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Urbanismo - Aparejadores de Madrid

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A raíz <strong>de</strong> la enfermedad y consecuente<br />

fallecimiento <strong>de</strong><br />

Eduardo Torroja, Rodríguez<br />

Ginestal pasó a ser Jefe <strong>de</strong><br />

Obras y Conservación <strong>de</strong>l Instituto,<br />

puesto que ocupó hasta<br />

tres años antes <strong>de</strong> su jubilación,<br />

ocupándose durante esa larga<br />

etapa <strong>de</strong> todas las obras nuevas<br />

que se acometieron en el mismo,<br />

así como <strong>de</strong> la reparación o<br />

modificación <strong>de</strong> las <strong>de</strong> la primera<br />

época: cambio <strong>de</strong> configuración<br />

<strong>de</strong> los <strong>de</strong>spachos, nuevos<br />

sótanos, etc., obras para las<br />

que se aprovechaba la época<br />

vacacional, a fin <strong>de</strong> no inte-<br />

rrumpir el funcionamiento <strong>de</strong>l<br />

organismo. “Precisamente la<br />

primera obra <strong>de</strong> la que me ocupé<br />

fue la reconversión y aislamiento<br />

<strong>de</strong> una serie <strong>de</strong> <strong>de</strong>spachos<br />

para la ubicación <strong>de</strong>l or<strong>de</strong>nador,<br />

uno <strong>de</strong> los primeros que<br />

se instalaban en España, <strong>de</strong><br />

muy gran<strong>de</strong>s dimensiones, pero,<br />

curiosamente, <strong>de</strong> menor capacidad<br />

<strong>de</strong> procesamiento que<br />

un portátil actual”.<br />

Entre las obras nuevas realizadas<br />

en el Torroja, la más relevante<br />

fue la <strong>de</strong> la nueva Nave <strong>de</strong><br />

Ensayos Mecánicos, efectuada<br />

en 1964. La obra, dirigida por<br />

un equipo integrado por los arquitectos<br />

Echegaray, Aguirre,<br />

Genaro y Monter<strong>de</strong>; los ingenieros<br />

<strong>de</strong> caminos Batanero,<br />

Fernán<strong>de</strong>z y Martínez Calzón, y<br />

el aparejador protagonista <strong>de</strong><br />

nuestra semblanza, fue en su<br />

momento una obra única, ya<br />

que se trató <strong>de</strong> la losa <strong>de</strong> ensayos<br />

<strong>de</strong> hormigón más gran<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />

Europa. “Los puntos para sujetar<br />

y posteriormente romper sobre<br />

ellos las vigas resisten cincuenta<br />

toneladas <strong>de</strong> carga. Se<br />

hizo hormigonando toda la losa,<br />

que tiene 25,5 m <strong>de</strong> largo, 10,5<br />

m <strong>de</strong> ancho y 1,20 m <strong>de</strong> espesor,<br />

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