plan parcial industrial del sector sur 1i de las nn.uu de huerta

Vías de Comunicación.
La relación con las vías de comunicación es un factor esencial para la elección de la ubicación de una actuación
industrial. La ubicación propuesta, se vincula a la carretera C-882 en el tramo que une Encinas de Abajo con
Babilafuente. Esta infraestructura une directamente el sector con el nudo de la autovía Salamanca-Madrid,
proyectado y en ejecución, en las proximidades del casco urbano de Encinas de Abajo, a apenas 3 kilómetros de
distancia. Por otra parte, el ferrocarril se sitúa a apenas 2 kilómetros de distancia, localizándose el punto más
próximo en el apeadero de Babilafuente.
Este factor se tuvo en cuenta en su momento para la implantación de las industrias existentes, dedicadas en su
mayor parte a la exportación, con las necesidades que conlleva de tráfico de camiones pesados, etc.
Alternativas.
No existen alternativas viables que mejoren la presente. La elección de una ubicación distinta, además de no dar
cumplimiento al mandato de la CTU, supondría una dispersión espacial del tejido industrial, con la consiguiente
mayor afectación al medio, una mayor discontinuidad en la trama urbana, con un sobrecoste en la ejecución de
infraestructuras y mantenimiento posterior, así como una mayor dificultad en el control de los residuos.
D. DELIMITACIÓN.
Distancia a casco urbano.
El RUCYL establece la posibilidad de que los Sectores de Suelo Urbanizable Delimitado de uso predominante
industrial sean discontinuos con el suelo urbano, de forma justificada. En efecto, si bien se podrían haber
arbitrado sectores urbanizables de transición entre el suelo residencial y el industrial, el Excmo. Ayto. de Huerta
ha entendido que es preferible establecer una separación física clara entre ambas tipologías, dejando para un
posterior crecimiento en el tiempo la posibilidad de colmatación de los espacios intersticiales. Se pretende
además, la concentración del uso residencial dentro de la ronda que en la actualidad circunvala el núcleo urbano,
colmatando en esta fase estos espacios, que por otra parte se entiende son suficientes y realistas. Todo ello
redunda en un mejor control del desarrollo urbano, en la reducción de los costes de mantenimiento para un
municipio con escasos recursos económicos y especialmente en el mantenimiento formal del casco urbano
tradicional.
Dicho límite queda determinado por los puntos 4-7 del plano de delimitación PI.4.1. Se aprovecha para dicho
trazado la preexistencia de un camino y canal de riego, así como la continuidad con la instalación agropecuaria
aneja, como borde físico de la actuación; resultando una distancia al borde del casco urbano de 400m
aproximadamente.
Conexiones viarias.
El ámbito de actuación debe contribuir a mejorar la conexión rodada entre la intersección de la carretera CM-
514 con la SA-810 y la propia ronda del pueblo, como eje vertebrador de la intervención. Se ha adoptado como
criterio para la delimitación del Sector Urbanizable, el alcanzar las conexiones rodadas con los viales exteriores,
sin perjuicio de lo expresado anteriormente sobre la distancia a casco urbano.
Preexistencias.
El sector recoge la totalidad de actuaciones industriales desarrolladas en suelo rústico al amparo de
autorizaciones excepcionales de uso, agrupándolas en un sistema único. Estos espacios consolidados suponen en
este sentido una frontera que limita el crecimiento en algunos sentidos, especialmente hacia el norte, de forma
que suponen en casi todos los casos fronteras de hecho.
Las parcelas catastrales con implantación industrial existente que han determinado el perímetro de la actuación
son las siguientes:23 y 24 del polígono 504, 45, 10045, 114 y 85 del polígono 505 ; reflejadas en el plano PI4.1
de delimitación. Suman un total de un32% del total de la superficie del polígono, que sumado al 6% de la
dotaciones urbanísticas integradas, arroja un saldo de un crecimiento neto del 62%)
Queda fuera de la actuación la instalación agropecuaria destinada a secadero de maíz sita sobre las parcelas 30 y
10030, puesto que la integración en la trama del sector no es factible dado que cuenta con la totalidad de
instalaciones vertiendo a la carretera de Encinas de Abajo a Huerta.
Dentro de las preexistencias, en un segundo plano, también incluiremos, aquellos terrenos adquiridos por los
promotores en idénticas condiciones que aquellos que si desarrollaron la actividad; y que por razones externas
han tenido que demorar su actividad supeditándola al desarrollo urbanístico. Como se mencionó en puntos
anteriores, este potencial alcanza el 80% del suelo total.
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