Código - Ministerio de Justicia y Seguridad

2.- Si se trata de varios copropietarios, la mayoría cuyos derechos excedan de la
mitad del valor de la aeronave, deben mantener su domicilio real en la República;
3.- Si se trata de una sociedad de personas, de capitales o asociaciones, estar
constituida conforme a las leyes argentinas y tener su domicilio legal en la
república.
Nota: 48.- Por razones de método se reúnen los diferentes textos en una sola
norma la ley 14307 no adopta un criterio uniforme, ya que mientras los arts. 42,
43, 44 exigían el requisito del domicilio, el art. 45 agregaba el de la nacionalidad.
Esta diferencia se hizo, probablemente, teniendo exclusivamente en cuenta la
Constitución de sociedades para la explotación de servicios de transporte aéreo,
excluyéndose-injustificadamente- empresas dedicadas a otras actividades no
aeronáuticas; por ello, se suprime el requisito de la nacionalidad en el inc. 3, para
lograr un criterio uniforme con respecto a las calidades exigibles para ser
propietario de aeronaves argentinas, cuestión ajena al destino o uso al que estas
pueden ser afectadas.
En el código anteriormente vigente se incurría en el grave error de emplear dos
sistemas jurídicos distintos: el del domicilio y el de la nacionalidad. En el nuevo
texto se utiliza únicamente el del domicilio, que es más ajustado a la tradición
jurídica nacional. Con precisión metodológica y de fondo, se reserva el sistema de
la nacionalidad para la explotación de aeronaves bajo bandera Nacional.
En cuanto a los recaudos a llenar para explotar servicios de transporte aéreo, ellos
son establecidos en el título VI de este código.
Además se reemplaza "sede social real efectiva" por "domicilio real" para adaptar
la terminología a los principios del código civil previniéndose también el caso de
las asociaciones.
Conc.: Ley 14307, arts. 42, 43, 44 y 45; proy. 1958, art. 44.
Artículo 49.- Las aeronaves son cosas muebles registrables. Sólo podrán
inscribirse en el Registro Nacional de aeronaves los actos jurídicos realizados por
medio de instrumento público o privado debidamente autenticado.
Nota: 49.- Se ha considerado necesario establecer la naturaleza de las aeronaves
como bienes muebles registrables. El requisito de la autenticación del documento
privado se establece ahora para efectuar la inscripción en el registro, a diferencia
del texto anterior que lo exigía para la validez del acto.
El art. 45 por otra parte establece la lista de actos que obligatoriamente deberían
anotarse en el registro.
Conc.: Ley 14307, art. 48; proy. 1958, art. 46.
Artículo 50,- la trasferencia de dominio de las aeronaves, así como todo acto
jurídico relacionado con las mismas previsto en el art. 45, inc. 1, 2, 6 y 8, no
producirán efectos contra terceros si no van seguidos de la inscripción en el
Registro Nacional de aeronaves.
Nota: 50.- Se liberaliza el régimen, eliminándose el requisito de la inscripción en el
registro para que los contratos se consideren perfeccionados entre las partes,
puesto que en la práctica esta exigencia se reveló inoficiosa.
Con ello se vuelve a la verdadera finalidad del Registro, es decir la publicidad con