Documento Técnico - Universidad de Valladolid

2. Las infraestructuras viarias
Corresponde en este epígrafe estudiar el conjunto de las carreteras existentes en Castilla
y León, desde el punto de vista estructural: la red viaria como una realidad compleja en un
territorio. En primer lugar debe ser estudiada la red viaria, tras cuyo análisis corresponde
una caracterización o diagnóstico estructural, a lo que seguirá una explicación de las
propuestas de la planificación sectorial en vigor.
2.1 La red viaria de Castilla y León
2.1.1 Clasificación de la red viaria de Castilla y León
En 1984 culminó el proceso de transferencia de la red de infraestructuras viarias a la
Junta de Castilla y León, de modo que la red de carreteras de la región castellano-leonesa
aparece clasificada en varios niveles jerárquicos, cada uno de los cuales se identifica con
una categoría funcional y se corresponde con el organismo de la Administración Pública
que ostenta su titularidad y realiza su gestión. En la red viaria castellano-leonesa se
identifican, por consiguiente, tres grandes niveles jerárquicos y funcionales: la red de
carreteras del Estado, la red de carreteras de la Comunidad Autónoma y las redes de
carreteras de las Diputaciones Provinciales.
Carreteras de Castilla y León según competencias (en kilómetros y porcentaje)
Estado 4.772 14'5
Comunidad Autónoma 11.312 34'5
Diputaciones provinciales 16.738 51
Total 32.822 100
2.1.1.1 La Red de Carreteras del Estado (R.C.E.)
Definido ya su contenido funcional en la formulación del Primer Plan General de
Carreteras del Estado (1984-1991), la R.C.E. identifica la trama viaria de titularidad y
gestión correspondientes en exclusiva al Estado. Integra las grandes arterias de tráfico
internacional y los principales ejes de conexión interregional, concretamente aquéllos que
soportan un intenso tráfico de largo recorrido, un importante volumen de circulación de
vehículos pesados o una apreciable carga de mercancías peligrosas. Asimismo, incorpora
los accesos a puertos y aeropuertos de interés general, así como a los principales pasos
fronterizos. De ahí que la R.C.E. esté constituída, en suma, por los enlaces viarios
internacionales y los principales ejes de conexión interregional, destinados a proporcionar
unos mínimos niveles homogéneos de accesibilidad al conjunto del territorio nacional.
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