadt 

Tel.: 06359-8907-0 

Fax: 06359-8907-67 

Email: info@3sbm.de 

Web: www.3sbm.de 

www.manitou.com 

Hald & Grunewald GmbH 

Johannes-Kepler-Strasse 14 + 18 

71083 Herrenberg 

Tel.: 07032-2705-0 

Fax: 07032-2705-79 

Email: info@hald-grunewald.de 

Web: www.hald-grunewald.de 

UF Gabelstapler GmbH 

Am Flugplatz 10 

88367 Hohentengen 

Tel.: 07572-7608-0 

Fax: 07572-7608-42 

Email: info@uf-gabelstapler.de 

Web: www.uf-gabelstapler.de 

Wolfgang Wagner 

Max-Eyth-Str. 7 

73479 Ellwangen-Neunheim 

Tel.: 07961-93352-24 

Fax: 07961-93352-25 

Email: wagner.gabelstapler@freenet.de 

Web: www.gabelstapler-wagner.de 

Kirchner + Partner Heben und 

Fördern GmbH 

Otto-Schott-Str. 12 

99427 Weimar 

Tel.: 03643-426347 

Fax: 03643-426349 

© Bergmann 

Der Verlag übernimmt keine Verantwortung für Fehler oder Vollständigkeit des Händlerauszuges. Weitere Händler finden Sie im Internet.

Hohe Erwartungen? 

Wir sind für Sie da! 

Von der fachkundigen Planung bis zur Umsetzung mit moderner Logistik 

und kompetentem Personal sind wir deutschlandweit für Sie da. Ob kurzfristige 

Einsätze, schwierige Örtlichkeiten oder Großbaustellen, wir haben mit 

Sicherheit den richtigen Kran für Sie. In unserem Mietpark stehen über 120 

Geräte im Oben- und Untendreherbereich zur Auswahl. 

VERMIETUNG 

VERKAUF 

KUNDENSERVICE 

WWW.KWITEK-KRANE.DE 

Überzeugen Sie sich von unserer Leistungsfähigkeit. 

Tel: +49 9407 81 23-0 

E-Mail: info@kwitek-krane.de 

Kwitek Krane GmbH | Thanhof 16 | 93173 Wenzenbach

ZEMMLER MS 5200 

Verkauf 

und Vermietung 

TOP LEISTUNG UND QUALITÄT FÜR IHREN ERFOLG 

Wir helfen Ihnen beim Recycling. 

Sie erhalten von uns immer die passende Anlage. 

» Erdaufbereitung 

» Abbruch 

» Förderung 

XAVA LS 24 

ROCKSTER R 900 

HALDENBÄNDER 

GASPARIN 

APOLCZER BAUMASCHINEN GMBH I WWW.APOLCZER-BAUMASCHINEN.DE I +49 (0) 9126 / 281475

SEMINARE, LEHRGÄNGE UND WORKSHOPS ZUM THEMA 

BAUWIRTSCHAFT 

VIELE TERMINE JETZT AUCH ALS 

ONLINE-LIVE-SEMINAR 

Bei Buchung der beiden Seminare 

„Entsorgung von Baustellenabfällen” und 

„Abriss- und Rückbaukonzepte“ erhalten 

Sie 20 % Rabatt und erlangen das Zertifikat 

„Fachkraft für Boden - Altlasten - Abfall“. 

Sicherheits- und Gesundheitsschutzkoordinator 

(SIGE-Koordinator) nach 

Baustellenverordnung 

Dreitägiger Zertifikatslehrgang zum Erwerb der Koordinatorenkenntnisse 

nach den Ausbildungsanforderungen der RAB 30, 

Anlage C 

1.390,- € MwSt.-frei 

Offenbach: 06.-08.12.21 | 11.-13.04.22 | 11.-13.07.22 

28.-30.11.22 

Potsdam: 25.-27.04.22 | 14.-16.11.22 

München: 16.-18.05.22 | 17.-19.10.22 

Weblink: www.umweltinstitut.de/104 

SiGeKo 

Update2022 

Auffrischung für Sicherheitsund 

Gesundheitsschutzkoordinatoren 

(SiGe-Koordinator) 

Eintägiges Seminar zur Auffrischung der Koordinatorenkenntnisse 

nach den Ausbildungsanforderungen der RAB 30. Eine 

regelmäßige Fortbildung (mind. alle 2 Jahre) ist im Sinne der 

TRGS 524 Nr. 3.1 (6) notwendig. 

395,- € zzgl. MwSt. 

