Código - Ministerio de Justicia y Seguridad

hubiese creado.
Si el propietario no requiriese la demolición o supresión del obstáculo dentro del
término de 30 días, la autoridad aeronáutica intimara su cumplimiento; en su
defecto podrá proceder por si, conforme a lo previsto en el párrafo anterior.
Nota: 34.- Se prevén las infracciones a las normas relativas a las limitaciones de
altura de los obstáculos de aeródromos públicos y se establece el procedimiento a
seguir en tales casos.
Conc.: Artículo nuevo; proy. 1958, art. 33.
Artículo 35.- Es obligatorio en todo el territorio de la República el señalamiento de
los obstáculos que constituyen peligro para la circulación aérea estando a cargo
del propietario los gastos de instalación y funcionamiento de las marcas, señales o
luces que corresponda.
El señalamiento se hará de acuerdo con la reglamentación respectiva.
Nota: 35.- Tiene algunas variantes de forma.
Conc.: Ley 14307, art. 34; proy. 1958, art. 34.
Tít. IV - Aeronaves
Cap. I - Concepto
Artículo 36.- Se consideran aeronaves los aparatos o mecanismos que puedan
circular en el espacio aéreo y que sean aptos para transportar personas o cosas.
Nota: 36.- Con una modificación introducida por ser más correcto el concepto de
"espacio aéreo".
Conc.: Ley 14307, art. 35; proy. 1958, art. 35.
Si bien se mantiene una definición del principal objeto de derechos de esta ley,
que es muy similar a la anterior, a posteriori a la sanción de este código han
aparecido, incluso en nuestro país, aeronaves no conocidas antes, que han sido
objeto de decisiones por parte de autoridades aeronáuticas. Nos referimos a las
denominadas "ultralivianos", al respecto consideramos ilustrativo el dictamen
producido por el Departamento de asesoría jurídica de la fuerza aérea Argentina
que considera a los "ultralivianos" o "microlivianos" como aeronaves.
Cap. II - Clasificación
Artículo 37.- Las aeronaves son públicas o privadas. Son aeronaves públicas las
destinadas al servicio del poder público.
Las demás aeronaves son privadas, aunque pertenezcan al estado.
Nota: 37.- Se mantiene el sistema de la ley 14307, eliminándose la enunciación
contenida en el 2do. Párrafo.
La norma adopta el sistema objetivo o funcional, para clasificar a una aeronave
como pública o privada. En consecuencia una aeronave es pública solo cuando
está destinada al servicio del Poder ejecutivo, como las militares, de policía o
aduana.
Fuera de ellas, no existen otras aeronaves públicas, aunque sean propiedad del
estado, pues no es la calidad del propietario lo que determina la clasificación de