Código - Ministerio de Justicia y Seguridad

equipos con la tripulación, pasaje o carga a bordo;
2.- Cuando se desplaza en la superficie por su propia fuerza motriz;
3.- Cuando se halla en vuelo.
La aeronave se halla en vuelo desde que se aplica la fuerza motriz para despegar
hasta que termina el recorrido del aterrizaje. Se consideran también abordajes los
casos en que se causen daños a aeronaves en movimiento o a personas o bienes
a bordo de las mismas por otra aeronave en movimiento, aunque no haya
verdadera colisión.
Nota: 165.- Se ha adoptado el criterio seguido en el proyecto sobre abordaje
aéreo, preparado por el comité jurídico de la o. A. C. I., En Montreal en septiembre
de 1954, por considerarlo técnicamente mejor que el nuevo proyecto del mismo
comité, preparado durante su XV período de sesiones en Montreal en 1965.
Asimismo, se estima que aquel criterio es el que mas se ajusta a nuestro país.
Las modificaciones del texto, especialmente las relativas a la determinación de
"aeronaves en movimiento", contemplan casos presentados en la práctica y que
constituyen, sin duda, abordajes aéreos.
Conc.: Ley 14307, art. 159; proy. 1958, art. 153.
Sección "B" - Daños causados a aeronaves, personas y bienes embarcados
Artículo 166.- En casos de daños causados a aeronaves o a personas y bienes a
bordo de las mismas por abordaje de dos o mas aeronaves en movimiento, si el
abordaje se produjese por culpa de una de las aeronaves, al responsabilidad por
los daños es a cargo del explotador de esta.
El explotador no será responsable si prueba que el y sus dependientes han
tomado todas las medidas necesarias para evitar el daño o les fue imposible
tomarlas.
El explotador no será responsable si prueba que el y sus dependientes han
tomado todas las medidas necesarias para evitar el daño o le fue imposible
tomarlas.
El explotador no tendrá derecho a ampararse en las prescripciones de este titulo
que limitan su responsabilidad, cuando el daño provenga de su dolo, o del dolo de
alguna de las personas bajo su dependencia, actuando en ejercicio de sus
funciones.
Nota: 166.- El párrafo contiene modificaciones para precisar su ámbito de
aplicación.
El segundo párrafo es concordante con el criterio sostenido en el art. 142.
El tercero reproduce el principio del art. 147.
Conc.: Ley 143078 art. 160; proy. 1958, art. 154.
Artículo 167.- Si en el abordaje hay concurrencia de culpa, la responsabilidad de
los explotadores de cada una de las aeronaves, por los daños a las mismas
aeronaves, a las personas y a los bienes a bordo, es proporcional a la gravedad
de la falta. Si no pudiera determinarse al proporcionalidad de la falta, la
responsabilidad corresponde por partes iguales.
Nota: 167.- Conc.: Ley 14307, art. 161; proy. 1958, art. 1559