Online-Live: 18.11.21 | 09.12.21 | 16.03.22 | 15.06.22 

21.09.22 | 07.12.22 


Arbeitssicherheit am Bau 

Dreitägiger Zertifikatslehrgang zur Erlangung der notwendigen 

Sachkunde für Bauherren, Planer, Bauleiter und Unternehmer. 

Der Lehrgang dient auch dem Erwerb der arbeitsschutzfachlichen 

Kenntnisse nach den Ausbildungsanforderungen der RAB 

30, Anlage B. 1.395,- € zzgl. MwSt. 

Offenbach: 08.-10.11.21 | 23.-25.05.22 | 09.-11.11.22 


Entsorgung von Baustellenabfällen: 

Bodenmanagement | Bauleiterschulung 

Eintägiger Praxis-Lehrgang über Gesetze, Querverbindungen, 

Wechselbeziehungen, Entsorgungsstrategien und Alternative 


Online-Live: 13.12.21 | 07.03.22 | 22.08.22 | 05.12.22 

Offenbach: 09.05.22 | 24.10.22 

Potsdam: 16.05.22 | 14.11.22 

München: 11.04.22 | 17.10.22 


Abriss- und Rückbaukonzepte 

Zweitägiger Praxis-Lehrgang für Bodenmanagement und Flächenrecycling 


Online-Live: 14.-15.12.21 | 08.-09.03.22 | 28.-29.06.22 

27.-28.09.22 | 06.-07.12.22 

Offenbach: 10.-11.05.22 | 25.-26.10.22 

Potsdam: 15.-16.11.22 

München: 12.-13.04.22 


UBB 2021 - Umweltbaubegleitung 

Zweitägiger Zertifikatslehrgang und Praxis-Workshop zu dem 

Arbeitsfeld an der Schnittstelle zwischen Ökologie und Baugeschehen 

1.370,- € zzgl. MwSt. 

Online-Live: 22.-23.11.21 | 24.-25.01.22 | 21.-22.03.22 

25.-26.04.22 | 13.-14.06.22 

Offenbach: 30.-31.05.22 | 14.-15.11.22 

Potsdam: 25.-26.10.21 | 16.-17.05.22 | 17.-18.10.22 


UMWELTINSTITUT 

AKADEMIE FÜR ARBEITSSICHERHEIT UND UMWELTSCHUTZ 

www.umweltinstitut.de 

Umweltinstitut 

Offenbach GmbH 

Frankfurter Str. 48 

63065 Offenbach a. Main 

Tel: 069 - 810679 

Fax: 069 - 823493 

mail@umweltinstitut.de

© 2019 - Petzl Distribution - Rémi Flament - SAS Michel Besson 

PETZL LIGHTING 

SOLUTIONS 

Wenn die Spezialisten der Firma SAS Michel Besson beim Graben unterirdischer Gänge 

im Einsatz sind, können sie sich darauf verlassen, dass die Technologie ihrer Stirnlampe 

die für ihren Einsatz am besten geeignete Beleuchtung gewährleistet. 

Die Petzl Stirnlampenreihen entsprechen ganz 

unterschiedlichen Anforderungen professioneller 

Anwender: vom intensiven bis zum gelegentlichen 

Gebrauch in Arbeitsbereichen, die mehr oder 

weniger hohe Ansprüche an die Leuchtkraft stellen. 

www.petzl.com

HYDRAULISCHE RECYCLING-VAKUUMSCHAUFEL 

POWERED BY HYDRAULICS 

DYNASET HRVB 

HYDRAULISCHE RECYCLING-VAKUUMSCHAUFEL 

ERZEUGT EIN LEISTUNGSSTARKES VAKUUM UND IST EIN 

KRAFTVOLLES LUFTGEBLÄSE FÜR REINIGUNGSARBEITEN AUF 

BAU- UND ABBRUCHBAUSTELLEN SOWIE FÜR VIELE WEITERE 

ANWENDUNGEN. 

