México y el mundo contemporáneo - Escuela Normal Superior

Naturaleza. La tierra pone sus límites a la
Humanidad.
La expansión mundial de las centrales de
energía y motores de explosión ha perturbado
ya de manera fundamental el equilibrio
energético de nuestro ecosistema. Las
declaraciones de intenciones de la cumbre de
Río suenan tan sólo como las chirimías de una
época largamente pasada. Al borde de la más
hermosa metrópoli del globo, la comunidad
mundial había profesado su fe en un
“desarrollo sostenible”, en un rumbo de la
economía que no dejara a las próximas
generaciones un medio ambiente y unos
recursos en peor estado. La emisión de
dióxido de carbono debía ser devuelta hasta
fin de siglo, por lo menos en los Estados
industrializados, al nivel de 1990; Alemania
quería reducir sus valores en un 25% hasta el
2005.
Estas promesas sobre papel son papel
mojado, es probable que el consumo mundial
de energía hasta se duplique de aquí al 2020.
Los gases que producen el efecto invernadero
aumentarán entre un 45 y un 90%. Los
renombrados investigadores del clima que
intercambian resultados en el
Intergovernmental Panel on Climate Change
(IPCC) llevan años advirtiendo de la “notable
influencia humana sobre el clima mundial”.
El cambio climático ya no se puede detener,
en todo caso atenuar, y se cobrará enormes
víctimas. “Para nosotros, el calentamiento
global y sus consecuencias, como
tempestades e inundaciones, son ya un
hecho”, declara Walter jakobi, del consorcio
Gerling, la mayor compañía de seguros de la
industria de Alemania. En los años ochenta,
las compañías de seguros tuvieron que hacer
frente a 50 catástrofes naturales anuales en
todo el mundo, con un daño en cada una de
ellas de al menos 20 millones de dólares; a
mediados de los noventa ya se producen 125
de tales grandes acontecimientos
devastadores al año. Una sola y potente
tempestad sobre la costa este de los Estados
Unidos o sobre el norte de Europa, calculaban
recientemente las compañías de reaseguros,
podría costar incluso mucho más, hasta
ochenta mil millones de dólares.
Consecuentemente, suben las primas, en las
zonas con riesgo de inundación los
propietarios de casas tienen cada vez más
dificultades para negociar un contrato de
seguro aceptable. Algunos Estados pagan ya
un precio incalculable por el riesgo climático.
La creciente vulnerabilidad debida a los
huracanes disuade a numerosos inversores
extranjeros de invertir sumas dignas de
mención en, por ejemplo, Bangla Desh.
Probablemente, ya no pueda evitarse un claro
ascenso del nivel del mar. De este modo la
hora de las ciudades, apenas ha sonado,
puede tener un abrupto fin antes del año
2050. porque cuatro de cada diez
aglomeraciones de más de 500.000 habitantes
están cerca de la costa, entre ellas tres
quintas partes de todas las megalópolis.
Bombay, Bangkok, Estambul y Nueva York
están amenazadas en su existencia, pero
serán los menos los monstruos urbanos que
puedan permitirse costosos diques, como en
los Países Bajos, para mantenerse por encima
del agua.
También China tiene motivos para temer los
maremotos del próximo siglo: Shanghai, Hong
Kong y docenas de otras ciudades millonarias
miran al mar abierto. Pero los herederos de
Mao piensan sobre todo en este siglo, han
aprendido de él y copian los logros de
Occidente, con y sin licencia. Se ha tomado
una decisión de principio, y el multimillonario
pueblo se alinea para la larga marcha hacia la
sociedad del automóvil. El cálculo pragmático
sólo puede ser: Mejor calentar el clima
mundial que el ambiente del país; un coche
propio calma como el opio.
“Entretanto, en China ir en bicicleta está
censurado como expresión de subdesarrollo”,
observa el experto en tráfico washingtoniano
Odil Tunali. Actualmente se mueven por sus
carreteras únicamente 1,8 millones de
automóviles, exactamente el 5% del parque
alemán. Pero en menos de quince años serán
ya 20 millones. Los grandes fabricantes
internacionales padecen una fiebre parecida a
la del oro, solamente la fábrica Volkswagen de
Shanghai espera poder suministrar un tercio
de los nuevos coches. También General
Motors, Chrysler, Mercedes-Benz, peugeot,
Citroën, Mazda, Nissan y el consorcio Daewoo
de Corea del Sur participan con acuerdos de
producción y productos en el impresionante
despertar de China. India, Indonesia,
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