• Leistungsstarkes Gebläse und Vakuum in einer Einheit 

• Schnell einsatzbereit für Reinigungsarbeiten 

• Effiziente Abfallsortierung 

• Geringere Recyclinggebühren 

• Signifikante Kosteneinsparungen 

VIDEO 

HYDRAULISCHE ANBAUGERÄTE FÜR MOBILE ARBEITSMASCHINEN 

GENERATOREN 

GENERATORSYSTEME 

SCHWEISSGERÄTE 

KOMPRESSOREN 

HOCHDRUCKREINIGER 

STRASSENWASCHANLAGEN 

ROHRREINIGUNGSANLAGEN 

STAUBBINDUNGSSYSTEME 

MÜLLBEHÄLTERREINIGUNG 

DRUCKVERSTÄRKER 

BOHRFLÜSSIGKEITSPUMPEN 

RÜTTELGERÄTE 

MAGNETGENERATOREN 

HEBEMAGNETE 

KRAFTABTRIEBE 

MONTAGEVENTILE 

DYNASET | www.dynaset.com | info@dynaset.com | tel. + 358 3 3488 200

Der EC530E setzt 

Massstäbe 

Mit dem EC530E stößt Volvo CE in eine neue Gewichtsklasse vor und zeigt einmalige Fähigkeiten im 50-Tonnen 

Segment. Der Bagger bietet eine um bis zu 25 Prozent höhere Kraftstoffeffizienz sowie eine Reihe innovativer Funktionen, 

die zudem die Produktivität um bis zu 20 Prozent steigern. Sowohl der EC530E als auch der ebenfalls neu entwickelte 

EC550E verfügen über die höchste Motorleistung in ihrer Klasse, bieten eine herausragende Zugkraft und ein hohes 

Schwenkmoment. Die Unterwagen komponenten sind für eine lange Lebensdauer, hohe Betriebszeiten und äußerste 

Belastbarkeit unter harten Bedingungen verstärkt ausgeführt – und das mit kompakten Transportabmessungen. 

Finden Sie ihren Händler unter: www.volvoce.de 

Volvo Construction Equipment

AB HIER BEGINNT DIE KUNDENBEILAGE 

UNSERER AKTUELLEN AUSGABE

CLEANsweep V-Concept ® 

Der Kehrbesen mit Kehrgut-Sammelfunktion 

15% Aktionsrabatt !! 

auf das gesamte Sortiment! (Bis 31.12.2021) 

„2021 - Endspurt-Aktion“

Angebot anfragen: 

Aktion nicht verpassen! 

15% Rabatt auf alle 

Kehrbesen, Bürsten, Zubehör* 

V7-1800 zum Sonderpreis € 1.395,-* 

Bündel-Angebot über mehrere 

Kehrbesen zu Sonderkonditionen* 

Produktkatalog + Beratung 

Ihre Kontaktdaten: 

V7-1800 zum Aktionspreis*: 

JETZT NUR € 1.395,- 

Regulär: € 1.735,- 

_____________________________________________________________ 

Firma 

_____________________________________________________________ 

Ansprechpartner, Position 

_____________________________________________________________ 

Straße, Nummer 

_____________________________________________________________ 

PLZ, Ort 

_____________________________________________________________ 

Telefon 

_____________________________________________________________ 

E-Mail B-21 MT 12 

FAX 

02778 69645-29 

mail@cleansweep.de 

02778 69645-0 

* Alle Aktionen gültig bis 31.12.2021 

CLEANline Reinigungstechnik 

GmbH & Co. KG 

Herborner Str. 20, 35768 Siegbach 

www.cleansweep.de 

www.cleanline-reinigungstechnik.de 

Tel.: 02778-696 45-0

CLEANsweep V-Concept ® 

Der Kehrbesen mit Kehrgut-Sammelfunktion 

Warum CLEANsweep V-Concept ® ? 

 

 

 

Einfache + zuverlässige Funktion. 

Bis zu 80% Zeitersparnis. 

Keine Hydraulik - Wartungsfrei. 

V-Concept ® im Vergleich: 

V-Concept ® 

Kehrbesen 

V-Concept ® 

Kehrbesen 

rotierende 

Kehrmaschine 

4 

800 Km 

gerader 

Kehrbesen 

40 min 

3 

600 Km 

30 min 

gerader 

Kehrbesen 

2 

gerader 

Kehrbesen 

rotierende 

Kehrmaschine 

400 Km 

rotierende 

Kehrmaschine 

20 min 

V-Concept ® 

Kehrbesen 

1 

200 Km 

10 min 

Kehrmenge 

Bürstenstandzeit 

Zeitaufwand 

Jetzt Aktionspreise anfragen!

15% AKTIONSRABATT bis zum 31.12.2021 

auf alle Kehrbesen, Ersatzbürsten und Zubehör. 

Patent 

V-Concept ® 

CLEANsweep 

Kontakt: 

mail@cleansweep.de 

02778 69645-0 

www.cleansweep.de 

Patent 

V-Concept ® patentiert 

CLEANsweep 

- konform

MASCHINEN & TECHNIK | Dezember 2021 - Januar 2022

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?